Nouvelle-Aquitaine

En 52 épisodes, "Compostman et moi" raconte les aventures d'un monstre feuillu et met en avant les bonnes pratiques écologiques. Ce nouveau dessin animé, diffusé sur France Télévisions, est né en partie dans les studios Superprod d'Angoulême. La capitale charentaise occupe une place centrale dans le milieu de l'animation.

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Le Bordeaux GSEF 2025, le Forum mondial de l’économie sociale et solidaire, accueille 5 000 participants du monde entier. L’occasion d’un coup de projecteur sur ce pan de l’économie, indispensable mais très mal connu

C’est un acronyme qui n’a pas encore de signification immédiate pour le grand public : ESS. Même ceux qui savent ce qui se cache derrière ces trois lettres ignorent bien souvent tout ce que recouvre l’économie sociale et solidaire. Peut-être parce que sa définition dans la loi est encore récente.

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L’économie sociale et solidaire dans la région, combien de bataillons ? À Bordeaux, du 29 au 31 octobre, se tient le 7e Forum mondial de l’économie sociale et solidaire. L’occasion de se pencher, en cartes et en chiffres, sur la part de l’ESS au sein de l’économie de la Nouvelle-Aquitaine

L’univers de l’économie sociale et solidaire peut sembler un peu nébuleux. On y trouve autant les mutuelles mastodontes de Niort, dans les Deux-Sèvres (MAIF, MAAF, MACIF…), que le restaurant interentreprises solidaire de Tarnos, dans les Landes, né en 2006 sous la forme d’une société coopérative d’intérêt collectif… L’éléphant et la souris.

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Si chacun peut réclamer une demande d’autorisation environnementale dans le cadre des travaux de la ligne nouvelle du Sud-Ouest, la tâche s’annonce ardue

« Comment rendre digeste un dossier qui ne l’est pas ? » Ce sont les propres mots des représentants du GPSO (Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest), maître d’ouvrage pour le chantier de la ligne nouvelle du Sud-Ouest (LNSO), chargés de la difficile mission d’expliquer de façon pédagogique qu’un citoyen lambda peut exprimer son avis sur cet immense chantier – 220 km de voies ferrées pour faire circuler le TGV entre Bordeaux et Toulouse, avec quatre départements concernés : la Haute-Garonne, le Tarn-et-Garonne, le Lot-et-Garonne et la Gironde.

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Avec la promulgation de la loi Molac en mai 2021, les langues régionales bénéficient d’une reconnaissance inédite. Mais dans la réalité, quatre ans après, les avancées restent limitées. Du Pays basque à l’Occitanie, les acteurs locaux dénoncent un système toujours trop "centralisé".

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La Nouvelle-Aquitaine accueille la 7e édition du Forum mondial de l’Économie Sociale et Solidaire (ESS). A Bordeaux, l'événement réunira plus de 4 000 participants venus du monde entier pour échanger sur les innovations et les pratiques de l’ESS. Un modèle économique basé sur l'humain, qui sera aussi à découvrir lors de parcours sur le territoire néo-aquitain.

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De la Dordogne à la Gironde, la Région Nouvelle-Aquitaine a validé plusieurs financements fin septembre. Des fonds qui irriguent dans les domaines de la recherche en agroalimentaire, du calcul intensif et de l’aéronautique

Lors de sa conférence de presse de rentrée, le président de l’Université de Bordeaux, Dean Lewis, avait mentionné plusieurs grands projets en suspens, faute d’avoir bouclé l’enveloppe budgétaire. Fin septembre, la Région Nouvelle-Aquitaine a débloqué plusieurs millions d’euros pour trois d’entre eux. Tour d’horizon.

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Six jours après sa condamnation pour faux et usage de faux, Ronan Flého a quand même présidé la séance du conseil municipal ce mardi 21 octobre, après avoir reconnu une « erreur » mais pas le conflit d’intérêts

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L'incertitude financière ne sera pas levée d'ici 2027 et le début du gros chantier ferroviaire entre Bordeaux, Toulouse et Dax. La possible participation de l'Europe ne tombera pas avant 2028, tandis que celle de l’État est en négociation. Bouclage budgétaire à flux tendus pour l'opération d'au moins 14 milliards d'euros.

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Les pro-LGV multiplient les opérations de communication positives pour prouver à l’État qu’il n’est plus possible de sauter du train dans le dossier des lignes nouvelles à grande vitesse du Sud-Ouest. Le nerf de la guerre ? Le financement

Les partisans des lignes ferroviaires nouvelles du Sud-Ouest (LNSO) Bordeaux-Toulouse-Dax envoient des signaux de fumée au gouvernement français : ouverture des zones de chantier aux médias, sondage élogieux, signature d’un emprunt de 50 millions d’euros, interviews musclées. Nouvelle offensive cette semaine avec la communication rassurante du patron de la société Grand projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) Guy Kauffmann et le nouveau coordonnateur européen du corridor atlantique François Bausch. Ce dernier succède à Carlo Secchi.

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La 39e campagne nationale d’éducation à la sécurité et à la citoyenneté dans les transports collectifs de jeunes a été élancée ce mercredi 15 octobre au sein du collège de Thenon en Dordogne, où « 75 % des élèves » prennent le bus

Angles morts, gilets jaunes, ne pas utiliser son smartphone, etc. « Je crois que l’on n’en fait jamais trop sur la prévention routière », soutient Christine Litrem, principale du collège Suzanne-Lacore de Thenon, en Dordogne. C’est ici que la 39e édition de la campagne nationale d’éducation à la sécurité et à la citoyenneté dans les transports collectifs de jeunes, en partenariat avec l’Association nationale pour les transports éducatifs de l’enseignement public (Anateep), a été lancée le mercredi 15 octobre.

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