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Cet ouvrage, qui s’adresse aux techniciens des collectivités locales et aux maîtres d’oeuvre réalisant les travaux, présente des recommandations et des retours d’expériences relatifs à la prise en compte des piétons en phase chantier tant sur un plan technique qu’organisationnel. 
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Non-polluant, peu coûteux, accessible à tous et bon pour la santé, le vélo a de nombreux avantages pour les utilisateurs et la collectivité. Le plan proposé par le Gouvernement a pour objectif de multiplier par trois l’usag
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
25 mesures du plan vélo
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Cet événement a rassemblé pendant deux jours 170 professionnels de la route, des transports : services centraux et locaux de l’État, collectivités locales gestionnaires de voirie, sociétés autoroutières, industriels et fournisseurs de matériels…
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Mis à disposition des supports de présentation.
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Le système d'alerte et de détection de contre-sens qui est testé sur 24 km dans la région de Phoenix en Arizona a détecté avec succès son premier véhicule dans les voies de circulation.
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Cette série de fiches rassemble les principales connaissances acquises pour la mise en place d'une politique locale de sécurité routière en milieu urbain.
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Nouvelle fiche du Cerema concernant la hiérarchisation des voiries urbaines.
Téléchargement libre
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Cette série de fiches rassemble les principales connaissances acquises pour la mise en place d'une politique locale de sécurité routière en milieu urbain.
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Parution d'une nouvelle fiche Cerema sur les zones à circulation restreinte.
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Le Cerema organise une journée d’échanges, en partenariat avec la délégation Bourgogne-Franche-Comté du CNFPT, le Conseil Départemental de la Côte-d’Or et l’association des Départements et Régions Cyclables sur le thème : Développer la pratique du vélo en périurbain et interurbain, le mardi 3 juillet 2018 à Dijon (21).
Inscription gratuite
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Un bilan positif pour cette quatrième édition
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Informations sur le séminaire COSMOS (Connaissances scientifiques pour les Motocyles).
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Les CoTITA visent à développer une communauté technique publique locale réunissant des techniciens locaux de l’Etat et des collectivités (...)
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Mise en ligne des supports de présentation;
Le club s’est réuni au Cerema-Centre-Est à BRON le 29 mars 2018. Il a notamment été question des mesures proposées par le CISR, des bus à haut niveau de service, des transports exceptionnels et de différents outils scientifiques aux services de la sécurité routière et de l’exploitation.
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L'Université du Minnesota (UMN) a mis au point un système qui utilise une application pour smartphone pour avertir les conducteurs des virages dangereux et pour leur conseiller de réduire leur vitesse si nécessaire.
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Les constructeurs automobiles ne sont pas les seuls à inventer l'avenir. Eiffage, Colas ou Vinci révolutionnent le bitume. Via Union routière
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Développement de nouvelles infrastructures routières. Route solaire, expériementation...
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L'AIPCR et TRB organisent un webinaire gratuit sur la sécurité routière! Rejoins-le!
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
L'AIPCR et TRB organisent un webinaire gratuit sur la sécurité routière! Rejoins-le! L'Association mondiale de la Route (AIPCR) et les Comités permanents sur la sécurité routière et la gestion de la sécurité des transports de la TRB organisent le webinaire: «Amélioration de la sécurité routière dans le monde : Usagers vulnérables, Facteurs humains et Sécurité routière pour les pays à revenu faible et intermédiaire». Il aura lieu le lundi 9 avril 2018 de 11h00 à 13h00 HE et mettra en lumière les perspectives du monde entier sur les usagers vulnérables de la route, les facteurs humains et la sécurité routière. Des présentateurs de Suède et d'Italie discuteront des études de cas qui ont abordé la sécurité routière mondiale et Patrick Malléjacq, Secrétaire général de l'AIPCR, expliquera comment développer et diffuser les connaissances sur la sécurité routière pour les pays à tous les niveaux de développement.
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Les gestionnaires de voirie ont la possibilité d’autoriser les cyclistes arrivant à un feu rouge à franchir celui-ci après avoir cédé le passage aux piétons et aux véhicules ayant le vert.
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La coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo (CIDUV), en partenariat avec le Cerema et avec le concours de la Ville de Paris et celui de l’association « mieux se déplacer à bicyclette », a produit et réalisé le film « feux rouges : faire confiance aux cyclistes ! » afin d’expliquer le dispositif de cédez-le-passage au feu et donner ainsi la possibilité aux gestionnaires de le déployer en toute confiance.
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Les CoTITA visent à développer une communauté technique publique locale réunissant des techniciens locaux de l’Etat et des collectivités (...)
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Mise en ligne des supports de présentation concernant la journée technique "vitesse : cohérence - accident - perception " qui s'est déroulée le 18 septembre dernier à Bron.
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La Journée Technique RACA du 15 novembre 2018 vise à rassembler les différents acteurs de l’aménagement routier (gestionnaires routiers des Collectivités et de l’État, services de l’État, Cerema) afin de leur présenter la démarche RACA et de l’illustrer au travers d’exemples concrets d’am
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
La Journée Technique RACA du 15 novembre 2018 vise à rassembler les différents acteurs de l’aménagement routier (gestionnaires routiers des Collectivités et de l’État, services de l’État, Cerema) afin de leur présenter la démarche RACA et de l’illustrer au travers d’exemples concrets d’aménagement. Les inscriptions seront ouvertes à partir du 10 septembre 2018.
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La 14ème édition des JTD RST 2018 a eut lieu du 26 au 28 juin à l’Ecole Centrale de Nantes. Les supports de présentation sont disponibles en libre accès.
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Les CoTITA visent à développer une communauté technique publique locale réunissant des techniciens locaux de l’Etat et des collectivités (...)
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Cette journée s’adresse aux exploitants et gestionnaires de réseaux routiers (collectivités territoriales, services déconcentrés de l’Etat) souhaitant approfondir la thématique de le la cohérence, de l’accidentalité et du respect des limitations de vitesse par l’usager.
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Autoroutes Trafic lance un nouveau service d'alertes pour lutter plus efficacement contre les contre-sens sur les autoroutes. Plus rapide et plus ciblé
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Développement d'un nouveau système d'alerte, réalisé par Autoroutes trafic à destination des terminaux connectés (téléphones), qui doit contribuer à alerter les conducteurs exposés à un véhicule arrivant en contre sens.
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Améliorer l’accessibilité des transports collectifs pour tous les usagers, c’est faciliter la participation de tous les citoyens, notamment des personnes à mobilité réduite, à une vie active et entière.
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Comment mettre en place une politique de mise en accessibilité des points d’arrêt efficace et cohérente ? Comment hiérarchiser les niveaux d’aménagement en matière d’accessibilité et de confort ? Quels sont les aménagements réglementaires et comment aller au-delà ?
Payant : 60e
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La chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) est une chaussée sans marquage axial dont les lignes de rive sont rapprochées de son axe. Les véhicules motorisés circulent sur une voie centrale bidirectionnelle et les cyclistes sur les accotements revêtus appelés rives.
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Evaluation de 3 nouvelles CVCB, dans des contextes variés:
Téléchargement gratuit
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Débutée en mai 2017, l’étude a porté sur 5 années, entre 2012 et 2016, à partir des bulletins d’analyse d’accident corporel de la circulation, renseignés par les forces de l’ordre.
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Etude du Cerema visant à comprendre la hausse du nombre de jeunes, impliqués dans les accidents mortels en Saône-et-Loire. Pour plus d'information : mathis.beltrami@cerema.fr
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The Analysis & Policy Observatory in Australia has released a report that determines the factors of seat belt non-users who were killed in motor vehicle crashes in order to better understand trends in seat belt non-use. This report seeks to identify patterns in geography, weather, demographics, speed, or other factors that contribute to seat belt non-users.
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Etude Australienne, gratuite
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INFRASTRUCTURES. Et si les chaussées savaient communiquer des informations sur leur état physique et sur le trafic qui les parcourent, en temps réel ? Il Via CCI Hauts-de-France
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Développement de capteurs dans l'optique des routes de nouvelles générations. Détection du verglas, des prises à contre sens,...
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Plus de 7500 morts par an sur les routes pour 47 millions d’habitants : la Colombie connait une situation préoccupante en matière de sécurité routière. C’est pourquoi une équipe pluridisciplinaire du Cerema a été missionnée pour partager son expertise avec l’Agence nationale de sécurité routière Colombienne (ANSV). L’analyse a porté sur un échantillon de zones accidentogènes à travers plus de 1000 km de réseau routier, avec de nombreuses traversées de zones agglomérées. Des pistes ont ensuite été dégagées afin de définir un appel à projets qui permettra d’agir sur les zones d’accumulation d’accidents.
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Pour chaque lieu accidentogène, une visite de terrain a été réalisée avec le gestionnaire de voirie local, complétée par une inspection de sécurité des infrastructures réalisée avec l’outil ISRI'CAM (caméra embarquée reliée à un ordinateur facilitant le diagnostic en roulant). L’objectif était de proposer aux autorités colombiennes, d’une part des solutions d’amélioration possible (consignées dans le rapport de synthèse), d’autre part d’alimenter le cahier des charges et d’identifier les critères d’éligibilité de l’appel à projets.
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Document réalisé par le Commissariat général au développement durable.
Il apparaît que le principal gain d’une telle mesure concerne la réduction du nombre de morts et de blessés graves. Les bénéfices environnementaux sont de second ordre. En tenant compte des relations statistiques entre vitesses et accidentalité, le bilan socio-économique est négatif sur chacun des grands types de réseaux (autoroutier, nationales et départementales, urbain). Il serait toutefois positif sur un périmètre plus ciblé : les routes nationales et départementales à chaussée unique, qui concentrent l’essentiel des accidents. Téléchargement libre
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Guide Cerema.
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