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Face au phénomène de collisions, Keolis Bordeaux expérimente des mesures de sécurité sur son réseau de tram, comme ce message « danger » projeté par une rame 
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La Délégation à la Sécurité Routière (DSR) organise une 4ème session d'appel à projets d'études et recherches DSR 2018-2022. Réponse avant le 6 avril 2020.
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La Délégation à la Sécurité Routière (DSR) organise une 4ème session d'appel à projets d'études et recherches DSR 2018-2022. Cette unique session en 2020 se déroule selon le calendrier suivant :
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La voie covoiturage de la douane franco-suisse de Thônex-Vallard, ça a des effets ! La part de véhicules accueillant au moins deux personnes a progressé de 2 % le matin, passant de 10,8 % en 2017 à 12,9 % des déplacements dans le sens France - Suisse selon une étude indépendante menée par le bureau CEREMA. Via VeilleGestionConnaissances
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January 20, 2020 2:05 AM
Transports & Mobilité
Pour en savoir plus, voir l'article du Cerema : Voies réservées au covoiturage : vers un contrôle automatique du nombre d’occupants Un des enjeux pour développer le covoiturage est d'établir un contrôle automatique du nombre d'occupants des véhicules circulant sur des voies réservées. Des capteurs innovants sont actuellement testés à la frontière franco-suisse, en vue d'être déployés sur le réseau autoroutier d'ATMB.
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La route du futur sera plus sûre, plus économe et plus fluide... Grâce aux technologies de pointe : capteurs, éclairage intelligent, analyse des comportements par intelligence artificielle, etc. Une expérimentation préfigure cet avenir routier radieux, dans les Hauts-de-Seine, sur le boulevard circulaire de la Défense (RD 993). Sur ce tronçon de 5,32 km autour du quartier d'affaires parisien, un éventail de technologies doit être déployé pour une meilleure intégration au tissu urbain environnant. Via VeilleGestionConnaissances
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January 21, 2020 10:23 AM
Partage de l'espace public & Voirie
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Le recueil des 9 fiches constitue un panorama complet des questions relatives au régime juridique de gestion de la voirie routière.
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Le recueil des 9 fiches constitue un panorama complet des questions relatives au régime juridique de gestion de la voirie routière. Les fiches qui le constituent sont mises à jour annuellement de façon à prendre en compte les évolutions réglementaires ainsi que la jurisprudence.
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Ces fiches sont destinées à fournir aux gestionnaires routiers des exemples de méthodologies mises en oeuve pour l'application des démarches de sécurité routière.
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Fiche retour d’expérience n° 7 - Sécurisation d'un itinéraire : un exemple d’adaptation de la démarche SURE par le conseil départemental du Bas-Rhin
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L'IDRRIM vient de publier un guide de la signalisation horizontale portant sur les éléments de choix et de mise en oeuvre des produits de marquage routier.
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En 2018, 6 734 000 accidents ont été recensés aux états unis. Parmi ces accidents, moins de 1% (33 654) étaient des accidents mortels, 28% (1 894 000) étaient des accidents corporels et 71% (4 807 000) étaient des accidents matériels. Les 6 734 000 accidents estimés en 2018 sont en hausse significative de 4,4% par rapport à 2017. Cette note présente un résumé global des accidents de la circulation automobile estimés en 2018 et les compare à ceux de 2017.
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Israeli developer of artificial intelligence-based (AI) computer vision systems, Eyesight Technologies, has added new features to its DriverSense and FleetSense solutions to detect driver distraction as a result of cell phone usage and smoking. Studies suggest that distractions are responsible for 80% of all accidents on the road and 25% of accident-related fatalities. The singleRead More
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Des études suggèrent que les distractions sont responsables de 80% de tous les accidents de la route et de 25% des décès liés à un accident. Principale source de distraction pour les conducteurs, l'utilisation du téléphone portable représente 25% de tous les accidents et 14% de tous les accidents mortels sur la route. Selon un récent sondage d’AT & T, 43% des adolescents et 49% des adultes admettent qu’ils envoient des textos au volant, l’utilisation du téléphone portable étant la cause de 1,6 million d’accidents chaque année aux États-Unis. Le système de surveillance du conducteur DriverSense (DMS) embarqué dans une caméra de la société analyse les caractéristiques faciales du conducteur, notamment la pose de la tête, le vecteur du regard, la cadence de clignotement et l’ouverture des yeux afin de détecter les signes de somnolence et de distraction. Les nouvelles fonctionnalités permettent aux constructeurs automobiles d’alerter intelligemment le conducteur en fonction du type de distraction détectée.
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Combien de personnes sont mortes sur les routes européennes en 2018 ? Quelle est l’évolution depuis 2010 ? Pour répondre à ces questions, la Commission européenne a publié un rapport qui présente l’état de la situation en 2018 et les progrès accomplis depuis 2010. L'objectif est d’une part de permettre aux États membres et aux citoyens européens de comparer leur situation respective et d’autre part de les inciter à maintenir leurs efforts pour améliorer la sécurité routière. Si 25 150 personnes ont perdu la vie sur les routes de l'UE en 2018, le nombre de morts a été réduit de 20% à l'échelle européenne et de 18% en France entre 2010 et 2018.
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L’Assemblée nationale a adopté le projet de loi d’orientation des mobilités, lors de sa séance publique le 19 novembre 2019. Élisabeth Borne, et Jean-Baptiste Djebbari saluent ce vote définitif qui engendre une transformation profonde de la politique de mobilité.. Retour sur les principales mesures.
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Observatoire des vitesses. Les vitesses mesurées par l’observatoire ne prétendent pas être représentatives de manière absolue de la circulation sur l’ensemble du réseau routier français. En revanche on considère que leur évolution dans le temps est bien représentative de l’évolution générale des comportements, autrement dit que ces observations ont une représentativité relative, sous la condition que le panel de points d’observation soit stable dans le temps. Les résultats de l’observatoire des vitesses sont donc intrinsèquement liés au panel de points de mesure qui l’alimentent.
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Trottinettes électriques, monoroues, gyropodes, hoverboards… les nouveaux engins de déplacement personnel motorisés (EDPM) apportent de nouvelles solutions pour se déplacer au quotidien. Leur présence de plus en plus forte dans les rues et l’espace public n’était cependant pas encore réglementée et posait de nombreuses questions de sécurité et de conflits d'usage de l'espace public. Comme il s’y était engagé, le Gouvernement a donc fait évoluer le code de la route, afin de prendre en compte l’existence de ces nouveaux engins et de définir des règles d’utilisation dans l’intérêt de tous. Un décret a été publié le 23 octobre 2019 en Conseil d'État, après de nombreux mois de travail et de concertation avec l’ensemble des acteurs concernés, le ministère de l’Intérieur (délégation à la Sécurité routière) et le secrétariat d'État aux Transports.
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Cette circulaire précise les conditions dans lesquelles les représentants de l'État au sein de la CDSR pourront approuver les dérogations sur "chaque section de voie" proposée.
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En 2019, 1 conducteur utilisateur du téléphone sur 4 s’est fait peur au volant… à cause de son smartphone
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Selon le dernier baromètre « Usage du smartphone au volant » publié chaque année par la Fondation MAIF et l’IFSTTAR, 49 % des conducteurs français utilisent leur smartphone au volant en 2019. Chaque année, ce taux augmente : plus 10 points depuis 2016. Le baromètre met également en avant une multiplication des usages les plus complexes (lecture et écriture de mails, de sms, etc.)
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Les dos-d’âne sont-ils dangereux pour nos voitures ? Oui, selon l’association d’automobilistes Pour une mobilité sereine et durable, qui défend les conducteurs dont le véhicule a été abîmé par u
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Une majorité de ralentisseurs ne respecteraient pas les normes en France, estime l’association « Pour une mobilité sereine et durable ». Un ralentisseur ne doit pas dépasser 11 centimètres de haut, ce qui n’est pas toujours le cas dans les faits. À la suite de la plainte d’un automobiliste, le tribunal administratif de Lyon a demandé, il y a une semaine, la suppression d’un ralentisseur dans les six mois à Saint-Jean-Le-Vieux (Ain).
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Un airbag intégral, breveté par des ingénieurs américains, est actuellement en phase de développement. Et pourrait intéresser les fabricants de motos, de scooters, et même de vélos.
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Dès que le motard perdra l’équilibre, plusieurs coussins se déploieront devant derrière, à gauche et à droite, pour finir par l’envelopper dans un cocon. Breveté par des ingénieurs américains de la startup Forteon, le système est encore en phase de développement.
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Le balisage est l'ensemble des dispositifs, utilisés ponctuellement ou de manière répétée, qui permet d'assurer le guidage des usagers et éventuellement, de matérialiser des points singuliers sur lesquels l’attention est à attirer. Le présent guide, consacré à la signalisation permanente par balises, s’applique aux voiries interurbaines et aux voiries urbaines.
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Cet ouvrage a pour objectif de fournir une aide pratique à l'application de la réglementation, en décrivant les principes généraux d’emploi sur la base d’un retour d’expériences acquis au sein du réseau scientifique et technique. Il a pour objectif de fournir une aide pratique à l'application de la réglementation, en décrivant les principes généraux d’emploi des balises sur la base d’un retour d’expériences acquis au sein du réseau scientifique et technique. Le guide est destiné aux décideurs, aux projeteurs routiers ainsi qu'aux gestionnaires, quelle que soit la domanialité de la voie. Il précise la description matérielle, la procédure de Normalisation – Qualification, la fonction, le domaine d’emploi et les conditions d'implantation de chaque balise.
Ouvrage payant
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Sécurité routière : « La nuit, soyez vigilants » - Guadeloupe.fr
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Le préfet de la Guadeloupe, Philippe Gustin, a lancé une nouvelle campagne d’affichage urbain sur le territoire. Aussi, quatorze bus sillonne les routes de l’archipel pour faire passer le message : « La nuit, soyez vigilants ». Coordonnée par la cellule départementale de la sécurité routière de la Dreal, cette campagne a pour objectif d’inciter les piétons au port d’équipements rétro-réfléchissants, notamment en cette période de l’année où les jours sont plus courts. La campagne adresse également un message aux automobilistes, incités à ralentir et à se montrer attentifs aux usagers vulnérables qu’aucune carrosserie ne protège.
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Cet événement, qui a réuni plus de 100 personnes, s’est tenu dans l’auditorium de la Fédération française de l’assurance (FFA), en partenaria
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L’Observatoire des experts de la mobilité (MAP) a organisé une matinée d’échanges et de réflexion intitulée « Somnolence et distraction au volant : quelles solutions pour rester vigilant ? » le 3 décembre dernier à Paris, en partenariat avec l'Association des sociétés françaises d’autoroutes (Asfa), l’association Attitude Prévention et l’Alliance nationale des experts en automobile (Anea). Invité lors de cette conférence, Emmanuel Barbe a rappelé que « La solution la plus efficace est celle d’automatiser un « mode conduite » sur le téléphone, grâce à l’application Mode Conduite de la Sécurité routière par exemple ». Il a conclu la matinée en précisant qu’il existe « une évolution positive : les Français sont demandeurs de sanctions plus importantes pour le téléphone au volant, alors que c’est un comportement qu’ils peinent à maîtriser. »
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Dans le cadre de la lutte contre l'insécurité routière, le Cerema a organisé le « club Outils accidents - Collectivités milieu urbain » les 19-21 novembre 2019.
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Dans le cadre de la lutte contre l'insécurité routière, le Cerema organise chaque année le « club Outils accidents - Collectivités milieu urbain ». Pour cette 17e édition, Nancy Métropole a accueilli cet évènement les 19, 20 et 21 novembre derniers. Grâce à la participation de l'ONISR, ce club rassemble les observatoires de sécurité routière des grandes métropoles urbaines. Cette journée d'échanges annuelle permet de faire le point sur l'évolution des systèmes d'information accidents, les études réalisées par les collectivités sur l'accidentalité ou encore l'évaluation des solutions mises en place pour favoriser les déplacements en sécurité des piétons, cyclistes, etc.
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Pour cette troisième édition du rapport de l’ONR, la participation de 69 départements ont confirmé leur engagement désormais régulier et important. Avec celle de 9 métropoles ayant participé à l’enquête, l’objectif recherché d’inscrire résolument ce rapport dans un rythme annuel au service de l’ensemble des gestionnaires routiers est en voie d’être atteint. Via VeilleGestionConnaissances
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Constatations rapport ONR 2019 : - depuis 2018, l'Etat engage plus de dépenses ; - investissements importants des départements et des métropoles. Plus les départements sont petits, plus ils injectent de l'argent pour l'entretien des routes et des ouvrages d'art ; - état du réseau : âge moyen du bitume est de 12,9 ans ; - état des ouvrages d'art : 6,6 % de ceux gérés par l'Etat sont en mauvais état et 9 % de ceux gérés par les départements souffrent d'une structure altérée.
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November 26, 2019 9:06 AM
Partage de l'espace public & Voirie
Dossier documentaire : Rapport 2019 produit par l' Observatoire Nationale des Routes (ONR)
Etat des routes en France : 2017 : création du Conseil d'Orientation des Infrastructures (COI) 2018 : ONR signale la vétusté des routes françaises nationales et départementales (NB : ONR a été créé en 2016) début 2019 : Le Forum économique international sur la qualité des routes classe la France à la 18ème place mondiale juin 2019 - rapport sénatorial sur l'état des ponts
Rapport ONR 2019 Méthodologie - données ouvertes Etat : 12 000 km réseau national routier et 18 000 ouvrages d'art ; - participation de 69 départements et 9 métropoles ; - le rapport repose sur 240 000 km de routes et 160 000 ouvrages d'art.
Constatations rapport ONR 2019 : - depuis 2018, l'Etat engage plus de dépenses ; - investissements importants des départements et des métropoles. Plus les départements sont petits, plus ils injectent de l'argent pour l'entretien des routes et des ouvrages d'art ; - état du réseau : âge moyen du bitume est de 12,9 ans ; - état des ouvrages d'art : 6,6 % de ceux gérés par l'Etat sont en mauvais état et 9 % de ceux gérés par les départements souffrent d'une structure altérée.
Ressources : - 14,4 milliards d'euros pour les infrastructures de transport sur 5 ans inscrits dans la LOM ; - Mise en place d'une nouvelle organisation du COI, chargé de contrôler la mise en oeuvre de la programmation des infrastructures de transport ; - Le Cerema, spécialisé dans la conception, la construction, la gestion et l'entretien des infrastructures, développe des méthodes: - pour assurer la continuité des réseaux ; - pour la préservation de l'environnement et la biodiversité dans le cadre des projets et de la gestion des infrastructures ; - sur la démarche de gestion patrimoniale intégrée des infrastructures de transport. Il mène également des travaux de recherche afin d'assurer la résilience des infrastructures et de réseaux de transports face aux risques liés au changement climatique. Il a aussi initié un observatoire des routes sinistrées par la sécheresse... A consulter : - guide méthodologique sur le volet "air et santé" des études d'impacts routières, - guide sur la surveillance et l'entretien des ouvrages d'art
Dossier documentaire : - Rapport ONR 2019 - scoop : http://sco.lt/52GQ9A ; - "Observatoire des routes : l'Etat et les collectivités reprennent la route des investissements" publié le 21 novembre par la Gazette des communes - scoop : http://sco.lt/87QA3U ; - "Etat des infrastructures routières : un brouillard difficile à dissiper" publié le 25 novembre par La Banque des Territoires - scoop : http://sco.lt/81SaK8 ; - "Infrastructures : les interrogations vont bon train sur le futur visage du COI" publié le 25 novembre par Batiactu - scoop : http://sco.lt/5THc5g ; - "Infrastructures et réseaux de transports : connaître et réduire la vulnérabilité" publié le 20 novembre sur le site du Cerema - scoop : http://sco.lt/7QwApk
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L’examen du renouvellement de la labellisation des indicateurs statistiques d’accidentalité routière issus du fichier national des accidents corporels (dit fichier BAAC – Bulletins d’Analyse des Accidents Corporels de circulation) a été réalisé en référence d’une part aux recommandations de l’avis rendu par l’ASP en 2013, d’autre part à l’avis du comité du label du 2 octobre 2019. L’Autorité approuve le renouvellement de la labellisation pour 5 ans des indicateurs statistiques d’accidentalité routière issus du fichier national des accidents corporels (voir annexes).
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Chaque année, le changement d’heure se fait le dernier dimanche d’octobre. La nuit tombe alors en fin d'après-midi, lors du retour à la maison, pouvant créer un sur-risque d’accident piéton.
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Les comportements sont observés par une société spécialisée pour le compte de l’ONISR. Ils concernent le port de la ceinture de sécurité, le port du casque pour les deux-roues motorisés et les cyclistes, l’utilisation du téléphone en conduite et le niveau d’occupation des véhicules.
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Face à une « contrainte urbaine de plus en plus forte » l’entreprise Keolis expérimente des mesures de sécurité sur le réseau bordelais, pour réduire l'accidentologie tramway / modes doux.