Regards croisés sur la transition écologique

Les sols sont au cœur de nombreux enjeux territoriaux : préservation des espaces agricoles, gestion de la ressource en eau, adaptation au changement climatique, biodiversité, prévention des risques naturels ou encore sobriété foncière. Pourtant, ils demeurent encore insuffisamment pris en compte dans les politiques d’aménagement, souvent faute de connaissances accessibles ou d’outils adaptés aux besoins des collectivités.

Du 19 au 30 octobre se tient à Erevan en Arménie la Cop17 de la Convention sur la diversité biologique (CDB). Cette Cop est consacrée au premier bilan des progrès accomplis depuis l’adoption du Cadre mondial de la biodiversité de Kunming-Montréal en 2022, et l’identification des actions nécessaires pour accélérer sa mise en œuvre d’ici 2030.

À l'occasion de son congrès, organisé à Lyon, Amorce a récompensé le 8 octobre les 16 collectivités lauréates (EPCI et syndicats) de l'édition 2026 du label "Territoire d’eau en transition écologique". Cette distinction vise à valoriser les actions menées par les services d’eau, souvent méconnues des usagers, et à mettre en lumière leur engagement environnemental.

En 2025, la France comptait 1.073 réseaux de chaleur, s'étendant sur 8.395 kilomètres, soit une hausse de 6% par rapport à 2024, et près de 3.000 bâtiments raccordés supplémentaires, selon l'enquête annuelle publiée ce 22 octobre sous la tutelle du service de données et études statistiques (Sdes) des ministères chargés de l’environnement, de l’énergie, de la construction, du logement et des transports. Les réseaux de froid urbains, beaucoup moins nombreux, ont augmenté leurs livraisons de 11% par rapport à 2024 et font valoir leurs atouts pour affronter des épisodes caniculaires de plus en plus fréquents et intenses.

Normes, conformité, innovations : le temps d’une journée, Avignon a été la capitale de tous les enjeux de la sécurité routière. La France compte un million de kilomètres de routes sur son territoire. (...)

Le SER y traitait des sujets d’actualité. Une intervention a porté sur la conformité de la signalisation routière avec le Cerema et l’Ascquer (Association pour la certification et la qualification des équipements de la route).

Le département du Vaucluse, qui a remporté le "grand prix" pour son projet de restauration de la "trame turquoise"– i.e. "lier des ensembles d’habitats nécessaires au bon accomplissement des cycles biologiques des espèces liées à l’eau", dispositif développé par l'agence de l'eau Rhône Méditerranée Corse et notamment déjà conduit par la communauté de communes Saône-Beaujolais. Mené en partenariat avec le Cerema, il s'est déjà traduit par la cartographie départementale de ladite trame et la construction d’un crapauduc. Et d'ici à fin 2027, il donnera naissance à différents aménagements (gîtes pour reptiles, passage à pieds secs pour la loutre…) ainsi qu'à un programme de sensibilisation des responsables d’études routières et des agents des routes à la biodiversité et aux enjeux de continuité écologique

Dans le cadre de l’aménagement de tout un quartier, les élus de Val-au-Perche (Orne) s’attaquent à la place des Pins afin de transformer ce parking en un espace de verdure.

Depuis 2024, Kerlouan expérimente DiaLog, la plateforme gratuite de l'État, qui facilite la production et la diffusion des arrêtés de circulation. Des informations indispensables aux services locaux et dont la diffusion peut aider les automobilistes à éviter les routes barrées et autres encombrements.

En France, le trans­port rou­tier est le prin­ci­pal poste d’émissions de gaz à effet de serre (GES)1. La cause prin­ci­pale pro­vient des tra­jets des voya­geurs qui sont à l’origine de 23,5 % des émis­sions natio­nales de GES en 20232. Entre 1960 et 2023, ces émis­sions ont été mul­ti­pliées par 4,5 en rai­son de la très forte hausse de la demande et de la place de la voi­ture et de l’avion dans ces déplacements.

Et si les véhicules intermédiaires, aussi appelés « vélis », devenaient un nouveau maillon des mobilités du quotidien ? Plus légers, moins énergivores et adaptés à de nombreux usages, ces véhicules situés entre le vélo et la voiture ouvrent de nouvelles perspectives pour les déplacements des particuliers, les flottes professionnelles et les services publics locaux. Leur potentiel ne se limite pas aux centres urbains : ils peuvent également répondre à certains besoins de mobilité dans les territoires ruraux et périurbains.

Assouplir le calendrier de mise en oeuvre des compensations environnementales - en principe prévues dès le démarrage des travaux - pour les maîtres d’ouvrage. Tel est l’objet d’un décret d’application mis en consultation jusqu’au 12 novembre pour encadrer la dérogation introduite par la loi de simplification de la vie économique promulguée en mai dernier.

Labellisé ÉcoJardin, le cimetière de Gennevilliers est un parc à part entière, constitutif de la trame verte de la ville, située dans une boucle de la Seine. Avec l'abandon des produits phytosanitaires dès 2010 et la mise en place d'une gestion différenciée, cet espace arboré s'est mué en espace de biodiversité.

Cette évolution permettrait de réduire les délais résultant de l’enchaînement des procédures ICPE et d’urbanisme, en évitant de subordonner systématiquement l’instruction de la demande d’enregistrement à l’achèvement de la procédure d’évolution du document d’urbanisme.

Canicules, inondations, sécheresses : le bâtiment entre dans l’ère de l’adaptation au changement climatique. À Batimat, le Cerema et Saint-Gobain ont exposé leurs pistes pour mieux préparer le bâti aux risques à venir.

Depuis plusieurs mois, la CAPEB et les associations de collectivités locales portent ensemble les préoccupations des principaux acteurs de proximité dans les territoires et formulent des propositions pour refonder une REP PMCB à la hauteur des attentes. Les conclusions du Conseil d’État confortent aujourd’hui plusieurs des positions qu’elles ont défendues conjointement et ouvrent la voie à de nouveaux travaux pour trouver une issue positive.

Depuis 2010, à Arles, une coopérative propose un mode de transport original : le vélo-taxi. Seize ans après son lancement, cette entreprise pionnière en France a su diversifier ses services pour maintenir son activité toute l'année.

La région Grand Est a décidé d'investir 2,1 milliards d'euros d'ici 2035 dans les 525 km de son réseau routier, notamment afin de résorber la "dette grise" laissée par l'État. Une somme qui serait financée à hauteur de 1 milliard d'euros par l'éco-contribution poids lourds qui entrera en vigueur en avril prochain. À court terme, cette dernière se traduira d'abord par l'octroi de différentes subventions pour aider les entreprises locales à franchir l'obstacle.

Un examen des statistiques de la sécurité routière révèle la part prédominante du réseau routier rural dans les chiffres d'accidents graves et/ou mortels en France en 2025. En cause, la conception des voies, mais aussi leur environnement.
C'est à l'échelon rural que se concentre la problématique, avec 71% des personnes tuées. Sur ce secteur précisément, 70% des décès sont comptabilisés sur les routes départementales pour seulement 14% sur des voies communales, le solde se répartissant entre réseaux national et autoroutier (Source : Cerema - Interview 2 décembre 2025 - La sécurité routière départementale : des enjeux nationaux aux solutions territorialisées - François Sauvadet, président de Départements de France)