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Cette série de 11 fiches aborde la réglementation liée aux matériels utilisés pour le service hivernal, le stockage du chlorure de sodium, l’utilisation des abrasifs, la perte d’adhérence sur chaussées sèches et salées ainsi que la gestion des déplacements urbains. 
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Affichage du détail d'un texte législatif/réglementaire sur Legifrance
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Parution de l'arrêté concernant les expérimentations de signalisation relative aux voies de circulation réservées à certaines catégories de véhicules sur certains axes. La demande doit être adressée par le pétitionnaire à la DSR et DIT avec l'avis du Cerema. Le Cerema fera une évaluation nationale du dispositif expérimental.
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Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
L'arrêt brutal des déplacements, et la reprise progressive en phase de déconfinement, a réduit l'accidentalité routière. Cependant la gravité des accidents a augmenté. L'étude des accidents et de la mortalité sur le premier semestre 2020, comparée aux années précédentes, met en évidence certes la chute de l'accidentalité pendant la période de confinement, mais aussi une reprise en période de déconfinement qui n'est pas encore à la hauteur d'une situation correspondant aux déplacements habituels. La mortalité routière, qui avait fortement chuté dès la première semaine de confinement, a repris légèrement au moment de Pâques et plus nettement mi-mai. Elle a même dépassé la mortalité moyenne 2015-2019 ponctuellement la semaine du long week-end de l'Ascension (du 18 au 24 mai 2020), pour s’établir à un niveau intermédiaire au mois de juin (-31 % en semaine 26 par rapport à la mortalité moyenne 2015-2019).
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Le gouvernement a décidé de baisser la vitesse maximale autorisée de 90 à 80 km/h sur les routes bidirectionnelles sans séparateur central en France métropolitaine à compter du 1er juillet 2018. Cette décision a été assortie de la volonté d’en dresser une évaluation objective au bout de deux ans. Pour ce faire, le Délégué Interministériel à la Sécurité Routière a adressé une lettre de mission au Cerema, le 27 avril 2018.
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
LES RÉSULTATS DE L’ÉVALUATION
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Les pistes cyclables temporaires constituent une solution simple et adaptée pour permettre aux cyclistes de se déplacer en sécurité en créant de nouvelles voies de circulation pour les vélos ou en élargissant des pistes cyclables existantes. Le Gouvernement prend des mesures de soutien technique, à la mise en place de ces pistes cyclables temporaires par les collectivités territoriales, en diffusant des fiches pratiques et vidéo à destination des gestionnaires de voiries réalisées par le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (CEREMA), opérateur du ministère de la Transition écologique et solidaire. Via VeilleGestionConnaissances
VeilleGestionConnaissances's curator insight,
July 9, 2020 4:07 AM
Partage de l'espace public & Voirie
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Le Cerema a organisé le 11 juin 2020 un webinaire autour de la thématique : Quels aménagements pour les piétons pour le déconfinement ? Et pour après ? La vidéo des échanges est en ligne.
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La journée mondiale de sensibilisation aux passages à niveau est l’occasion de revenir sur le plan d’action national lancé en mai 2019 par la ministre Elisabeth Borne et les diagnostics de sécurité rendus obligatoires par la Loi d’Orientation des Mobilité (LOM). Le Cerema accompagne les actions de sécurisation des passages à niveau par la production de doctrine et la réalisation d’audits et diagnostics. Des sessions de formations sont programmées pour la rentrée 2020 afin que les collectivités réalisent elles-mêmes leur diagnostic dans le respect de la nouvelle réglementation.
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The Universities of Applied Sciences of Ulm and Heilbronn, Germany, along with industrial partners, have announced the creation of Salus – a mix of radar, optical cameras and infrared sensors plus neural networks with machine-learning, that is designed to be able to differentiate between pedestrians, cars, bicyclists, motorbikes, deer, foxes, wild boar etc – andRead More
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Les universités des sciences appliquées d'Ulm et de Heilbronn, en Allemagne, avec des partenaires industriels, ont annoncé la création de Salus - mêlant radar, caméras optiques et capteurs infrarouges ainsi qu'une intelligence artificielle (réseaux de neurone), qui est conçu pour être en mesure de différencier les piétons, voitures, cyclistes, motos, cerfs, renards, sangliers, etc. - et prédire le comportement de ces objets.
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Le Cerema propose un guide court et pratique pour les collectivités qui souhaitent favoriser la pratique du vélo et tester des aménagements provisoires.
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Le Cerema a réalisé ce document de recommandations techniques pour les collectivités qui souhaitent tester des solutions d’aménagement pour permettre de se déplacer à vélo de manière efficace et en sécurité. Ce document est destiné aux collectivités qui souhaitent tester des solutions d’aménagement provisoires simples (création de nouvelles voies de circulation pour les vélos ou élargissement des pistes cyclables existantes) pour permettre aux cyclistes de se déplacer à vélo de manière efficace et en sécurité.
Une offre de service est également disponible sur ce sujet.
Téléchargement gratuit
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Le terme « remblai » couvre un large panel d’ouvrages en terre destinés à surélever de manière durable le niveau du sol support, par un apport de matériaux. Le remblai étant un ouvrage vivant, cette durabilité doit se confronter aux évolutions naturelles, dans le temps, de l’ouvrage et à ses éventuelles malfaçons initiales.
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Certaines évolutions peuvent nuire à la tenue à long terme du remblai et des pathologies plus ou moins néfastes peuvent apparaître. Le gestionnaire doit dépister, diagnostiquer, et hiérarchiser les éventuelles pathologies afin de proposer des mesures d’entretien et de réhabilitation efficaces et peu coûteuses.
Téléchargement gratuit
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Les voies structurantes d’agglomération (VSA) supportent des congestions récurrentes lors des périodes de pointe.
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Cet ouvrage constitue le guide technique d’aménagement des voies auxiliaires applicable sur les infrastructures exploitées à 90 ou 110 km/heure. Il vient compléter la série des ouvrages du Cerema consacrée aux voies structurantes d’agglomération.
Téléchargement gratuit
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Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Le Département des transports de l'Illinois (IDOT) s'intéresse à la problématique des distractions au volant. Une revue de littérature a été effectué aux ETATS UNIS, il ressort un manque de données dans ce domaine. Cette étude a été réalisée pour mieux comprendre les caractéristiques, les causes et les impacts des distracteurs au volant, ainsi que pour proposer des suggestions sur les moyens de lutte contre ces distracteurs. L'objectif de ce projet était d'effectuer une revue de la littérature afin de résumer la connaissance sur ce sujet pour évaluer la relation entre les comportements du conducteur et d'autres facteurs, y compris la chaussée et l'infrastructure routière. Un des objectif était également d'identifier les meilleures pratiques pour atténuer la distraction au volant.
Il ressort l'importance de faire la distinction entre distraction et inattention. La distraction au volant est définie comme toute activité qui détourne l'attention de la conduite. Elle peut être divisée en trois catégories: visuelle, manuelle et cognitive. Elle peut avoir des causes internes et externes. Les charges de travail lourdes, l'environnement et les conditions médicales, l'utilisation d'appareils électroniques (parler au téléphone, envoyer des SMS, composer un numéro, etc.), les interactions avec d'autres passagers ou encore les conversations bruyantes peuvent tous provoquer une distraction au volant.
Les jeunes, notamment avec un faible niveau d'éducation sont plus propices à répondre aux SMS au volant, même en ayant connaissance des risques.
L'efficacité des interdictions du téléphone au volant est discutable dans cette étude, dans le sens où le téléphone n'est pas l'unique distracteur au volant.
Téléchargement libre, en anglais
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Par ailleurs, les équipes de l’Atec ITS ont proposé un rapport d’étape sur la thématique « Big Data & Mobilité ». Ce document est le fruit d’un travail collectif des membres de l’association, coordonné par Jean-François Penciolelli (ex-GFI Informatique) et Nicolas Nuyttens (Cerema) et s’inscrit dans la continuité des réflexions engagées dans le cadre des Assises de la mobilité pour la définition du projet de Loi d’Orientation des Mobilités. L’objectif du groupe pour cette année 2020 est d’aboutir à une véritable feuille de route proposant : une vision désirable à 10 ans du Big Data dans les mobilités, l’identification des freins à la réalisation de cette vision, la définition d’actions réalisables sous 3 à 5 ans pour lever ces freins. Via VeilleGestionConnaissances
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Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
La veille sur la gestion et la régulation intelligentes des trafics porte sur les thématiques suivantes :
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Quelques 60 pays viennent d’adopter un règlement des Nations unies concernant les systèmes automatisés de maintien de la trajectoire (ALKS) pour les voitures. Le règlement établit des exigences strictes pour les systèmes ALKS qui, une fois activés dans certaines conditions de circulation, sont en contrôle du véhicule. Toutefois, le conducteur peut passer outre ces systèmes et peut, à tout moment, être invité par le système à intervenir. Le règlement entrera en vigueur en janvier 2021.
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Cette série de fiches s'inscrit dans le dispositif de diffusion des connaissances et des savoir-faire du programme "Une Voirie pour Tous". L'objectif de celui-ci étant de promouvoir les pratiques d’aménagement de la voirie et des espaces publics qui permettent un partage plus équilibré de ces lieux entre tous les usages urbains et tous les usagers.
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Publication des Fiches 9 et 10 :
Téléchargement gratuit
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Un arrêté du 24 juin, pris en application du décret n° 2019-1082 du 23 octobre 2019 relatif à la réglementation des engins de déplacement personnel, qui modifie les articles R. 313-
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The Baltic States, together with Greece and Portugal, were the best performing countries in the EU according to a new report on the progress made reducing road deaths in Europe since 2010, published today by the European Transport Safety Council. Estonia has been awarded this year’s ETSC Road Safety Performance Index (PIN) award. This BalticRead More
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L'UE et ses États membres ont convenu d'un objectif de réduction de moitié des décès sur les routes au cours de la décennie jusqu'en 2020. Avec un an restant jusqu'à ce que les données complètes pour 2020 soient disponibles, cet objectif sera presque certainement manqué (même avec l'incidence de la Covid19). Les États baltes, ainsi que la Grèce et le Portugal, sont les pays les plus performants de l'UE en terme de réduction du nombre de tués sur les routes.
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Après la diffusion d'un bilan provisoire le 31 janvier 2020, l'Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) a publié un bilan consolidé et définitif de l'accidentalité routière de l'année 2019.
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En 2019, 3 244 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine. L'année 2019 est marquée par une baisse significative des accidents hors agglomération, presqu'entièrement effacée par une nette augmentation en agglomération. En agglomération, la mortalité a augmenté de 8% par rapport à 2018, soit 74 tués de plus en 2019 par rapport à 2018. Cette augmentation a particulièrement touché les motards (+27 tués dont +20 tués chez les 18-24 ans) et les piétons (+22 tués dont +14 tués chez les seniors de 75 ans et plus). Les enfants et jeunes adultes âgés de 24 ans ou moins représentent désormais un peu moins d'un quart (22%) de la mortalité routière.
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Author(s): Grembek, Offer, PhD; Chen, Katherine; Taylor, Brian D., PhD; Hwang, Yu Hong; Fitch, Dillon, PhD; Anthoine, Sonia; Chen, Bingchu; Grover, Salvador | Abstract: This research synthesis consists of a set of white papers that jointly provide a review of research on the current practicefor setting speed limits and future opportunities to improve roadway safety. This synthesis was developed to inform thework of the Zero Traffic Fatalities Task Force, which was formed in 2019 by the California State Transportation Agencyin response to California Assembly Bill 2363 (Friedman). The statutory goal of the Task Force is to develop a structured,coordinated process for early engagement of all parties to develop policies to reduce traffic fatalities to zero. Thisreport addresses the following critical issues related to the work of the Task Force: (i) the relationship between trafficspeed and safety; (ii) lack of empirical justification for continuing to use the 85th percentile rule; (iii) why we need toreconsider current speed limit setting practices; (iv) promising alternatives to current methods of setting speed limits;and (v) improving road designs to increase road user safety.
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Ce rapport effectué par l'Institut des études sur les transports de l'Université de Californie (UC ITS), présente un examen sur la pratique actuelle de fixation des limitations de vitesse aux Etats Unis ainsi que les opportunités existantes pour améliorer la sécurité routière. Il y est notamment question de la relation entre la vitesse de circulation et la sécurité; de la reconsidéreration des pratiques actuelles de limitation des vitesses; des alternatives aux méthodes actuelles de fixation des limitations de vitesse; et de l'amélioration de la conception des routes pour accroître la sécurité.
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Le déconfinement impose de respecter la distanciation physique dans les espaces publics. Des aménagements provisoires peuvent être réalisés pour rendre de l’espace aux piétons. C’est l’objet de ce guide express du Cerema, élaboré avec les collectivités, les associations et les services de l’Etat.
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Ce guide présente les principes généraux de réalisation d’aménagements temporaires sécurisés destinés aux piétons : des trottoirs de plus de 2,5 m de large, l’accessibilité, l’intérêt d’une réflexion globale. Il détaille ensuite les 5 leviers permettant de faciliter la circulation et l’attente des piétons :
Téléchargeable gratuitement
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Le Cerema a mis en ligne, en version beta, une plateforme qui va permettre de suivre l'évolution du trafic routier aux niveaux national, régional et local et d'isoler le trafic des poids lourds lors de cette période de déconfinement. Via VeilleGestionConnaissances
VeilleGestionConnaissances's curator insight,
May 25, 2020 10:34 AM
Plateforme évolution du trafic routier mis en ligne par le Cerema face au COVID-19
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La loi du 24 décembre 2019 d’orientation des mobilités a pour objectif de créer un environnement favorable aux nouvelles mobilités pour diminuer l’autosolisme en rendant les modes actifs et partagés plus attractifs.
Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Dans l’attente des résultats de l’évaluation des premiers projets mis en service, ce guide définit les conditions techniques d’aménagement de ces voies, dans des conditions de sécurité et de fonctionnement adaptées.
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Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Sécurité routière et équipements dédiés à la signalisation sur les voies de circulation ne datent pas d'hier. Leur histoire a débuté dès que l'homme a commencé à vouloir se déplacer. Et l'on découvre que les bornes kilométriques ont été inventées par les romains au cours de l'Antiquité, que le premier panneau date de 1900 et que les bandes blanches axiales, annoncées dès 1833, sont apparues en 1911. Article effectué par le Syndicat des Equipements de la Route
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Estimer la capacité de transport. Comment mettre en place un service de covoiturage efficace? Le Cerema vient de publier sa méthode pour évaluer le succès futur de ce service, permettant d’estimer la capacité de transport et le nombre de déplacements qu’un service de covoiturage régulier peut offrir. «Cette méthode a été testée à l’échelle d’une …
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