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La journée d’échange "Agir pour des abords d’écoles sûrs et accueillants" a réuni 1200 participants ! Un thème qui fédère et qui interroge, à la fois les collectivités et les associations d'usagers.
L’Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR) et le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema) ont organisé deux journées de formation et d’information, les 25 et 26 mars dernier.
Une expérimentation est en cours sur la RD 802, entre Durbans et Cambes. En ce mois de mars 2021, les agents du Département en charge des routes ont installé, sur le bas-côté, 125 piquets réflecteurs destinés à limiter les collisions nocturnes avec les sangliers ou les chevreuils. Ce dispositif est mis en place dans le cadre du projet Via Fauna, développé par la Fédération régionale des chasseurs d’Occitanie et décliné dans le Lot par la Fédération départementale des chasseurs qui a financé ce matériel destiné à sécuriser la route.
« Il fait partie des nouvelles recommandations du Cerema (centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement)
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Casque connecté pour les cyclistes, application pour les piétons distraits ou pare-soleil « intelligent », la Sécurité routière a distingué ce mercredi 3 mars des innovations technologiques qui peuvent sauver des vies sur les routes.
Jugement de la cour d’appel de Lyon du 11 février 2021 relativement au ralentisseur trapézoïdal de Saint-Jean-le-Vieux : quelques éléments factuels.
Ces fiches sont destinées à fournir aux gestionnaires routiers des exemples de méthodologies mises en oeuve pour l'application des démarches de sécurité routière.
Les jurys du Prix Innovation et du Challenge Innovation 2021, composés de professionnels de la sécurité routière, se sont réunis respectivement les 26 et 28 janvier pour évaluer les innovations qui contribuent à rendre la route plus sûre. Les lauréats seront dévoilés le 3 mars.
D'après l'ONISR (estimation), 2 782 personnes sont décédées en 2020 sur les routes de métropole et outre-mer, un chiffre exceptionnel lié à la pandémie.
This research examines the increase in pedestrian fatalities from 2009 to 2018 through analysis of changes in the presence of certain pedestrian, driver, vehicle, and environmental factors.
Le 12 janvier 2021, le Cerema Centre Est a organisé une Conférence Technique Territoriale (ex CoTITA) « Bilan du 80 km/h et retours d’expériences locaux », en collaboration avec la préfecture de région Auvergne Rhône-Alpes.
Le Cerema accompagne Altaroad – startup française proposant des solutions IoT pour des routes plus sûres et intelligentes – dans le paramétrage de son système de pesage dynamique "TopTRACK", et dans l’évaluation de ses performances métrologiques.
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Plus de 110 personnes (collectivités locales, représentants d’associations et de collectifs, etc.) se sont réunies ce 1er avril pour échanger sur la réglementation et les pratiques des collectivités pour la neutralisation des places de stationnement à l’amont des passages piétons, à partir du 31 décembre 2021.
Sur la métropole Européenne de Lille, 4500 places sont concernées, 1000 sur la ville de Bordeaux, 2600 sur la vile de Lyon.
The UK’s Transport Research Laboratory (TRL) is working alongside the European Commission (EC) to develop critical regulation around Driver Drowsiness and Attention Warning (DDAW) systems – which are designed to monitor drivers’ levels of drowsiness and warn them when it is no longer safe to be at the wheel. Research shows that driver fatigue isRead More
Cette série de fiches rassemble les principales connaissances acquises pour la mise en place d'une politique locale de sécurité routière en milieu urbain.
Ces fiches sont destinées à donner une information rapide. La contrepartie est le risque d’approximation et la non exhaustivité.
Pour plus de précisions, il convient de consulter les ouvrages cités en référence.
Le Cerema a réalisé ce rapport d'étude de synthèse dans le cadre des travaux du Cerema en lien avec la délégation à la sécurité routière (DSR) du ministère de l’Intérieur.
L’année 2020 a été « exceptionnelle » pour le développement des politiques vélo en France, observe le Club des villes et territoires cyclables. Parmi les nouveautés : une multiplication des projets dans les territoires périurbains et ruraux. Une tendance qui s’explique notamment par l’engouement autour du vélo à assistance électrique, un deux-roues particulièrement bien adapté aux territoires peu denses.
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La traversée suggérée, ses atouts et ses limites actuelles
La traversée suggérée est une traversée aménagée pour les piétons, sans recours au marquage réglementaire.
Le gouvernement a décidé d’expérimenter la circulation inter-files (CIF) des deux roues motorisés (2RM) sur les autoroutes et les voies à caractéristiques autoroutières de onze départements à partir du 2 février 2016. Cette expérimentation prend fin le 1er février 2021. Dans ce cadre, la Délégation interministérielle a confié une mission d’évaluation au Cerema, à l’université Gustave Eiffel et à la société Ergo-Centre.
Le 12 janvier 2021, le Cerema a réuni dans un webinaire plus de 250 acteurs de l’aménagement du territoire, dont plus d’un tiers en provenance de services de conseils départementaux, pour présenter les résultats de l’évaluation de la mesure 80 km/h.
Créé en 2001, rénové en 2017, le Conseil national de la sécurité routière (CNSR) est une instance de concertation et de propositions, organe essentiel dans la définition des politiques publiques de sécurité routière.
Un rapport du Cerema a fait le bilan des premiers 18 mois d'application de la mesure. Ce rapport, qui exclut l'année 2020, trop singulière au vu de la crise sanitaire pour en dresser un bilan objectif, présente des points d'intérêts que nous résumons en infographies.
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