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Commandez le livre CONNAISSANCES SCIENTIFIQUES POUR LES MOTOCYCLES - Ouvrage coordonné par Peggy Subirats, Isabelle Ragot-Court, Thierry Serre et Marc Lanfranchi - Ouvrage disponible en version papier et/ou numérique (ebook)
Décret n° 2022-31 du 14 janvier 2022 relatif à la réglementation des cyclomobiles légers et modifiant le cod
La Convention citoyenne pour le climat (CCC) avait pour mandat de « définir une série de mesures permettant d’atteindre une baisse d’au moins 40 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2030 (par rapport à 1990), dans un esprit de justice sociale ». La proposition SD-A2.4 de la CCC est de « généraliser les aménagements de voies réservées aux véhicules partagés et aux transports collectifs sur les autoroutes et voies rapides » desservant une zone à faible émissions mobilité (ZFE-m).
Quand il s'agit de choisir son casque, il est souvent compliqué de faire son choix par rapport à la protection apportée par le casque. C'est pourquoi
La surcharge des véhicules (PL et VUL) est une pratique courante chez les transporteurs. Quelle conséquence sur le freinage ?.
Les observations sur le terrain rendent compte des attitudes des français quant au port du casque, de la ceinture de sécurité, et du téléphone au volant.
Le bilan 2020 de la sécurité routière vient d’être publié par l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR). Ce document présente les données d’accidentalité ainsi que des analyses sur des enjeux locaux et thématiques de sécurité routière. Ce bilan se distingue des précédents par une année marquée par la pandémie de Covid-19.
Cette série de fiches rassemble les principales connaissances acquises pour la mise en place d'une politique locale de sécurité routière en milieu urbain.
Ces fiches sont destinées à donner une information rapide. La contrepartie est le risque d’approximation et la non exhaustivité.
Pour plus de précisions, il convient de consulter les ouvrages cités en référence.
Des mesures strictes en matière de sécurité routière, comme la limite de 30km/h et la tolérance zéro pour l’alcool au volant, sont nécessaires pour atteindre l’objectif de zéro mort en 2050.
Rendez-vous Mobilités du Cerema
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Rules for all types of road users have been updated in The Highway Code to improve the safety of people walking, cycling and riding horses.
Premier ouvrage de la collection "Les dossiers ", ce dossier issu d'un partenariat entre Construction21, le lab recherche environnement et le Cerema contient une trentaine de contributions d'experts émanant de différents horizons. Il propose des points de vue et ouvre des perspectives de solutions destinées à nourrir la réflexion sur les défis de la mobilité décarbonée.
Le 16 décembre 2021, le Cerema a organisé une présentation sur la sécurisation des passages à niveau. Quelles sont les nouvelles réglementations ? Quid du nouveau document de diagnostic de sécurité du passage à niveau ? Le Cerema a organisé un webinaire pour présenter ces différents sujets.
A partir de juillet 2022, tous les nouveaux véhicules seront dotés d’un « super-limiteur » de vitesse qui interviendra d’office au moindre excès, sur tout type de route. L'arme absolue contre les infractions? On n'en est peut-être plus très loin.
L'Assemblée générale de l'Organisation des Nations unies (ONU) a adopté en 2020 une résolution déclarant 2021-2030, deuxième décennie d'action pour la sécurité routière. Le dispositif a été officiellement lancé le 28 octobre.
Le nombre de blessés en EDP motorisé a augmenté de +40% entre 2019 et 2020, lesquels se trouvent principalement sur la chaussée lors de l'accident.
La vitesse est en rapport direct avec la fréquence et la gravité des accidents.
Parc Auto est l’étude annuelle de référence sur le parc automobile des ménages, il permet de connaître leurs caractéristiques et le profil des usagers.
En raison d’un nombre d’accidents relativement élevé sur une section de route départementale structurante d’environ 10 km, le conseil départemental de la Loire souhaitait disposer d’éléments factuels qui lui permettraient de mettre en œuvre des actions en lien avec la route et son environnement, au-delà des actions déjà engagées sur le comportement des usagers.
Dans cet objectif de sécurisation de son réseau, le conseil départemental a demandé au Cerema la réalisation d’une étude de sécurité afin de mettre en lumière les causes des accidents liées à l’infrastructure et de définir les contre-mesures associées.
La réglementation a évolué pour donner une assise sur les feux verts-récompense hors intersection et passage piétons. Il est également possible de micro-réguler les carrefours et les passages piétons à feux, afin de crédibiliser les feux, mais sans promesse de récompense. Le webinaire du 8 octobre 2021 a présenté ces deux dispositifs ainsi que des retours d'expérience.
Le 09 septembre 2021, le Cerema a organisé une présentation des résultats de l’évaluation de la première expérimentation de la circulation inter-files (CIF) des deux-roues motorisés 2016-2020.
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Scoop.it!
La problématique du deux-roues motorisé dans le domaine de la sécurité routière reste majeure du fait du taux et de la gravité de l'accidentalité de cette catégorie d'usagers sur les routes. Il est donc nécessaire de poursuivre la recherche pour dégager des solutions permettant d'améliorer/prévenir leur sécurité. Les actions peuvent aussi bien concerner les trois grandes composantes du système : l'homme, le véhicule et l'environnement, leurs interactions. Cet ouvrage recense les principales études et recherches des dernières années concernant le deux-roues motorisé.
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