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Veille sécurité routière - infrastructure du Cerema's insight:
Note de la Marn concernant l'achat de support à sécurité passive.
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Catalogue du CEREMA, Centre d'Etudes et d'expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement.
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Cet ouvrage s'adresse à un large public qui va de la personne qui souhaite s'acculturer à ce domaine, au technicien qui recherche un ouvrage complet de référence. Il se compose d'un ensemble de fiches thématiques organisées en sept chapitres : le premier porte sur les éléments de contexte à considérer, le second aborde succinctement les différentes étapes d'un projet, le troisième traite des principes généraux de conception et les chapitres suivants sont consacrés respectivement à la circulation générale, aux piétons, aux cyclistes et aux transports collectifs. Payant
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Le rapport, avec les premières recommandations d'aménagement, est disponible.
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Le rapport Piétons seniors et aménagement de la voirie en milieu urbain, basé sur un état de l’art, analyse les pratiques des seniors piétons et propose des recommandations d’aménagement de l’espace public complémentaires aux réglementations existantes à l’attention des collectivités maîtres d’ouvrage.
Téléchargeable gratuitement
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Plongés dans nos smartphones, nous ne relevons pas toujours la tête au moment stratégique de traverser une rue. Aussi une ville allemande a décidé d'intégrer des feux de signalisation à la chaussée... pour éviter les accidents.
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Suite à un accident ayant impliqué une adolescente trop absorbée par son smartphone pour se préoccuper du trafic routier, une ville allemande adopte des signaux lumineux au sol, à destination des piétons. Deux arrêts de trams ont été équipés de LED rouges qui illuminent le sol, dans le but d'attirer le regard des piétons qui seraient un peu trop distraits. Les lumières clignotent lorsque un véhicule est à l'approche, pour signaler aux promeneurs qu'il ne faut plus s'avancer. http://www.lefigaro.fr/secteur/high-tech/2016/04/28/32001-20160428ARTFIG00189-une-ville-allemande-teste-des-feux-de-circulation-pour-les-accros-du-smartphone.php
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Note du Cerema concernant les modes actifs en zone peu dense, un potentiel à développer.
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Le département des Transports du Texas augmente ses efforts pour réduire les problèmes causés par les camions trop hauts heurtant des ponts. Outre les dommages causés aux structures de ponts, qui sont longues et coûteuses à réparer, cela conduit inévitablement à des fermetures de voies pendant les travaux de reconstruction, les incidents peuvent aussi causer une forte congestion.
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Ce document « Analyse de la jurisprudence - Accidents en présence de verglas ou de neige », produit par le CEREMA, recense et présente les cas qui font jurisprudence. Ces différents cas sont extraits du fonds documentaire accessible sur le site legifrance.gouv.fr. et classés selon l’ordre de juridiction (judiciaire ou administratif), le type d’accident (véhicule ou piéton), les phénomènes météo-routiers (neige ou verglas), le lieu de l’accident (en ou hors agglomération), les responsabilités des parties en jeu.
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Rapports du CEREMA concernant l'insertion du tramway dans la circulation générale. Les observations et retours d’expérience recueillis auprès des AOT et exploitants permettront d’alimenter les réflexions en cours dans le cadre de la refonte du guide d’aménagement de voirie pour les TC.
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Le Cerema Centre-Est, organise, en partenariat avec le CMVRH et les services déconcentrés de l'État (DDT, DREAL) et avec l'appui de collectivités locales, des demi-journées de présentation du PAMA
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La Federal Highway Administration (FHWA) étatsunienne a évalué l'efficacité des systèmes d'alerte de conflit aux intersection (ICWS), destinés à réduire le nombre d' accidents en avertissant les conducteurs des véhicules en conflit potentiel sur les approches adjacentes aux intersections sans signalisation de sécurité. Il ressort que ces systèmes apportent un gain de sécurité et permettent de réduire les accidents, sauf dans le cas des collisions arrière dans les intersections à deux voies (4 voies en jeu donc).
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L'univsersité de l'Illinois aux Etats-Unis vient de publier une étude sur l'évaluation de la signalisation lumineuse dans les tournes à gauche (flèches jaunes clignotantes). Pour se faire, ils se sont focaliser sur les accidents à ces endroits, 3 ans avant traitement et 3 ans après traitement. Il ne ressort pas d'impact pour les seniors, au contraire des jeunes conducteurs, pour qui cet équipement est mieux perçu.
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Pour améliorer la sécurité aux arrêts d'autobus scolaire, le ministère des Transports de l'Ohio (ODOT) a mené une étude pour identifier les technologies ou les méthodes qui pourraient avertir les automobilistes de la présence d'un autobus scolaire sur un arrêt de bus. Il ressort qu''un système basé sur le Bluetooth pour avertir les conducteurs serait intéressant.
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Fiche détaillée et bon de commande des publications de l'Association mondiale de la Route
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Ce rapport de l'Association Mondiale de la Route décrit certains aspects du comportement humain pendant la conduite ainsi que les moyens de communiquer des informations aux usagers des tunnels en situations normales, congestionnées et critiques. Il détaille ensuite les différents systèmes susceptibles d'être activés pour communiquer en temps réel avec les usagers. Il examine l'utilisation de ces dispositifs en cas de congestion, d'événement grave ou d'incendie et comment l'activation de ces systèmes et dispositifs doit s'adapter à l'évolution de l'incident.
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Site de la Sécurité routière : toutes les informations sur les effets de l'alcool au volant, la vitesse, la fatigue et le téléphone au volant : espace de discussion, témoignages, conseils, campagnes
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Le bilan de la sécurité routière en 2015 est disponible.
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Programme et coupon d'inscription
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Le Comité Miroir de la Viabilité Hivernale du CR-AIPCR organise avec l’appui du Cerema, en parallèle du salon Interoute & Villes et du congrès de l’IDRRIM : "Les rencontres de la Viabilité Hivernale" situées Porte de Versailles le 16 juin 2016.
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Journée sur la sécurité routière et le traitement des obstacles latéraux à Paris le 29 juin. La journée a pour objectif de présenter les différents types de traitement qui peuvent être mis en oeuvre sur ces obstacles, avec pour chacun ses avantages et ses limites d'emploi.
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Les gravillons sont désormais prohibés sur les départementales. Par ailleurs, le doublement des glissières de sécurité est mis à l’étude.
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Le conseil départemental du Territoire de Belfort abandonne le recours au procédé de gravillonnage pour les revêtements au profit de petit enrobé. De plus, il va effectuer une étude pour doubler les rails de glissières le long de ses routes (lisse moto).
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Éléments de culture générale.
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Les principes du Shared Space sont la mixité des usages et la suppression des règles et contraintes. Deux document sont désormais disponibles pour comprendre le Shared Space :
- Une fiche de synthèse présentant le concept du Shared Space et l’évaluation du programme européen associé. Sur la base de ces résultats et de ceux d’autres évaluations, elle propose une analyse critique de ce concept. - En complément, un rapport plus complet sur le concept de Shared Space et les différentes analyses existantes sur cet aménagement. Il reprend les messages essentiels et données importantes pouvant être utiles pour les gestionnaires de voirie.
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Le ministère des Transports de l'Idaho étudie un système qui pourrait réduire de manière significative le nombre de collisions entre les véhicules et la faune.
Article en anglais
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Vous trouverez, en liens ci-dessous, les versions actualisées à février 2016 de l'arrêté du 24 novembre 1967 et des 9 parties de l'Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière (IISR).
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Catalogue du CEREMA, Centre d'Etudes et d'expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement.
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Nouvelle fiche du CEREMA publiée dans le cadre du PAMA.
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Les CoTITA visent à développer une communauté technique publique locale réunissant des techniciens locaux de l’Etat et des collectivités (...)
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Les présentations du club sécurité routière de la Cotita Centre Est sont téléchargeables gratuitement.
Cette journée était consacrée aux mesures d’adhérence, à la prise en compte des masques saisonniers de visibilité, au Plan d’Actions pour les Mobilités Actives et à un outil d’aide à la décision pour la détection de zones dangereuses.
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La Commission économique pour l'Europe des Nations unies (UNECE) vient de donner le top départ pour le développement des voitures autonomes sur les routes. Alors que les constructeurs ne jurent que par l'arrivée de ces nouvelles technologies capables de prendre le contrôle des véhicules à la place du conducteur pour éviter un piéton, pour freiner en urgence.
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Le Syndicat des Equipements de la Route était présent aux Journées Techniques Routes 2016, organisées par le CEREMA, l’IFSTTAR et l’IDRRIM. Au travers de plusieurs interventions, le SER a animé une session intitulée « Assurer la visibilité et lisibilité de la route pour la mobilité des usagers d’aujourd’hui et de demain ».
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Plus haut et plus allongé que le radar vitesse, le radar discriminant mesure la vitesse de chaque catégorie de véhicules, quelle que soit la voie où ils se trouvent. Ce type de radars – on en c
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À partir du 1er mars 2016, deux radars discriminants disposent d’une nouvelle fonctionnalité : un logiciel leur permet de reconnaître sur les deux sens de circulation le gabarit d’un autocar de plus de deux mètres de haut et de plus de huit mètres de long de celui d’un camion. L’un se trouve en région Auvergne-Rhône-Alpes, l’autre en région Aquitaine-Poitou-Charentes-Limousin. Leur nouvelle fonctionnalité est expérimentée pendant trois mois.
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