Depuis qu’il est sous le feu des forces américaines et israéliennes dans le cadre des opérations «Fureur épique» et «Lion rugissant», le régime iranien lance des attaques tous azimuts, même au-delà de la région du golfe Persique.

Ainsi, le 4 mars, un destroyer de l’US Navy a intercepté un missile balistique iranien qui se dirigeait vers la province de Hatay, en Turquie.

A priori, selon un responsable turc cité par l’AFP, cet engin aurait été tiré en direction de la République de Chypre, déjà visée par des drones kamikazes et des tirs de missiles. Ce qui a d’ailleurs motivé le déploiement de moyens militaires français, grecs, britanniques, italiens et espagnols pour assurer la protection de l’île, qui, par ailleurs, entretient d’excellentes relations avec Israël. Tout comme l’Azerbaïdjan. Est-ce pour cette raison que ce pays a aussi été visé par une attaque iranienne ?

En effet, ce 5 mars, au moins un drone kamikaze iranien s’est abattu sur l’aéroport de la république autonome du Nakhitchevan tandis qu’un autre a explosé non loin de la localité de Shakarabad, dans le raion de Babek. Cette attaque a fait au moins deux blessés.

«Les forces armées de la République islamique d’Iran ont mené des attaques contre l’aéroport international de Nakhitchevan et d’autres infrastructures civiles de la République autonome de Nakhitchevan à l’aide de drones tirés depuis le territoire iranien», a en effet accusé le ministère azerbaïdjanais de la Défense, via un communiqué publié ce 5 mars.

Et celui-ci de «condamner fermement ces attaques contre des infrastructures civiles perpétrées […] en l’absence de toute justification militaire».

Les drones impliqués dans cette attaque seraient de type Arash 2. Ces engins ont une portée de 2 000 km et portent une charge militaire de 150 kg. Ils peuvent voler à une vitesse comprise entre 300 et 500 km/h, à une altitude maximale de 5 000 mètres.

La raison de cette attaque contre l’Azerbaïdjan est obscure, d’autant plus que, malgré ses liens avec Israël, ce pays avait affirmé, en juin dernier, qu’il ne permettrait pas aux forces israéliennes d’utiliser son territoire pour attaquer l’Iran.

Quoi qu’il en soit, le ministère azerbaïdjanais des Affaires étrangères a convoqué l’ambassadeur d’Iran pour lui exprimer sa «vive protestation» contre cette attaque ayant visé le Nakhitchevan, laquelle «va à l’encontre des normes et principes du droit international et contribue à l’escalade des tensions dans la région».

«L’Azerbaïdjan se réserve le droit de répondre par des mesures appropriées», a-t-il aussi prévenu.

Ces «mesures appropriées» pourraient prendre la forme d’une riposte militaire.

C’est en tout cas ce qu’a suggéré le ministère azerbaïdjanais de la Défense dans son communiqué. «Cette attaque ne restera pas impunie», a-t-il en effet assuré, après avoir dit préparer des «mesures de ripostes nécessaires pour protéger l’intégrité territoriale et la souveraineté [du] pays et garantir la sécurité des civils ainsi que celle des infrastructures civiles».

Partageant une frontière de 689 km, l’Azerbaïdjan et l’Iran ont vue leurs relations se dégrader au cours de ces dernières années, Téhéran ayant reproché à Bakou sa proximité avec Israël sur le plan militaire.

Normalement, dans le cadre de la mission La Fayette 26, le porte-avions Charles de Gaulle aurait dû prendre part à l’opération «Sentinelle de la Baltique» avant d’enchaîner avec plusieurs exercices de l’Otan. Mais la situation au Moyen-Orient, avec les opérations «Fureur épique» et «Lion rugissant», lancées respectivement par les États-Unis et Israël contre le régime iranien, a changé la donne.

Ainsi, dans une adresse à Nation, le 3 mars, le président Macron a annoncé que, «face aux incertitudes des jours à venir», il avait «donné l’ordre au porte-avions Charles de Gaulle, [à] ses moyens aériens [et à] son escorte de frégates de faire route vers la Méditerranée» et que la frégate multimissions [FREMM] Languedoc rejoindrait la République de Chypre, visée à plusieurs reprises par des missiles et des drones.

En outre, évoquant la fermeture, de fait, du détroit d’Ormuz ainsi que les menaces sur le canal de Suez et la mer Rouge, le chef de l’État a indiqué que la France était «à l’initiative pour bâtir une coalition afin de réunir les moyens, y compris militaires, pour reprendre et sécuriser le trafic dans ces voies maritimes essentielles à l’économie mondiale».

Or, avec l’opération navale ASPIDES, récemment prolongée d’un an de plus par l’Union européenne [UE], il existe déjà un cadre militaire pour veiller sur le trafic maritime tant en mer Rouge qu’à proximité du détroit d’Ormuz.

En effet, la zone d’intervention d’ASPIDES comprend «le détroit de Bab el-Mandeb et le détroit d’Ormuz ainsi que les eaux internationales de la mer Rouge, du golfe d’Aden, de la mer d’Arabie, du golfe d’Oman et du golfe Persique».

Quoi qu’il en soit, le 1er mars, une source diplomatique européenne a confié à l’AFP que deux frégates françaises allaient prochainement renforcer l’opération ASPIDES et rejoindre ainsi la Frégate de défense aérienne [FDA] Forbin.

Seulement, pour la Marine nationale, la question du format à seulement quinze navires dits de premier rang, au lieu de dix-huit, se pose à nouveau…

«Aujourd’hui, on a quinze frégates [de premier rang]. On les optimise au maximum, grâce à une disponibilité extrêmement bonne, et on a doublé les équipages sur certaines pour augmenter le nombre de jours à la mer. Mais on arrive au bout du curseur de que l’on est capable de faire» avec ce format, avait expliqué l’amiral Nicolas Vaujour, le chef d’état-major de la Marine nationale [CEMM], lors des auditions parlementaires de l’automne dernier. Et d’insister : «À chaque fois que l’on veut faire quelque chose d’autre, il faut malaxer tout ça et faire des choix». Et donc se résoudre à des renoncements. Ce qui, dans le contexte actuel, n’est pas possible.

Aussi, la Marine nationale peut compter sur ses partenaires. D’où la requête qui vient d’être adressée au ministère néerlandais de la Défense.

«Le 3 mars, les Pays-Bas ont reçu une demande de la France pour appuyer le porte-avions Charles de Gaulle en Méditerranée orientale avec le HNLMS Evertsen. La demande française porte sur un déploiement défensif», a-t-il fait en effet savoir, avant de noter que les «deux navires ont récemment participé à un exercice de préparation opérationnelle en mer Baltique, au sein d’un groupe aéronaval».

Le HNLMS Evertsen est une frégate de défense aérienne appartenant à la classe De Zeven Provinciën. Admis au service actif en 2005, ce navire dispose notamment du système de lancement vertical Mk41 et d’un total de 64 missiles surface-air SM-2 Block IIIA et RIM-162 ESSM.

Pour le moment, le gouvernement néerlandais réserve sa réponse, la demande française faisant l’objet d’un examen portant sur «l’opportunité et la faisabilité du déploiement défensif du HNMLS Evertsen en Méditerranée orientale. En outre, le Parlement doit en être tenu informé.

Le projet M2UAS (Multi Mission Unmanned Aircraft System) de l’Agence européenne de défense porte sur l’étude et le développement d’un drone capable d’effectuer diverses missions opérationnelles en fonction de sa configuration et de sa charge utile. Par l’intermédiaire de sa filiale Survey Copter, Airbus Helicopters annonce avoir été sélectionné par l’Agence européenne de défense (AED) […]

The conflict in the Middle East is now also driving up demand for and increasing scarcity of various kinds of air-defense effectors. The conflict in the Middle East is now also driving up the demand for various kinds air-defense effectors.

Cloned from the Iranian Shahed-136, CENTCOM commander Admiral Brad Cooper praised the drones and their performance so far.

India’s Ministry of Defence signed two contracts on March 3, 2026 worth a total of ₹5,083 crore ($555 million) for the acquisition of six HAL ALH Mk-III MR helicopters for the Indian Coast Guard and VL-Shtil SAMs for the Indian Navy.

Turkish naval design firm Kuasar Marin has revealed details of its KM-F148 air defense frigate, a 148-meter warship concept aimed at area air defense missions.

Spain will send the F100 type / Álvaro de Bazán-class frigate Cristóbal Colón (F105) to Cyprus in the company of the French aircraft carrier Charles de Gaulle.

Rome (AFP) Mar 5, 2026 - Italy will send air-defence assistance to Gulf countries hit by Iranian strikes launched in retaliation for US-Israeli attacks, Prime Minister Giorgia Meloni said Thursday.

Les frappes iraniennes n’ont rien d’aléatoire; elles démontrent une volonté et une capacité coordonnées de perturber les réseaux de défense antimissile et de communication américains.

En effet, Téhéran a mis en œuvre un ciblage systématique en vue de neutraliser les systèmes C4ISR (Command, Control, Communications, Computers, Intelligence, Surveillance and Reconnaissance) permettant à l’ensemble de la chaîne de commandement américaine d’assimiler et d’exploiter rapidement toutes les sources de renseignement. Effectivement, les drones et les missiles iraniens ont visé, endommagé et même détruit des radomes abritant les terminaux pour les liaisons satellitaires (les terminaux Satcom) et les radars de détection des missiles balistiques et hypersoniques afin de contribuer à la défense antimissile.

De tels équipements ont été endommagés sur les sites militaires américains situés à Bahreïn, au Qatar, au Koweït, en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis. La facture totale est lourde: au moins deux milliards de dollars!



Parmi les cibles frappées par les missiles et drones iraniens figure le radar d’alerte précoce AN/FPS-132 (d’une valeur de 1,1 milliard de dollars) de la base aérienne d’Al Udeid au Qatar. Cet équipement, essentiel pour l’activation des systèmes THAAD (le système de missiles antibalistiques américain) et Patriot (le système de missiles sol-air pour la défense antiaérienne de moyenne et haute altitudes), a été touché par une frappe de missiles dès samedi. Le Qatar a confirmé que le radar avait été atteint et endommagé.

Ont aussi été touchés les deux terminaux SATCOM AN/GSC-52B du quartier général de la 5e flotte américaine, à Bahreïn.

Au Koweït, outre les dégâts causés à certaines structures de la base Ali al Salem possiblement liées aux systèmes de communication par satellite, au moins trois radômes du camp Arifjan ont été détruits.

Des installations radar ont également été visées et endommagées aux Émirats arabes unis et en Arabie saoudite. D’une part, un système radar AN/TPY-2 () a été fortement endommagé sur une installation militaire située à proximité d’Al Ruwais, aux Émirats arabes unis. D’autre part, des frappes ont détruit un bâtiment adjacent à un radôme de la base aérienne Prince Sultan en Arabie saoudite.

Enfin, comme ajoute le New York Times, « des images satellites montrent des dégâts sur la base aérienne de Muwaffaq Salti en Jordanie. Cependant, les structures endommagées ne semblent pas se situer à proximité des systèmes de communication ou des radars ».

La Marine royale des Pays-Bas [Koninklijke Marine] comptait initialement acquérir des missiles de croisière et des torpilles de conception américaine pour armer ses quatre futurs sous-marins Black Sword Barracuda [ou classe Orka] commandés auprès du français Naval Group en septembre 2024. Mais pour des considérations techniques, voire sans doute politiques, elle s’est finalement ravisée.

En effet, l’an passé, les Pays-Bas annoncèrent qu’ils allaient renoncer à acquérir la variante TTL du missile de croisière UGM-109E Tomahawk, qui n’était alors plus produite par l’américain Raytheon. Or, relancer la production aurait coûté beaucoup trop cher.

«La chaîne de production de la version du Tomahawk spécifique aux sous-marins doit être redémarrée, ce qui suppose de longs délais et des risques financiers majeurs. Les sous-marins, qu’ils soient existants [classe Walrus, deux sont encore en service, ndlr] ou nouveaux [Orka], n’en seront donc pas équipés», avait expliqué le ministère néerlandais de la Défense, qui a depuis jeté son dévolu sur le JSM-SL, une version du Joint Strike Missile, dont le développement par le groupe norvégien Kongsberg est encore en cours.

Quant aux torpilles, la Koninklijke Marine envisageait de doter ses quatre futurs sous-marins avec des Mark 48 [ou Mk 48] de facture américaine. Là encore, elle a dû changer ses plans. C’est ce qu’a en effet annoncé le ministère néerlandais de la Défense, via un court communiqué publié le 3 mars.

Ainsi, a-t-il expliqué, il était initialement prévu d’équiper les quatre Black Sword Barracuda avec les mêmes torpilles Mk 48 qui avaient été précédemment acquises pour armer les sous-marins de la classe Walrus. Et cela parce qu’il est possible de les remplacer très rapidement par des F-21 «Artémis», qui, proposées par Naval Group, passent pour être plus performantes et mieux adaptées à l’évolution des menaces.

«Les nouveaux sous-marins devront opérer dans un contexte de violence extrême. Face à l’évolution technologique rapide, nous anticipons une menace émanant de systèmes ennemis [avec ou sans équipage] équipés d’armes anti-torpilles. Pour les contrer avec une grande précision, une torpille lourde de pointe telle que la F21 MK2 est indispensable», a fait valoir le ministère néerlandais de la Défense.

Et d’ajouter : «Le choix de la torpille F21 MK2 témoigne d’une coopération renforcée avec la France. Ce partenaire de l’UE et de l’Otan utilise le même système d’arme. Le partage des connaissances en matière de tactiques de déploiement contribue à l’efficacité de cette arme».

Pour rappel, d’un diamètre de 533 mm pour une longueur de 6 mètres, la F21 «Artémis» est une torpille lourde dotée d’un jeu de deux hélices et d’un système d’autoguidage acoustique lui permettant de détecter et de suivre un objectif de façon autonome. Ayant une portée de 27 nautiques, elle est reliée au sous-marin par une fibre optique, ce qui permet à ce dernier de la guider vers une cible, vers laquelle elle file à une vitesse de 50 nœuds.

La politique de «discrimination positive» conduite durant ces dernières années par la Royal Air Force [RAF] afin de recruter 40 % de femmes et 20 % de personnes issues des minorités ethniques était non seulement illégale mais aussi inefficace. Le résultat est qu’elle est désormais confrontée à une pénurie de pilotes.

L’an passé, citant une note interne, la presse britannique avait révélé que, pour tenir ses objectifs en matière de recrutement, la RAF avait encouragé d’anciens postulants à une carrière de pilote dans ses rangs à tenter de nouveau leur chance et fait appel à des candidats plus âgés ayant une «expérience dans les fonctions liées au pilotage».

Spécialiste des affaires de défense au sein du Parti conservateur [opposition], le député Mark Francois avait alors dénoncé cette situation, résultat d’une «conjonction de facteurs». Et de citer «la manipulation des pratiques de recrutement par les tenants du wokisme, la reprise de l’activité des compagnies aériennes civiles après la covid et les problèmes techniques des avions d’entraînement Hawk T2».

Quoi qu’il en soit, et même si le ministère britannique de la Défense [MoD] a cherché à le minimiser malgré l’existence de ces documents internes, le problème reste entier. Aussi, pour le résoudre, la RAF a eu la tentation de s’inspirer des pratiques en vigueur aux Pays-Bas, où la Force aérienne royale néerlandaise [Koninklijke Luchtmacht] a scellé un partenariat avec la compagnie aérienne KLM Royal Dutch Airlines afin de permettre aux pilotes de ligne de prendre les commandes de chasseurs-bombardiers F-35A en tant que réservistes.

Interrogé sur ce point par un parlementaire, le MoD a indiqué que la RAF avait finalement renoncé à cette idée.

«La Royal Air Force a évalué les différentes options permettant aux pilotes réservistes pour sa flotte de F-35 mais elle a conclu que cela ne présentait pas, à l’heure actuelle, un intérêt suffisant et que ce modèle n’était pas adapté» à ses besoins, a expliqué une responsable du MoD, selon des propos rapportés par le site spécialisé UK Defence Journal.

Et cela parce que, a-t-elle précisé, «l’investissement en temps et en argent requis pour former un pilote à temps partiel sur F-35 et maintenir ses compétences à jour est similaire à celui d’un pilote à temps plein». Ce point est discutable étant donné qu’un pilote de la RAF ayant cédé aux sirènes du privé n’aurait pas besoin de suivre une longue formation pour être opérationnel.

En outre, le nombre actuel de F-35 britanniques [41 livrés sur les 48 commandés, en comptant ceux de la Fleet Air Arm de la Royal Navy] a influencé cette décision. Cela étant, cette responsable n’a pas précisé si le recours à des pilotes réservistes est envisagé pour d’autres types d’appareils [Typhoon, A400M, C-17, etc.].

There are new risks as the U.S. expands its air campaign deeper into Iran, and meanwhile Iran has begun to strike Azerbaijan with drones.

While there are areas where air superiority exists over Iran, total air supremacy has not been achieved, which should be no surprise.

Un appareil de l’armée de l’air algérienne s’est abîmé quelques instants après son décollage de l’aéroport militaire de Boufarik. Selon les informations que nous avons l’accident a fait quatre morts et deux blesses dont un dans un état grave. Les secours ont immédiatement intervenus après le crash. Comments comments

Singapore’s defense minister has announced plans to acquire three Gulfstream G550 maritime surveillance aircraft for the Republic of Singapore Air Force.

DIODON announces the launch of Vigilansea, the most ambitious project in its history, aimed at enabling persistent USV & UAV operations at sea for surveillance and inspection missions.

The Navantia proposal for the Multi-role Corvette programme is the Avante 2200/ALFA 3000, a proven vessel that fully satisfies the Croatian Navy requirements

Sri Lanka's President announced on March 5 that the island nation will take charge of Iran auxiliary ship IRINS Bushehr (A 422) and its crew.