As BAE Systems launches the Q-Warrior, Ben Farmer tests out the see-through helmet mounted display that allows soldiers to identify hostile and friendly forces
DEFENSE NEWS
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Revue de presse quotidienne des principaux articles concernant le secteur de la Défense, de ses industriels, des armements et technologies.
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Romain
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Dans une vidéo, Dassault lève le voile sur les différentes étapes de production du Rafale, du siège de l'avionneur à Saint-Cloud (Hauts-de-Seine) où il est conçu, au tarmac de Mérignac (Gironde) où il est peaufiné. 7000 emplois, neuf sites de R&D et de production, 500 sous-traitants, dont Snecma et Thales, des milliers de pièces…Avant d'être un casse-tête diplomatique et commercial, le Rafale de Dassault Aviation est un véritable puzzle technologique. En sept minutes, l'avionneur présente les différentes étapes de production de l'avion de combat tricolore : conçu à Saint-Cloud (Hauts-de-Seine), il fait le tour de France pendant deux à trois ans avant de décoller du tarmac de Mérignac (Gironde), où il est assemblé et peaufiné. 
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Le Department of Defense faisant face à d’énormes pressions budgétaires pour tenir ses engagements vis-à-vis du Congrès, le Pentagone a été contraint d’annuler la commande de huit appareils, prévue en 2015. Son budget diminuant de 43 milliards de dollars pour l’année fiscale 2015 pour se stabiliser autour d’un budget annuel de 498 milliards de dollars. Au lieu de 42 F-35, ce ne sont ainsi plus que 34 avions de combat qui seront livrés au cours de l’année prochaine. 26 sont destinés à l’US Air Force, six à l’US Marine Corps et deux en version navale pour l’US Navy. Ce nouveau plan de commande, révélé par les médias américains, entre dans le cadre d’un accord budgétaire qui doit être bouclé avant le 1er octobre pour l’entrée en vigueur de l’année fiscale 2015, comme la loi américaine l’exige. Lockheed Martin a refusé de commenter l’information. Les projections n’ont jamais été optimistes pour le programme F-35. Le coût de l’appareil a explosé, il est actuellement 68% plus élevé que les premières estimations faites en 2001. La commande de 2 443 F-35 reviendrait ainsi aujourd’hui à 391,2 milliards de dollars. Un chiffre qui donne le vertige. Et encore, la construction de 409 appareils a été annulée jusqu’à présent. Pour 2016, les budgets du Pentagone prévoient le financement de 55 F-35. En 2019, les livraisons pourraient augmenter à 96 aéronefs livrés à l’ensemble des forces américaines. Ces chiffres n’incluent pas les exportations prévues à destination de la Grande-Bretagne, de la Norvège, de l’Australie, du Canada ou encore de l’Italie.
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Le chef d'état-major de l'Arméesyrienne libre (ASL), Sélim Idriss, a été limogé dimanche 16 février, a annoncé dans un communiqué officiel le Conseil militaire supérieur (CMS) qui chapeaute cette coalition rebelle luttant contre le régime syrien. « Le CMS a décidé à l'unanimité dans sa réunion du 16 février de limoger Sélim Idriss de son poste de chef d'état-major et de nommer à sa place le brigadier général Abdel Al-Ilah Al-Bachir », a annoncé le colonel Qassem Saadeddine, entouré d'autres membres du CMS, dans une vidéo diffusée sur Internet. Il a invoqué « la paralysie au sein de l'état major au cours des derniers mois », la nécessité de le « restructurer » et « les difficultés que rencontre la révolution syrienne » face au régime du président Bachar Al-Assad. « MAUVAISE DISTRIBUTION DES ARMES » Une source au sein de l'opposition syrienne a confirmé dimanche à l'AFP le limogeage de Sélim Idriss, assurant que le principal reproche fait au général, nommé en décembre 2012, est « la mauvaise distribution des armes » aux rebelles sur le terrain, en plus « des erreurs et d'une négligence dans les combats » et de son « éloignement des soucis des insurgés ». L'ASL était la première coalition rebelle formée lors de la militarisation de la révolte en Syrie pour tenter de renverser le régime de Bachar Al-Assad. Soutenue par les pays occidentaux et considérée comme la rébellion « modérée », elle s'est par la suite affaiblie en raison de divisions en son sein et de l'apparition de djihadistes, mais aussi d'autres coalitions rebelles, notamment l'influent Front islamique. Plusieurs brigades, islamistes et non islamistes, continuent toutefois de se réclamer de l'ASL, qui désigne désormais plus la rébellion qu'une coalition bien structurée. SUSPENSION DES AIDES NON LÉTALES Le régime Assad affirme pour sa part combattre ceux qu'il qualifie de « terroristes » dans cette guerre qui a fait plus de 140 000 morts selon l'Observatoire syrien des droits de l'homme (OSDH). Les quelques groupes rebelles qui continuent d'être chapeautés par l'ASL reconnaissent que cette armée n'a jamais eu le soutien qu'elle réclamait. Les pays occidentaux refusent en effet de fournir les armes aux rebelles, par crainte de les voir tomber entre les mains des djihadistes. La coalition avait reçu son coup le plus dur en décembre dernier lorsque Washington et Londres avaient décidé de suspendre leurs aides non létales, après la prise de sièges de l'ASL et de ses dépôts d'armes près de la frontière turque par des islamistes. A l'été, les Américains avaient annulé une frappe contre le régime, accusé d'avoir mené une attaque chimique près de Damas ayant fait des centaines de morts, au grand dam des rebelles qui espéraient un changement dans l'équilibre de forces. Depuis, les insurgés ont subi revers après revers, l'armée reprenant un grand nombre de leurs bastions.
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L’information avait été révélée depuis plusieurs jours par nos confrères du Monde, elle est aujourd’hui officielle. L’actuel directeur de l’ANSSI, Patrick Pailloux, a été officiellement nommé à la tête de la direction technique de la DGSE.
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Les ministres des Affaires étrangères et de la Défense égyptiens, Nabil Fehmi et le maréchal Abdelfatah al-Sissi et leurs homologues russes, Sergueï Lavrov et Sergueï Choïgou avaient examiné en mi-novembre dernier au Caire la coopération technique dans le domaine militaire. Selon une source gouvernementale égyptienne de haut niveau, des négociations ont eu lieu avec l'Arabie Saoudite pour financer la transaction de 2 milliards de dollars qui a été débattue lors d'une rencontre avec le ministre égyptien de la Défense et son homologue russe. L'Arabie Saoudite a donné «son accord pour le financement de la transaction», selon la presse égyptienne. Les négociations entre les deux pays portent sur une transaction d'armement de plus de 10 milliards de dollars qui sera appliquée progressivement dans un délai de 5 ans, selon des rapports d'information, citant une source proche du dossier des relations égypto-russes.
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Le navire américain MV Cape Ray qui doit détruire en mer méditerranée les armes chimiques syriennes est arrivé dans le port de Rota, en Espagne. L’United States European Command précise que le bâtiment quittera le port espagnol une fois que les armes chimiques auront quitté le sol syrien. Le MV Cape Ray ralliera alors le port italien de Gioia Tauro pour embarquer environ 700 tonnes d’armes chimiques à détruire en mer. L’organisation internationale écologiste Greenpeace s’est plaint à plusieurs reprises « qu’il y a un important manque de communication et l’ONU porte une responsabilité significative dans cette situation ». Greenpeace s’interroge surtout sur le devenir des résidus qui résulteront du processus de destruction des armes chimiques, dont les plus nocives sont composées notamment de gaz moutarde. La question du financement de cette délicate opération de destruction – une première en mer pour des armes chimiques – s’est également posée. L’Union Européenne a décidé cette semaine de puiser dans les fonds syriens gelés pour financer l’intervention. L’UE prend en charge une partie des frais du programme de destruction, à hauteur de 11 millions d’euros. Enfin, l’OIAC met la pression pour que le calendrier soit parfaitement respecté. L’accord russo-américano a fixé la date limite du 30 juin. Washington avait estimé en début de semaine que moins de 5% des agents chimiques les plus dangereux avaient été évacués de Syrie.
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Interrogé lors d'une conférence de presse donnée hier par Airbus Defence & Space au salon de Singapour, Christian Scherer, vice-président exécutif en charge du marketing et des ventes, a indiqué que sa société était en discussions avec "deux forces aériennes" de la zone Asie-Pacifique au sujet de l'Eurofighter. "Nous pensons avoir une belle fenêtre d'opportunité pour l'exportation de cet appareil, avant l'apparition sur le marché d'avions de combat totalement furtifs", a ajouté le dirigeant.
Ce dernier n'a pas souhaité préciser l'identité des nations actuellement courtisées. La Malaisie est actuellement engagée dans l'évaluation de plusieurs solutions pour remplacer ses MiG-29N et F/A-18D, tandis que l'Indonésie aurait récemment envoyé une demande d'informations à plusieurs constructeurs d'avions de combat, dont Eurofighter. Sur ces deux marchés, le biréacteur européen sera opposé au Rafale de Dassault Aviation et à des concurrents américains et russes.
"L'Eurofighter est actuellement l'avion de combat le plus performant et le plus polyvalent sur le marché", a affirmé Christian Scherer. L'appareil européen affiche pourtant dans sa configuration actuelle des performances inférieures au Rafale dans plusieurs domaines, tels que le bombardement, la frappe longue portée, la reconnaissance - autant de capacités démontrées en opérations (Afghanistan, Libye, Mali) par le Rafale, mais pas par son cousin européen.
La récente réorganisation d'Airbus Defence & Space a concentré en une seule unité les parts allemande (ex-Cassidian) et espagnole (ex-Airbus Military) du consortium Eurofighter. Selon Christian Scherer, ce rebranding amène une "simplification" des échanges avec les clients sur les campagnes export de l'avion de combat européen.
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Douze chasseurs polyvalents chasseurs Sukhoi Su-35S ont été remis mercredi à l'Armée de l'air russe à Komsomolsk-sur-l'Amour (Extrême-Orient), rapporte le correspondant de RIA Novosti sur place. Les avions équiperont le 23e régiment de chasseurs cantonné sur l'aérodrome de Dzemgi, dans le territoire de Khabarovsk. Le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou et le président du Consortium aéronautique unifié (OAK) Mikhaïl Pogossian ont assisté à la cérémonie de remise des avions organisée à l'usine aéronautique Gagarine de Komsomolsk-sur-l'Amour. Dernier-né du bureau d'études Sukhoï, le Su-35 est un chasseur polyvalent à haute manœuvrabilité de génération 4++. Sa vitesse maximale atteint 1.400 km/h près du sol et 2.400 km/h en altitude. Son plafond opérationnel est de 18.000 mètres. L'appareil est capable de détecter des cibles volantes à une distance supérieure à 400 km.
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Un militaire originaire de Saint-Jamme-sur-Sarthe (Sarthe) a trouvé la mort en Pologne, à Bydgoszcz, en Poméranie. Dans cette ville sont présentes des forces de l’Otan, avec le JFTC (Joint Force Training Center) où servent des militaires français. Le sergent-chef Gérard Duhamelle, 34 ans, avait été affecté pour une durée de trois ans à Bydgoszcz. Selon le maire de Saint-Jame-sur-Sarthe, Bernard Pleuvry, il serait décédé suite à un malaise lors d’une séance d’entraînement sportif. Il a été victime d’un arrêt cardiaque, a précisé hier le Sirpa Terre. Les obsèques de Gérard Duhamelle seront célébrées jeudi 13 février à 15 h, en l’église Sainte-Gemme de Saint-Jamme-sur-Sarthe.
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Valerie I.'s curator insight,
February 13, 2014 4:39 AM
Régate d'optimists au port de la ville de Mar del Plata et à côté de la base navale homonyme. Les participants : des enfants d'entre 12 et 15 ans.
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Airbus Group’s North American military aircraft unit unveiled Tuesday a new 7,500-square-foot component repair facility at Mobile Regional Airport. The new addition complements the unit’s existing 30,000-square-foot, 45-employee maintenance, repair and overhaul delivery center, which has had a presence in the Port City for 10 years. The addition of the new component repair facility is expected to improve customer service for the company’s medium and light multi-mission aircraft operators. New services include hydraulic, avionics, composite and structural repairs, painting, component exchange and highly skilled engineering support. “Airbus Group’s North American military aircraft business has continually increased its capabilities to improve the maintenance of the U.S. fleet with spare parts support, state of the art maintenance, and engineering and technical support services,” said Sean O’Keefe, chairman and chief executive officer of Airbus Group Inc., in a prepared statement. “This new facility will further reduce turnaround time, increase price competitiveness and enhance customer satisfaction,” O’Keefe said. The Mobile Regional site was selected originally to house Airbus Group’s North American military aircraft operations, relocated to be closer to the U.S. Coast Guard, its largest customer in the nation. Specifically, it provides provides American operators of the C212 and CN235 tactical transports with the capabilities of a certified Federal Aviation Administration and European Aviation Safety Agency repair station as well as direct support from the aircraft manufacturer. The facility was last expanded in 2009, to become Airbus Group’s military aircraft MRO delivery center for the United States. U.S. Rep. Bradley Byrne, R-Fairhope, called the occasion another great example of why “it’s an exciting time to be in Southwest Alabama.” “I welcome Airbus Group’s continued investment in Mobile, and as a Member of the House Armed Services Committee I am excited to see this facility in our community supporting our Coast Guard assets. I look forward to working with Airbus to continue this mutually beneficial relationship,” Byrne said. Meanwhile, Mobile Mayor Sandy Stimpson called the facility a “tremendous asset” for both the local community and the U.S. military customers it serves. “The expansion demonstrates Airbus’ confidence in Mobile and in their local workforce. We welcome this investment as another indication of the outstanding partnership between Airbus and the city of Mobile,” Stimpson said. An Airbus Group spokesman confirmed late Tuesday the expansion in not expected to impact employment, but declined to provide the cost of the project. For the unacquainted, Airbus Group’s North American military aircraft unit was actually founded in Virginia in 1984, but was relocated to Mobile in 2005. Since that time, the Airbus Engineering Center was constructed at Mobile Aeroplex in 2007; the military aircraft MRO facility was renovated and expanded in 2009 at Mobile Regional; and ground was broken in early 2013 on the $600 million A320 final assembly line, currently under construction at Mobile Aeroplex at Brookley. The aerospace giant has indicated that some capabilities at the new repair facility unveiled Tuesday could eventually be leveraged to support the final assembly line after it comes online in 2015.
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Les tests de la version de démonstration du drone Taranisse sont déroulés avec succès en Australie du Sud. Ce drone de frappe a été développé par la société britannique BAE Systems. Il s’agit d’un chasseur de cinquième génération.
Il y a très peu d’informations sur les tests. On sait seulement qu’un des vols a duré près d’une heure. Toutefois, les militaires et les responsables de la société se sont dépêchés d’annoncer une percée dans le développement de l’aviation militaire sans pilote. Ils ont annoncé auparavant que la Grande-Bretagne pourrait alterner par la suite les missions pilotées et les missions sans pilote. Ils n’excluent pas que les appareils Taranispuissent par la suite remplacer les avions pilotés Tornado,actuellement en service. Toutefois il y a des doutes quant à possibilité de ce remplacement, car la charge utile que peut transporter ce drone est sensiblement moins importante que celle que peut embarquer un Tornado, explique Denis Fedoutinov, spécialiste russe des drones. « Il y a certes une tendance à développer davantage l’aviation téléguidée car elle possède des atouts par rapport à l’aviation classique. En cas d’utilisation des drones, le pilote ne court aucun risque, et ces appareils sont beaucoup plus faciles à manœuvrer. Je pense que la Grande-Bretagne est encore éloignée de la possibilité de créer un appareil suffisamment autonome. L’étape que subissent les élaborations de BAE Systems n’est que le début des tests de vol ». 300 millions de dollars ont été déjà dépensés pour l’élaboration du projet Taranis. Les concepteurs ont déjà rapporté que la première étape s’est achevée avec succès. Mais le plus gros reste encore à faire. Il s’agit d’un travail de longue haleine, qui devrait durer de nombreuses années, notamment en ce qui concerne l’augmentation de l’autonomie et d’installation de systèmes informatiques à bord. Les analogues et les concurrents directs des concepteurs britanniques sont les appareils X-45 et X-47 des sociétés américaines Boeing et Northrop. Il y a aussi le projet Neuron, sur lequel travaillent plusieurs sociétés européennes. Mais ce projet risque d’être gelé à causes des perspectives d’utilisation floues et des réductions budgétaires, souligne Denis Fedoutinov. « Le drone furtif chinois Lijian (en chinois « Epée effilée ») vient de réaliser son premier vol. D’après la direction de la société Soukhoï, la société russe est en train de travailler à la conception d’un grand drone qui ressemblerait aux versions des drones conçus aux Etats-Unis, en Grande-Bretagne et en Chine.» En 2018, Soukhoï va présenter un premier prototype de drone de frappe pesant 20 tonnes. Un travail sur ce drone est déjà mené sur la base des résolutions techniques calculées pour le T-50, chasseur de front de cinquième génération. Un autre drone devrait être conçu vers la fin de 2015-début 2016. Le poids de ce drone devrait atteindre 5 tonnes. C’est le bureau de conception Sokol qui s’est chargé de sa fabrication. Le T-50 sera armé de missiles air-air R-77 avec un tout nouveau système de ciblage. Les systèmes d’autoguidage du missile vont permettre de viser à coup sûr l’avion ou le missile ennemis dès le premier tir. A supposer que le nouveau drone russe soit doté d’une arme similaire, sa force de combat pourra clairement dépasser clairement les capacités de Taranis. Le drone a été nommé en l’honneur du dieu celte Taranis,le tonnant en gaëlique. Il est équipé de nouvelles technologies de furtivité et peut atteindre une vitesse supersonique. En outre, ce drone pèse moins de 3 tonnes pour 10 mètres d'envergure. Taranispeut manœuvrer automatiquement et prendre des décisions concernant la destruction des missiles en cas d’attaque. En tout 250 entreprises participent au programme de conception des drones, et la société BAE Systems joue le rôle principal. T
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Le conglomérat industriel européen Airbus Group a annoncé le 14 février l'acquisition de la Salzburg München Bank. Avant le groupe d'aérospatiale et de défense, pléthore d'industriels ont franchi le pas de se doter de leur propre banque de financement. Un moyen pour eux de mieux gérer leurs placements et contrôler les risques. Le projet avait fuité lors d'une assemblée générale d'EADS - aujourd'hui Airbus Group - le 31 mai 2012. Hans Peter Ringe, le directeur financier de l'époque du groupe d'aérospatiale et de défense, avait confié étudier la faisabilité d'une banque interne. L'idée était de permettre au groupe de gérer en direct tout ou partie de ses réserves de trésorerie, estimées alors à 11 milliards d'euros. Deux ans plus tard, Airbus Group a franchi le pas en annonçant, le 14 février, un accord de rachat de la banque allemande Salzburg München Bank AG, pour "élargir les capacités de financement du groupe", décrit un communiqué. un siège social en france mais une banque en allemagne Après l'accord des autorités compétentes, que le groupe attend "dans les meilleurs délais en 2014", le futur établissement bancaire sera renommé Airbus Group Bank. Si le conglomérat piloté par Tom Enders se dote de son propre établissement bancaire, c'est avant tout pour faciliter le financement de ses multiples activités, pas toutes aussi lucratives que la branche aéronautique civile portée par Airbus. Crises économique et bancaire obligent, la frilosité à l'égard des marchés pousse les grands groupes à chercher tous les moyens pour protéger leur butin. Et ce n'est pas un hasard si Airbus Group, qui a désormais son siège social en France, à Toulouse, a choisi l'Allemagne pour implanter sa banque. Outre-Rhin, les grands industriels font déjà fructifier leurs précieuses réserves de trésorerie au sein d'institutions bancaires en propre, à l'instar des groupes automobiles Volkswagen, Daimler ou BMW. Le mastodonte Siemens aussi a son établissement financier et a acquis en décembre 2010 une licence bancaire qui lui permet de placer ses avoirs directement à la Banque centrale européenne. Au plus fort de la crise bancaire, le groupe avait préféré garder au chaud près de 500 millions d'euros à la BCE. PSA sauvé (en partie) par sa banque Comme leurs homologues allemands, les constructeurs automobiles français se sont également dotés de filiales bancaires, comme Renault avec RCI Banque. Pour PSA, la Banque PSA Finance (BPF) a longtemps été le moyen d'assurer le financement des ventes de véhicules auprès des particuliers, mais aussi celui des stocks et des pièces de rechange des réseaux de distribution des deux marques Peugeot et Citroën. Aujourd'hui, cette banque pourrait sauver la marque au lion en difficulté à l'aune d'un accord de recapitalisation avec son partenaire chinois DongFeng et l'Etat français. Si le rachat de BPF par la banque espagnole Santander avait été un temps évoqué, pouvant rapporter au passage quelque 1,5 milliard d'euros à PSA, de récentes informations laissent plutôt présager une alliance entraînant la création d'un réseau de coentreprises à parité entre les deux institutions. Santander pourrait ainsi à terme se substituer à la garantie publique dont bénéficie BPF depuis fin 2012 (jusqu'à 7 milliards d'euros) et rassurer DongFeng.
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Si l’on en croit des médias russes et chinois (China Times), la marine chinoise pourrait à terme construire quatre porte-avions dans le cadre de la montée en puissance de ses forces navales. Dans l’immédiat, l’armée populaire de Chine prévoit la fabrication d’au moins deux porte-avions d’ici 2015/2016. Le premier, Liaoning, est déjà construit et est basé dans le port de Qingdao au sud de Pékin. Racheté à l’Ukraine en 2012, le bâtiment a subi de profondes modifications. Le second serait déjà en cours de construction selon ces mêmes sources citant des informations non officielles. Ces portes-avions qui devraient suivre seraient ainsi conçus sur le modèle du Liaoning par les ingénieurs navals chinois. Ce programme naval crucial pour l’essor de la marine chinoise a pris du retard en raison des adaptations qui ont du être faites sur le Liaoning. La marine chinoise prévoirait de mettre en service les porte-avions deux par deux avec 55 000 tonnes de déplacement pour les deux premiers et 65 000 tonnes pour les deux suivants. Ces derniers pourraient être à propulsion nucléaire, ce que le ministère chinois de la défense a réfuté niant également la construction de nouveaux porte-avions. Les médias chinois et russes avancent quant à eux une mise en service d’ici 2020.
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selon certaines sources consultées par Al Mayadin, " la Russie dispose d'informations selon lesquelles Washington et Paris prépareraient une action militaire contre la Syrie. l'objectif de cette action armée serait celle de stopper la progression des soldats syriens . selon ces sources, Moscou est inquiet de voir le retour de l'option militaire dans l'agenda des américains en Syrie. la Russie vient de convoquer une réunion extraordinaire du conseil de sécurité pour " empêcher une aggravation de la crise en Syrie" .
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Le maréchal égyptien Abdel Fattah al-Sissi a cherché à afficher, avec le soutien de Vladimir Poutine, une stature d'homme d'État lors de sa visite en Russie, posant ainsi encore quelques jalons à sa probable campagne présidentielle.
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Le Parisien Via Sirpa Metz
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n Indian MiG-29 naval jet landed on a refitted former Soviet aircraft carrier Friday, marking the first such operation since the ship was delivered by Russia to the south Asian nation earlier this year.
“An exciting event took place today – the first landing of an [Indian] MiG-29 piloted by an Indian pilot on the Vikramaditya,” Russia’s United Shipbuilding Corporation vice president Igor Ponomarev told reporters at the ongoing DEFEXPO-2014 exhibition in New Delhi.
The Vikramaditya, formerly known as the Admiral Gorshkov, was handed over to the Indian navy on November 16 at the Semvash shipbuilder and arrived at a naval base in Kanwar in the beginning of January.
The process of the ship’s official commissioning will take between three and four months, according to the Indian navy. A team of Russian specialists arrived onboard the ship and will stay in India for a year to fix any possible glitches if needed.
The Indian Navy commissioned its first squadron of MiG-29K/KUB carrier-based fighters in 2013.
The squadron, dubbed the “Black Panthers,” comprises 12 single-seat MiG-29Ks and four two-seat MiG-29KUBs, which Russia supplied under a 2004 contract with the Indian Defense Ministry.
The aircraft have until now been stationed at an airbase in Dabolim, in the state of Goa on India's west coast.
In January 2010, New Delhi and Moscow signed a deal worth $1.2 billion for the delivery of an additional 29 MiG-29Ks to the Indian navy.
The Vikramaditya is expected to carry up to 24 MiG-29K/KUB fighter jets.
India has built with Russia’s assistance a training facility for naval pilots to practice aircraft carrier operations.
The facility, known as NITKA, features a takeoff ramp and arrestor cables to enable naval aviators to practice high-precision and high-acceleration takeoffs and landings.
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Douze avions de combat et d'entraînement Iakovlev Iak-130 équiperont le nouveau groupe de voltige aérienne russe, a annoncé mardi à Singapour Oleg Demtchenko, président du consortium Irkut qui produit les avions Iak. "Nous livrerons cinq avions en 2014 et les sept autres en 2015", a indiqué M.Demtchenko lors du Salon aérospatial de Singapour. Irkut a signé un contrat avec le ministère russe de la Défense sur la livraison de 12 Iak-130 pour la future patrouille qui sera mise en place au Centre de formation des pilotes Tchkalov de Borissoglebsk (région de Voronej). "Le pilote d'Irkut Oleg Kononenko forme actuellement les instructeurs chargés d'entraîner les jeunes pilotes à Borissoglebsk. Il se trouve là-bas depuis six mois", a ajouté M.Demtchenko. Un responsable de l'industrie de défense russe a annoncé en novembre dernier l'intention de l'Académie de l'armée de l'air Joukovski de créer une nouvelle patrouille aérienne. Le nouveau groupe devrait participer au prochain défilé militaire sur la place Rouge à Moscou, le 9 mai 2014. Conçu par le bureau d'études Iakovlev, le Iak-130 permet de perfectionner les compétences des pilotes d'avions russes et étrangers de 5e génération. Il s'agit d'un avion universel d'entraînement et de combat qui peut être utilisé comme chasseur léger. Le programme russe d'armement prévoit l'acquisition de 65 avions de ce type pour l'Armée de l'air nationale à l'horizon 2020.
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’est dans la baie d’Ulysse de Vladivostok que vient d’être posé le premier pilotis du quai principal où seront amarrés les nouveaux bâtiments de projection et de commandement de la marine russe, écrit mercredi le quotidien Rossiïskaïa gazeta. Deux BPC Mistral seront construits pour la flotte russe, malgré les débats qu’ils avaient animés parmi les amiraux et les généraux. Certains étaient persuadés que ce bâtiment, capable de jouer le rôle de poste de commandement flottant, ne convenait pas aux mers froides russes. D'autres, au contraire, insistaient sur son efficacité remarquable et citaient en exemple l’utilisation des porte-hélicoptères par la marine soviétique. Au final, les protagonistes du projet Mistral l'ont emporté. La construction des porte-hélicoptères bat son plein sur les chantiers français et russes. Pendant ce temps la préparation de l'infrastructure pour le stationnement des nouveaux navires "Vladivostok" et "Sébastopol" a commencé en Extrême-Orient. Le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou a personnellement assisté à la cérémonie de pose du premier pilotis du quai pour les BPC. Le chef du 4ème commandement principal des constructions spéciales Mikhaïl Tachlyk a rendu compte de l'achèvement de la préparation. La construction engagée est de grande ampleur: les quais s'étendront sur près de 3 km et devront être construits ou modernisés pour le stationnement des navires militaire dans la baie d'Ulysse. Il est question de 1.600 mètres de quai d'amarrage fixe et de plus de mille mètres de quais mobiles. Les ingénieurs expliquent qu'il est prévu de remplacer intégralement le système d'approvisionnement en eau, en électricité, en carburant et en vapeur à haute pression. Les lignes de transmission en fibre optique seront également remplacées entièrement. De nouveaux bâtiments administratifs et utilitaires seront construits dans la baie, le poste de chargement des armements subira des changements considérables et les voies routières et ferroviaires d'accès seront modernisées.Le complexe de stationnement des BPC devrait être construit avant le 30 septembre 2015. Le site de stationnement sera totalement achevé d'ici le 30 décembre 2017. Le QG de la flotte du Pacifique a déjà sélectionné 500 candidats pour servir sur les BPC Vladivostok et Sébastopol. Fin 2013, ils ont été envoyés en formation à Saint-Pétersbourg au centre d'entraînement de la marine. Puis les équipages des bâtiments reviendront à Vladivostok. Sergueï Choïgou a apprécié l'état des sites et a chargé les ingénieurs et le commandement de la flotte du Pacifique d'effectuer les travaux prévus dans les délais impartis. "Tous les sites doivent être entièrement prêts pour l'arrivée des nouveaux navires", a souligné le ministre. Le ministre Choïgou a également visité hier le chantier de l'école présidentielle des cadets de Vladivostok. Cette école en pleine renaissance se trouve sur le territoire de l'Institut naval du Pacifique. Une piscine moderne sera installée pour les futurs officiers. Le ministre a exigé d'accélérer la construction, sans négliger pour autant la qualité. L'école des cadets devrait ouvrir ses portes aux premières recrues le 1er septembre.
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The Ukrainian state-owned company “UKROBORONSERVICE” of Ukrspecexport won a contract to overhaul and upgrade 50 T-64BV-1 main battle tanks of an undisclosed country. It is understood that the fleet is to be modernized to the company’s current T-64BM Bulat standard. The new standard remain armed with a 125 mm smoothbore gun, while it receives engine with increased power, NOZH explosive reactive armour modules, slat-armour, advanced fire control system, improved sight, active protection system, automatic loader, externally mounted fuel tanks, as well as advanced navigation and communication systems. Optionally, it can be fitted out with remotely controlled weapon station armed with a 12.7 mm heavy machine gun. The T-64BV-1 vehicles were produced decades ago by what is now the Ukrainian state-owned company SE KMDB (State Enterprise Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau)
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On Monday, the new publication First Look reported that electronically obtained metadata controls who, how, and when U.S. drones kill abroad. Journalists Glenn Greenwald and Jeremy Scahill write that that kind of information doesn’t only determine who is killed: Metadata on phone SIM cards determines how victims of the strikes are found. “The drone program amounts to little more than death by unreliable metadata,” they write, paraphrasing an ex-drone operator. Now, a new iPhone app lets you explore the consequences of that phenomenon. Named—fittingly—Metadata+, it catalogues and maps drone killings by the United States and is now free and available for download. The app was made by data artist and web developer Josh Begley. Its two views variously mirror iOS’s Messages interface, displaying the date, location, and victims of each killing; it also shows a map of U.S. drone strikes across the Middle East and Somalia. Most strikingly, Metadata+ will send users an in-app notification whenever there’s a new strike. The app, in other words, places an experience foreign to many Americans in a context they’re familiar with: their smartphone. It isn’t the first project do so. Begley’s own @dronestream Twitter account, followed by more than 27,000 people, tweets about every new strike, interrupting their friends’ chatter with more violent news. And London-based artist James Bridle has led two similar efforts, operating an Instagram feed that posts satellite imagery of every strike’s location and painting the shadow of drones on the ground in major Western cities. Each project tries to transplant the anxiety of those who live below drones to the everyday experience of those very distant from them.
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Deux talibans ayant infiltré les rangs de l’armée nationale afghane sont parvenus à tuer aujourd’hui deux soldats américains. La coalition a annoncé qu’ils portaient des uniformes des forces spéciales afghanes et qu’ils ont fait feu sur les deux militaires de l’ISAF dans la province de kapisa, région où étaient déployés les soldats français. Les deux meurtriers ont été aussitôt abattus par les autres soldats américains témoins de la scène. Un porte-parole des talibans, Zabiullah Mujahid, a revendiqué cette nouvelle action qui vient jeter un nouveau doute sur la fiabilité des soldats afghans. Cette attaque green on blue, la deuxième depuis le début de l’année, intervient alors que le régime du président afghan Hamid Karzaï s’apprête à libérer dans les heures qui viennent 65 prisonniers talibans détenus sur la base de Bagram. Parmi eux figurent des talibans qui ont participé à des attaques green on blue. Rendus comme monnaie d’échange pour négocier la paix avec les talibans après le retrait des forces de l’OTAN à la fin de cette année, ces prisonniers sont également pour certains des experts en explosifs pour concevoir et placer des IED le long des routes en Afghanistan et au Pakistan. Cet accord secret entre autorités afghanes et groupes islamistes influents dans la zone frontalière entre les deux pays a provoqué l’ire des autorités américaines. Celles-ci négocient âprement un accord bilatéral de sécurité avec Hamid Karzaï pour assurer une présence militaire américaine après 2014 dans le pays, sans succès pour le moment. Le directeur national du renseignement américain (DNI), James Clapper, s’est même exprimé cette semaine à ce sujet au cours d’une audition devant le Congrès soulignant « que ce n’est que mon opinion, et pas celui de mon administration, mais je ne pense pas que le président afghan signera un accord de sécurité ». Les parlementaires américains ont déjà prévenus : Les Etats-Unis bloqueront en retour toute une série d’aides prévues au développement de l’Afghanistan.
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