A l'heure où l'empreinte environnementale du numérique devient une véritable donnée dans l'équation des politiques publiques, la matérialité du numérique territorial ainsi que les bénéfices réels des optimisations apportées par le numérique ont été interrogés à l'occasion du webinaire « nouveaux enjeux de la transition numérique des villes », jeudi 17 mars.

Prise de conscience écologique et de santé publique, coût des carburant, pouvoir d’achat… les temps changent. L’automobile qui était devenue incontournable en ville devient de moins en moins utilisée au profit des transports en commun, du vélo ou de la marche. Près de 40% des Français seraient déjà prêts pour une ville sans voitures, selon une enquête menée par l’Université de la Ville de Demain.

Chaque jour, le Shift Project présente ses propositions pour aligner la France avec l'accord de Paris, dans le cadre du « Plan de transformation de l'économie française » publié chez Odile Jacob. Aujourd'hui, zoom sur la résilience des territoires.

Objectif ZAN : en quelque mois, le « zéro articifialisation nette » s’est imposé comme le nouveau mot d’ordre de la planification urbaine. Le coup d’accélérateur sur la lutte contre l’étalement urbain apparaît comme un élément marquant du mandat en matière de transition écologique dans les territoires. Encore faut-il réussir l’étape de la mise en œuvre, expliquent Nicolas Rio et Manon Loisel, du cabinet de conseil en stratégies territoriales Partie Prenante.

La sobriété foncière, dans le but d’une Zéro artificialisation nette en 2050, est un objectif de la loi « climat et résilience », qui mobilise le monde de l’immobilier. L’avenir de la maison individuelle, du pavillon ou du lotissement, interfère avec ce débat. Dans ce contexte, neuf opérateurs ont été réunis par l’Ordre des géomètres-experts dans un groupe de travail, qui a remis en décembre un rapport de synthèse à la ministre sur une vision renouvelée de l’habitat individuel.

Selon Philippe Clergeau, professeur émérite au Museum national d’histoire naturelle et auteur d’ouvrages sur la biodiversité et l’urbanisme, la végétalisation, atout majeur contre les effets du changement climatique, est conciliable avec l’urbanisme.

Le « messianisme électrique » dans lequel nous évoluons nous promet de tout changer sans que rien ne change dans l’ordre établi, compromettant ainsi la possibilité d’une transition écologique.

TRIBUNE. Selon les deux économistes Marie Defay et Edouard Dequeker et l’expert en prospective Julien Villalongue, il n’y a pas de transition écologique sans une révolution dans l’aménagement des territoires, observent-ils, dans une tribune au « Monde ».

L'établissement public Paris La Défense a dévoilé, lundi 4 octobre, sa stratégie en vue de devenir le "premier quartier d'affaires post-carbone", objectif qui devient sa raison d'être. Les orientations prises pour "diviser par deux les émissions de GES territoriales d'ici 2030" concernent à la fois la construction, le "vivre ensemble", l'entraînement des acteurs dans la démarche et enfin la "responsabilisation et l'implication collectives". 

TRIBUNE. Et si, pour la première fois en Europe, un fleuve avait la possibilité de s’exprimer et de défendre ses intérêts à travers un système de représentation inter espèces ?, s’interroge dans une tribune au « Monde », un collectif d’acteurs du Val de Loire

Dans ce livre, les auteurs plaident pour moins de déplacements carbonés et plus de proximités afin de sauver le climat.

Avec le renoncement aux énergies fossiles, notre infrastructure énergétique va se localiser presque entièrement sur le territoire national. Cela suppose, préviennent Pierre Veltz et David Djaïz, de revenir à une forme de planification stratégique et spatiale. Sans faire un Gosplan… mais en accordant une multitude d'acteurs.

The Shift Project a présenté le 7 février son « Plan de transformation de l’économie française ». Un vaste travail qui a vocation à inspirer les acteurs privés et publics afin d'engager les transitions nécessaires pour se mettre sur le chemin de la neutralité carbone. Un chantier compliqué et qui est sans doute le plus grand défi des trente années à venir.

Chef de projet pour le laboratoire de transformation publique La 27e Région, Jean Laudouar copilote l’action « nouvelles mesures », visant à transformer les outils de gestion pour mener les transitions. Parmi eux : la comptabilité écologique et sociale.

L’administration d’État est censée montrer la voie de la responsabilité écologique. Deux ans après le lancement d’un comité ad’hoc, les avancées sont le fait « d’ambassadeurs » du développement durable plus que d’un mouvement de fond. Les collectivités et leurs groupements sont invités à rejoindre le dispositif Services publics écoresponsables (SPE). Le think tank Sens du service public se penchait sur le sujet lors d’un webinaire, le 12 janvier.

Changement climatique, effondrement de la biodiversité, épuisement des ressources : les risques qui nous font face sont considérables et il est primordial pour les collectivités de s’y préparer. C’est dans cette logique que The Shift Project, think tank spécialisé dans la décarbonation de l'économie, s’est intéressé à la capacité des territoires à y faire face. Il a récemment livré un rapport pour aider les collectivités dans leur démarche, comme nous l'explique Laurent Delcayrou, chef de projet à The shift project.

En tant que représentante de Cités Unies France, la maire (EELV) de Poitiers, Léonore Moncond'huy, participe à la COP26 pour le climat à Glasgow. Dans un entretien à la Gazette, elle témoigne des enjeux locaux que représente le réchauffement climatique et appelle à davantage décentraliser la transition écologique.

Dans les zones dites peu denses, plus des trois quarts des déplacements se font en voiture. Comment remédier à cette dépendance automobile ?

Alors que les émissions dues au transport restent à un niveau très élevé, tous les espoirs sont placés dans le « triptyque magique » que constituent la voiture électrique, la voiture partagée et la voiture connectée, annoncée « autonome » pour très bientôt. Pourtant, tout laisse à penser que cette focalisation sur la voiture, dont les effets rebonds et les nuisances diverses (consommation d'espace et artificialisation des sols dues aux infrastructures et parkings, pollutions directes et indirectes, …) sont largement sous-estimés, sera insuffisante et qu’il faudra se tourner vers un autre « triptyque » : la marche, le vélo et les transports collectifs, en créant de nouvelles synergies.

CHRONIQUE. La sociologue plaide, dans sa chronique, pour le retour d’un Etat stratège qui organise la coopération entre tous les acteurs pour entreprendre la reconversion écologique dont la France a tant besoin.

Dans une tribune, le président de la Fnaim plaide pour que les résidences secondaires ainsi que locations saisonnières et touristiques aient, elles aussi, accès aux aides à la rénovation.