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August 11, 2017 7:25 AM
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(2017\07\21) El transporte por carretera llega al ecuador de 2017 viviendo un momento clave para su futuro, tanto en España como en toda Europa. En sólo una semana, la última de mayo, los transportistas han recibido los primeros detalles del ‘Paquete Comunitario de la Carretera’, el conjunto de normas con el que la Comisión Europea propone un cambio radical y sin precedentes en el sector, y el borrador del ROTT, el esperado Reglamento que ha de regular la Ley de Ordenación de Transporte Terrestre aprobada en 2013.
En Europa, las nuevas normas proyectadas por la CE están llamadas a normalizar, regular o liberalizar, depende de quien haga la lectura, los aspectos que han generado más controversia en los últimos dos años en el transporte internacional: euroviñeta, salario mínimo a conductores extranjeros, descanso en cabina, cabotaje y, en definitiva, las medidas puestas en marcha por distintas administraciones para combatir con lo que se ha denominado el ‘dumping social’: la deslocalización de empresas a Europa del Este sin otra finalidad que la de aprovecharse de los menores costes laborales de estos países.
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August 11, 2017 7:19 AM
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(2017\07\20) El último de los estractos publicados hasta el momento, del informe de Transport & Environment ‘Hoja de ruta para un transporte terrestre en respetuosos con el medio ambiente en Europa‘, se centra en el grado de utilización del transporte por carretera y en su efecto sobre las emisiones de gases de efecto invernadero.
Conseguir una reducción de los viajes en vacío, es uno de los aspectos clave para reducir las emisiones de CO2 en este sector. Al ser una parte del negocio en la que las mejoras tecnológicas no tienen un impacto directo, sin políticas específicas no se lograrán mejoras futuras.
Según el estudio, un 20% de los camiones en Europa circulan vacíos, y habitualmente también parcialmente cargados. Este uso ineficiente incrementa innecesariamente la emisión de gases contaminantes
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August 11, 2017 7:11 AM
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(2017\07\20) Wtransnet, compañía dedicada al desarrollo de plataformas tecnológicas para la contratación de transporte, ha elaborado un interesante documento en el que aborda, de la mano de expertos del transporte por carretera, el impacto que la salida de Europa del Reino Unido podrá tener en esta actividad.
En el estudio se recogen las opiniones de, entre otros, el director general de Astic, Ramón Valdivia, el responsable de marketing y de desarrollo de la italiana A.L.I.S, Nicolò Berghinz, el director de relaciones con la UE de la CETM, José María Quijano, y el secretario general de Fenadismer, Juan José Gil.
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from Ordenación del Territorio
August 11, 2017 6:59 AM
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(2017\07\19)El Gobierno de Navarra ha autorizado en su sesión de hoy miércoles un compromiso de gasto de 17,85 millones hasta 2021 para el mantenimiento de la red de carreteras de la Comunidad Foral, cuantía que se dedicará a la conservación de la señalización vertical; la instalación y mejora de las barreras de seguridad; y el pintado de marcas viales en las calzadas.
Estas actividades se realizarán a través de seis contratos plurianuales entre el 1 de enero de 2018 y el 30 de septiembre de 2021, que serán licitados próximamente. Durante este periodo, la Dirección General de Obras Públicas destinará una media de 4,76 millones de euros al año, es decir, un 28,6% más que los 3,7 millones invertidos actualmente para este fin.
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August 11, 2017 6:58 AM
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(2017\07\19) El nuevo Reglamento de Ordenación del Transporte por Carretera, ROTT, que Fomento ultima para trasladarlo al resto de administraciones, no sólo cambia el término de ‘capacitación profesional’ por el de ‘competencia profesional’, también modificará el sistema para examinarse en el mismo a partir de 2020, según los planes de la Administración.
En una Jornada organizada por la CETM, Emilio Sidera, subdirector general de Ordenación y Normativa del Ministerio de Fomento, ha explicado los cambios que plantea el Gobierno en lo que respecta a los nuevos exámenes que habilitarán para ser ‘gestor de transporte’, una figura que el ROTT desarrolla mucho más que la LOTT.
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August 11, 2017 6:50 AM
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(2017\07\17) visto El Ministerio de Fomento ha aprobado la propuesta española de solicitud de fondos europeos para la convocatoria de 2017 del mecanismo Conectar Europa, CEF, con el fin de financiar actuaciones que combinarán subvención y crédito bancario.
El presupuesto disponible para toda Europa en esta convocatoria asciende a 1.000 millones de euros y se destinará a proyectos que aumenten la eficiencia y sostenibilidad del transporte, fomenten la intermodalidad, accesibilidad e interoperabilidad, y garanticen la continuidad de la Red Transeuropea de Transporte, focalizándose en los Corredores de la Red Básica.
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from Ordenación del Territorio
August 11, 2017 7:00 AM
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(2017/07/14) El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, ha presentado hoy el Plan Extraordinario de Inversión en Carreteras (PIC), un nuevo mecanismo de financiación de infraestructuras viarias que conlleva una inversión de 5.000 millones de euros y que permitirá actuar sobre más de 2.000 km en los próximos 4 años.
Este plan supone un nuevo impulso a las infraestructuras en nuestro país, que se sitúa en estos momentos a la cabeza en crecimiento y creación de empleo en Europa y que está a punto de superar el procedimiento de déficit excesivo.
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August 11, 2017 6:38 AM
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(2017\07\05) El Ayuntamiento de Pamplona comenzará este mes de julio con la primera fase de un nuevo "Plan de ciclabilidad" que sustituya el actual, que data de 2005, y que parta de la promoción y priorización de los modos de transportes no motorizados (peatón y bicicleta) y del transporte público. La Junta de Gobierno Local ha aprobado hoy la contratación de la "Asistencia técnica para el desarrollo de los trabajos necesarios y la redacción de la 1ª fase el plan de ciclabilidad 2017-2022 Pamplona" y la adjudicación a la empresa Suma-USC Pérez-Ilzarbe Serrano I Rivas Allo C Y Zuza Aranoa Miguel por un importe de 34.001 euros (IVA incluido).
Esta primera fase contendrá el análisis y diagnóstico de la situación de la movilidad ciclista actual en Pamplona y analizará la oferta y la demanda actual y potencial.
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August 11, 2017 6:37 AM
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(2017\08\05) El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha anunciado hoy en Castellón que su departamento apuesta por la implantación de doble plataforma en el tramo del Corredor Mediterráneo comprendido entre Valencia y Castellón.
Este proyecto contempla una inversión estimada de 1.170 M€ para este trayecto, de una longitud aproximada de 62 km, y permitirá a los servicios comerciales de viajeros circular a una velocidad máxima de 350 km/h. De acuerdo con la planificación actual del Ministerio de Fomento, la obra se licitará en 2019.
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from Ordenación del Territorio
August 11, 2017 6:37 AM
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(2017\07\04) La Confederación de Empresarios de Navarra (CEN) reclama la firma del convenio para el desarrollo del Tren de Alta Velocidad en Navarra (TAV) y el impulso a la segunda fase del Canal de Navarra, al considerar que aportará importantes beneficios para el bienestar económico de la Comunidad Foral, así como de cara a su cohesión social y territorial. CEN entiende que las infraestructuras son un factor fundamental de desarrollo en el tejido productivo de Navarra.
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from Ordenación del Territorio
August 11, 2017 6:36 AM
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(2017\07\04) (...) Lo que sí creemos desde PODEMOS-AHAL DUGU es que debe cumplirse la legislación en materia medioambiental. Si hablamos de la modernización del tren en Navarra, con la que estamos absolutamente de acuerdo, debemos hablar de un tren social, que nos sirva para comunicarnos a las personas que vivimos aquí con otros lugares, que sirva para mercancías y para el desarrollo de las empresas de Navarra, lo cual es imposible con la plataforma que el Ministerio proyecta construir. Este tren debe tener un precio razonable, no elitista, que nos permita competir con otras formas de movilidad más costosas, y debe ser medioambientalmente sostenible. Por otro lado, es muy importante cumplir la legalidad. Una infraestructura de tal calibre debe ser sometida a un proceso de participación pública serio
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from Ordenación del Territorio
August 11, 2017 6:36 AM
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(2017\07\04) Las ventas de vehículos en Navarra crecieron un 9,5% en el primer semestre respecto al mismo periodo del año anterior, hasta registrar un total de 6.091. Este aumento se ha debido principalmente al impulso realizado por el canal de las empresas, con un incremento de sus compras del 6,8%, y no de los consumidores privados, cuyas solicitudes han bajado un 0,7%, es decir, que el comportamiento de los consumidores no ha variado respecto al ejercicio pasado.
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August 11, 2017 6:35 AM
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El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha asistido hoy al acto de primera piedra de las obras de duplicación de la carretera N-232 (autovía A-68) en el tramo Gallur-Mallén, en la provincia de Zaragoza, que han sido adjudicadas por un presupuesto de 49,75 millones de euros.
El corredor del valle del Ebro constituye la vía natural para el transporte por carretera desde el Mediterráneo hacia la cornisa Cantábrica, por lo que la conversión en autovía de la carretera N-232 constituye una actuación necesaria para aumentar la capacidad y mejorar la seguridad vial en un itinerario con gran intensidad de tráfico de vehículos pesados (por la carretera N-232 circula un media de 13.000 vehículos al día, de los que casi un 50% -6.300 vehículos- son pesados
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August 11, 2017 7:22 AM
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(2017/07/21) El Consejo de Ministros ha autorizado hoy la celebración del contrato de obras del tramo Sigüés-Tiermas, de la autovía A-21 en la provincia de Zaragoza, con un presupuesto de licitación de 74,9 millones de euros.
La carretera N-240 es una carretera convencional que discurre por la ribera Norte del embalse de Yesa, en la provincia de Zaragoza. Se trata de una carretera sin arcenes y con un trazado sinuoso, y limitaciones de velocidad a 60 km/h en algunas curvas.
Además de la disminución en los tiempos de recorrido frente a los actuales por la carretera N-240, esta actuación supondrá una notable mejora en la seguridad vial. Esto se debe fundamentalmente a que este tramo de la carretera N-240 se encuentra entre dos tramos de autovía ya en servicio. Con esta actuación, la autovía A-21 tendrá continuidad a lo largo de 72 km, entre Pamplona y el límite provincial con Huesca.
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August 11, 2017 7:16 AM
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(2017\07\20) El principal impulsor de la actividad económica y su consecuente recuperación fue, y sigue siendo, la demanda privada que se está apoyando en el consumo de los hogares.
El sector logístico es una pieza fundamental de la economía en sus dos vertientes, transporte y almacenaje, y es en la parte del almacenaje donde conecta directamente con el sector inmobiliario.
Los tres mercados logísticos más importantes en España son Madrid, Barcelona y Valencia, y en los siguientes apartados vamos a analizar sus comportamientos en los últimos años y también las tendencias, así como el impacto del comercio electrónico como dinamizador del sector.
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August 11, 2017 6:59 AM
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(2017\07\19) El Gobierno de Navarra ha acordado hoy ampliar a 51.365.000 euros el gasto para que la sociedad pública Nasuvinsa, promotora de la ampliación de la Ciudad del Transporte de Imárcoain (actuación que databa de 2008), cumpla este mismo año las sentencias judiciales (corresponden a 17 expediente de expropiación) en las que el Tribunal Supremo ha dado la razón a los propietarios de los terrenos, frente a los recursos de casación que planteó el Gobierno de Navarra.
El Supremo ha confirmado los autos del Tribunal Superior de Justicia de Navarra de 2015, que fijaba como justiprecio para el suelo expropiado en la tercera y cuarta fase de la Ciudad del Transporte 53,06 euros/m2, en unos casos, y 57,09 euros/m2, en otros (lo que totaliza 49,2 millones de euros de indemnizaciones adicionales). Además, ha ordenado el abono a los propietarios de un 5% adicional en concepto de intereses, lo que finalmente eleva el sobreprecio que las arcas forales deberán abonar por esta operación urbanística a 51,3 millones adicionales a los 20,2 con los que inicialmente fueron indemnizados los propietarios de estos terrenos, elevando el coste final del terreno preciso para esta ampliación a 71,5 millones.
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August 11, 2017 6:59 AM
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(2017\07\19) Lufthansa y el Gobierno de Navarra, a través de la empresa pública Sodena, anuncian el lanzamiento de una nueva ruta aérea que conectará Pamplona con la ciudad de Fráncfort (Alemania). De este modo, la aerolínea germana pone de manifiesto su compromiso por Navarra y las regiones limítrofes, así como por el desarrollo del Aeropuerto de Pamplona.
A partir del 6 de noviembre de 2017, coincidiendo con el horario de invierno 2017/2018, Lufthansa enlazará Pamplona ocho veces por semana con su hub internacional de Fráncfort. De esta forma, promoverá el tráfico de pasajeros de entrada y salida, mejorando así las conexiones entre Navarra y sus destinos en todo el mundo.
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August 11, 2017 6:56 AM
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(2017\07\19) La Autoridad Portuaria de Bilbao ha publicado en el BOE del 17 de julio de 2017 la resolución por la que se anuncia la licitación del contrato del proyecto, construcción y montaje de la octava rampa ro-ro del puerto bilbaíno.
El objetivo es construir una rampa sobre pontona, ambas en acero, que cumplan las especificaciones requeridas en el pliego de prescripciones técnicas y con una capacidad de carga mínima de 250 toneladas. Para ello, se ha establecido un plazo de ejecución de seis meses, a contar desde la firma del contrato.
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August 11, 2017 6:39 AM
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(2017/07/12) El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, la consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras del Gobierno Vasco, Arantxa Tapia, y el Ministro de Fomento, Iñigo De La Serna, han mantenido esta tarde una reunión de trabajo en Madrid en la que han avanzado en la nueva conexión ferroviaria entre Euskadi y Navarra
Cabe recordar que tanto el Gobierno Vasco como el Gobierno de Navarra mantienen un Protocolo suscrito junto con la Administración del Estado, en el que las tres partes se comprometen a definir de forma conjunta y consensuada la solución para conectar las redes ferroviarias de altas prestaciones de ambos territorios, dando así continuidad al eje Cantábrico-Mediterráneo y a la conexión con Europa.
En la cita de Madrid, Ayerdi, Tapia y De La Serna han acordado que el estudio informativo, a escala 1:5.000, incorporará las 2 alternativas más viables, desde el punto de vista técnico y medioambiental, que deberán ser analizadas exhaustivamente para poder determinar las bondades o pegas de cada una de ellas, y definir, finalmente, cuál es la mejor solución, siempre bajo la premisa de que la solución elegida ha de responder a los estándares europeos para redes de altas prestaciones.
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August 11, 2017 6:38 AM
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(2017/07/06) El Ayuntamiento de Pamplona impulsará el próximo curso escolar dos nuevos proyectos. Uno será para que los escolares aprendan a circular de forma segura en bicicleta por la ciudad y otro se encargará de estudiar los caminos que recorren a pie para llegar a los colegios cada día para que puedan desplazarse con seguridad y autonomía. La Junta de Gobierno Local aprobó en su sesión de ayer la adjudicación de estos contratos que buscan promover los hábitos sostenibles de movilidad. El área de Ecología Urbana y Movilidad quiere también reducir el número de vehículos que llegan a los centros escolares, disminuyendo el peligro que suponen las aglomeraciones de turismos en las inmediaciones de los colegios y los problemas ambientales que genera este transporte. Por último, persigue que estas experiencias propicien hábitos saludables entre la población joven.
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August 11, 2017 6:38 AM
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La CEN exige la firma del convenio del TAV y el impulso del Canal
(2017\07\05) La Confederación de Empresarios de Navarra (CEN) ha reclamado la firma del convenio para el desarrollo del Tren de Alta Velocidad en Navarra y el “impulso” a la segunda fase del Canal de Navarra, al considerar que “aportará importantes beneficios para el bienestar económico de la Comunidad foral, así como de cara a su cohesión social y territorial”. Para la patronal navarra, estas infraestructuras son “un factor fundamental de desarrollo en el tejido productivo”.
La CEN demanda “el desarrollo del TAV en su integridad, en los términos acordados”. En su opinión, “resulta clave para nuestras empresas y trabajadores que la obra se desarrolle cuanto antes en los términos ya acordados con el Estado: línea de Alta Velocidad, con ancho internacional y doble vía para mercancías y pasajeros”. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ (2017\07\00) Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-07-05 DNav p.026 La CEN exige la firma del convenio del TAV y el impulso del Canal.pdf
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August 11, 2017 6:37 AM
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Lo que dice el alcalde de Tafalla
(2017\07\05) Leo con preocupación el artículo publicado en Diario de Navarra el pasado sábado en la que cuatro ilustres catedráticos de la Universidad Pública de Navarra nos hablan de progreso para justificar la construcción de una plataforma mixta de alta velocidad. Y digo preocupación porque tan ilustres cabezas dedican más de la mitad de su artículo a hablarnos de la evolución de la humanidad en lo que denominan la 4ª revolución industrial, a ilustrarnos cómo los medios de transporte van ganando en velocidad desde el siglo XIX y a decirnos a los que cuestionamos el proyecto de tren que se plantea para Navarra que somos unos ignorantes y unos paletos. Calificativos a los que ya estamos acostumbrados, porque son los mismos que viene utilizando UPN desde hace muchos años.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-07-05 DNav p.016 Lo que dice el alcalde de Tafalla.pdf
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August 11, 2017 6:37 AM
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Cuando el acuerdo entre todos puede ser posible
(2017\07\04) En 1992 gobernaban en nuestro país Felipe González y el PSOE. Y junto a la Olimpiada de Barcelona y la Expo de Sevilla es el año -y han pasado ya 25 desde entonces- en que (como viene reiterando en su publicidad Renfe), quedó inaugurado el Tren de Alta Velocidad - el conocido TAV- en España, dando paso a su construcción en bastantes partes. En muchas, sin que en todo ese tiempo hayamos sido capaces en Navarra de hacerlo. Lo primero a entonar pues, por lo que pudiera tocarme, son mis disculpas. Y lo segundo a reseñar es que, si no se ha hecho, será por alguna justificación razonable, tanto por el lado del gobierno español como del gobierno foral. Y se me dijo que en 2010-11 estuvo a punto de salir, pero no. Dicho lo cual, lo que tampoco tiene mucha justificación es que ahora, cuando el Gobierno de Rajoy parece estar decidido a construirlo y pagar a Navarra su coste, seamos nosotros aquí -bueno, nuestro Gobierno Foral, que lo presida quien lo presida siempre será nuestro gobierno foral (y esta es una regla democrática que todo el mundo debiera aprender de una vez por todas)- el que se oponga a tan importante iniciativa, si es verdad claro.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-07-04 DNav p.015 Cuando el acuerdo entre todos puede ser posible.pdf
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August 11, 2017 6:36 AM
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Responsabilidad, presidenta
(2017\07\04) (,,,) Lo que no entenderé nunca es el interés de grupos políticos como Bildu y Podemos en conseguir que Navarra acabe en la indigencia del progreso. Comprendo su interés folklórico- nacionalista de banderas, danzas, festivales, etc. , pero nunca entenderé que en los temas relevantes, que influyen directamente en el futuro y en el bienestar de los ciudadanos navarros, vayan a la contra. Asuntos tan cruciales para el futuro de nuestros hijos, como son el Tren de Altas Velocidad (TAV) o el Canal de Navarra, no debieran nunca ser debatidos. Imagínense ustedes que una empresa de ámbito internacional baraje asentarse en un futuro próximo en España y observando la red de alta velocidad de la península observe que hay líneas de alta velocidad en Huesca, Zaragoza, Logroño, Vitoria, San Sebastián y Bilbao, ¿alguien puede pensar que se va a asentar en Pamplona? ¿Ese es el futuro que tanto Bildu como Podemos quieren para Navarra?
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2017-07-04 DNav p.013 Responsabilidad, presidenta.pdf
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from Ordenación del Territorio
August 11, 2017 6:35 AM
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(2017\07\04) La sociedad pública del Gobierno de Navarra Nasuvinsa propone modificar el PSIS o proyecto de la futura estación de Tren de Alta Velocidad (TAV) en Pamplona y del área de la actual estación, aunque condiciona cualquier avance en este tema al proyecto que finalmente se decida sobre el corredor ferroviario. El análisis de Nasuvinsa ha tenido en cuenta los aspectos relativos al PSIS y su reparcelación, la viabilidad de la ordenación vigente y las posibilidades y conveniencia de modificar la ordenación vigente y sus consecuencias, un informe que fue presentado el viernes al Consorcio de Alta Velocidad de la Comarca de Pamplona, formado por el Gobierno foral y los ayuntamientos de Pamplona, Zizur Mayor y Cendea de Cizur.
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