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February 9, 2018 8:59 AM
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Ayerdi admite que el peaje en la N-121-A es una de las opciones por analizar
(2018\01\24) A mediados de noviembre, el consejero de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, asumió de forma pública que el dinero para la conservación de las carreteras de la Comunidad foral era “insuficiente” y solo un mes después dejó la puerta abierta a la implantación de un peaje en la carretera N-121-A. Ayer, compareció ante la comisión de Desarrollo Económico del Parlamento a petición del grupo popular para explicar esa posibilidad.
El parlamentario Javier García fue claro en su petición. Aseguró que su partido estaba en contra del peaje e instó a Ayerdi a despejar públicamente las dudas que había generado con sus declaraciones. Pero el consejero no sólo no lo hizo sino que se reafirmó en las mismas por, aclaró, “la naturaleza del estudio” que su Gobierno sacará a licitación antes del 31 de marzo.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-24 DNav p.025 Ayerdi admite que el peaje en la N-121-A es una de las opciones por analizar.pdf
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February 9, 2018 8:59 AM
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(2018\01\24) El Pleno de la Corporación, en sesión celebrada el 13 de diciembre de 2017, adoptó, con el quórum reglamentario, el siguiente acuerdo:
1.–Aprobar inicialmente la Ordenanza Municipal de Movilidad de la Ciudad de Pamplona.
2.–Someter el expediente a información pública, previo anuncio en el Boletín Oficial de Navarra y en el Tablón de anuncios del Ayuntamiento de Pamplona, por un plazo de treinta días hábiles contados desde la publicación del anuncio en dicho Boletín.
Enlace al documento de aprobación inicial de la ordenanza: http://www.movilidadpamplona.es/wp-content/uploads/2018/01/Ordenanza-Municipal-de-Movilidad_Aprob_Inicial.pdf
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February 9, 2018 8:58 AM
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No tropecemos con la misma piedra
(2018\01\23) (...) Es cierto, como ha señalado el ministro de Fomento en Pamplona, que la conexión por Ezkio es más costosa, pero también lo es que la conexión por Vitoria supone dar en el siglo XXI la misma solución que nuestros antepasados dieron en el siglo XIX. Y, como escribieron dos ingenieros de Caminos –Francisco Galán y Javier Sáinz de los Terreros- en estas páginas (16.08.2017): “Si se opta por la conexión de Ezkio está claro que los trazados Francia- Zaragoza y Cantábrico-Mediterráneo pasarán por Pamplona, mientras que si se opta por la conexión Alsasua-Vitoria, pasarán por Vitoria y Logroño. En el primer caso Navarra queda dentro del circuito internacional, mientras que en el segundo, como pasó en el siglo XIX, Navarra quedará relegada a una red secundaria”.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-23 DNav p.014 No tropecemos en la misma piedra.pdf
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February 9, 2018 8:55 AM
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La conexión del TAV con la 'Y vasca' por Vitoria cuesta 9,4 millones por kilómetro
(2018\01\21) Cada kilómetro de la conexión del TAV navarro con la Y vasca a través de Vitoria costará 9,4 millones de euros. La unión por Ezkio cuadruplicaría esa cifra, ya que cada kilómetro del corredor ferroviario supondría un gasto de 37,4 millones.
Así se desprende de los datos que recoge el estudio informativo que analiza ambas alternativas y el coste de las mismas, IVA incluido. El Ministerio de Fomento ha sacado el trabajo a información pública. Desde el miércoles 17 de enero, y durante 30 días naturales, administraciones y ciudadanos interesados pueden plantear sugerencias u observaciones. El vicepresidente del Gobierno navarro, Manu Ayerdi, avanzó la semana pasada que el Ejecutivo analizará el estudio y espera realizar aportaciones.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-21 DNav p.020-021 La conexión del TAV con la Y vasca por Vitoria cuesta 9,4 millones por kilómetro.pdf
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February 9, 2018 8:55 AM
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(2018\01\20) La secretaria general del PSN, María Chivite, abogó ayer por que Navarra y el Estado firmen un convenio para la construcción del tramo navarro del tren de alta velocidad. Lo hizo en un acto con la eurodiputada y miembro de la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo, Inés Ayala, en el que también participó el secretario ejecutivo de coordinación territorial del PSOE, Santos Cerdán. Ayala aseguró que en Europa hay lista de espera de presidentes autonómicos que reclaman para sus regiones la llegada de la alta velocidad. Además, consideró que se trata de “una apuesta de supervivencia económica y social”.
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February 9, 2018 8:54 AM
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(2018\01\19) El canutazo previo a la sesión plenaria de ayer permitió a la presidenta del Gobierno foral, Uxue Barkos, posicionarse con respecto a dos temas en los que el Ejecutivo viene trabajando durante meses: el corredor ferroviario y el trabajo con las víctimas. En primer lugar, Barkos celebró que la Comisión Europea haya decidido extender el Corredor Ferroviario de Mercancías Atlántico hasta Zaragoza a través de Pamplona. Una “magnífica noticia” para Navarra, calificó la presidenta, quien recordó que es una “oportunidad para Navarra” que se venía reivindicando “desde hace mucho tiempo”.
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February 9, 2018 8:53 AM
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El Parlamento pide modificar la N-113 en Castejón para evitar inundaciones
(2018\01\19) La presidenta de la Mancomunidad de Montejurra, Mariví Sevilla, ha remitido a sus socios una carta con la que anima a todos los ayuntamientos a que adopten un acuerdo de pleno que manifieste su rechazo a la división en dos subcomarcas que prevé para Tierra Estella el nuevo mapa local.
Esta oposición secundaría el acuerdo que, por unanimidad, se tomó en la asamblea del 35 de noviembre de 2016. Entonces, ya se expresó así la disconformidad con este hecho de modificar la unidad territorial existente desde la creación de la actual mancomunidad y la merindad histórica de Tierra Estella.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-19 DNav TE p.027 Mancomunidad pide a sus socios que se opongan a la división de la merindad.pdf
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January 19, 2018 7:40 AM
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(2018\01\19) En el 29% de los casos de accidentes mortales en carretera se apreció la velocidad como factor concurrente. Cada año, más de 300 personas mueren en las carreteras en accidentes en las que la velocidad fue excesiva o inadecuada. De hecho, circular a la velocidad indicada en cada tipo de vía podría evitar una cuarta parte de los fallecidos en accidente de tráfico. Siguiendo ese objetivo del 22 al 28 de enero la Estrategia Navarra de Seguridad Vial (ENSV) pone en marcha en Navarra una campaña de vigilancia y control de la velocidad. En ella participarán agentes de las Policías Locales, Policía Foral y Guardia Civil.
La velocidad del vehículo no solo afecta a la gravedad de las posibles lesiones de los ocupantes del mismo a la hora de un accidente, el exceso de velocidad también puede tener consecuencias graves en el caso de los atropellos.
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January 19, 2018 6:36 AM
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(2018\01\17) La Comisión Europea ha aprobado extender el Corredor Ferroviario de Mercancías Atlántico hasta Zaragoza tal y como había solicitado España a principios de 2017 en una carta de intenciones firmada también por Alemania, Francia y Portugal.
La extensión hasta Zaragoza reconoce formalmente que una parte importante de los tráficos que actualmente circulan por la frontera de Irún/Hendaya tienen ya ese origen o destino, arreglando, así, una de las deficiencias de la definición inicial del corredor.
Otra de las ventajas de la extensión de este tramo es que tanto Pamplona como Zaragoza ganan visibilidad y reconocimiento en Europa como núcleos receptores de mercancías.
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January 19, 2018 7:42 AM
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(2018\01\18) La Diputación de Guipúzcoa prevé recaudar unos nueve millones de euros al año con los nuevos peajes a los camiones de más de 3,5 toneladas que circulen por tramos de las carreteras N-1 y A-15 a su paso por la provincia, y que es el primero de este tipo que se ha implantado en España.
La recaudación se destinará a cubrir el mantenimiento de estas infraestructuras, de forma que su coste recaiga sobre quienes la utilizan, como han señalado desde la administración guipuzcoana, haciendo hincapié en que la ciudadanía “estaba siendo injustamente tratada al tener que sufragar una infraestructura transeuropea“.
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January 19, 2018 6:35 AM
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PSN pide retomar un convenio Navarra-Estado para el TAV
(2018\01\18) Las secretarias generales del PSN y el PSE, María Chivite e Idoia Mendia, ven necesario que los gobiernos central y navarro firmen un convenio para el desarrollo del Tren de Alta Velocidad (TAV) en la Comunidad foral. Chivite reclamó al vicepresidente de Desarrollo Económico de Navarra, Manu Ayerdi, que consiga al menos “una encomienda de gestión para poder controlar los tiempos, la gestión, las adjudicaciones, los pagos...”. Una fórmula que a su juicio “aporta una mayor agilidad y puede permitir programar y avanzar de una manera más rápida”, como ocurre en Euskadi.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-18 DNav p.027 Europa incluye a Pamplona en el corredor atlántico de mercancías.pdf
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January 19, 2018 6:34 AM
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(2018\01\16) El Ministerio de Fomento ha iniciado, con la publicación hoy en el Boletín Oficial del Estado (BOE) del correspondiente anuncio, el proceso de información pública y audiencia del estudio informativo del proyecto del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo. Tramo Pamplona-conexión Y Vasca, tal y como se comprometió el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, tras la presentación del mismo la semana pasada.
El estudio informativo plantea nuevos trazados para alta velocidad que permitirán conectar Pamplona con la nueva red ferroviaria en el País Vasco. El nuevo trazado podrá ser utilizado tanto para servicios de viajeros como de mercancías, mejorando así las prestaciones de la infraestructura actual.
(...) La documentación podrá ser consultada a través de internet, en la siguiente dirección: http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/FERROCARRILES/_INFORMACION/ESTYPRYTRM/EICCM_TPYV/
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January 19, 2018 8:11 AM
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(2018\01\17) El gas natural vehicular es actualmente el combustible alternativo para vehículos pesados con más aceptación en el transporte para los mercados de España y Portugal. La tecnología disponible ya hace posible la utilización de este combustible en las operaciones en las que una autonomía de 1.000 kilómetros y la red de suministro no sea un impedimento, por lo que sólo faltaría el establecimiento de la red que Europa debe desarrollar para su mayor penetración en el sector.
En la actualidad, las emisiones de CO2 de un motor de gas natural ya son del orden de un 15% inferiores a las del diésel equivalente. De acuerdo con Gasnam, en un breve espacio temporal, con la evolución de la tecnología de los motores de gas, las nuevas generaciones de motores previstos para 2017 y 2018 aumentarán esta diferencias al 20%.
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February 9, 2018 8:59 AM
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(2018\01\24) El vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, aseguró ayer que en ningún momento ha “anunciado” la creación de un peaje en la N-121-A, sino la realización de un estudio que analice “vías para generar ingresos” en el que no se “descarta” dicha opción. Así lo dijo ayer en comisión parlamentaria, a la que acudía a propuesta de PPN para informar sobre “la posible implantación de peajes en la carretera de Pamplona a Behobia”. Ayerdi, que se mostró “absolutamente sorprendido” ante la petición de la formación popular, cuestionó “dónde este consejero hizo semejante anuncio”. En este sentido, recordó que en noviembre anunció en comisión parlamentaria que, antes del 31 de marzo, se licitaría un estudio “muy amplio y muy ambicioso para analizar absolutamente todas las opciones” y “poner encima de la mesa todas las opciones para analizar vías que permitan generar ingresos”.
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February 9, 2018 8:58 AM
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(2018\01\24) Iniciada la tramitación de modificación de tres PSIS, relativos al parque de bomberos y helipuerto en Cordovilla (Galar), una parcela del campus de la UPNA, y un cambio de trazado en Ororbia del Parque Fluvial de la Comarca de Pamplona
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February 9, 2018 8:56 AM
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(2018\01\22) El PSN ha reclamado al Ejecutivo foral información sobre la evolución del tráfico en las vías A-10, A-15 y N-121-A, “con especial incidencia en esta última carretera, una de las de mayor siniestralidad de la red viaria navarra”. Los socialistas han recordado que el pasado 9 de enero, la Diputación Foral de Gipuzkoa inició el cobro de peaje a los camiones de más de 3,5 toneladas en la N-1 en Etxegarate y en la A-15 en las inmediaciones de Andoain. Para Guzmán Garmendia (PSN), se trata de “una medida recaudatoria” que “puede estar afectando al tránsito de vehículos pesados en las vías navarras”, por lo que pidió información sobre el tráfico en la A-10, A-15 y N-121-A a su paso por Navarra desde el 9 de enero hasta la última fecha disponible y su comparativa con 2016.
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February 9, 2018 8:55 AM
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(2018\01\20) Navarra deja de ingresar en torno a 12 millones de euros al año por no tener en exclusiva la competencia en materia de Tráfico. Pese a que se trata de una vieja aspiración que los sucesivos gobiernos forales han reclamado con mayor o menor insistencia al Estado, la realidad es que nunca ha fructificado esta reivindicación que impide, por un lado, un mayor despliegue de la Policía Foral y que, por otro, cuesta una importante cantidad a las arcas públicas de la Comunidad.
De acuerdo con la información facilitada por la Jefatura Provincial de Tráfico en Navarra, el importe recaudado por las multas de tráfico impuestas en la Comunidad Foral en el año 2016 ascendió a 12.076.815,42 euros, según figura en la respuesta trasladada desde el Gobierno navarro a una pregunta del parlamentario de EH Bildu Maiorga Ramirez. Todo este dinero lo recibió la Dirección General de Tráfico (DGT), y no revirtió directamente de ninguna de las maneras en la Comunidad Foral. Pese a que el dato se corresponde a 2016, fuentes de Policía Foral señalaron a este periódico que se trata de una cantidad similar la que se pierde todos los años.
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February 9, 2018 8:54 AM
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La amabilización abarrota de coches la Rochapea y apenas se puede aparcar
(2018\01\20) (...) Pero su caso no es el único. Una visita matutina a calles como Río Arga, Bernardino Tirapu, Juslarocha o Errotazar confirma la complejidad de encontrar hueco para estacionar. Y mientras un coche circula para aparcar, el reloj sigue adelante, al igual que el depósito de la gasolina y la emisión de gases contaminantes. Una vuelta. Otra. Y va la tercera sin suerte. Además del estrés que este circunloquio genera a diario en buena parte de los residentes en el barrio de la Rochapea, a simple vista cualquiera puede hacerse eco del incesante ruido que supone el ir y venir de decenas de coches. Uno tras otro.
Sin descanso. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-20 DNav p.028-029 La amabilización abarrota de coches la Rochapea y apenas se puede aparcar.pdf
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February 9, 2018 8:53 AM
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(2018\01\19) El Ministerio de Fomento iniciará este próximo mes de febrero el rescate de las nueve autopistas de peaje en quiebra, una operación que generará un coste de más de 1.000 millones de euros a las arcas públicas.
El Departamento que dirige Íñigo de la Serna no tiene aún determinada la cantidad que tendrá que pagar este mismo año a los actuales concesionarios de estas vías para compensar la inversión que realizaron en su construcción, la denominada responsabilidad patrimonial de la Administración (RPA). No obstante, reconoce que será superior al máximo de 1.000 millones que espera ganar con la posterior readjudicación de las autopistas a empresas privadas a través de un concurso público, según fuentes de Fomento.
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January 19, 2018 7:30 AM
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(2018\01\19) Todo parece indicar que el pago por el uso de las infraestructuras acabará imponiéndose tarde o temprano. Tanto las experiencias reales recientes, con el caso de Guipúzcoa como punta de lanza, como análisis teóricos conducen a esta misma conclusión.
Un reciente estudio elaborado por Fedea, Fundación de Estudios de Economía Aplicada, centrado en la eficiencia de las inversiones en infraestructuras y su financiación, aboga por “tarificar las vías interurbanas de alta capacidad”, con el fin “hacer que el que produce el daño a las vías lo pague” y, por lo tanto, cubrir los costes de mantenimiento de las vías, lo que supondría un peaje relativamente bajo.
Enlace al informe "Políticas eficientes de inversión y tarificación de la infraestructura del transporte en España": http://documentos.fedea.net/pubs/fpp/2018/01/FPP2018-01.pdf
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January 19, 2018 7:00 AM
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(2018\01\19) Con el fin de incrementar la presencia del gas natural como combustible en el transporte por carretera internacional, 27 socios de la NGVA pusieron en marcha hace ya cuatro años la iniciativa LNG Blue Corridors, con una inversión de 14,3 millones de euros, de los que la mitad fueron financiados por la Comisión Europea. Su objetivo era desarrollar una serie de rutas principales para el transporte de mercancías en camiones impulsados con GNL.
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January 19, 2018 6:36 AM
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Europa incluye a Pamplona en el corredor atlántico de mercancías
(2018\01\18) La Comisión Europea ha aprobado extender el Corredor Ferroviario de Mercancías Atlántico hasta Zaragoza, a través de Pamplona, tal y como había solicitado España a principios de 2017 en una carta de intenciones firmada también por Alemania, Francia y Portugal.
La extensión hasta Zaragoza “reconoce formalmente que una parte importante de los tráficos que actualmente circulan por la frontera de Irún/Hendaya tienen ya ese origen o destino, arreglando, así, una de las deficiencias de la definición inicial del corredor”, destaca el Ministerio de Fomento. Otra de las ventajas de la extensión de este tramo es que tanto Pamplona como Zaragoza “ganan visibilidad y reconocimiento en Europa como núcleos receptores de mercancías”, señala Fomento.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-01-18 DNav p.027 Europa incluye a Pamplona en el corredor atlántico de mercancías.pdf
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January 19, 2018 6:35 AM
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(2018\01\18) El Ayuntamiento está analizando las zonas más propicias para la instalación de los 40 puntos de recarga de vehículos eléctricos que se contemplan en el proyecto Stardust, iniciativa financiada por la Unión Europea que va a permitir invertir 5,5 millones de euros en distintas soluciones encaminadas a aumentar la eficiencia energética en Pamplona. Como medida adicional, el Ayuntamiento pondrá en marcha una aplicación para conocer la ubicación de los puntos.
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January 19, 2018 6:34 AM
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El portavoz de EH Bildu en el Parlamento de Navarra, Adolfo Araiz, consideró ayer que Pamplona “es una capital vasca” pero el Tren de Alta Velocidad (TAV) “no constituye un elemento de construcción nacional”, sino que supone “destrucción del medio ambiente y despilfarro”. En una entrevista en Onda Vasca, Araiz se refirió a las declaraciones de la consejera vasca de Desarrollo Económico y Competitividad, Arantxa Tapia, quien se refirió a las “cuatro capitales vascas” y a la “construcción nacional” durante su intervención en la presentación del estudio informativo sobre la conexión del TAV navarro con la Y vasca el pasado 9 de enero.
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January 19, 2018 8:10 AM
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(2018\01\16) En una sociedad cada vez más concienciada con el respeto al medioambiente, el gas natural se posiciona como la alternativa más viable para reducir las emisiones en el transporte. A este combustible lo avalan, además, unas reservas para más de 500 años y un menor grado de dependencia entre los países consumidores y los productores.
De acuerdo con las cifras de la Asociación Ibérica de Gas Natural para la Movilidad, Gasnam, existen reservas de Gas Natural en todo el mundo para abastecer al mercado, con el consumo actual, durante los próximos 537 años, mientras que hay petróleo para los próximos 50 años. De hecho, el secretario general de Gasnam, Manuel Lage, asegura que “en este horizonte temporal, el gas natural es una fuente inagotable”.
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