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March 23, 2018 7:16 AM
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(2018\03\13) El Aeropuerto de Pamplona cerró el mes de febrero con un crecimiento del 20,4% en el número de pasajeros, al contabilizarse un total de 13.807 viajeros. Desde el comienzo del año el balance es de 27.253 pasajeros, un 22,7% más que el año anterior, un aumento impulsado por los vuelos a Fráncfort que se inauguraron durante el pasado mes de noviembre.
Según los datos facilitados ayer por Aena, el movimiento de aeronaves aumentó en febrero en la terminal navarra, ya que se registraron un total de 431 operaciones de aterrizaje y despegue, un 16,5% más que en el mismo mes de 2017. El incremento es del 9,5% desde el 1 de enero, con 827 operaciones, según las mismas fuentes.
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March 23, 2018 7:15 AM
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(2018\03\13) Los vecinos de Orkoien están cansados “de jugarnos la vida y la de nuestras hijas e hijos cada vez que hacemos el trayecto a Pamplona por otro medio que no sea el del vehículo propio o el transporte urbano, y este deja mucho que desear. Encerradas entre carreteras queremos una solución a la falta de un camino peatonal seguro a Pamplona”, explican. Por eso, este viernes han convocado una “marcha festiva” con salida a las 18.45 horas desde el Ayuntamiento de Orkoien y hasta la rotonda del matadero, el punto conflictivo del trayecto.
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March 23, 2018 9:06 AM
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(2018\03\12) El Ministerio de Hacienda acometerá la reforma de los impuestos medioambientales durante la negociación de la financiación autonómica con las comunidades. Cristóbal Montoro, ministro de Hacienda, pretende traspasar el grueso de la fiscalidad medioambiental a manos de las comunidades autónomas. Entre los planes del Ejecutivo está acabar con el tratamiento fiscal que favorece al diésel y elevar los impuestos sobre el gasóleo y los vehículos más contaminantes. El Gobierno de Rajoy quiere zanjar así el enésimo rapapolvo de Bruselas, que la semana pasada volvió a criticar a España por la baja tributación de los carburantes.
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March 23, 2018 7:14 AM
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El acceso en la AP-15 para aliviar el tráfico en Tudela se abrirá en mayo
(2018\03\11) La apertura de un acceso en la autopista AP-15 para aliviar el tráfico pesado en Tudela no estará en funcionamiento, al menos, hasta el mes de mayo. Estos son los plazos con los que trabaja el Gobierno de Navarra para hacer realidad esta solución parcial, acordada con el Ministerio de Fomento, al problema del aumento de tráfico de camiones producido tras el desvío obligatorio de este tipo de vehículos de la carretera nacional N-232 procedentes de La Rioja a la autopista AP-68 a través de la N-121-C (Tudela-Tarazona). El objetivo de este desvío, que comenzó a realizarse en diciembre, es reducir la alta siniestralidad registrada en la N-232 a su paso por La Rioja,
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-03-11 DNav p.039 El acceso en la AP-15 para aliviar el tráfico en Tudela se abrirá en mayo.pdf
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March 23, 2018 7:12 AM
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(2018\03\10) El Ayuntamiento va a encargar un estudio científico que determine los efectos provocados por el Plan de Amabilización en la calidad del aire de las zonas donde se ha aplicado y vías próximas. La mitad del trabajo ya está hecho. Un equipo de investigadores de la Universidad de Navarra dispone de los datos sobre la contaminación ambiental de calles de Pamplona tras un estudio elaborado antes de que entraran en funcionamiento los cambios, por lo que bastaría con analizar los parámetros actuales para determinar si la contaminación se ha reducido y en qué cantidad.
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March 23, 2018 7:10 AM
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(2018\03\09) La plataforma 8/80, junto con el colectivo AMTS, Greenpeace Pamplona y Ekologistak Martxan de Iruña, han presentado 25 alegaciones a la Ordenanza de Movilidad porque, según opinan, “discrimina a la bicicleta”. Los colectivos señalan que la normativa no les convence porque “se basa en una pirámide de movilidad insostenible”, porque “el transporte público monitorizado no puede estar por encima de la bicicleta”. También consideran que el texto “restringe el derecho constitucional a la manifestación”, ya que “lo subordina a la fluidez del tráfico”. Los colectivos opinan que la Ordenanza de Movilidad “no incorpora expresamente la ciudad 30 al articulado”, ya que “dice que se presentará un plan”, pero “no significa que se apruebe” ni “hay un calendario de su implantación”. Además, opinan que se “perjudica a patines, patinetes y triciclos para personas mayores”, porque “no les permite” circular por carriles bici, calles 30 o ciclocalles. Entre sus peticiones, que los peatones puedan cruzar por cualquier lugar en las calles 30 o que en ellas se habiliten carriles bici en contradirección
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March 23, 2018 7:09 AM
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(2018\03\08) El Ayuntamiento va a realizar un estudio actualizado del parque móvil municipal, su uso, mantenimiento y antigüedad de cara a la progresiva implantación de vehículos eléctricos e híbridos. Así se acordó ayer en la comisión de Urbanismo, donde se debatió una declaración presentada por UPN que contó con el apoyo del esto de grupos. En un segundo punto, la declaración apuesta por “poner en marcha la elaboración de un nuevo y actualizado plan de promoción del vehículo eléctrico en nuestra ciudad”. El parque móvil de Pamplona está compuesto por 258 vehículos, la mitad con más de 10 años de antigüedad.
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March 23, 2018 7:07 AM
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Foro 'DN en vivo' sobre movilidad
(2018\03\07) Arrancó una sonrisa a los presentes Armando Cuenca Pina, el concejal de Movilidad en el Ayuntamiento de Pamplona, cuando como colofón de su intervención aseguró que lo que toca en estos momentos son más amabilizaciones. “Quizá la cuestión es que nos hemos quedado cortos”, dijo el concejal de Aranzadi. Comerciantes, arquitectos, usuarios de bicicleta y vecinos participaron ayer en el foro-debate DN en vivo, organizado por Diario de Navarra sobre movilidad y amabilización en Pamplona. No hubo un apartado final de conclusiones, pero sí quedaron claras varias ideas, entre ellas que todos son partidarios de que se adopten medidas para favorecer el tránsito de los peatones en detrimento del vehículo, pero que ese cambio se realice de una forma pausada, por fases y, sobre todo, consensuada. Junto al concejal de Aranzadi tomaron parte en DN en vivo el arquitecto Miguel Ángel Alonso del Val, director de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Navarra; Olga Sarasa Aguinaga, propietaria de un establecimiento de manualidades en la calle Sandoval del I Ensanche; Eneko Astigarraga Arancibia, socio de CCCP (Ciudadanos Ciclistas de la Comarca de Pamplona) y trabajador de Oraintxe, y Pablo Goñi Berruezo, comerciante y presidente de la Asociación Casco Antiguo de Pamplona.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-07 DNav p.027-030 Foro DN en vivo sobre movilidad.pdf
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March 23, 2018 7:07 AM
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(2018\03\07) El Gobierno de Navarra ha adoptado en su sesión de hoy un acuerdo por el que aprueba el proyecto de Ley Foral de Accesibilidad Universal, a propuesta del Departamento de Presidencia, Función Pública, Interior y Justicia, cuyos objetivos principales son garantizar la igualdad de oportunidades, la inclusión social y la vida independiente de todas las personas. Seguidamente, el texto se remitirá al Parlamento de Navarra para su deliberación y, en su caso, posterior aprobación (...)
La accesibilidad constituye uno de los principios de la Convención Internacional sobre los derechos de las personas con discapacidad, aprobada por la Asamblea General de las Naciones Unidas (ONU) en 2006, ratificada por el Estado español en 2007 y que entró en vigor el 3 de mayo de 2008. La Convención considera a las personas con discapacidad como sujetos titulares de derechos y obliga a los poderes públicos a garantizar el ejercicio de esos derechos de modo pleno y efectivo. Las demandas y necesidades de estos colectivos deben ser cubiertas en igualdad de oportunidades con respecto al conjunto de la ciudadanía.
Este proyecto de Ley Foral de Accesibilidad Universal define este concepto como “la condición que deben cumplir los entornos, procesos, bienes, productos y servicios, así como los objetos, instrumentos, herramientas y dispositivos, para ser comprensibles, utilizables y practicables por todas las personas en condiciones de seguridad y comodidad y de la forma más autónoma y natural posible” (...)
En el Título I se contemplan los principios en los que se fundamenta la Ley Foral y una serie de definiciones que ayudan a comprender el contenido de la misma y el ámbito de aplicación de la Ley. La Ley Foral se aplicará sobre los espacios públicos urbanizados, las infraestructuras y la edificación, los transportes, las comunicaciones y la sociedad de la información, los productos y servicios a disposición del público, las relaciones con las Administraciones públicas, la Administración de Justicia, el patrimonio cultural, las actividades culturales, deportivas y de ocio, el empleo, las universidades y el sistema educativo.
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March 23, 2018 7:05 AM
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(2018\03\07) El vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, afirmó ayer que el Ejecutivo foral, en coordinación con Gipuzkoa, recomendará, pero no obligará, al tráfico pesado de largo recorrido usar itinerarios alternativos durante las obras que se llevarán a cabo en los túneles de Belate y Almandoz entre mayo y diciembre, descartando prohibir la circulación de camiones por la N-121-A como reclaman la mayoría de ayuntamientos. Para ello, se emitirán mensajes en los paneles dependientes del centro de control y la acción de la Policía Foral se centrará en el control de los vehículos pesados, en los controles de velocidad y se intensificarán las patrullas en la zona.
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March 9, 2018 10:00 AM
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(2018\03\07) Arrancó una sonrisa a los presentes Armando Cuenca Pina, el concejal de Movilidad en el Ayuntamiento de Pamplona, cuando como colofón de su intervención aseguró que lo que toca en estos momentos son más amabilizaciones. “Quizá la cuestión es que nos hemos quedado cortos”, dijo el concejal de Aranzadi.
Comerciantes, arquitectos, usuarios de bicicleta y vecinos participaron ayer en el foro-debate DN en vivo, organizado por Diario de Navarra sobre movilidad y amabilización en Pamplona. No hubo un apartado final de conclusiones, pero sí quedaron claras varias ideas, entre ellas que todos son partidarios de que se adopten medidas para favorecer el tránsito de los peatones en detrimento del vehículo, pero que ese cambio se realice de una forma pausada, por fases y, sobre todo, consensuada.
Junto al concejal de Aranzadi tomaron parte en DN en vivo el arquitecto Miguel Ángel Alonso del Val, director de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Navarra; Olga Sarasa Aguinaga, propietaria de un establecimiento de manualidades en la calle Sandoval del I Ensanche; Eneko Astigarraga Arancibia, socio de CCCP (Ciudadanos Ciclistas de la Comarca de Pamplona) y trabajador de Oraintxe, y Pablo Goñi Berruezo, comerciante y presidente de la Asociación Casco Antiguo de Pamplona.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-07 DNav p.027-030 Foro DN en vivo sobre movilidad.pdf
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March 9, 2018 9:48 AM
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El presidente del grupo VW afirma que Landaben tiene 'un gran futuro'
(2018\03\07) En los despachos y talleres de Volkswagen Navarra reinaba ayer un ambiente de intensa satisfacción. El motivo, las declaraciones que por la mañana realizó el presidente del grupo automovilístico alemán, Matthias Müller, sobre la fábrica de Landaben. Dos escuetas frases pronunciadas durante el salón del automóvil de Ginebra, uno de los certámenes más importantes del mundo para el sector, que podrían sonar a cumplido sin trascendencia en oídos profanos.
Pero, para quienes conocen el complejo funcionamiento interno del gigante de la automoción, se traduce como un espaldarazo que vale su peso en oro. La primera, que la factoría navarra tiene “un gran futuro por delante” y la segunda, que es una de las de “mayor tradición” para la compañía.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-07 DNav p.019 El presidente del grupo VW afirma que Landaben tiene un gran futuro.pdf
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March 9, 2018 9:43 AM
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Pamplona descarta el tranvía
(2018\03\04) Sólo la línea 4 tiene más pasajeros que muchos tranvías y esas cifras ya justifican nuevos modos en el transporte urbano comarcal”. Lo dice Jesús Velasco, director de Transportes de la Mancomunidad, entidad que pilota el Plan de Movilidad que involucra a 18 municipios de la Comarca, Pamplona entre ellos. Velasco rescata la opción de habilitar una plataforma de carriles exclusivos para las villavesas, y subraya que descartan en cualquier caso el tranvía por su elevado coste, “tres veces más caro”. Contrasta con la experiencia de ciudades del entorno que en las dos últimas décadas han apostado por el tranvía. Son Bilbao, Zaragoza y Vitoria.
Jesús Velasco sostiene que el coste de la obra civil y la infraestructura necesaria para implantar un tranvía en Pamplona sería siempre superior al de la red troncal prevista para las villavesas: unos 25 kilómetros de plataformas independientes con las que ganar velocidad. El hándicap es la inversión económica, unos 50 millones de euros según las primeras estimaciones de los técnicos. Hace falta que las administraciones implicadas, la Mancomunidad, los 18 ayuntamientos, y el Gobierno de Navarra, habiliten el presupuesto, toda vez que a finales de este año el Plan de Movilidad sea, en su caso, aprobado de manera definitiva.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-04 DNav p.034-035 Pamplona descarta el tranvía.pdf
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March 23, 2018 7:16 AM
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(2018\03\13) El Gobierno de Navarra ha solicitado al Ministerio de Fomento que no descarte que la futura conexión de Pamplona del tren de alta velocidad (TAV) con la denominada Y vasca pueda hacerse por Ezkio en lugar de Vitoria, que es la opción preferida por Madrid sobre todo por su menor coste económico.
En las alegaciones remitidas ayer a las conclusiones del estudio informativo de este tramo, el Ejecutivo foral indica que “después de analizar en profundidad la documentación”, ha trasladado al Ministerio “la necesidad” de revisar algunos puntos. Entre ellos se encuentra la capacidad futura del tramo Vitoria-Nudo de Bergara, lo que constituye, dice el Ejecutivo, “una de las principales preocupaciones”, especialmente tras optar “por la opción Vitoria en detrimento de Ezkio”.
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March 23, 2018 7:15 AM
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(2018\03\12) Hoy, el Gobierno de Navarra ha remitido a la Subdirección General de Planificación Ferroviaria del Ministerio de Fomento, las alegaciones a las conclusiones del Estudio Informativo del proyecto del corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo –Tramo Pamplona-Conexión Y Vasca– realizado por el Ministerio de Fomento y sometido a Información Publica y a trámite de la Audiencia de las Comunidades Autónomas el día 24 de enero de 2018.
El pasado 9 de enero, el ministro de Fomento, Iñigo de la Serna presentó en Pamplona la alternativa de Vitoria-Gasteiz (alternativa V) como la opción “más favorable” para la conexión del corredor ferroviario navarro con la “Y” vasca.
Después de analizar en profundidad la documentación presentada por el Ministerio de Fomento, el Gobierno de Navarra ha trasladado al Ministerio la necesidad de revisar algunos puntos.
Entre ellos, la cuestión de la capacidad futura del tramo Vitoria-Nudo de Bergara es una de las principales preocupaciones del Gobierno de Navarra, especialmente de optarse por la opción Vitoria-Gasteiz en detrimento de Ezkio.
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March 23, 2018 7:15 AM
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Extremadura y Navarra, dos pueblos y un tren
(2018\03\12) (…) Los extremeños no quieren un AVE o un TAV, quieren un tren digno. Exactamente igual que en Navarra. En Navarra no queremos un tren elitista, que adelante 20 minutos la llegada a Madrid, que sea incapaz de transportar mercancías, que elimine las estaciones de la zona media y desconecte el territorio navarro, que sea un despilfarro de 4.000 millones para no ir a ninguna parte ni tener salida a Europa. Abogamos por un tren social que vertebre nuestros territorios y que sea público y accesible a todos los bolsillos. Y para eso es suficiente con aumentar la capacidad desdoblando la vía y poniendo un tercer hilo para adaptarse al ancho europeo. Exactamente el mismo tren que en Extremadura. A Extremadura le falta. A los navarros les sobra lo que les quieren poner. En ambos territorios queremos los mismos progresos. Las inversiones son mucho más necesarias en Extremadura que en Navarra.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-12 DNav p.012 Extremadura y Navarra, dos pueblos y un tren.pdf
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March 23, 2018 7:13 AM
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(2018\03\11) Partiendo de que este invento de la amabilización no es más que una patraña terminológica más para edulcorar lo que de toda la vida de dios es una reurbanización, una reordenación del tráfico o la peatonalización de algunas zonas urbanas, resulta que está siendo todo lo contrario a lo que se pretendía. Moverse por Pamplona hoy es mucho más difícil que hace un año; más molesto para los conductores, que también son ciudadanos de primera aunque montados en coche; un incordio para muchos vecinos; y un castigo para cientos de comerciantes. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-03-11 DNav p.019 Qué amabilización.pdf
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March 23, 2018 7:11 AM
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(2018\03\10) Los ayuntamientos de Tafalla y Olite inauguraron ayer un itinerario balizado de 5,1 kilómetros que conecta ambos municipios y que se puede realizar tanto a pie como en bicicleta. “Es una forma de acercar los pueblos”, indicó Pedro Leralta, concejal de Medio Ambiente y de Agenda Local 21 de Tafalla, al respecto. En concreto, se han instalado cinco señales, dos de ellas en el término municipal de Tafalla (en el camino Larrain) y tres en Olite, que se han sufragado de forma conjunta por los dos Consistorios. Cada uno ha aportado 200 euros.
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March 23, 2018 7:09 AM
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(2018\03\08) El portavoz de EH Bildu, Adolfo Araiz, ha registrado en el Parlamento de Navarra una batería de preguntas escritas dirigidas al Ejecutivo foral acerca de las últimas noticias referidas al corredor navarro de alta velocidad. EH Bildu, uno de los partidos que sustenta al Gobierno foral, nunca ha ocultado su oposición al TAV, de ahí que cuestione al Ejecutivo sobre los pasos dados para impulsar este proyecto.
“En fechas recientes hemos conocido por la prensa el compromiso del Gobierno de Navarra por redactar el proyecto del tramo Tafalla, Campanas, Esquíroz”, indica Araiz, antes de preguntar “de dónde nace este compromiso”. “¿Por qué se siguen generando obligaciones a Navarra si el convenio está roto y Madrid decidió actuar de manera unilateral? ¿Cómo se va a pagar este proyecto? ¿En base a qué partida presupuestaria?”, cuestiona.
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March 9, 2018 10:06 AM
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(2018\03\08) La primera fase del proceso participativo sobre el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona ha finalizado con 758 propuestas. De ellas, 679 han sido recogidas a través de las sesiones territoriales y 79 en la plataforma participativa, que seguirá abierta hasta el próximo 7 de abril.
El Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona (PMUSCP) nace del trabajo conjunto entre la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, el Gobierno de Navarra y los 18 ayuntamientos del Transporte Urbano Comarcal con el objetivo de hacer llegar este documento a los ciudadanos y ciudadanas para que aporten sus ideas a las 19 estrategias de acción que contiene el plan.
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March 23, 2018 7:07 AM
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100% eléctricos y autónomos
(2018\03\07) Los grandes grupos automovilísticos siguen dando pasos para democratizar el vehículo eléctrico y para sentar las bases de la conducción autónoma. Así se ha podido ver en el Salón del Automóvil de Ginebra.
Volkswagen lanzará la versión de producción del I.D. Vizzion, preparado para una conducción totalmente autónoma y con una autonomía de hasta 650 kilómetros, en el ejercicio 2022. Para la marca, este prototipo representa su visión aproximada y realista de uno de sus coches del futuro. La berlina, de propulsión 100% eléctrica, será el “máximo exponente” de la familia I.D. y forma parte de la mayor ofensiva de producto y tecnología de la firma. Completan la familia el utilitario ID. Crozz y la furgoneta I.D. Buzz, inspirada en la mítica T1. En 2025, Volkswagen espera vender “al menos” un millón de coches eléctricos por año.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-07 DNav p.012 100% eléctricos y autónomos.pdf
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March 23, 2018 7:05 AM
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(2018\03\07) No es lo habitual. Y por eso mismo sorprendieron ayer las palabras del presidente del mayor grupo automovilístico del mundo, que alabó a la fábrica más importante de Navarra. En declaraciones a n declaraciones a Europa Press, Matthias Müller, presidente del grupo Volkswagen, destacó “el gran futuro por delante” que tiene la planta de Landaben, embarcada en 2018 en la preparación del lanzamiento de un segundo modelo que debería incrementar el empleo y el volumen de actividad de la compañía.
Müller hizo estas declaraciones en la feria del auto de Ginebra, donde todas las marcas presentan sus novedades y en la que el primer ejecutivo del consorcio alemán recordó que la planta de Pamplona “es un a de las de mayor tradición del grupo” y que ha completado el lanzamiento del Polo A07, nueva versión de un coche que desde el próximo mes de enero estará acompañado de un pequeño todocamino urbano. El T-Cross, nombre previsto para el vehículo, comenzará a fabricarse en serie en Landaben en 2019, pero sus primeras preseries, que ya circulan por chapistería, saldrán de revisión final este mes de mayo.
Este lanzamiento permitirá a Volkswagen Navarra elevar su producción a partir del próximo año hasta los 350.000 coches anuales por término medio.
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March 23, 2018 7:05 AM
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(2018\03\07) La solución completa para adecuar la seguridad de los túneles de Belate (2.960 metros) y Almandoz (1.210 metros) a la normativa europea tendría un coste que oscilaría entre los 35,8 millones de euros necesarios para la construcción de galerías de emergencias, hasta los 105 millones que requeriría la duplicación completa de los túneles, pasando por los 68 millones para construir galerías de evacuación mayores, con la misma anchura que la sección de un túnel.
Así lo estimó ayer el vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, durante la comparecencia parlamentaria que realizó para explicar la situación, plazos, necesidades y actuaciones que se van a llevar a cabo en los referidos túneles de la N-121-A a partir del mes de mayo.
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March 9, 2018 9:52 AM
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Los túneles de Belate se cerrarán desde mediados o finales de mayo
(2018\03\07) Los túneles de Belate y Almandoz se cerrarán desde mediados o finales de mayo. Se reabrirán entre finales de noviembre y principios de diciembre. Así lo detalló ayer el vicepresidente de Desarrollo Económico, Manu Ayerdi, quien recalcó que estos son plazos “máximos”, sin descartar que la empresa a la que se adjudicarán este mes los trabajos proponga acortarlos.
Ayerdi acudió al Parlamento, a petición del PSN, para informar sobre la situación que se va a generar con el cierre de los túneles. Con estas obras, se trata de acometer parte de las medidas que la Unión Europea exigirá para 2019 a los túneles de la red transeuropea de más de 500 metros. El vicepresidente recalcó que no se trata de poner “un parche”, sino que va a ser “una mejora clara de seguridad”. Eso sí, las obras no cubrirán todos los requisitos fijados por la UE, ya que faltarán las salidas de emergencia.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-03-07 DNav p.024 Los túneles de Belate se cerrarán desde mediados a finales de mayo.pdf
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March 9, 2018 6:54 AM
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(2018\03\05) El Gobierno de Navarra, a través del Servicio de Desarrollo de Políticas de Seguridad de la Dirección General de Interior y de la Estrategia Navarra para la Seguridad Vial, ha decidido impulsar la unificación de las ordenanzas municipales que regulan el uso de las bicicletas, con el fin de evitar la disparidad actual de regulaciones y facilitar a los propios usuarios el conocimiento y cumplimiento de la normativa. Para ello, un grupo de trabajo integrado por representantes de diferentes administraciones -incluida la DGT y la Federación Navarra de Municipios y Concejos (FNMC)-, ultima un documento con las directrices básicas sobre la regulación del uso de la bicicleta en las ordenanzas de tráfico y movilidad que será difundido próximamente a todas las entidades locales, que podrán aplicarlas voluntariamente en sus normativas.
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