Movilidad, logística, transporte

(2018\05\09) El Ayuntamiento de Ergoiena, integrado por concejales de Batzarramendi y Askogain, aprobó en febrero en pleno un acuerdo contra las propuestas de desarrollo de la línea del Tren de Alta Velocidad en Sakana. Su postura contraria al proyecto se sumó a la manifestada en una moción por otras 13 localidades del valle, partidarias de la paralización de la tramitación de la nueva infraestructura. Sakana se estructura en 15 municipios. Los representantes de 14 de ellos defienden una posición crítica. Sólo Alsasua -gobernada por Geroa Bai- se pronuncia a favor.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-10 DNav p.039 Ergoiena eleva a 14 los municipios contra el TAV en Sakana.pdf

(2018\05\07) Las policías locales de Navarra, apoyadas en algún caso por Policía Foral, realizarán esta semana controles preventivos de ciclistas en entornos urbanos que han sido iniciados esta tarde en Barañáin. Se regalarán hasta 500 juegos de luces blancas delanteras y rojas traseras, junto a un folleto que incluye recomendaciones de seguridad vial.

Esta iniciativa sirve para dar continuidad a la campaña “Vive en bici de forma segura” que presentó el pasado año la consejera de Presidencia, Función Pública, Interior y Justicia, María José Beaumont. El pasado año se repartieron 1.500 luces traseras y éste se añaden unas luces delanteras led blancas, de alta luminosidad frontal, visibles también desde los laterales.

(2018\05\03) El Plazaola partió por primera vez con pasajeros el 19 de enero de 1914 desde Pamplona hasta San Sebastián. Las vías del antiguo tren minero se desmantelaron en 1958, pero su huella perduró en el paisaje. Ahora, en Navarra hay 50 kilómetros (entre Pamplona y Andoáin) recuperados de ese trayecto de raíles que hoy son Vía Verde y que recorren miles de personas cada año en bici, andando o a caballo.

La Vía Verde del Plazaola teje una teleraña invisible entre los pueblos, la cultura, la naturaleza y el patrimonio navarros. Por todo esto, desde que se inauguró en el año 2000 el primer tramo recuperado como vía verde, el Consorcio Turístico del Plazaola, en colaboración con el Ayuntamiento de Leitza, celebra este domingo, 6 de mayo, el Día de las Vías Verdes. Navarra se une así a las diferentes vías verdes del país que celebran este mes su día con el objetivo de dar a conocer estos itinerarios, fomentar su uso y promocionarlos tam rebién como espacios de ocio, esparcimiento y turismo.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-04 DNav DFD p.02-03 Reforzar los caminos verdes.pdf

(2018\05\04) Landazuría-Ecologistas en Acción de La Ribera ha acordado conceder el Premio de Medio Ambiente 2017 a Biciclistas de Corella, un colectivo que promueve la difusión de la bicicleta como método de transporte en el ámbito urbano.

Desde Ecologistas en Acción de la Ribera recordaron que el trabajo realizado por este grupo de personas en Corella ha supuesto desde hace años “un cambio en la fisonomía de la ciudad y un impulso en la gente a animarse a coger la bici en sus desplazamientos diarios”.

(2018\05\02) “Algunos de los argumentos que oímos contra el Tren de Alta Velocidad hoy son los mismos o muy similares que se escuchaban contra la construcción del primer tren de Barcelona a Mataró en el año 1848. Este es el tren de nuestro tiempo”, así de animado cerraba su exposición Francisco Galán Soraluce, ingeniero de caminos y divulgador científico, el pasado 24 de abril en un debate público sobre el tren de Alta Velocidad organizado por la plataforma AHT Gelditu. La afirmación de Francisco Galán causó cierto estupor entre el público asistente, que llenó la sala del Palacio del Condestable de Pamplona y que demuestra el interés que sigue suscitando este proyecto en la sociedad navarra. Galán recibió la réplica de Pablo Lorente, de la plataforma Sustrai Erakuntza: “Aquí lo que siempre se ha planteado a nivel mediático, en los últimos años ha sido que o se hacía el TAV o era la catástrofe, sin que se pudiese plantear ninguna otra alternativa, y no es así”. De hecho, una de las novedades en este tipo de debates -y al margen de este pequeño conato final- fue su carácter divulgativo. En la mesa redonda, que estuvo moderada por Joseba Santamaria, director de DIARIO DE NOTICIAS; Participaron también Josean Beloki, topógrafo y concejal de Geroa Bai en Huarte, y Luis Iriarte, de AHT Gelditu.

(2018\05\01) El Consejo de Administración de Adif, la empresa administradora de infraestructuras ferroviarias dependiente del Ministerio de Fomento, informó ayer que ha aprobado la adjudicación de las obras de construcción del tramo Peralta-Olite de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Zaragoza-Pamplona, integrada en el corredor Cantábrico-Mediterráneo.

Con este tramo, que tiene una longitud de 10,3 kilómetros, se da un nuevo paso en “los compromisos adquiridos por el Ministerio de Fomento para asumir de forma integral la gestión y desarrollo de la futura red de alta velocidad en la Comunidad Foral de Navarra, con el objetivo de no dilatar los plazos y agilizar al máximo los procesos necesarios para su ejecución”, según explica la empresa pública en un comunicado. Y añade que el contrato, adjudicado en 29,3 millones de euros a la empresa Azvi, tiene un plazo de ejecución de 29 meses.

(2018\04\30) La industria del automóvil está inmersa en una verdadera transformación. Pero no solo para los fabricantes y otro tipo de actores, sino incluso para los propios usuarios quienes podemos elegir entre tener, alquilar o compartir coche. Además, los vehículos cada vez integran más tecnologías y, como consecuencia de eso, “se están volviendo más seguros”. Así al menos lo considera Thomas Möller, presidente de FIA Región IV, quien ha visitado Madrid con motivo de la celebración del Consejo Mundial de Movilidad y Turismo que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Un evento que ha sido organizado por el Real Automóvil Club de España (RACE).

Durante tres días, los más de 200 representantes de asociaciones de automovilistas llegadas de todo el mundo se analiza ron las líneas estratégicas relacionadas con la movilidad, la seguridad vial y el turismo, estudiando los nuevos planes y proyectos enfocados a mejorar la seguridad, salud y movilidad. Uno de los mayores cambios de la industria se está produciendo en el modelo de negocio. “Los ciudadanos están pasando de ser propietarios a se usuarios de coches”, reflexiona Möller. “Es algo que supone un reto, tanto para los usuarios, los fabricantes como para los clubes de automovilistas”.  

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-04-30 DNav p.064 De propietarios a usuarios de coches.pdf

(2018\04\29)

A imagen de una mano introduciendo una moneda para determinar el tiempo, siempre aproximado, que un conductor dejará su vehículo aparcado nos viene a todos a la cabeza cuando hablamos de la zona azul. Con defensores y detractores sobre la eficacia de la ampliación del estacionamiento regulado en cada vez más espacios de Pamplona, lo cierto es que la pregunta queda en el aire. ¿Hasta qué punto es necesario seguir dando pasos para que la ciudad sea un lugar de pago? ¿Servirá la zona azul para paliar, por fin, los problemas de aparcamiento que sufren a diario vecinos y trabajadores? ¿Es factible su desaparición?

Todas estas preguntas y muchas más murmullan por la calle. Personas que prefieren una alternativa que no sea desembolsar a cada minuto de la jornada, y gente que opta por ahorrar en gasolina sin verse obligado a dar cuatro vueltas a su manzana antes de poder aparcar. Barrios como la Rochapea desempeñan sus quehaceres con la espada de Damocles sobre sus cabezas. ¿Cómo quedará definitivamente su calle? ¿De verdad existe el llamado efecto frontera? ¿Tendré que sucumbir y pagar una plaza de aparcamiento privado?

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-04-29 DNav p.028-029 Hay que extender la zona azul en Pamplona.pdf

(2018\05\09)  La Comisión de Seguimiento de las obras de los túneles de Belate y Almandoz reunida este miércoles ha conocido un borrador de la resolución con las medidas que plantea el Gobierno de Navarra de limitación de vehículos en tránsito para garantizar la seguridad y fluidez del tráfico mientras duran las obras de acondicionamiento de los túneles de Belate y Almandoz. En concreto las limitaciones afectarían únicamente al tráfico de vehículos de mercancías en tránsito de cuatro o más ejes por las vías N-121-A, NA-1210 y N-121-B. Las prohibiciones entrarían en vigor el 4 de junio, entre las 6 y las 22 horas hasta el 15 de julio inclusive. A su efecto se publicará una orden foral en el BON y en el BOE.

La limitación se aplicaría por semanas alternas, en función de la terminación de número par o impar de la matrícula, durante las 6 semanas en las que la medida tendrá vigencia. Así, a tenor del calendario previsto, la primera semana, del 4 al 10 de junio, únicamente podrían circular durante el día los vehículos o conjunto de vehículos de mercancías de 4 o más ejes con matrícula terminada en impar. La siguiente semana podrán circular los camiones con matrícula terminada en número par, alternándose esta secuencia hasta el 15 de julio fecha en la que se procederá al ajuste o continuidad de las medidas.

(2018\05\08) El alumnado del instituto Amazabal de Leitza continúa dando pasos por un pueblo mejor, con unas calles más seguras para los peatones a la vez que accesible para todas y todos, Leitza Urratsez urrats,un proyecto en torno a la movilidad que comenzó el pasado año con alumnos de 1º de Bachillerato y, visto su éxito, se decidió extenderlo a todo el centro y también a la escuela Erleta. Así, a lo largo del curso han trabajado diferentes aspectos que se dieron a conocer este pasado viernes en el Ayuntamiento.

(2018\05\07) Villavesas más seguras, con marquesinas “protegidas” y que informen continuamente del tiempo que queda para que llegue el autobús, con líneas que paren por la noche en cualquier punto atendiendo a la demanda de las usuarias y con una red de paradas y zonas de espera en las que se “garantice la seguridad” de las mujeres. Las demandas forman parte de las propuestas planteadas al Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona, un proceso que ahora se encuentra en su fase de deliberación. En total, se han presentado a este plan, que lidera la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona junto al Gobierno de Navarra y los 18 ayuntamientos, y marcará las líneas de actuación en materia de urbanismo y movilidad de los próximos años, 1.062 propuestas, y entre ellas, un gran número ha puesto el punto de mira en la mujer, su seguridad y los puntos negros que hay en el diseño de la ciudad y que la convierten en insegura.

(2018\05\05) Una ciudad con importantes dificultades de viabilidad tanto en la circulación rodada y de peatones como por sus estacionamientos consecuencia de una mala política urbanística en la que la implantación del carril bici se presenta como algo “complicado y costoso”. Policía Municipal de Estella lo constata así en un detallado informe realizado ante las actuaciones ejecutadas en este sentido en la ciudad -con nuevos tramos estrenados en las últimas semanas- aunque, bajo esta apreciación general, hay consideraciones distintas en función de la zonas estudiadas con algunas que sí revisten problemas y otras en las que resulta viable. En cualquier caso, policía deja clara la complejidad de avanzar en este sentido si no se apuesta desde el Ayuntamiento por acometer cambios urbanísticos e invertir en el futuro.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-05 DNav TE p.030 Policía ve complicado avanzar en el carril bici sin otras medidas previas.pdf

(2018\05\03) La empresa pública Adif recuperará parte de la vía férrea entre Castejón y Cintruénigo para realizar pruebas. Con ese objetivo ha sacado a licitación a través de un concurso público la adecuación y reforma de las estructuras existentes para otorgar una concesión administrativa. Dicha concesión tendrá una duración de 20 años (prorrogable 15 más) y seguirá el ejemplo de otros países europeos donde existen también pequeños tramos para realizar pruebas tanto en material rodante como equipamientos asociados o estructuras. Dentro de la recuperación de este tramo de unos 4 kilómetros de la antigua línea Castejón-Soria, también se prevé la adecuación y puesta en servicio de la antigua estación de Corella (sin servicio desde hace décadas) para emplearlo como “instalaciones auxiliares del centro de pruebas”. Entre los motivos para elegir este tramo se encuentra su trazado, características y la “viabilidad” de la reconversión del mismo.

(2018\05\01) El Consejo de Administración de Adif aprobó ayer en su última reunión la adjudicación de las obras de construcción del tramo Peralta- Olite de la línea de alta velocidad Zaragoza-Pamplona, que se integra en el desarrollo del corredor cantábrico-mediterráneo. El contrato, que cuenta con un presupuesto de 29.394.095,6 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución estimado de 29 meses, ha sido adjudicado a la empresa Azvi, según informó Adif en un comunicado.

Asegura el administrador ferroviario que, con la adjudicación de estas obras, “se produce un nuevo avance en el cumplimiento de los compromisos adquiridos por el Ministerio de Fomento para asumir de forma integral la gestión y desarrollo de la futura red de alta velocidad en Navarra, con el objetivo de no dilatar los plazos y agilizar al máximo los procesos necesarios para su ejecución”.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-05-01 DNav p.022 Adif adjudica la construcción del tramo del TAV Peralta-Olite a Azvi.pdf

(2018\04\30) Seis autobuses eléctricos van a ser adquiridos para cubrir el año que viene el trayecto de la línea 9, entre la estación de Renfe y la Universidad Pública de Navarra, donde se instalarán sendos puntos de recarga para mantener la operatividad del servicio. La iniciativa pionera en Pamplona se incluye en las medidas del VI Plan de Transporte encaminadas a la paulatina transformación de la flota del transporte público comarcal con el objetivo de reducir el consumo de combustible de origen fósil -unos 5 millones de litros al año- e impulsar una movilidad más sostenible en términos de reducción de gases contaminantes.

El proyecto cuenta con un presupuesto de 3,1 millones de euros y el proceso de licitación, que incluye la compra de los seis autobuses e instalación de los dos puntos de recarga, está en marcha. El plazo para la presentación de solicitudes termina el 10 de mayo.

(2018\04\29) Unas 700 personas, cerca del millar según algunos de los convocantes, se manifestaron ayer por las calles de Elizondo en exigencia de más seguridad en la N-121-A y en las obras de los túneles de Belate y Almandoz, para lo que consideran imprescindible la prohibición del tránsito del transporte pesado internacional. La marcha partió de la Plaza de los Fueros y finalizó en el mismo lugar, donde la alcaldesa de Olaibar Mari Carmen Lizoain y el del Valle de Baztan, Joseba Otondo, dieron lectura a un comunicado en el que se expresaron las reivindicaciones de los municipios afectados.

“Actualmente por la N-121-A circulan más de 8.000 vehículos diarios, casi 9.000. De ellos, 3.800 son vehículos pesados. El puerto viejo de Belate no puede absorber semejante volumen de tráfico”, se afirma en el manifiesto y es por lo que se justifica que “al Gobierno de Navarra le solicitamos que no permita el paso de los camiones internacionales”.

(2018\04\29) Tratar de difundir la necesidad de que los alumnos se desplacen de forma sostenible a los centros escolares y promover y solicitar a la administración la toma de medidas y decisiones que sirvan para que el camino a pie y en bicicleta sea mucho más seguro, cómodo y atractivo. Con estos dos objetivos, 57 jóvenes de cuatro centros de la Ribera de Primaria y de Secundaria (Jesuitas, IES Valle del Ebro y CIP ETI, de Tudela, e IES Alhama, de Corella) presentaron el pasado viernes sus trabajos dentro de un acto en el que se quería nombrarles “embajadores y embajadoras del Proyecto Stars”. Esta iniciativa está incluida en el Programa Energía Europea Inteligente que aspira a animar y premiar a los centros educativos que fomentan entre sus alumnos “los desplazamientos sostenibles y seguros, tanto a pie como en bicicleta”.

(2018\04\28) Aritz Ayesa (Bildu), presidente de la Mancomunidad, compareció solo para despejar dudas sobre “el tema de mayor urgencia” en el ámbito mancomunado, 50 municipios y 360.000 habitantes. Tras él, un plano de la Comarca de Pamplona y siete parcelas marcadas en rojo, las ubicaciones elegidas por los técnicos para la planta de tratamiento de los residuos orgánicos, resto y envases. Están en Beriáin, Gazólaz, Agustinos y Noáin-valle de Elorz, pero entre todas ellas la situada en la cuarta fase de la Ciudad del Transporte, en Imárcoain, es la que mayor puntuación tiene. La decisión en todo caso la tomará el órgano político de la entidad, la Comisión Permanente, probablemente en el mes de mayo.

Dijo ayer Aritz Ayesa que las siete alternativas propuestas son el resultado de las diecisiete reuniones que han mantenido en esta legislatura en el Grupo de Residuos, comisión de trabajo política y técnica, y subrayó: “esta presidencia debe dejar resuelta la construcción del centro de tratamiento”. Su compromiso está encorsetado en el tiempo: El vertedero de Góngora debe estar cerrado el 1 de enero de 2023. Actualmente incumple además las directivas europeas. 2018 camina ya hacia su segundo semestre y las obras, calculó ayer el propio Ayesa, se prolongarían unos tres años. En este contexto, la calculadora apenas deja margen

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-04-28 DNav p.030-031 Imárcoain gana puntos para acoger la planta de tratamiento de residuos.pdf