Movilidad, logística, transporte

(2018\08\14) La Dirección General de Interior ha convocado subvenciones a los Ayuntamientos de Navarra para la realización de actuaciones de localización y señalización de sus edificaciones diseminadas durante el año 2018, convocatoria publicada hoy en el BON. Estas ayudas pretenden colaborar con la expansión de la aplicación web Helpbidea, un visor geográfico web basado en la API SITNA que permite localizar una dirección postal de Navarra con un identificador unívoco de cada edificación rústica para ser geolocalizada, lo que será especialmente útil para los servicios de emergencias.

Este proyecto pretende, de alguna forma, dar una especie de DNI a cada edificación existente en Navarra. Dado el elevado número de edificaciones en zona rústica habitadas o habitables, el proyecto es importante tanto para el Sistema de Información Territorial de Navarra SITNA, que lo incluye en su Plan Estratégico 2016-19, como para el Servicio de Protección Civil, promotor de estas subvenciones.

(2018\08\12) Cada vez son más los pamploneses que se desplazan con aparatos de movilidad eléctrica como los hoverboards o los patinetes eléctricos, unos dispositivos que ya son los medios de transporte habituales de varias personas que circulan con ellos por las distintas calles de Pamplona.

Los tradicionales monopatines, patinetes, bicicletas han cobrado este año un mayor auge en sus ventas, pero esta vez en su versión eléctrica. Estos aparatos, que con el tiempo son más potentes, permiten a sus usuarios desplazarse por toda la Cuenca de Pamplona como alternativa eficaz al coche o la moto. “Últimamente hay más gente que se está planteando tener un aparato de estos”, declaró a Efe Borja Eraso, trabajador en Fotona Mobility, un comercio de la capital navarra en el que se venden estos dispositivos eléctricos.

(2018\08\12) Una vuelta por Carlos III o la Taconera puede ser suficiente para darse cuenta de que hay un nuevo modo de desplazarse por la ciudad. Los patinetes eléctricos han dejado de ser un juguete para convertirse en un vehículo de transporte utilizado por gente de todas las edades. Es más, han llegado para quedarse, de momento.

Cinco meses le han bastado a Eloy Huarte Pérez para asegurar que el patinete eléctrico “es el futuro”, un vehículo con el que dice estar “encantado” desde que lo adquirió a través de una página de Internet por 320 euros. El fenómeno del patinete apunta alto y comienza a ser frecuente en las calles pamplonesas. “Cada vez veo a más gente con patinetes eléctricos”, confirma Manolo Osés, vecino de Pamplona de 65 años. Borja Eraso, propietario de Tutiendaenergética, hace uso del patinete eléctrico y lo ha vivido de primera mano. “Hace 2 años cuando empezamos a vender patinetes eléctricos la gente nos paraba por la calle y nos preguntaba por ellos. Ahora ya no es una novedad y es la mejor señal de que se está normalizando”, afirma.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-08-12 DNav p.050-051 Un nuevo medio de transporte.pdf

(2018\08\10) La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, ha revelado que el Gobierno trabaja en un borrador sobre la nueva fiscalidad del diésel, vinculada a la transición ecológica, que acompañará a la presentación de los nuevos Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2019. Maroto indicó, en una entrevista, que aunque el Ejecutivo tiene hasta el 30 de septiembre para presentar el proyecto de PGE, se retrasará “un poco, no mucho” y anunció que, de la mano de los PGE, vendrán diferentes medidas fiscales.

(2018\08\10) Solo tres meses y las licencias de vehículos de alquiler con conductor (VTC) han aumentado más de un tercio para superar con creces la frontera de los 10.000 según las cifras oficiales conocidas este jueves. Se confirman así las peores expectativas del taxi, su principal competidor en el mercado del transporte urbano, que ya alertó de lo que ocurriría conforme a la jurisprudencia que viene siguiendo el Tribunal Supremo para conceder esos permisos.

Entre 2013, cuando se puso fin a casi un lustro de liberalización total aprobada por el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero, y 2015, al entrar en vigor un nuevo reglamento de transportes terrestre, las administraciones fueron denegando esos permisos pero las empresas de VTC recurrieron alegando que existía un vacío legal mientras no se instaurara una nueva normativa. Y son precisamente esos pleitos los que se vienen resolviendo desde hace más de un año, generalmente a su favor. Disponible para

NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-08-10 DNav p.008 El número de licencias VTC se dispara un 37% en tres meses.pdf

(2018\08\12) Las relaciones entre el Ministerio de Fomento y la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) no atraviesan precisamente su mejor momento. No lo hicieron durante el mandato de Iñigo de la Serna —la regulación de los vehículos de alquiler con conductor (VTC) es un buen ejemplo de ello— y no parece que vayan a cambiar con José Luis Ábalos.

Y la mejor prueba para comprobarlo es la aprobación del proyecto de ley que viene a modificar la última regulación que se hizo en 2015 del sector ferroviario, dirigida a poner las bases de su liberalización en el transporte de viajeros antes del 14 de diciembre de 2020. Para esa fecha el acceso a dicha infraestructura debería estar listo para el servicio por posibles competidores.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-08-12 DNav p.011 Competencia acusa a Fomento de dificultar la liberalización del tren.pdf

(2018\08\10) Este viernes se ha publicado en el Boletín Oficial de Navarra el anuncio de la Resolución por la que se aprueba el Anteproyecto del servicio de transporte público regular de viajeros de uso general por carretera Pamplona-Tafalla, zona Tafalla (NAV002) y se somete a información pública hasta el 24 de septiembre. Toda la documentación relativa a dicho anteproyecto se encuentra accesible en la página web de Gobierno Abierto de Navarra, a través de la cual podrán formular los interesados sus alegaciones. Del mismo modo, se ha habilitado una dirección de correo electrónico específica a tal efecto: contratacion.transportes@navarra.es

Este proyecto se enmarca en el Plan Integral del Transporte por Carretera de Navarra (PITNA) que constituye la renovación y modernización del sistema de transporte público de viajeros por carretera de Navarra. Una vez aprobado el anteproyecto se procederá al proceso de licitación y adjudicación por lo que está previsto que el nuevo servicio pueda implantarse y entrar en funcionamiento en el último trimestre de 2019.

(2018\08\10) La situación del taxi merece una reflexión serena y profunda ahora que las aguas se han calmado a la espera de lo que suceda en septiembre. Está claro que las movilizaciones perjudicaron a todos: clientes y trabajadores. Los taxistas de Navarra entienden el enfado de las personas que han mostrado su malestar, pero la inoperancia de las distintas administraciones durante los últimos años ha llevado al gremio a un callejón sin salida. Ningún gobierno ha querido abordar una reforma legal que satisfaga a las partes.

No lo decimos nosotros. Lo expresó el propio ministro de Fomento, José Luis Ábalos, el primer fin de semana de agosto: “Nadie ha querido asumir este conflicto”. Cuando los representantes del pueblo lo reconocen públicamente, poco se puede añadir.

El escenario que se abre a partir del mes que viene es incierto, aunque deseamos que sea el comienzo de una nueva etapa donde se reconozca al taxi como motor de una nueva forma de entender la movilidad. El sector quiere y debe estar presente en uno de los retos del futuro: el transporte.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-08-10 DNav p.011 El taxi, principal defensor de la movilidad del futuro.pdf

(2018\08\10) Julio y agosto son por lo general meses de mucho ajetreo en los concesionarios. Hay más tiempo para comprar y buenas ofertas para dar salida a vehículos matricu lados por las propias marcas durante el primer semestre y kilómetros cero. Pero este año el verano ha arrancado de forma aún más frenética que de costumbre. A partir del 1 de septiembre, la homologación europea de emisiones se extiende a todas las nuevas matriculaciones lo que afecta de lleno a los automóviles que ya se encuentran en los expositores de los concesionarios a la espera de comprador. Y de ahí que los concesionarios navarros estén buscando estos días contra reloj dar salida a unos 1.200 vehículos, de acuerdo con los cálculos de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV). Disponible para

NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-08-10 DNav p.014-015 Los concesionarios navarros buscan dar salida a 1200 coches en 20 días.pdf

(2018\08\10) La mejora del camino para vehículos agrícolas paralelo a la autovía A-68 entre Tudela y Murchante será una realidad en el próximo mes de noviembre.

En concreto, las obras se desarrollarán a partir del mes de septiembre a lo largo de los poco más de 11 kilómetros que separan ambos puntos (puntos kilométricos 87,93 y 98,63).

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-08-10 DNav p.029 La reforma del camino agrícola de la A-68 estará acabada en noviembre.pdf

(2018\08\05) ¿Qué sucede en una vía de tren de madrugada? Cada detalle que hay en la estructura ferrovial tiene su explicación.

Un equipo de trabajadores de ADIF se encarga por las noches de su mantenimiento.Una vía de tren en plena madrugada es como adentrarse en el interior de una mina, de un yacimiento de donde se extraen las mismas piedras circulares que “arropan” los raíles de hierro y acero. Al menos esta es la sensación que produce al caminar de noche sobre el colchón de balasto (capa de piedra que sustenta la vía) a la altura del kilómetro 88 entre Tudela y Castejón. En este tramo, como mineros en una galería que trabajan a destajo, diez operarios de ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) alinean y perfilan bajo un cielo salpicado de estrellas y una luna casi nueva. Lo hacen desde las doce a las cinco de la madrugada, protegidos por la coraza de las sombras. Antes de comenzar las obras, la arteria queda bloqueada, a disposición de las órdenes del encargado de estación.

Acto seguido, siempre pendientes de los trenes que puedan circular por la otra vía, los trabajadores emprenden las diferentes operaciones de mejora y de prevención que habitualmente se desarrollan en los 170 km de longitud de vía convencional de esta comunidad.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-08-05 DNav p.016-017 Una noche en la vía.pdf