PRAGUE, le gouvernement tchèque a décidé aujourd'hui de prolonger pour 14 ans la location des 14 avions de combat Gripen C/D. Cette annonce fait suite aux négociations entamées depuis plus d’un an avec le constructeur suédois Saab et l’Agence de défense et de Sécurité pour l’Exportation (FMX). Les avions de combat Gripen au standard C/D MS19/20 font partie du système de défense aérien tchèque depuis 2005.
Le nouvel accord négocié entre les partenaires suédois et tchèques concernait notamment la révision du prix de la location et prend également en compte, la formation et le perfectionnement des appareils ainsi que tout le soutien logistique et opérationnel nécessaire pour l’usage des aéronefs.
La République tchèque a également prospecter pour la location d’un autre type d’appareil, mais l’offre suédoise est restée la plus intéressante du point de vue du rapport coût /efficacité.
RAPPEL :
En date du 18 décembre 2003, le gouvernement tchèque décide de suivre les recommandations d'une commission d'experts, dans sa décision d'acquérir le JAS-39 C/D Gripen, fabriqués par le consortium suédois Saab, plutôt que d'acquérir des F-16 américains. Ces appareils sont destinés à remplacer les MiG-21 devenus obsolètes.
SEOUL, Sept. 11 (Yonhap) -- The South Korean Navy said Wednesday it will tow a 14,000-ton amphibious assault ship whose engines were disabled by a fire to a main base in the southeastern region for repair while continuing efforts to restore the vessel.
The generator room on the Dokdo-class amphibious assault ship caught fire while the ship was sailing off the west coast of the Korean Peninsula Tuesday morning, causing a duty officer to suffer a second-degree burn.
Among the two generators on the ship, the burnt one broke down while the other stopped after sea water flowed in during the process of extinguishing the fire.
"Officers worked through the night to restore the engine damaged by fire, but it doesn't operate. So, the Navy decided to take it to Jinhae," a Navy official said, referring to a main naval base located about 410 kilometers south of Seoul.
A 2,600-ton salvage and rescue ship will soon be deployed to near the western port of Gunsan to deliver the carrier to Jinhae, which is expected to take about three days, the official said.
The ship was sailing to support a war memorial event slated for this weekend in the western port of Incheon, but its role will be replaced by an Aegis destroyer, officials said.
Named after the easternmost islets of Dokdo in the East Sea, the lead ship in its class was built by Hanjin Heavy Industries
MOSCOW, September 11 (RIA Novosti) – A naval variant of the Pantsir short-range air defense system will enter service with the Russian Navy in about two years, one of the system’s developers said Wednesday.
“The Defense Ministry showed great interest in the naval variant of the Pantsir. It has been decided that several destroyers and other large warships will be modernized to accommodate the system,” said Dmitry Konoplev, managing director of the KBP Instrument Design Bureau.
“I think that it will be done in the near future, in the next year or two,” Konoplev said.
The ground version of the Pantsir is a combined gun-missile air defense system featuring a wheeled vehicle mounting a fire-control radar and electro-optical sensor, two 30-mm cannons and up to a dozen 57E6 radio-command-guided short-range missiles.
The system is designed to take on a variety of targets flying at low level, including cruise missiles and aircraft, and can effectively engage targets at up to 20 kilometers.
A maneuverable track-bearing variant is currently being developed by Russia’s High Precision Weapons corporation, to be put in service with the Russian Ground Forces and Airborne Troops in the near future.
Meanwhile, the High Precision Weapons corporation has started work on the development of a next-generation Pantsir system, expected to be completed in 2017.
“I think we will see a completely new Pantsir in about three years. Its technical characteristics will be absolutely superior to those that the existing system has,” the company’s general director, Alexander Denisov, told RIA Novosti.
In 2010, MBDA launched CWSP (Compact Warfare System Package) to provide fast patrol boats and logistics ships with an integrated combat system for both self-defence and the means to secure sensitive coastal zones. In this respect, CWSP’s common architecture has up to now incorporated MBDA’s automated, twin turret Mistral missile SIMBAD-RC air defence system and a twin launcher Marte Mk2/N missile system for the anti-ship role. However, in recognition of the growing complexity of operations in the littoral, MBDA is now offering CWSP with an additional capability, namely that provided by Brimstone to counter agile high speed craft operating in potentially large numbers often in well co-ordinated formations. These Fast Inshore Attack Craft (FIAC), when operating together, can overwhelm the defences of well armed naval craft equipped with medium calibre gun systems.
In May 2013, MBDA successfully carried out a surface-to-surface, rapid salvo firing of three Brimstone missiles in a trial scenario representing just such a FIAC attack. Each of the missiles hit its intended target. This trial followed on from two previous Brimstone successes against FIAC targets. With its all-weather, fire-and-forget, single button push salvo firing capability, Brimstone is therefore both a logical and significant addition to the capability already offered by CWSP.
Brimstone, in its air launched version, has proven its unerring accuracy during UK RAF combat operations in Libya and Afghanistan. This level of accuracy is now being offered in a surface-to-surface version in which Brimstone is deployed within sealed canisters in a modular launcher (single to six pack configurations are possible) housed on a vessel’s weather deck. In its maritime version, Brimstone’s on-deck footprint is minimal making it suitable for installation on a wide range of craft.
CWSP, which has been self-funded by MBDA, benefits from the company’s extensive experience in air defence C2 systems as well as in air defence and anti-ship guided weapons. This experience has enabled MBDA to offer its customers a turnkey combat system solution providing the high fire power of missiles and guns combined within a modular architecture incorporating radar and EO sensors, user friendly C2 as well as air and surface engagement and mission planning modules.
(Reuters) - The Chinese navy is using its first aircraft carrier, the Liaoning, for training and testing and will decide on an operational carrier for the fleet after a few years of evaluation, Admiral Wu Shengli said on Thursday.
The navy chief of the People's Liberation Army, on a military-to-military visit with his U.S. counterpart, told reporters at the Washington Navy Yard that Chinese sailors would carry out "very heavy" training over the next two or three years as they assess the carrier.
"After the training and experimentation we will have a final evaluation on the development of the aircraft carrier for the PLA navy," said Shengli, whose delegation included the commander of the Liaoning and the first pilot to land on its flight deck.
The Chinese carrier was built on the shell of a Soviet-era vessel that China purchased from Ukraine. China revamped the ship, which was formally commissioned in September 2012. Flight operations began two months later.
The launch of the first Chinese carrier is been seen as a symbol of Beijing's ambition for greater global influence and another sign of its rapid military buildup. U.S. officials have downplayed the importance, noting that it takes years to learn to effectively integrate carriers into fleet operations.
Senior Captain Zhang Zheng, the commander of the Liaoning, said the carrier was smaller than U.S. aircraft carriers and had a "ski jump"-style ramp at the end of its longest runway.
"We have around 36 airplanes operating on board our ship," he told reporters. "And we are still practicing and doing tests and experiments for the equipment and systems."
Wu, Zhang and Captain Dai Ming Meng, the pilot who first landed on the carrier, visited several American ships in California earlier this week, including the carrier USS Carl Vinson, where they met with their counterparts.
"We talked in great detail in San Diego with our aviation people and Admiral Wu's aviation people," said Admiral Jonathan Greenert, the U.S. Chief of Naval Operations, who hosted Wu. "It was great and inspiring to see two professionals talk about a common challenge - aviation from an aircraft carrier."
Wu received a ceremonial 19-gun salute at the Washington Navy Yard, the U.S. Navy's oldest shore establishment, during his formal welcoming ceremony on Thursday. He and his delegation visited the Pentagon later for further discussions.
The Wu visit was part of stepped-up efforts to improve military-to-military ties between the United States and China following a break in 2009 due to U.S. military sales to Taiwan. More than 40 visits, exchanges and engagements are planned for 2013, versus 20 last year.
China is due to participate for the first time next summer in the U.S.-sponsored Rim of the Pacific exercises, the world's largest maritime warfare exercise.
With the United States shifting its focus on the Asia-Pacific after a dozen years of war in Afghanistan, the two navies are increasingly bumping up against each other in hot spots in the region. They hope to build up a mutual understanding that can help avert confrontations in the future.
Greenert said recently that Wu and other Chinese military leaders want to "move on to a consistency of dialogue" and "get away from miscalculation."
"He has a challenge of a growing navy and an assignment ... to operate in the South China Sea," Greenert told the American Enterprise Institute think tank last week. "They know we're going to be there too ... so he wants to get away from miscalculation and preclude ... a scenario that they just wish they hadn't gotten themselves into."
L'hélicoptériste Bell vient d'annoncer qu'il s'associait à Lockheed Martin pour le developpement du futur hélicoptère convertible V-280 Valor. D’autres partenaires devraient rejoindre le programme et être annoncés dans les mois qui viennent.
Le Bell V-280 a été sélectionné en juin dernier par l’US Army comme candidat au programme JMR (Joint Multi-Role) afin de remplacer sa flotte de Black Hawk. Avec ce programme, l’armée américaine cherche des hélicoptère de classe moyenne, capable d’atteindre une vitesse d’au moins 426km/h tout en gardant une grande manœuvrabilité.
Sikorsky et Boeing sont aussi en lice avec un concept dérivé du démonstrateur d’hélicoptère hybride X-2.
L’US Army devrait attribuer d’ici la fin du mois de septembre le contrat pour le développement du démonstrateur. L’objectif est de réaliser un premier vol en 2017, en vue d’une mise en service opérationnelle en 2030.
Kongsberg will deliver Remote Weapon Stations (RWS) to BAE Systems Hägglunds as part of their all-terrain vehicle BVs10 delivery to the French Armed Forces.
Les industriels de la défense ont accueilli la loi de programmation militaire avec une certaine mesure. Même si certains avancent 20.000 suppressions d'emplois en raison de la baisse programmé des crédits budgétaires. Explications. Les industriels de la défense sont partagés. Tout au long de l'université d'été de la défense, qui s'est tenue lundi et mardi à Pau, ils ont été très mesurés dans leur propos pour commenter la loi de programmation militaire (LPM), qui prévoit 190 milliards d'euros sur la période 2014-2019 pour les forces armées, dont 6,1 milliards de ressources exceptionnelles (REX). Pourquoi une telle prudence? Parce qu'ils ne peuvent pas occulter le contexte général budgétaire très contraint en France et en Europe et concomitamment l'effort réalisé et arbitré par le président François Hollande pour les armées... alors que les scénarii les plus cauchemardesques avaient circulé au printemps.« On s'en sort bien », estime même un militaire haut gradé. Et c'est peu de le dire. Aussi, tous s'accordent ou presque à reconnaitre sur les bouts des lèvres que cette LPM est la moins mauvaise.
Pas question de passer pour des enfants gâtés
C'est bien ce qui gêne les industriels de critiquer beaucoup plus ouvertement la baisse des crédits budgétaires - on les a connus plus combattifs par le passé - en faveur de la défense. Car c'est indéniable que la trajectoire financière s'est bien réorientée par rapport à celle de l'actuelle LPM construite par l'ancien gouvernement de François Fillon. Mais comme l'a rappelé mardi à Pau le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, à l'université d'été de la défense, « le renouvellement de nos équipements sera assuré, même si cela ne peut se faire au rythme, irréaliste, préconisé avant la crise par la précédente loi ».
Pas question de passer pour des enfants gâtés qui quémandent un peu plus d'argent en dépit de la crise qui frappe tous les Français. Et surtout, ils savent combien le ministre, bien aidé par les présidents PS des commissions de la défense de l'Assemblée nationale et du Sénat, Patricia Adam et Jean-Louis Carrère, s'est battu comme un beau diable pour obtenir le niveau de crédits arbitré par François Hollande. Soit 31,4 milliards d'euros les trois premières années.
Le point clé : l'exécution de la loi,
Une prudence certes. Mais une exigence. Les industriels - tout comme le ministre d'ailleurs pour qui « l'enjeu, c'est la sincérité de cette programmation » - veulent une LPM exécutée dans sa totalité en dépit de certains paris plus ou moins difficiles. C'est le cas des fameuses REX (6,1 milliards sur six ans), de l'exportation du Rafale notamment, et des économies sur la masse salariale (4,4 milliards d'euros). « L'exécution est le point clé de cette LPM », souligne le numéro deux de Thales, Patrice Caine.
C'est aussi tout le sens de la tribune publiée dans le journal « Le Monde » par les PDG de sept plus grands groupes d'armement français (1). « Le défi est immense pour la prochaine programmation, expliquent-ils, puisqu'elle devra ni plus ni moins être la première à être intégralement exécutée. Elle devra recréer une relation de confiance avec l'industrie qui passera par le respect des engagements pris et par une sincérité budgétaire, corollaire d'une visibilité à moyen et long terme indispensable à la survie de nos outils de production, et des emplois qui y sont associés ». Pas un mot en revanche sur la baisse des crédits et leurs conséquences.
20.000 suppressions d'emplois
Pour autant, cette retenue, certains s'en démarquent. Non par provocation mais pour rappeler que les crédits budgétaires destinés à la défense font vivre tout un tissu industriel et donc des salariés (165.000 emplois dans la filière). Le président du Conseil des industries de défense françaises (Cidef), Christian Mons, estime que dans cette LPM par rapport à la précédente, « il y a un déficit de l'ordre d'un milliard d'euros par an sur les premières années et la perte de l'inflation ». Soit une conséquence sur l'emploi qu'il chiffre à 20.000 suppressions de postes, dont 15.000 dans les 4.000 PME, qui vivent sur le marché de l'armement.
Dans la filière navale, chère à Jean-Yves Le Drian, certains évaluent à 1.600 les pertes d'emplois (hors DCNS) en raison de l'étalement de deux programmes emblématiques, les sous-marins Barracuda (600 emplois menacés) et les frégates FREMM (entre 800 et 1.000). Des suppressions d'emplois qui toucheront la sous-traitance à Cherbourg, à Lorient et au niveau national ...et qui ne se verront pas forcément visibles pour l'opinion publique. Car il n'y aura pas forcément de grands plans sociaux. Christian Mons estime enfin que les grandes entreprises vont mieux s'en tirer car elle vont rapatrier la sous-traitance une fois les contrats achevés.
(1) Eric Trappier (PDG de Dassault Aviation), Patrick Boissier (PDG de DCNS), Marwan Lahoud (président d'EADS France), Antoine Bouvier (PDG de MBDA), Philippe Burtin (Directeur général de Nexter Systems), Jean-Paul Herteman (PDG de Safran) et Jean-Bernard Lévy (PDG de Thales)
L’armée iranienne se verrait ainsi dotée de capacités sol-air plus modernes.
En pleine crise syrienne, la nouvelle a de quoi faire frémir les Etats-Unis et Israël qui surveillent de très près les ventes d’armes russes à destination de l’Iran et de la Syrie. Selon une information du quotidien russe Kommersant, cette vente de missiles S-300 devrait être discutée à l’occasion d’une visite du président russe Vladimir Poutine à Téhéran, vendredi. La construction d’une nouvelle centrale nucléaire iranienne serait également au centre des discussions, toujours selon Kommersant.
Par ailleurs, au cours d’un débat aujourd’hui à la chambre basse du parlement russe, le président de la commission des affaires étrangères Alexei Pushkov a souligné que la Russie pourrait accroître ses ventes d’armes à l’Iran et revoir son accord de transit de matériels américains dans le cadre du retrait d’Afghanistan en cas de frappes américaines en Syrie. En cas d’intervention contre Bachar Al Assad à court ou moyen terme, la Russie entend ainsi faire comprendre qu’elle dispose de plusieurs moyens de pression pour défendre ses intérêts en Syrie.
Quant aux missiles S-300, ils offrent un système de défense anti-aérienne particulièrement performant. Capables de suivre des missiles de longue portée, les S-300 disposent d’un rayon d’action de 200 kilomètres. Il y a quelques mois, la possibilité de livraison de S-300 à la Syrie avait effrayé Israël prévoyant un risque que ces sytèmes modernes ne tombent entre les mains du Hezbollah. C’est dans cette optique que Tsahal a déjà conduit trois raids depuis le début de l’année pour stopper la livraison d’armes entre la frontière syro-libanaise. Ces opérations menées par des F-15 israéliens avait permis la destruction de missiles de fabrication iranienne Fateh-100, d’une portée de 300 kilomètres, éloignant ainsi temporairement la menace de riposte à l’encontre de l’Etat Hébreu, en cas d’opérations de plus grande envergure menées en Syrie.
The Indian Navy (IN) intends to procure a single Submarine Rescue Bell System (SRBS) with a Launch and Recovery System (LARS) for installation onboard its 2,160 ton submarine rescue vessel Nireekshak , according to a recent request for information (RfI) issued by the IN's special operations and diving directorate.
Responses to the RfI will be used to firm up staff requirements ahead of the issue of a formal tender, or request for proposals (RfP). It is thought that the new SRBS will replace the Russian-origin Submarine Rescue Chamber aboard Nireekshak .
The Submarine Rescue Bell (SRB), with a crew of two and space for 10 passengers, is required to be STANAG 1297 compliant and able to facilitate reception of escapees in up to Sea State 3 at depths of 300 m of sea water (msw) in the 'dry method' and 140 msw in the 'wet method'.
No dia 04 de setembro, o Comandante da Marinha, Almirante-de-Esquadra Julio Soares de Moura Neto, presidiu a cerimônia do corte da primeira chapa do segundo submarino convencional (SBR-2), que se chamará “Humaitá”. O SBR-2 faz parte do Programa de Desenvolvimento de Submarinos (PROSUB).
O evento, que ocorreu nas dependências da Nucleobrás Equipamentos Pesados (Nuclep), em Itaguaí (RJ), marca o início da construção do meio naval. Na cerimônia, equivalente ao batimento de quilha dos meios de superfície, o Comandante da Marinha acionou a Máquina de Corte Hidrojato ‘Flow’, iniciando o corte do primeiro elemento de alma da caverna nº 72, da subseção nº 10, da seção 2B do SBR-2.
Na ocasião, estava presente o Diretor-Geral do Material da Marinha, Almirante-de-Esquadra Luiz Guilherme Sá de Gusmão; o Coordenador-Geral do Programa de Desenvolvimento de Submarino com Propulsão Nuclear, Almirante-de-Esquadra Gilberto Max Roffé Hirschfeld; o Assessor Especial do Comandante da Marinha, Almirante-de-Esquadra Arthur Pires Ramos; o Presidente da Nuclep, Sr. Jayme Cardoso; o Diretor-Superintendente da Odebrecht, Sr. Fabio Gandolfo; o Diretor Industrial da Itaguaí Construções Navais, Sr. Antonio Luiz Costa; o Presidente da DCNS Brasil, Sr. Eric Berthelot; além de dois grupos de operários, representando a Nuclep e a Itaguaí Construções Navais – empresas participantes do PROSUB na área de construção.
The Bahrain Coast Guard is procuring six 18 m fast patrol boats - with an option for six additional units - from Turkish builder Ares Shipyard and UK-based design consultancy BMT Nigel Gee.
Announcing details of the project on 9 September, a senior BMT executive told IHS Jane's that the first of the composite-built Ares 58 FPB craft was now being outfitted in preparation for a launch date in mid-October.
"The first boat will be delivered to Bahrain by the end of 2013, with all the boats being delivered by the end of February 2014," said Mark Willbourn, BMT Nigel Gee's marketing director.
"The shipyard is confident that the option for a further six boats will be taken up by the Bahrain Coast Guard following trials of the first boats."
Key platform dimensions include a beam of 4.8 m and draught of 0.9 m. Two MTU 8V 2000 M84 diesel engines driving five-bladed fixed pitch propellers permit service speeds of up to 32 kt and a maximum speed in excess of 35 kt.
A light weapon station is located forward, fitted with a 7.62 mm machine gun supplied by the customer together with ballistic protection for the gunner. While the initial batch of craft will carry a FLIR Systems electro-optical night vision system and Raymarine navigation radar, the six follow-on boats are likely to receive a more comprehensive sensor suite.
The hull is manufactured using a class-approved composite glass fibre construction with significant carbon fibre reinforcement. "This has produced a high strength, lightweight, and very robust hull for the required performance", Willbourn told IHS Jane's .
Air-conditioned accommodation is provided for a crew of five. In a press release, BMT said that its naval architects had worked closely with Ares to develop a design that met the coast guard's "explicit desire to maximise living space below decks, as well as create an operationally effective vessel".
Kerim Kalafatoglu, the shipyard's executive director, stated that the new craft "far exceeds the customer's expectations" in terms of performance and appearance.
Ares has collaborated with BMT Nigel Gee on a number of recent projects. John Bonafoux, the UK company's managing director, said: "Given the growth in the market for such specialist types of vessels, we hope to develop this relationship further."
The Royal NZ Navy and Royal New Zealand Air Force (RNZAF) are working alongside the Australian Defence Force to develop the capabilities of HMNZS CANTERBURY, conducting First of Class Flight Trials for the NH90 helicopter from her flight deck.HMNZS CANTERBURY is conducting two weeks of first of class flight trials for the NH90 off the north-east coast of Australia, 26 August to 6 September. The trials will be conducted using a Royal Australian Navy test pilot and team and an ADF MRH90 helicopter (similar to the RNZAF NH90). The flight trials represent an important step for integrating the NH90 helicopter into the NZ Defence Force, said the Commander Joint Forces New Zealand, Air Vice-Marshal (AVM) Kevin Short. "The purpose of the trials is to establish the operating limits for the NH90 on HMNZS CANTERBURY. This is a planned step in the process of bringing the NH90 into NZ Defence Force service, " he saidThe First of Class Flight Trials involve testing the helicopter and the ship’s company onboard HMNZS CANTERBURY in a wide range of wind and sea states, in order to develop an authorised template for flying onboard. "It takes the ship’s company and the embarked aviation team to their limits in a controlled environment," explained the Commanding Officer HMNZS CANTERBURY, Commander (CDR) David Turner."These trials ensure that we are able to generate an aviation capability so that we’re prepared and ready to conduct flight operations across a wide range of conditions in the course of our duties."First of class trials are a unique challenge. It’s the first time that these activities are being conducted onboard HMNZS CANTERBURY with a state of the art helicopter," CDR Turner said. "The opportunity to work with the ADF to conduct First of Class Flight Trials provides additional training opportunities, and builds interoperability and familiarity with HMNZS CANTERBURY," said AVM Short.
Le ministère de la défense russe a confirmé ce matin l'échec du dernier tir en date du missile intercontinental RSM-56 Boulava, qui a eu lieu le 6 septembre à 7h20, heure de Paris. Selon des informations rapportées par l'agence de presse russe RIA Novosti, l'engin aurait subi un dysfonctionnement majeur deux minutes après son éjection (réussie) du sous-marin nucléaire lanceur d'engins (SNLE) "Alenxadre Nevski", deuxième de la nouvelle classe 955/Boreï spécialement conçue pour emporter le Boulava. Le submersible était en plongée dans la mer Blanche sur le polygone d'essais de Koura, au Kamtchatka.
Le ministre russe de la défense aurait donc décidé de "suspendre les essais" des SNLE "Alexandre Nevski" et "Vladimir Monomakh", dans l'attente des conclusions d'une commission d'enquête ad hoc. Ces bâtiments ne devraient donc pas être opérationnels avant 2014 au mieux. Par ailleurs, Moscou aurait décidé de mener cinq lancements supplémentaires du Boulava afin de vérifier ses performances techniques.
En développement depuis 1998, le Boulava est dérivé du Topol-M et doit pouvoir emporter six ogives sur une portée maximale d'environ 10.000 km. Ce missile de 36 tonnes à trois étages a subi un développement long et complexe : huit tirs ratés ou partiellement réussis ont été enregistrés entre 2006 et 2009. Trois succès consécutifs furent ensuite observés en octobre 2010, juin et août 2011. Le 23 décembre 2011, deux missiles étaient tirés en salve avec succès, permettant ainsi à Moscou de valider le Boulava pour emploi opérationnel… jusqu'à l'échec du 6 septembre 2013.
A terme, la marine russe ambitionne de se doter de trois SNLE Projet 955 ainsi que cinq Projet 955A qui pourraient chacun emporter 16 missiles Boulava. Les 955A seront toutefois dotés d'un système de combat plus évolués.
Le 5 mai 2013, c'est un missile M51.1 tiré depuis le SNLE français "Le Vigilant" qui était auto-détruit en vol quelques dizaines de secondes après son lancement, lors de la combustion du premier étage. Un revers majeur pour ce programme qui s'était jusqu'alors déroulé sans accrocs, même si Paris s'est efforcé d'en minimiser les conséquences sur la posture de dissuasion française. Depuis l'accident, aucun nouveau commentaire n'a été fait par le ministère de la Défense.
The latest design for the Fleet’s frigates of tomorrow have been unveiled as the first contracts were placed for equipment to be fitted to them.
Thirteen Type 26 Global Combat Ships will replace the existing baker’s dozen of Type 23 frigates which have served the RN with distinction since the early 1990s.
From 2020, these ships will take the place of the trusty Type 23s which have been the nation’s safeguard and protector against submarine attack – and much more – since the early 1990s.
The images were unveiled at the Defence Security and Equipment International exhibition in London’s Docklands by BAE Systems, as it announced the first contracts had been placed for some of the key equipment aboard.
Work will begin on the first – as yet unnamed – ship in the class in just three years’ time, with that same vessel due to be in service as soon as possible after 2020.
As things stand at present there will be 13 of these warships – anti-submarine warfare, air defence and general purpose duties such as hunting down pirates, pummelling enemy positions with its main gun, or providing humanitarian aid in the wake of disaster – replacing the 13 Type 23s currently in the service around the world with the RN.
A combined RN-MOD-BAE 550-strong team has been working on the design of the ships since the spring of 2010 and those efforts have reached the stage where BAE are ready to issue the first contracts.
The ships will be powered by a combined diesel electric or gas turbine system – meaning they’ll be capable of high speeds, but also cruise along extremely quietly. Rolls-Royce have been selected to design the 26’s gas turbines; MTU will provide the diesel generator sets and David Brown Gear Systems have been asked to develop the gearbox.
The fourth contract has been placed with Rohde & Schwarz to work on the vessels’ communications system.
The Type 26 will be slightly longer than the Duke-class they replace (148m to 133m) and slightly heavier (5,400 tonnes to 4,900).
It incorporates many of the features of the similarly futuristic-looking Type 45 destroyers – chiefly angled sides and an enclosed upper deck for increased stealth.
Sea ceptor missiles will fend off incoming air attack, there’ll be a medium calibre gun on the forecastle, vertical missile silos for other weapons.
As with the Type 45 destroyers the new vessels are being designed with the future in mind so it will be easier to adapt them to new technology introduced to the Fleet during the course of their lifespans.
As for their predecessors, the oldest Type 23, HMS Argyll, is expected to serve until around 2023, while the youngest, St Albans, will be on duty until around 2036.
L'Uruguay serait intéressé par deux corvettes Gowind de DCNS. Le groupe naval lui propose L'Adroit, un patrouilleur hauturier mis actuellement à la disposition de la marine nationale.
DCNS, qui a construit sur fonds propres L'Adroit, a désormais acquis la certitude que l'armée française ne pourra pas s'offrir ce patrouilleur hauturier, qui vogue depuis deux ans sous les couleurs de la Marine nationale. Destiné à des missions de sauvegarde maritime, ce navire a été mis à la disposition gracieusement de la Marine nationale pendant trois ans depuis octobre 2011. Ce qui représente un effort sans précédent pour DCNS.
« L'objectif était de démontrer sur les océans du monde entier ses qualités opérationnelles », estimait alors DCNS. « Cette coopération va également contribuer à promouvoir à l'international la pertinence et la valeur opérationnelle des navires de la gamme Gowind », précisait également le groupe naval … et pourquoi pas le vendre in fine à la Marine nationale. Ce ne sera pas le cas.
L'Uruguay intéressé
Du coup, DCNS, qui a déjà vendu le design des Gowind à la Malaisie, cherche un pays qui pourrait être intéressé par un tel navire, qui a fait ses preuves opérationnelles notamment le long des côtes africaines dans une mission de lutte contre la piraterie puis sur l'océan Indien. Cela pourrait être le cas de l'Uruguay, selon des sources concordantes.
Ce petit pays d'Amérique latine pourrait s'offrir deux navires de ce type, dont L'Adroit qui pourrait trouver en Uruguay son port d'attache. D'autant que le programme Gowind reflète les ambitions de croissance de DCNS à l'international sur les marchés des navires militaires de petits et moyens tonnages.
Equipage réduit
Mesurant 87 mètres, le patrouilleur hauturier L'Adroit a une autonomie de 8.000 milles nautiques. Il peut rester plus de trois semaines en haute mer, atteindre une vitesse de 21 nœuds et accueillir un hélicoptère et des drones. Il ne requiert qu'un équipage réduit de 30 personnes et peut transporter en plus une trentaine de passagers. Il dispose d'un large champ de missions grâce à un ensemble de moyens de prévention et d'action nécessaires aux tâches de surveillance et de police en mer : embarcations rapides pour commandos, hélicoptère d'assaut ou de transport, drones de surveillance, intercepteurs de guerre électronique, moyens de communication haut débit et sécurisés, aides au commandement...
Le programme Gowind est une famille de corvettes à vocation littorale et de patrouilleur hauturier (Offshore Patrol Vessel ou OPV) développée par DCNS et destinée à des missions telles que surveillance et souveraineté, contre-piraterie, lutte ASM. La famille Gowind inclut des navires de 85 à 100 mètres et d'un déplacement de 1.100 à 2.400 tonnes.
Boeing Co.is pitching its P-8 maritime-patrol aircraft to the U.K. as Airbus SAS promotes an offshoot of its C-295 turbo-propeller transport plane to meet a British aerial submarine-hunting requirement.
“Looking at the strategic needs of the U.K., we think the P-8 is a natural fit,” said Egan Greenstein, director of business development for the Boeing plane, which is based on the commercial 737 airliner. The U.S. and India are already customers for the maritime surveillance version.
The U.K. has a gap in airborne submarine hunting. It canceled the BAE Systems Plc (BA/) Nimrod MRA4 program in its 2010 defense review after years of delay and cost overruns. The defense ministry has been assessing alternatives in recent months to address capability shortfalls.
“Existing systems can’t fill the gap,” Air Chief Marshal Andrew Pulford said at the DSEI security and defense conference in London. By the next strategic review in 2015, the military wants to have drawn up options so policy makers can decide whether to pursue a new program.
The U.K. has dispatched staff to work with other militaries and help preserve maritime patrol skills under an effort called Project Seedcorn. Some of those personnel are serving as instructors with the U.S. Navy on the P-8, Greenstein said at DSEI.
Airbus Model
A British program would probably encompass 8 to 12 aircraft, although the final number would depend on the exact requirement, he said. The P-8 used by the U.S. could be adapted to address unique U.K. needs, as was the case with the Indian aircraft, Greenstein said.
Airbus would build its proposal around the C-295 military airlifter in a configuration similar to one already in service with the Chilean military, Gary Soul, head of strategy at Airbus Military U.K., said in an interview.
“The big factor favoring the C-295 is its affordability,” he said, with a lower purchase and operations cost. The system would include about six workstations. Introducing the aircraft could happen relatively quickly once a decision to purchase is taken, Soul said.
Lockheed Martin Corp. (LMT) is another likely contestant. The company has said previously it would promote a maritime patrol system based on its C-130 transport plane. Raytheon Co. (RTN), developer of the British Sentinel R1 ground surveillance plane, also is tracking the maritime patrol program.
The company could upgrade the Sentinel to take on some of the surveillance roles, Phil Nettleship, chief engineer at Raytheon Airborne Solutions, said at a press briefing at DSEI.
The U.K. is still studying how to retain the five Sentinel aircraft in its fleet after it they were earmarked for retirement mid-decade in the last defense review.
La Direction générale de l'armement a pris réception le 6 septembre du premier des quatre Falcon 50 MS modifiés par Dassault Aviation pour assumer des missions de surveillance maritime et de recherche et sauvetage (SAR) au profit de la Marine nationale. Ces appareils étaient auparavant intégrés à la flotte d'avions à usage gouvernemental (AUG) et ont été remplacés depuis dans ce rôle par deux Falcon 7X et quatre Falcon 2000LX.
Le premier Falcon 50MS vient de rejoindre Bâle, en Suisse, où il doit subir une visite périodique chez une société privée. Il devrait ensuite gagner le Centre d'expérimentations pratiques et réception de l'Aéronautique navale (CEPA) qui mènera à bien son évaluation opérationnelle à la fin de l'automne. L'objectif étant de pouvoir assurer une mise en service en début d'année prochaine.
Par rapport aux quatre Falcon 50 MI actuellement en service dans la flottille 24F, ces "nouveaux" Falcon 50 MS afficheront quelques différences notables. Ainsi, les Falcon 50 MS ne disposeront pas de la trappe ventrale qui permet le largage de chaînes SAR, celle-ci n'ayant pu être "découpée" a posteriori dans le fuselage de ces avions qui, contrairement aux MI, n'ont pas été conçus dès l'origine pour cette mission.
En revanche, contrairement aux Falcon 50 MI, les trois Falcon 50 MS seront capables d'emmener des kits d'évacuation sanitaire et permettront l'emport de bagages en soute. Ces appareils ont par ailleurs bénéficié d'un traitement d'obsolescence au niveau de leur avionique.
Infotron change de main. La PME, conceptrice de mini-drones à voilure tournante, passe sous la coupe de LH Aviation.
Le constructeur de l'avion léger LH-10 Ellipse a acquis 100% des part d'Infotron, annonce aujourd'hui Christophe Rémy, directeur associé à Magellan Industries, qui possède LH Aviation.
Primée comme PME innovante par le ministère de la Défense en novembre dernier, Infotron conçoit des appareils ayant des applications de surveillance aussi bien civile que militaire.
La société est basée à Massy-Palaiseau et appartenait jusqu'à présent au fonds d'investissement Remote Reward.
Le 16 bataillon de chasseurs stationné a Bitche (57) a réceptionné ses premiers VBCI. Le convoi ferroviaire est arrivé en gare militaire du camp de Bitche le...
Dans le marché très encombré des blindés à six roues motrices, Nexter a fait sensation ce mercredi au salon DSEI de Londres. Le numéro un français de l’armement terrestre a dévoilé Titus, un projet secret sur lequel il travaillait depuis 2010. Avec ce nouveau véhicule, l’industriel s’engage dans le low cost, pour mieux se frotter à ses concurrents des pays émergents, comme le turc Ottokar. Prix de départ : 700.000 euros.
Titus revendique la capacité de mener un grand nombre de missions de basse, moyenne ou haute intensité : transport de troupes, combat, ou encore logistique. Fortement protégé, armé de n’importe quelle tourelle téléopérée de 7,62 à 20 mm, dotée d’une électronique, dernier cri, il peut emporter jusqu’à 12 soldats, en plus de l’équipage.
« Le maître mot c’est la modularité », explique Michel Lautier, expert opérationnel véhicule blindé chez Nexter. En moins de six heures, on doit pouvoir reconfigurer le véhicule sans repasser au garage, à deux ou trois exceptions près, comme pour la version mortier. Pour en arriver là, Philippe Burtin, le PDG, a donné liberté totale à ses équipes pour se fournir au meilleur rapport coût-efficacité. D’où un châssis fabriqué par le tchèque Tatra et un moteur pioché chez l’américain Cummins. Le projet a aussi bénéficié des apports du chantier « grand large » de chasse aux coûts internes et récupère des développements déjà financés. Ainsi, les sièges sont ceux de l’Aravis,.
Appel d’offres de l’armée
Stratégiquement, il s’agit d’un développement important. Char lourd Leclerc, canon Caesar ou blindé d’infanterie VBCI : fournisseur historique de l’armée française, Nexter a toujours fait dans le haut de gamme. Titus rencontrera-t-il le même succès que le Duster de Renault ? Au prix annoncé, Michel Lautier assure que le blindé n’a rien à envier à ses concurrents. De quoi intéresser la France, qui prévoit de remplacer ses VAB dans le cadre du programme Scorpion ? L’armée de terre a beau être exigeante sur le prix, Titus n’est pas éligible pour des raisons techniques. On en reste donc au schéma prévu : une alliance Nexter-Renault Trucks Defense pour répondre au futur appel d’offres. A condition que les deux industriels renouvellent leur accord, qui arrive prochainement à expiration.
Patria’s new vehicle concept is built on the success of the market leader Patria AMV, but takes the overall performance of the modern 8x8 armoured wheeled vehicle platform to a new level fulfilling the customer needs of tomorrow.
Patria launched its top notch, armoured wheeled vehicle concept at DSEI 2013 exhibition in London. The new vehicle concept is built on experience and verified solutions based on the Patria AMV, which has been the unrivalled market leader of modern 8x8 AWVs for the last decade with nearly 1400 units contracted, selected by seven different nations and combat proven in real mission environment.
Unique features
Patria has decades of experience in armoured wheeled vehicles and the products are under continuous development and fitted with the latest technology. The new vehicle concept has many unique features e.g.
Flexibility through modularity – It has a modular vehicle architecture allowing easy adaptation to various roles and providing built-in growth potential for future customer requirements.Payload efficiency – 13 ton payload at 30 ton gross vehicle weight provides the needed payload capacity without sacrificing the off-road mobility.Superior performance – Based on combat proven solution with upgraded power line and a new integrated terrain control system.Protected future – Modular, tailorable protection solutions match the threats and can also be easily upgraded in the future.Firepower to match – It is an ideal platform for weapon systems up to 120 mm including also Patria Nemo 120 mm mortar system.Ready for 21st century soldier – Electrical power output, connectivity and ergonomics are designed for the needs of future soldier systems.
By developing the new armoured vehicle concept Patria provides the best solutions to match the customer needs of tomorrow. The new vehicle concept at DSEI is the first concept vehicle and its extensive testing will be continued after the exhibition.
“The new vehicle concept with very high standards has been provided by us at Patria, a company with the proven track record and solid owners committed to take care of the life-cycle support of its products. The unique technology know-how is a very valuable asset for us in the future, and based on that we want to provide even better vehicles for our customers in future”, highlights Seppo Seppälä, President, Patria Land Systems and Land Services.
Pour la première fois, un hélicoptère Caïman Marine, version française du NH90 NFH, a réalisé un vol avec une torpille MU90...
...L’appareil emportait une torpille d’essai pour ce vol d’expérimentation marquant le début de l’évaluation technico-opérationnelle du couple Caïman Marine/MU90. La qualification complète du système par NH Industries, qui porte industriellement le programme NH90, est prévue mi-novembre, ce qui permettra au CEPA/10S de finaliser cette évaluation par le tir d’une torpille de combat d’ici la fin de l’année....
...La MU90, que le Caïman Marine peut embarquer à deux exemplaires, constitue la partie offensive des capacités de lutte anti-sous-marine du nouvel hélicoptère, qui met en œuvre, pour la détection, un sonar trempé FLASH Sonics et des bouées acoustiques....
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SEOUL, 09 sept. (Yonhap) -- L'entreprise de défense sud-coréenne LIG NEX1 a lancé ce lundi la construction d'une usine pour fabriquer des intercepteurs de missile antinavire avec des technologies locales pour l'achever d'ici 2015, a déclaré l'entreprise.
LIG Nex1 travaillera avec l'Agence pour le développement de la défense (ADD) et construira des antimissiles sol-air guidés par un système de navigation inertiel, qui seront installés sur des destroyers de la marine sud-coréenne, a déclaré la société. Le missile, appelé Haegung, sera lancé d'une plate-forme verticale à partir d'un destroyer. Son système de radar pourra détecter plusieurs cibles simultanément avec des ondes haute fréquence et détecteurs d'images infrarouge.
Le missile guidé pourra intercepter des missiles ennemis et atteindre des avions et navires.
A Bulava SLBM was fired toward the Kura test site in Kamchatka during state trials of the “Alexander Nevsky” nuclear-powered submarine in the White Sea on Friday. This was the first time the submarine launched a missile. On the second minute of the flight the rocket experienced a malfunction in one of its systems and fell down somewhere in the Arctic Ocean, RIA Novosti reports, citing a source in the Ministry of Defense.
Test launches of the Bulava have been experiencing significant problems. Of the 19 or 20 test launches that have been done since 2004 eight have been officially declared unsuccessful. However, some analysts suggest that in reality the number of failures is considerably higher. A commission led by the Russian Navy’s commander-in-chief, Admiral Vladimir Chirkov, is looking into the causes of the latest failed launch.
The day after the failed launch, Defense Minister Sergey Shoygu ordered to halt state trials of the Borey-class “Alexander Nevsky” and “Vladimir Monomakh” submarines, designed to carry Bulava, and to hold five additional launches of the troubled SLBM.
The next five test launches will be conducted from the world’s largest nuclear-powered submarine, the nearly forty years old Typhoon class “Dmitry Donskoy”, Rossiyskaya Gazeta writes. The submarine has been rebuilt as a test platform for the Bulava missile and was the only vessel testing the missile system from 2004 until the first-built Borey-class submarine “Yury Dolgoruky” launched its first missile in June 2011.
The “Alexander Nevsky” submarine was expected to be handed over to the Navy on November 15, while the other Borey-class sub, the “Vladimir Monomakh”, was planned to join the fleet in mid-December. However, the commissioning of both of those submarines depends on the success of the Bulava test launch, and it is now uncertain when the vessels will be taken into service.
Sevmash Shipyard, where the submarines have been constructed, does not mention anything about the failed missile launch on its web site. According to the shipyard “Aleksander Nevsky” has returned to the yard after “successfully completing all assigned tasks and fully meeting all standards”.
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