IATU - Aménagement du territoire - Urbanisme - Paysage

Thomas Coisnon, Jean Cavailhes, Catherine Baumont, Gabrielle Fack, Sonia Guelton, et al.. Sols artificialisés et processus d’artificialisation des sols, Déterminants, impacts et leviers d’action. DEPE; ESCo_15-Artificialisation. 2017. ⟨hal-02791691⟩

"Dans le pays à économie de marché qu’est la France, c’est principalement sur les marchés que s’expriment les dynamiques foncières et immobilières déterminant la construction. La question comporte trois aspects. Les agents privés, ménages et entrepreneurs, ont des comportements et prennent des décisions qui amènent à construire des terres. Les marchés, foncier et immobilier, agrègent les comportements de ces agents, en conduisant à des équilibres dans lesquels des constructions nouvelles sont réparties dans l’espace. Les pouvoirs publics agissent en utilisateurs directs de terres lorsqu’ils construisent des infrastructures de communication et des bureaux (administrations, services publics) ou en régulateurs des marchés fonciers et immobiliers lorsqu’ils corrigent leur fonctionnement. Les déterminants de la construction sur des terres nouvelles sont divisés en trois domaines. Les deux premiers étudient la construction à l’échelle d’une ville ou d’une aire urbaine, près du centre ou en périphérie, selon des mécanismes qui relèvent de l’économie ou de la géographie urbaine. Il s’agit d’analyser les différentiels (de prix, de coût de construction, de temps de transport, de politiques publiques, de répartition des aménités/nuisances) qui conduisent à construire au centre (en hauteur, en recyclant des terrains, en récupérant des friches ou des réserves foncières) ou en périphérie (par extension horizontale en tâche d’huile ou par sauts, par saupoudrage ou groupage des constructions). L’étude porte sur une aire urbaine, examinée tantôt du point de vue de l’unité urbaine centrale (la ville dense) et tantôt du point de vue de la couronne périurbaine (peu dense). Le troisième domaine porte sur les interactions d’un système de villes (au sens de l’économie géographique) qui constitue l’armature urbaine d’un pays, ce qui conduit à différencier le rythme et la localisation de la construction selon la place d’une ville dans cette armature : capitale, métropole régionale, petite ou moyenne ville, en étudiant les liens et les interactions entre ces centres urbains (concurrence, complémentarité, spécialisation). En bref, il s’agit de distinguer les dynamiques foncières et immobilières vues depuis la ville (point 1), celles vues depuis la couronne périurbaine (point 2) et les dynamiques de l’armature urbaine du pays (point 3), comme les trois dynamiques essentielles déterminant la construction."

Nadia Arab et Yoan Miot, « Espaces vacants et dégradation du cadre de vie dans une ville décroissante : le cas de Roubaix », Cybergeo : European Journal of Geography [En ligne], Aménagement, Urbanisme, document 998, mis en ligne le 13 octobre 2021, consulté le 26 octobre 2021. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/cybergeo/37759 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/cybergeo.37759

"Alors que les espaces vacants, bâtis et non bâtis, sont considérés comme l’une des manifestations urbaines les plus vives des villes en décroissance et participent de la dégradation urbaine, la nature et l’ampleur de la relation entre espaces vacants et cadre de vie sont rarement explorées. L’article propose d’examiner cette relation à partir d’une enquête qualitative auprès d’usagers et d’un relevé de terrains dans deux quartiers d’une ville décroissante française : Roubaix. Il rend compte de la manière dont les espaces vacants génèrent des désordres environnementaux et matériels, touchant fortement la perception du cadre de vie. Il témoigne également d’un ensemble d’effets indirects participant à la dégradation systémique du cadre de vie. Ainsi, il offre une nouvelle perspective à la problématique de la vacance, au-delà des approches courantes des impacts de celle-ci sur la valeur immobilière et le sentiment d’insécurité."

Hamman Philippe, « « GreenCity Freiburg » : retour sur un « modèle » allemand de ville durable », Allemagne d'aujourd'hui, 2020/4 (N° 234), p. 10-21. DOI : 10.3917/all.234.0010. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-allemagne-d-aujourd-hui-2020-4-page-10.htm

"Les mutations actuelles des villes allemandes passent par leur mise en durabilité. On pense aussitôt à Fribourg-en-Brisgau, reconnue dans les domaines de la mobilité durable, de l’éco-habitat, des énergies renouvelables, etc. Le site Internet de la ville affiche le slogan : « Freiburg Green City » comme une conjugaison effective entre économie, écologie et social. Fribourg incarne un « modèle » allemand de ville durable, aussi bien parmi les décideurs et praticiens que dans la presse et la littérature académique.Cet article questionne, d’un point de vue sociologique, la construction et la portée de cette vision dominante. Il s’agit de restituer la diversité des pratiques et de réfléchir à ce que l’exemplarité en durabilité veut dire, en fonction de différents groupes sociaux, des espaces (quartiers…) et des temporalités. Là où selon certains la municipalité va trop loin (en matière de normes du bâti, de restrictions automobiles…), pour d’autres il convient de demeurer toujours dans l’innovation. On repère en permanence des priorisations concrètes, prises dans un balancement entre durabilité environnementale et sociale. Ceci pose la question pratique de « comment durer » dans l’exemplarité lorsqu’une ville ou un quartier devient iconique."

Charles Raux et Eric Charmes, « Tous en ville ! Faut-il empêcher l’émiettement périurbain pour décarboner la mobilité ? », Cybergeo : European Journal of Geography [En ligne], Aménagement, Urbanisme, document 981, mis en ligne le 14 juin 2021, consulté le 27 septembre 2021. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/cybergeo/36910 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/cybergeo.36910

"Cet article examine les effets de différents scénarios de localisations résidentielles périurbaines sur les émissions de CO2 liées à la mobilité quotidienne. Ces scénarios sont étudiés sur deux territoires périurbains assez contrastés, l’un dépendant d’une métropole dont l’aire urbaine compte 2,3 millions d’habitants (Lyon) et l’autre d’une métropole un peu moins peuplée et au dynamisme différent (Strasbourg). Les scénarios étudiés portent une attention particulière aux politiques de polarisation de l’urbanisation, faisant l’hypothèse qu’en matière d’urbanisme et d’aménagement, l’enjeu est moins dans la densification que dans la localisation résidentielle. Il apparaît que les effets de la concentration de la population sur quelques pôles périurbains sont singulièrement limités du point de vue de la réduction des émissions de CO2. Ces faibles performances, cumulées aux coûts sociaux et politiques de leur réalisation éventuelle, rendent ces scénarios peu pertinents pour la décarbonation de la mobilité quotidienne, surtout en comparaison des effets potentiels des politiques centrées sur les comportements de mobilité. Ces dernières permettent en effet d’atteindre les objectifs de décarbonation de la mobilité dans le périurbain sans remettre massivement en cause la structure héritée de l’urbanisation en France. L’article s’interroge pour finir sur le rôle potentiel de l’aménagement dans la mise en œuvre de telles politiques centrées sur la mobilité."

Analyse des îlots de chaleur à l'échelle bas-rhinoise et transfrontalière - novembre 2019

"L’évolution climatique de ces dernières décennies rend les espaces urbains particulièrement vulnérables aux fortes chaleurs. Sa composition à dominante minérale augmente l’énergie stockée durant la journée, ralentissant considérablement son rafraîchissement pendant la nuit par rapport aux campagnes environnantes. Cette différence de températures correspond à l’îlot de chaleur urbain (ICU).

Guiot, J., Mazurek, H., Curt, T., & Raimbault, P. (Eds.) 2021. Marseille et l'environnement. Bilan, qualité et enjeux : Le développemennt durable d'une grande ville littorale face au changement climatique. Aix-en-Provence : Presses universitaires de Provence. doi :10.4000/books.pup.41330

"Aix-Marseille Provence, grande métropole située sur les bords de la Méditerranée, révèle de multiples questions sociales et environnementales. Cet ouvrage vise à questionner les enjeux du développement durable d’une telle métropole littorale méditerranéenne face au défi du changement climatique. Sur la base des connaissances scientifiques rassemblées au sein du collectif de recherche du Laboratoire d’Excellence OT-Med, cet ouvrage présente, dans une perspective interdisciplinaire, un état des lieux sur la problématique environnementale de cette métropole afin de répondre au mieux aux interrogations des gestionnaires et décideurs publics. On offre au lecteur une synthèse interdisciplinaire de « science locale » mise à la portée de tous : sont examinés l’espace urbain, les sols, la biodiversité, la mer et le littoral, l’atmosphère et la climatologie, les risques, les espaces protégés, etc. Référence académique mais aussi passerelle vers la société, l’économie et la gestion des milieux, ce livre a été conçu pour communiquer les données environnementales actuelles qui concernent Marseille au plus grand nombre et dans un langage accessible. Il permet de mieux connaître les défis actuels posés par le changement climatique, les actions déjà réalisées ou en cours, et les solutions encore à inventer."

Luana Giunta. Métropole biorégionale : un changement de paradigme pour la planification territoriale ?. 2021. ⟨hal-03132582⟩

"Les principes du développement durable sont à l'origine d'une nouvelle vague de planification. Les avancées réglementaires et les outils de financements mis en place accompagnent l'action publique vers la transition écologique, énergétique et solidaire. Face à ce constat, comment les théories de planification évoluent-elles ? C'est la question centrale de la thèse « Métropole biorégionale : un changement de paradigme pour la planification territoriale ? ». Le texte ci-après reporte un état d'avancement de cette recherche en cours en exposant le contexte général, la posture de recherche, les hypothèses d'exploration, les implications et les rapports avec le terrain."

"Le « zéro artificialisation nette » est un horizon proposé pour endiguer l’artificialisation des sols et le déclin du vivant. Issu du plan Biodiversité du gouvernement lancé en 2018, son impact écologique est pourtant très relatif. Un regard d’écologues sur ce concept et sa traduction opérationnelle soulève en effet de nombreuses questions. Le respect de certains principes … Continuer la lecture de « « Zéro Artificialisation Nette » : des questions écologiques se posent »"

Marie Hélène Ruz, Caroline Rufin-Soler, Anne-Peggy Hellequin, Arnaud Hequette, Philippe Deboudt, et al.. Quel littoral dans cinquante ans ? COSACO : CO-construction de Stratégies d'Adaptation au changement climatique en Côte d'Opale,. [Rapport de recherche] Université du Littoral Côte d'Opale; Université de Lille (2018-..); Cnrs. 2021, 77 p. ⟨hal-03373431⟩

Mikaël Dupuy Le Bourdellès. Action cœur de ville et le "mikado" territorial : imbrications spatiales et institutionnelles d'un programme d'action publique en ville moyenne. Cohésion des territoires : de nouveaux mots pour panser les maux, Apr 2021, Douai, France. ⟨halshs-03329817⟩

Maximilien Steindorsson, Guy Baudelle et Solène Gaudin, « Retrouver sa place dans les nouveaux lieux issus de la rénovation ? L’exemple du grand ensemble Malakoff à Nantes », Territoire en mouvement Revue de géographie et aménagement [En ligne], 48-49 | 2021, mis en ligne le 25 mars 2021, consulté le 18 octobre 2021. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/tem/7103 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/tem.7103

"Les quartiers de grands ensembles, cibles privilégiées d'intervention de la politique de la ville depuis une trentaine d'années, sont marqués par une grande diversité de configurations sociales et spatiales. Un point commun les réunit : leur confrontation permanente aux transformations des lieux de vie de leurs habitants du fait de lourdes opérations d'aménagement, de démolition-reconstruction ou de restructuration urbaine. Ces recompositions très profondes imprègnent les pratiques et les usages quotidiens et interrogent la manière dont les habitants négocient, façonnent et recomposent leur place dans un quartier en mutation, profondément réaménagé. Cet article examine les réactions des habitants face à ces transformations en montrant la diversité des modalités d'occupation de ces espaces publics nouvellement produits mais pratiqués de longue date et fortement symboliques. Il s’appuie sur une enquête qualitative réalisée dans un quartier emblématique de la politique de la Ville (Malakoff à Nantes) en 2018. Il s’agit ici d'interroger ce qui change, du point de vue des habitants, quand leur environnement se transforme. A l’aide d’une étude focalisée sur l’appréhension dynamique des pratiques et de leur inscription spatiale, nous avons voulu comprendre comment les habitants réinvestissent leurs lieux de vie et (re)prennent place dans leur quartier renouvelé."

Imerzoukene Driad, H., et al. « Impact de la politique d’aménagement sur la mobilité : Cas des éco-quartiers de Vauban et Rieselfeld à Fribourg. » Environnement urbain / Urban Environment, volume 9, 2015. https://doi.org/10.7202/1036216ar

"Les pratiques de mobilité sont associées à différents facteurs, incluant l’environnement physique, la distance et les motifs de déplacement ou encore les caractéristiques sociodémographiques. À travers une enquête quantitative et comparative (2013) menée au sein des éco-quartiers de Vauban et Rieselfeld (Fribourg, Allemagne), nous analysons les comportements de mobilité des habitants et leurs motifs. L’étude s’articule autour des liens entre modes de déplacement et facteurs structurels environnementaux, et suggère que la disponibilité d’infrastructures de transport, de services et d’espaces verts accessibles à proximité du lieu de vie représente un facteur favorable à l’utilisation des « modes actifs »."

Michna Rudolf. Environnement montagnard, urbanisme et sensibilité écologique : le cas de Fribourg-en-Brisgau (Allemagne) (Mountain environment, urban policy and ecological awareness : the case of Freiburg (Germany)). In: Bulletin de l'Association de géographes français, 84e année, 2007-2 ( juin). Géoarchéologie / Villes et environnement montagnard. pp. 204-216.

DOI : https://doi.org/10.3406/bagf.2007.2558

www.persee.fr/doc/bagf_0004-5322_2007_num_84_2_2558

Éric Chenderowsky, « Strasbourg : la frontière à l’œuvre dans la construction du projet urbain des Deux-Rives », In Situ [En ligne], 38 | 2019, mis en ligne le 15 février 2019, consulté le 20 septembre 2021. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/insitu/20225 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/insitu.20225

"Pour Strasbourg, le Rhin est un emblème : celui de son appartenance à une culture, celui de son histoire, marquée par la rivalité entre la France et l’Allemagne et des changements de nationalité, depuis trente ans, enfin, celui de son avenir européen... Le Rhin, fleuve sauvage, fleuve frontière, après avoir été longtemps absent des projets de développement urbain – à l’exception de son port – revient en force en tant que figure du projet métropolitain avec la consultation internationale Strasbourg-Kehl en 1990. Cette consultation marque également le début d’une coopération régulière entre Strasbourg et la ville voisine allemande de Kehl. Cet article propose de replacer dans le temps long du développement de Strasbourg quatre projets d’aménagement urbain qui ont constitué des étapes déterminantes de l’ouverture progressive de Strasbourg sur son fleuve : la consultation internationale Strasbourg-Kehl, en 1990, permet l’émergence d’un périmètre de projet et fixe les bases d’une coopération transfrontalière autour d’une vision territoriale ; le Landesgartenschau – festival des arts du jardin – en 2004, qui a entraîné la construction d’un trait d’union entre les deux rives avec la passerelle conçue par Marc Mimram ; la reconversion de la presqu’île Malraux, ancien port construit en 1885, à partir de 2008 : le centre-ville dépasse la limite des bassins et se tourne vers l’est ; l’extension du tramway vers Kehl, en 2017 : l’armature urbaine gagne un nouveau morceau de ville dans le port et sur le Rhin."

Nora Itri, « L’arbre des rues de Mexico : une ressource au-delà de son exploitabilité », Les Cahiers de la recherche architecturale urbaine et paysagère [En ligne], 11 | 2021, mis en ligne le 20 mai 2021, consulté le 20 septembre 2021. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/craup/7873 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/craup.7873

"La relation à la nature, dominée dans la pensée occidentale par un rapport de supériorité de l’être humain, et réglée par les mécanismes marchands à travers le monde, a engendré au cours du temps une forme de lissage des milieux citadins dans lesquels l’arbre a perdu sa qualité d’être vivant pour devenir un « objet urbain ». L’arbre des rues de Mexico défie cette logique et s’impose comme un révélateur de la continuité entre la ville et le milieu naturel. Dans ce contexte, l’arbre acquiert le statut de « médiateur », entre un environnement profondément artificialisé par l’homme et le territoire biologique sous-jacent que compose la Vallée de Mexico. Analyser cette particularité dans la constitution physique et historique de la mégapole mexicaine permet de renouveler le sens conventionnellement attribué à la notion de ressource : laissé à son existence spontanée, l’arbre des rues de Mexico supplante cette condition globale d’exploitabilité pour dévoiler la richesse de ses interactions, naturelles et culturelles, avec le milieu. De la conception originelle de Mexico par l’altepetl, « ville-milieu » des Aztèques, jusqu’à la mégapole contemporaine, l’arbre des rues traduit la continuité persistante d’un milieu naturel à travers le sol de la ville. Il est l’expression d’une forme de métissage, culturel et conceptuel, et il témoigne d’une hybridité qui caractérise Mexico depuis ses fondements. Cette singularité permet de renouveler la façon de penser le rapport entre ville et milieu, entre l’artificiel et le vivant, entre l’exploitation et l’interaction."