Regards croisés sur la transition écologique

Rezé, ville du sud-Loire. Il est 8 h 40. Sur la piste cyclable de l’axe sud-nord, ça file. Vélo-cargo, bicyclettes à assistance électrique, engins musculaires : un joyeux flot se dirige vers le centre de Nantes (Loire-Atlantique). Chacun garde son rythme, se faufile, dépasse. Mais à la croisée de Pirmil, ça bouchonne. Les vélos, agglutinés, avancent au coude-à-coude tandis que sur le pont qui enjambe la Loire, la prudence est de mise.

Les collisions entre la faune sauvage et les véhicules provoquent chaque année des milliers de morts animales et représentent aussi un risque pour les automobilistes. Pour mieux comprendre ce phénomène, le Cerema prépare un guide méthodologique national avec l’Office français de la biodiversité (OFB) et les services de l’État.

Dans ce cadre, 100 solutions de traitement de jonctions entre lots de travaux ont été priorisées puis scénarisées, geste par geste. Ce travail de fond a été piloté par l’AQC, avec le concours du Cerema  et de l’Asder (Association savoyarde pour le développement des énergies renouvelables), partenaires du projet, ainsi que de la CAPEB (Confédération de l’artisanat et des petites entreprises du bâtiment) et de la FFB (Fédération française du bâtiment), fortement mobilisées dans la gouvernance du programme PROFEEL.

La loi littoral, qui fête ses 40 ans, avait pour objectif de sauvegarder les paysages côtiers, mais est désormais décriée par des élus, qui ne la trouvent plus adaptée au réchauffement climatique. Dans la baie du Mont-Saint-Michel, une bergerie est menacée de destruction mais soutenue par les élus.

À l’occasion des 40 ans de la loi Littoral, l’Association nationale des élus des littoraux (ANEL) a engagé un travail approfondi sur son application et son adaptation aux réalités auxquelles sont aujourd’hui confrontés les territoires littoraux.

Lors des Assises de l’Association des Petites Villes de France, organisées en juin 2026, Françoise Gatel, ministre de l’Aménagement du territoire et de la Décentralisation, a annoncé la poursuite du programme Petites villes de demain, piloté par l’ANCT. Cette décision confirme la continuité de l’accompagnement des petites villes dans la réalisation de leurs projets de territoire.

La loi « Montagne vivante et souveraine » introduit quatre nouvelles mesures en matière d’urbanisme. Elles concernent notamment les projets situés en zone de montagne, avec des évolutions utiles à connaître pour les architectes intervenant dans ces territoires. 

L’évolution de la fiche CEE TRA-EQ-128, qui définit les critères d’attribution et d’emploi des CEE, est désormais confirmée par la publication au Journal officiel du 24 septembre d’un nouvel arrêté venant modifier les modalités de bonification applicables aux autobus et autocars électriques à batteries.

Pour répondre à cette question, le Département de la Haute-Savoie lance une vaste enquête sur les habitudes de mobilité des habitants. L'opération, menée avec l'État et le Cerema doit permettre de mieux cerner les pratiques actuelles afin d'adapter les futurs projets de transport et d'aménagement.

La reprise encore fragile de l’activité des matériaux de construction s’est interrompue sous l’effet des chocs économiques, climatiques et géopolitiques, selon le point de conjoncture de septembre 2026 de l’UNICEM. Entre mai et juillet, la production a reculé de 5,8% pour le béton prêt à l’emploi et de 4,2% pour les granulats par rapport aux trois mois précédents.

À quoi ressemble l’habitat idéal des Français ? Loin des imaginaires futuristes, ultra-connectés ou spectaculaires, ils semblent exprimer une attente plus concrète. Selon l'étude HABITER, réalisée par Ipsos bva pour leboncoin immo, les Français attendent un habitat plus calme, plus proche de la nature et qui les protège des vulnérabilités climatiques, énergétiques, économiques et sociales.

Avec moins de 20 % de la population raccordée à l’assainissement collectif, Mayotte accuse un retard structurel dans la gestion de ses eaux usées. Rejets dans les rivières, pollution du lagon, risques sanitaires pour les baigneurs : autant de conséquences qui pèsent sur l’environnement et la population.

Face à la croissance urbaine, au changement climatique et aux besoins de mobilité, les villes cherchent de nouvelles façons d’aménager leurs quartiers. À Utrecht comme à Toulouse, des projets montrent comment l’espace urbain peut être réorganisé pour donner davantage de place aux mobilités actives, à la nature et aux usages quotidiens.

Saviez-vous que près de 90 % des marchandises mondiales passent par les mers et les océans ? Le transport maritime occupe ainsi une place essentielle dans l’économie mondiale. Cela en fait un secteur stratégique, mais aussi très exposé aux enjeux écologiques. À l’occasion de la Journée mondiale de la mer, le 24 septembre, nous republions notre interview d’Emeric Bidenbach, chef de projet au Cerema, qui décrypte les principaux défis environnementaux liés aux trafics maritimes.

Près d’un an après la mise en place de la zone à trafic limité dans Paris Centre, Airparif mesure une diminution de 18 % de la circulation dans son périmètre et une baisse moyenne de 1 µg/m³ des concentrations de dioxyde d’azote dans la capitale. Ces évolutions sont liées à la ZTL, mais également aux autres aménagements de voirie et politiques de mobilité déployés entre 2023 et 2025.