Regards croisés sur la transition écologique

Quinze organisations lancent l’Alliance éco-matériaux pour accélérer l’usage du bois, du chanvre, de la paille ou de la terre dans la construction et la rénovation. L'objectif ? Décarboner massivement le bâtiment.

La côte atlantique est soumise à l'érosion, comme à Biscarrosse, où une promenade s'est effondrée il y a quelques semaines. Les dunes ont été englouties par l'océan. Les équipes de France Télévisions se sont rendues du côté de Biarritz et de Saint-Jean-de-Luz pour comprendre comment ces communes, en première ligne, tentent de lutter contre l'érosion.

Pour éviter de subir pareilles épreuves, il s’agit à présent d’anticiper. Les solutions en ce sens se multiplient, comme le montre cet autre reportage du 20H de TF1, visible, lui, ci-dessus. On y voit d’abord un tout nouveau système, encore au stade de prototype, permettant d’envoyer de l’eau de pluie directement dans les fondations de la maison. « C’est un puits de réhydratation, donc un système d’arrosage pour réhydrater le sol sous les fondations », précise Lamine Ighil Ameur, chercheur en mécanique des sols au Cerema. Cette innovation française rend possible le contrôle, goutte par goutte, du niveau d’humidité des fondations. Coût estimé : entre 15.000 et 20.000 euros, à la charge du propriétaire, en attendant que les assureurs certifient cette méthode.

À Argenteuil, l’art ne se limite plus aux murs des musées. La municipalité a imaginé un “Musée à ciel ouvert” qui transforme l’espace public en galerie accessible à tous, en s’appuyant à la fois sur l’héritage impressionniste de la ville et sur la vitalité de la création contemporaine. 

Le Cerema en 2024, a tenté de trouver une méthode pour évaluer le coût de réparation d’une route inondée. Selon ses conclusions, il faut cumuler la hauteur de l’inondation et la vitesse de l’eau. Ce qu’il en résulte, c’est que le conseil départemental peut s’attendre à un coût de réparation moyen de 33 000 € par route, de 25 000 € pour un pont. Mais derrière cette moyenne se cacherait aussi de grand écart. La moitié des coûts serait inférieure à 12 000 €, la moitié serait supérieure à ce montant.

Une proposition de loi visant à relancer les investissements dans les barrages hydroélectriques a été adoptée en première lecture par l'Assemblée nationale le 5 février 2026. Mais comment sont gérés les ouvrages hydrauliques ? Le point en quatre questions.

La problématique reliant EEE et gestion des dépendances vertes a déjà fait l’objet d’informations du CDR, dont un article en 2023 portant sur un programme d’acquisition de données sur les plantes exotiques envahissantes le long du réseau routier national, et trois articles en 2024 portant sur la parution d’un guide du Cerema  « Espèces Exotiques Envahissantes et infrastructures de transport : Définition d’une stratégie de pilotage et d’une démarche d’actions« , d’un guide de reconnaissance des plantes envahissantes des bords de route des Côtes-d’Armor, et sur une étude pilote européenne pour développer des outils de surveillance des EEE. Cette étude européenne lancée en 2023 dans le cadre du partenariat européen biodiversa+ a déjà fait l’objet de deux rapports d’étapes dont le plus récent (avril 2025) présente les résultats des collectes de données de 2024 par les partenaires du programme. Une prolongation du programme 2025-2027 a été actée, permettant l’élaboration d’un plan pour la mise en œuvre potentielle des outils ainsi développés.

Le tunnel de Chalifert, situé sur le canal de Meaux à Chalifert, est fermé à la navigation depuis novembre 2025 en raison d’un état de dégradation avancé de sa maçonnerie. L’ouvrage a fait l’objet d’inspections par le Centre d’Études des Tunnels (CETU) et le Cerema afin d’évaluer les désordres du génie civil (éboulement et fissures des parois du tunnel). Les conclusions de ces études et inspections ont conduit VNF à initier des travaux de sécurisation d’urgence.

Pendant trois jours, 150 chercheurs et gestionnaires venus de toute la France se sont réunis à Arles, en Camargue, l’une des zones humides les plus emblématiques du pays. Leur objectif : renforcer les liens entre recherche et gestion des zones humides pour mieux préserver ces milieux essentiels.

La ministre de l'Aménagement du territoire, Françoise Gatel, a estimé ce 23 février qu'"une évaluation" de la taxe Gemapi finançant l'entretien des digues était nécessaire, après la polémique déclenchée par des propos de sa collègue de la Transition écologique sur le rôle des collectivités. Au plus fort des crues survenues dans l'ouest du pays, les élus locaux avaient vertement réagi en critiquant l'État pour son désengagement.

Entre un marché fracturé, un nouveau dispositif Jeanbrun balbutiant et une surenchère normative liée à la RE2020, le défi de la relance de la production de logements interroge directement le courage de l'exécutif national et l'audace des élus locaux. Un constat que la Fédération française du bâtiment a développé devant la presse ce mardi 24 février.

L'observatoire parisien des mobilités documente, analyse et publie les données clés sur les déplacements à Paris. Il travaille avec l'ensemble des acteurs de la mobilité du territoire.

Le 17 février 2026, l’Autorité de régulation des transports (ART) a publié son rapport annuel consacré aux données de mobilité pour l’année 2025.

À Brest, l’ancien site industriel de l’Arsenal a été transformé en une immense place publique couverte de 10 000 m², au cœur des Ateliers des Capucins. Ouvert 7 jours sur 7, de 10h à minuit, le lieu accueille plus de deux millions de visiteurs par an. 

Exposées au retrait-gonflement des argiles, des milliers de maisons se fissurent. A Gleizé (Rhône) comme ailleurs, les chantiers de consolidation par micropieux se succèdent.

Mise à jour de la carte d’exposition au retrait-gonflement des argiles (RGA)

Le 9 décembre 2025, l’Office international de l’eau et le Pôle-relais lagunes méditerranéennes organisaient, dans le cadre du centre de ressources sur les milieux humides, avec le soutien financier de l’Office français de la biodiversité, la webconférence « Des milieux humides et des chiffres, l’enregistrement de la conférence, une infographie de synthèse ainsi que les supports de présentation sont en ligne.

En effet, les amphibiens sont les vertébrés les plus touchés par les écrasements routiers, représentant jusqu’à 93 % des cadavres récoltés. Cela représente en France, 25 à 50 millions d’amphibiens selon un rapport du Cerema (2019). Les espèces les plus touchées sont généralement la Salamandre tachetée et le Crapaud épineux. Ce dernier peut parcourir plusieurs kilomètres durant sa migration mais il ne lui faut pas moins de 15 à 20 minutes pour traverser une route de 7 m de large.

« Maintenant que l’on connaît les causes et les conséquences, il faut les anticiper et s’adapter. La manière d’urbaniser et l’évacuation de l’eau doivent être particulièrement prises en compte pour limiter les dégâts » a un jour pertinemment fait remarquer le prévisionniste de Météo France Sébastien Léas qui, durant dix ans, et ce, jusqu’en octobre dernier, a présenté des bulletins météo sur Franceinfo. Selon une étude du Cerema, plutôt que subir, les collectivités territoriales corses ont commencé à anticiper. Cela ressort du rapport « Analyse des effets du changement climatique en Corse - Approche globale et indicateurs pertinents » rendu public en mars 2021 par cet établissement public à caractère administratif, sous tutelle du Ministère de la Transition écologique et des solidarités, qui accompagne les collectivités territoriales (apport de connaissances, de savoirs scientifiques et techniques, de solutions innovantes), notamment dans le traitement des problématiques liées à la transition énergétique et au climat

Après une vague d'inondations qui avait touché le territoire dans les années 1990, la ville a dû revoir sa gestion des eaux de pluies.

COP régionales, spécialisation des territoires, programme Territoires d'industrie décliné par filière… Dans un rapport publié le 23 février 2026, la Fondation Jean Jaurès avance ses préconisations pour amorcer une réindustrialisation à l'échelle des territoires, éloignée d'une vision nationale ne prenant pas en compte leurs spécificités.