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La loi littoral, qui fête ses 40 ans, avait pour objectif de sauvegarder les paysages côtiers, mais est désormais décriée par des élus, qui ne la trouvent plus adaptée au réchauffement climatique. Dans la baie du Mont-Saint-Michel, une bergerie est menacée de destruction mais soutenue par les élus.
À l’occasion des 40 ans de la loi Littoral, l’Association nationale des élus des littoraux (ANEL) a engagé un travail approfondi sur son application et son adaptation aux réalités auxquelles sont aujourd’hui confrontés les territoires littoraux.
Lors des Assises de l’Association des Petites Villes de France, organisées en juin 2026, Françoise Gatel, ministre de l’Aménagement du territoire et de la Décentralisation, a annoncé la poursuite du programme Petites villes de demain, piloté par l’ANCT. Cette décision confirme la continuité de l’accompagnement des petites villes dans la réalisation de leurs projets de territoire.
Fissures, affaissements, chaussées qui se disloquent : le retrait-gonflement des argiles (RGA), déjà responsable de milliards d'euros de dégâts sur les habitations, s'attaque aussi au réseau routier français. Un phénomène amplifié par le changement climatique, encore mal quantifié, mais que les collectivités locales commencent à prendre à bras-le-corps.
La loi « Montagne vivante et souveraine » introduit quatre nouvelles mesures en matière d’urbanisme. Elles concernent notamment les projets situés en zone de montagne, avec des évolutions utiles à connaître pour les architectes intervenant dans ces territoires.
L'association Villes de France réclame « des mesures fiscales et réglementaires conséquentes » pour la prochaine phase du programme « Action Cœur de Ville ». Pour faire face au déclin du commerce de proximité, elle demande notamment la « régulation du développement commercial en périphérie », « l'usage du droit de préemption » ou encore des mesures sur « la fiscalité des locaux vacants ».
L’évolution de la fiche CEE TRA-EQ-128, qui définit les critères d’attribution et d’emploi des CEE, est désormais confirmée par la publication au Journal officiel du 24 septembre d’un nouvel arrêté venant modifier les modalités de bonification applicables aux autobus et autocars électriques à batteries.
Pour répondre à cette question, le Département de la Haute-Savoie lance une vaste enquête sur les habitudes de mobilité des habitants. L'opération, menée avec l'État et le Cerema doit permettre de mieux cerner les pratiques actuelles afin d'adapter les futurs projets de transport et d'aménagement.
Du 2 novembre 2026 jusqu’à la mi-avril 2027, une vaste enquête, certifiée Cerema, se déroulera dans 403 communes de la Seine-Maritime et de l’Eure autour de Rouen et de Louviers afin de recenser les pratiques de mobilité des habitants. Plus de 5 750 ménages répartis sur l’ensemble du territoire d’enquête seront contactés, soit lors de rendez-vous à domicile, soit par téléphone. Pour les résidents de la Métropole Rouen Normandie et de l’Agglo Seine Eure, les enquêtes seront réalisées en face à face pour 75 % des ménages sondés et au téléphone pour les autres 25 %.
Lundi 12 octobre à 21.05, nouvel épisode du Monde de Jamy présenté par Jamy Gourmaud avec un numéro inédit intitulé « Réchauffement climatique : nos routes vont-elles tenir ? ». Routes fissurées par la sécheresse, ponts fragilisés par les crues, éboulements sur les routes de montagne … Le réchauffement climatique met à rude épreuve notre réseau routier, multipliant les risques d’accident.
Depuis 2020, la commune s’est engagée dans une démarche d’adaptation aux risques d’érosion côtière, menée avec le Cerema. Cette démarche implique une éventuelle relocalisation et recomposition spatiale des campings des Dunes et de Buguélès, ainsi que la mise en place d’une stratégie foncière et de gestion des ouvrages maritimes.
Associer les collectivités à l‘organisation des évènements c’est aussi éviter de « briser la chaîne d’expérience » selon ce guide. Autrement dit : l'accessibilité d'un événement sportif se joue autour du site autant qu'à l'intérieur avec la voirie, l'éclairage, le stationnement et les transports qui relèvent en grande partie des collectivités. « Un ascenseur hors service en gare ou dans le métro, un trottoir trop abrupt, une rue mal éclairée ou l’absence de dépose-minute peuvent déjà mettre les personnes en difficulté », insistent les auteurs du guide. C’est pourquoi il est important pour les organisateurs de faire un diagnostic précis en cartographiant « l'itinéraire porte-à-porte » depuis les gares, arrêts de bus et parkings PMR jusqu'aux entrées ; en établissant un « diagnostic pendant les heures d'obscurité » et en réalisant ce repérage avec des usagers porteurs d’un handicap ou des experts par exemple. Le but : « mobiliser à temps les acteurs locaux pour y remédier » . Le guide renvoie au document du Cerema « Réussir l'accessibilité des espaces publics » , tiré de la préparation des Jeux de Paris 2024.
The Ocean Protection Gap Report 2026 takes a deep dive into progress towards 30×30 in the ocean, one of the target’s greatest implementation gaps. It accompanies the 30×30 Global Assessment, a comprehensive analysis of progress across land and ocean, which finds the target remains within reach but urgent government action is needed. Together, the reports set out what is needed to accelerate effective protection through 2030.
L'intercommunalité de Sète (Hérault) a effectué des travaux dans sa station d'épuration afin d'améliorer la réutilisation des eaux usées. Un investissement qui va permettre d'utiliser plus de 450 000 m³ d'eau recyclée pour des usages industriels et urbains. Un projet jugé nécessaire après un été caniculaire et particulièrement sec.
Face à la croissance urbaine, au changement climatique et aux besoins de mobilité, les villes cherchent de nouvelles façons d’aménager leurs quartiers. À Utrecht comme à Toulouse, des projets montrent comment l’espace urbain peut être réorganisé pour donner davantage de place aux mobilités actives, à la nature et aux usages quotidiens.
Saviez-vous que près de 90 % des marchandises mondiales passent par les mers et les océans ? Le transport maritime occupe ainsi une place essentielle dans l’économie mondiale. Cela en fait un secteur stratégique, mais aussi très exposé aux enjeux écologiques. À l’occasion de la Journée mondiale de la mer, le 24 septembre, nous republions notre interview d’Emeric Bidenbach, chef de projet au Cerema, qui décrypte les principaux défis environnementaux liés aux trafics maritimes.
Dans le cadre du projet européen Interreg Marittimo AMIS, le BRGM Corse, en collaboration avec le Consiglio Nazionale delle Ricerche et les partenaires du projet, a fait appel à Helix Corsica pour survoler les falaises de Bonifacio, avec pour objectif de développer un jumeau numérique du secteur.
L'Association nationale des élus du littoral (Anel) a présenté hier aux parlementaires six priorités pour moderniser la loi Littoral. Simplification du droit, assouplissement des règles d'aménagement, sécurisation de certains textes : les élus souhaitent adapter ce texte, 40 ans après son entrée en vigueur.
Près d’un an après la mise en place de la zone à trafic limité dans Paris Centre, Airparif mesure une diminution de 18 % de la circulation dans son périmètre et une baisse moyenne de 1 µg/m³ des concentrations de dioxyde d’azote dans la capitale. Ces évolutions sont liées à la ZTL, mais également aux autres aménagements de voirie et politiques de mobilité déployés entre 2023 et 2025.
Les inondations côtières peuvent sembler imprévisibles, une catastrophe naturelle survenant de manière aléatoire. Mais le chercheur de l’UCF, Ivan Haigh, a constaté que les inondations côtières récurrentes surviennent à des moments très prévisibles.
Dès qu’on parle circulation à Nantes, les esprits s’échauffent et les témoignages se ramassent à la pelle. Chaque jour, aux heures d’embauche et pour le retour au domicile le soir, de longues files de voitures à touche-touche se forment sur le périphérique, les ponts de Loire, la route de Pornic, les axes majeurs du centre-ville, jusqu’à dessiner une carte de la ville qui va de l’orange au rouge cramoisi. À chaque rentrée, on prend des minutes de bouchons en plus, pleure Jordan, un habitant de Bouaye. Il y a dix ans, prendre le pont de Cheviré jusqu’à 7 h 45, ça allait. Aujourd’hui, après 7 h, c’est systématiquement embouteillé. Autre parcours semé d’embûches, celui de William, qui part de Saint-Sébastien-sur-Loire une heure avant d’embaucher à Couëron. Une heure pour faire 20 km. Et le soir, c’est pire.
Comme démontré dans l’article Logistique urbaine : un sujet complexe, mais des leviers bien réels pour les élus locaux, des centaines de milliers de colis circulent chaque jour dans nos villes, portés par un e-commerce qui ne cesse de croître.
En parallèle aux multiples débats qui se succèdent aux assises du port du futur, les organisateurs ont achevé leur sélection des projets innovants répartis en quatre catégories. Huit projets à raison de deux dans chaque catégorie avaient été présélectionnés par le jury technique qui regroupe le Cerema, la DGITM, les deux pôles mer Méditerranée et Bretagne-Atlantique, l’union des ports de France, le cluster maritime français et le port autonome de Strasbourg, hôte de l’évènement.
urnommée la Nasa des fonds marins, la Niçoise a récemment bouclé un nouveau tour de table pour accélérer la surveillance des infrastructures sous-marines sensibles et se déployer à l’international.
Plomb, amiante, risques de chutes de blocs et vide constituent autant de points de vigilance à observer sur le chantier du pont de l'Abîme, dans les Bauges, en Haute-Savoie.
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