Regards croisés sur la transition écologique

La nouvelle Stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte (SNGITC) a été adoptée (décret n° 2026-803 du 20 août 2026). Elle constitue désormais le cadre de référence pour anticiper, planifier et accompagner l’évolution du littoral face au changement climatique. Cette stratégie, consacrée par la loi Climat et Résilience, a été élaborée en concertation étroite avec les collectivités territoriales, le Conseil national de la mer et du littoral, la communauté scientifique, les associations et les acteurs socio-économiques concernés.

Dans le cadre des certificats d'économies d'énergie (CEE), un projet d'arrêté prévoit de créer un programme qui vise à accélérer la régénération et la modernisation du réseau ferroviaire national. Le ministère de la Transition écologique soumet ce texte à la consultation du public (1) jusqu'au 19 octobre 2026.

Décret n° 2026-803 du 20 août 2026 portant adaptation de la stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte
Publié au Journal officiel du 21 août 2026 et entré en vigueur le lendemain, le décret n° 2026-803 du 20 août 2026 dote la France d’une stratégie nationale de gestion intégrée du trait de côte révisée pour 2025-2030. Sans créer par lui-même de contrainte à la parcelle, il fixe une grille de lecture commune et d’outils avec lesquels les collectivités devront désormais penser l’aménagement de leur bande côtière.

Lors d'un webinaire organisé le 29 septembre 2026 par l'Anem, le groupe Altitude et sa filiale Ubicité ont présenté les apports de l'intelligence artificielle pour la vidéoprotection appliquée aux territoires de montagne. Des usages qui restent cependant encore très contraints par la couverture réseau et, surtout, par un cadre juridique restrictif.

À l'approche d'un nouvel événement El Niño dans le Pacifique, le 10ème rapport Copernicus (1) sur l'état de l'océan, réalisé par le Mercator Océan International, l'entité chargée par la Commission européenne de mettre en œuvre le Service marin de Copernicus, avec les contributions de 125 scientifiques d'Europe et du monde entier, alerte sur les bouleversements océaniques majeurs à prévoir.

La Métropole de Lyon poursuit l’évaluation des transformations engagées sur cet axe majeur de l’agglomération. Depuis décembre 2020, la voie de gauche est réservée aux véhicules transportant au moins deux personnes, mais aussi aux taxis, aux véhicules Crit’Air 0 et à certains transports en commun.
Le dispositif a ensuite été renforcé à l’été 2024 avec la mise en service de contrôles automatisés destinés à repérer les véhicules qui empruntent ces voies sans y être autorisés.
C’est précisément cette nouvelle étape que la Métropole souhaite désormais évaluer avec l’aide du Cerema. Le questionnaire doit permettre de connaître le ressenti des conducteurs sur le fonctionnement des voies réservées et sur les effets du contrôle automatisé. Il est anonyme et s’adresse aussi bien aux utilisateurs réguliers qu’occasionnels de la M6-M7.

Une inspection a été menée par l’établissement public le Cerema. De nombreuses cavités profondes sous la route ont été décelées.

La publication du rapport de Christine Arrighi sur le financement des Services express régionaux métropolitains (SERM), le 8 juillet dernier, constitue une contribution importante au débat public. Elle a le mérite de replacer au premier plan un sujet essentiel : la capacité collective à financer durablement les mobilités du quotidien, tant en investissement qu’en exploitation.

La commune de Veuvey-sur Ouche est propriétaire d’un pont enjambant le canal de Bourgogne qui constitue l’unique point d’entrée du village. Cet ouvrage présente aujourd’hui un état de dégradation avancé et menace à court terme de s’écrouler. Une inspection détaillée en 2022 commandée par Voies Navigables de France (VNF) a confirmé le mauvais état de l’ouvrage. Le coût des travaux de réhabilitation est estimé à un peu moins d’un demi million d’euros.
Malgré l’absence de décret d’application de la loi DIDIER , une convention de gestion a pu être conclue entre VNF et la commune permettant à celle-ci d’être éligible au Programme National Pont-Travaux géré par le Cerema.

Le relevé des données de juillet 2026, transmis par Copernicus, souligne des températures records. Ces conditions climatiques ne sont pas sans conséquences en Charente-Maritime. Des chercheurs ont pu d'ores et déjà observer des changements sur les espèces peuplant le parc des Pertuis. Certaines pourraient disparaître.

La Ville d’Istres a collaboré avec la start-up Axistone AI pour déployer SmartPLU, un assistant d’intelligence artificielle capable de répondre aux questions des habitants sur les règles d’urbanisme. Déjà utilisé pour plus de 420 requêtes en trois mois, l’outil permet notamment d’interroger le PLU et les contraintes liées à une parcelle, 24 heures sur 24.

Dans son 10e rapport annuel sur l'état des océans, le programme européen d'observation et de surveillance de la Terre constate que tous les voyants sont au rouge.

À l'occasion de la réunion annuelle de l'Organisation internationale de normalisation (ISO) qui se tient à Paris cette semaine au sein d'Afnor, l'ISO a présenté sa nouvelle norme, la première consacrée aux Objectifs de développement durable (ODD), les 17 objectifs adoptés en 2015 par l'ensemble des États membres de l'ONU pour un monde durable.

Le Conseil Économique Social & Environnemental Régional (CESER) organisait jeudi 17 septembre dernier un webinaire consacré à "la mobilité en milieu rural", en présence de Yves JEAN, président du CESER et de Renaud LAGRAVE, vice-président de la Région Nouvelle-Aquitaine.

Érosion, submersions marines, inondations... les littoraux subissent des phénomènes naturels qui entraînent des risques pour la population, les espaces naturels et les activités économiques.
L'érosion se définit par "la perte de sédiments le long du rivage qui réduit la surface émergée", qui entraîne le recul du trait de côte. Les éboulements des hautes falaises normandes illustrent précisément ce phénomène naturel (Le littoral de la Seine-Maritime en mouvement - étude Cerema/DDTM) : elles reculent de 20 centimètres/an, mais un effondrement peut porter ce chiffre à plus de 10 à 15 mètres en un court instant.

Le ministère de la Transition écologique, de la Biodiversité et des Négociations internationales sur le climat et la nature avec l’appui du ministère de l’Intérieur, renouvelle sa campagne annuelle d’information et d’acculturation des populations exposées aux phénomènes méditerranéens de pluies intenses, ruissellements et inondations soudaines. Ayons les bons réflexes pour sauver des vies.

Marche, vélo, pédibus, rues scolaires : dans son guide « Aller de soi », l’Ademe invite les collectivités à repenser les déplacements des plus jeunes. Au-delà de la réduction de la voiture, l’écomobilité scolaire constitue un enjeu de santé, d’autonomie et d’égalité.

Plus de 20.000 friches représentant quelque 61.000 hectares sont désormais recensées en France, selon l'inventaire partiel publié ce 3 septembre par le Cerema. 71% des friches sont situées en zone urbanisable et 41% se trouvent en zones tendues pour l'habitat.

On compte sur toit. À La Tour-de-Salvagny (Rhône), une association enseigne aux particuliers les rudiments de l’autoconstruction avec des matériaux biosourcés : bois, paille… Un moyen de contourner certains acteurs du BTP qui refusent encore de verdir leurs pratiques.