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El vicepresidente económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi, ha afirmado que Guipúzcoa "no hará nada unilateralmente" en relación a la posible implantación de peajes en la carretera N-1 y ha señalado que "toca trabajo en equipo". 
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(2015/10/08) El Gobierno de Navarra trabaja en la planificación de las medidas que se deben adoptar en la carretera N-121-A para solventar los problemas de seguridad que presentan, entre otros, los principales túneles de esta vía, como son Belate y Almandoz. La definición de las primeras actuaciones que se llevarán a cabo en ella se producirá el próximo año, según indicó ayer la presidenta Uxue Barkos, quien admitió que “hay que acometer ya la resolución de los conflictos que se suscitan en torno a esta vía”.
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La Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado el listado de tramos de carreteras convencionales con especial peligrosidad, que incluye una treintena en Navarra, todos ellos nuevos.
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(2015/10/06) El secretario de Estado de Infraestructuras, Transportes y Vivienda, Julio Gómez-Pomar, ha subrayado hoy el papel clave de las infraestructuras y los transportes como palancas de dinamización de la actividad turística. Por ello, el Departamento que dirige Ana Pastor, en consonancia con la política del Gobierno, ha establecido como prioridad reforzar su protagonismo, como colaborador necesario dentro de la cadena de valor del turismo.
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Según Hapag Lloyd, el contenedor ha ayudado a revolucionar los tiempos y las distancias en el comercio global, reduciendo, también, los costes de la cadena de suministro.
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(2015/10/07) (...) Ante tales riesgos jurídicos y coste exorbitante, junto a una crisis prolongada con una deuda pública rozando los 100% del PIB, las asociaciones medioambientales y colectivos sociales que representamos destacan que todavía estamos a tiempo de reformular la globalidad del proyecto, empezando con los fundamentos: un plan de inversión pública en infraestructuras, un plan independiente de movilidad global y un estudio de viabilidad ferroviaria (incluido para mercancías) dentro de un verdadero y transparente debate. Es la oportunidad de que la Administración y la sociedad navarras cuiden verdaderamente el futuro de las generaciones próximas, apostando por un modelo verdaderamente sostenible y una inversión pública con suficiente retorno socio-económico, siendo urgente en el presente paralizar las obras en curso y las expropiaciones del tramo previsto Villafranca-Tafalla.
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(2010\10\06) Desde CETM se ha manifestado que el plan piloto del Ministerio de Fomento para que los camiones circulen por determinados tramos de autopista en lugar de utilizar carreteras congestionadas, cuya implantación se produjo el pasado 7 de julio, “no está funcionando”.
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(2010\10\05) Son muchos los factores que inciden en el éxito o fracaso de un proyecto logístico multimodal pero los ligados a los costes y a los volúmenes de carga son, tal vez, los más determinantes, junto a otros de tipo geográfico e incluso políticos, en lo que se refiere a la intermodalidad carretera-barco. Así lo pusieron de manifiesto, al menos, los representantes de las empresas de transporte en la primera de las mesas redondas que compusieron el IV Foro de Transporte Multimodal celebrado el pasado viernes en Gijón.
Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2015-10-05 DPuerto p.07-08 Los costes y la concentración de cargas.pdf
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(2010/10/05) El sector agroalimentario se consolida como la primera industria de la economía española, según el informe sectorial 2015 de Cesce. Con un crecimiento del 3,8% en 2014, superando los 93.200 millones de euros de facturación, la industria española de alimentación y bebidas representa el 22% del PIB industrial y aporta más del 2,7% al PIB nacional.
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(2015/10/03) Impulsar el desarrollo y la ampliación de la capacidad logística del corredor Cantábrico-Mediterráneo”, con el objetivo de mejorar las oportunidades de la industria agroalimentaria. Este fue uno de los compromisos que cerraron Uxue Barkos y Javier Lambán en el transcurso de la reunión que mantuvieron ayer en Tudela. La presidenta del Gobierno de Navarra, que recibió a su homónimo de Aragón en la Casa del Almirante, destacó que, pese a que la economía no permite alegrías para desarrollar proyectos de estas características, “entendemos que hay que potenciar las relaciones entre Navarra y Aragón, en esa red logística, que nos lleve al puerto de Barcelona o que nos incluya en el corredor Cantábrico-Mediterráneo de mercancías”.
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(2015/10/02) El Ayuntamiento de Pamplona se unirá esta semana a la Red de Ciudades por la Bicicleta (RCxB), una asociación de municipios fundada en 2009 para promover planes y políticas favorables a este medio de transporte.
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(2015/10/02) La industria agroalimentaria, la logística, la educación, la sanidad o el embalse de Yesa son algunos de los temas que han centrado esta mañana la reunión que han mantenido la Presidenta de Navarra, Uxue Barkos, y el presidente de Aragón, Javier Lambán, en la Casa del Almirante de Tudela, un encuentro que ambas partes han definido como fructífero tanto en intenciones como en compromisos y en el que ambos representantes han mostrado su intención de poner a trabajar equipos de las dos comunidades.
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(2015-10-02) España es uno de los mejores países del mundo para conducir, ocupando el primer puesto mundial en calidad de carreteras, y magníficos resultados en calidad del tráfico, servicios para conductores y seguridad en carretera”. Esta es una de las conclusiones que se recogen el ‘Índice de satisfacción del conductor’, un estudio elaborado por Waze, una aplicación colaborativa de tráfico.
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El Observatorio de la Bicicleta, un foro promovido en 2013 por el Ayuntamiento de Pamplona, se ampliará para integrar a todos los municipios de la Comarca, a la Mancomunidad y asociaciones vinculadas al mundo de la bicicleta. La idea es crear un marco de actuación común y homogéneo para todos, sentar las bases para redefinir este organismo, dar continuidad a las infraestructuras ciclistas existentes y ser un cauce de estudios, propuestas y promoción de este medio de transporte.
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(2015/10/08) La Dirección General de Tráfico (DGT) ha actualizado el listado de tramos de carreteras convencionales con especial peligrosidad, que incluye una treintena en Navarra, todos ellos nuevos, en los cuales se reforzarán los controles de velocidad mediante los radares móviles de la Guardia Civil.
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(2015/10/07) Aunque sin llegar a ser tan crítica como la que presentan los túneles de Belate y Almandoz, la situación del túnel de Sunbilla, situado en la carretera N-121-A, tampoco es la ideal. Así lo concluye el Estudio de Análisis de Riesgo de la infraestructura, que estima que es necesario implementar “medidas de seguridad complementarias” en él para situarlo dentro de los parámetros considerados seguros por el Ministerio de Fomento, así como adoptar otras para adaptarse a la normativa europea. No obstante, los riesgos que presenta son compatibles con que siga “en servicio”, al contrario de lo que ocurre con Belate y Almandoz.
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El Gobierno de Navarra ha acordado en su sesión de este miércoles presentar un recurso de casación ante el Tribunal Supremo contra las sentencias del Tribunal Superior de Justicia de Navarra (TSJN) que anulan las medidas especiales de regulación del tráfico.
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El próximo 21 de octubre, cerca de 300 profesionales se darán cita en una nueva edición del Congreso de Supply Chain de Aecoc y abordarán el nuevo panorama de la logística en España.
En la edición de este año se abordarán los retos de futuro del sector y cómo dar respuesta a un nuevo consumidor que demanda cada vez más productos y servicios personalizados y adecuados a sus ritmos de vida.
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(2015/10/06) La Junta de Gobierno Local ha aprobado este martes la licitación del contrato de los trabajos de conservación, reparación y montaje de las instalaciones de regulación del tráfico de la ciudad que incluye elementos como semáforos, cámaras, radares, señalización de aparcamientos y pilonas retroaccesibles. El expediente recoge tanto el mantenimiento de los elementos existentes como la instalación de nuevos y los estudios necesarios para optimizar el funcionamiento de los sistemas de gestión y el control del tráfico. El contrato también refleja detalladamente el tiempo máximo de respuesta que debe cumplir la empresa adjudicataria para corregir las averías o errores detectados.
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(2015/10/05) Los túneles de Belate y Almandoz están catalogados como de “peligrosidad elevada” y requieren de medidas de seguridad complementarias “a corto plazo” para garantizar su funcionamiento y su mantenimiento en servicio frente a posibles eventualidades, como el incendio de un vehículo en su interior y las consecuencias que ello tendría para los usuarios de la carretera N-121-A. Así lo concluyen los estudios de riesgo de ambas infraestructuras a los que ha tenido acceso DIARIO DE NOTICIAS y en los que se establece que el índice de riesgo de Belate triplica el de un túnel seguro, y el de Almandoz lo duplica, según los criterios del Ministerio de Fomento.
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(2010/10/05) El escándalo que ha obligado a Volkswagen a reconocer que alteraba los datos de emisiones de CO2 ha propagado una oleada de críticas para exigir controles más rigurosos en el gasto de combustible de los vehículos. La crisis no ha salpicado de forma directa ni a Scania ni a MAN, las filiales del grupo alemán, pero sí aporta nuevos argumentos a los que ya reclamaban endurecer la normativa medioambiental.
Por el momento, Reino Unido, Alemania, Holanda, Bélgica y Eslovenia ya han solicitado a la Comisión Europea normas obligatorias en el control de emisiones para los camiones, tal y como están ya establecidos para turismos y furgonetas. El pasado mes de septiembre, el Parlamento Europeo se hizo eco de esta demanda, abriendo la puerta a adoptar estos requisitos para los vehículos pesados recién matriculados.
Disponible para NASUVINSA: H:\04_OTN\OTN Prensa\2015-10-05 DPuerto p.02-04 Europa presiona.pdf
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(2015/10/04) Una reciente sentencia del TSJN dando al razón al Estado en su reclamación sobre gran parte de la competencias de tráfico (relativas al campo de actuación de la Policía Foral) ha vuelto poner sobre la mesa una auténtica patata caliente en materia competencial al tiempo que ha dejado en evidencia a todos los gobiernos forales precedentes (el actual tiene ante sí un difícil reto) que no han querido, sabido o podido negociar y cerrar un tema de importante trascendencia -también económica- que sí han han logrado acotar otras autonomías como la CAV y la propia Catalunya. La hemeroteca y el contenido de este fallo judicial es muy ilustrativo sobre la etapa democrática pero lo cierto es que el contencioso se remonta hasta el siglo XVIII, según la documentación recogida por un jurista referencial en esta materia de la Comunidad Foral, el exparlamentario Miguel Izu Belloso, que en su día realizó incluso la tesis doctoral sobre este tema
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(2015/10/02) El parlamentario de UPN Luis Zarraluqui ha registrado en el Parlamento de Navarra una moción por la que se insta al Gobierno foral a presentar ante el legislativo navarro un programa de actuación "en mejoras de todo tipo en la N-121-A, con un calendario para esta legislatura", y una valoración aproximada del importe de las inversiones a realizar en los próximos años.
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(2015/10/02) Durante décadas en Etxabakoitz hemos denunciado el histórico abandono del Ayuntamiento de Iruñea con nuestro barrio. No importaba quién ocupase el Gobierno municipal, ya que la situación de desventaja con otras zonas de Iruñea era algo evidente en cuanto a dotaciones, inversiones o planificación urbana. Sin embargo, no sólo éramos ese lugar desfavorecido que se escondía del resto de la ciudad. Desde hacía un tiempo nos miraron con los golosos ojos de la especulación, al fin y al cabo ahí estábamos a cinco minutos de la clínica del Opus. Fue entonces, en los tiempos de la burbuja inmobiliaria, cuando más se fijaron en Etxabakoitz, pero no en sus gentes ni en sus necesidades, sino en esos terrenos que servirían para un gran pelotazo urbanístico con cuyas plusvalías pensaron financiar la estación del TAV. Así llegó el PSIS para la urbanización de su entorno con la idea de construir 8.000 viviendas así como otras grandes intervenciones.
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(2015/10/01) El Gobierno foral se encuentra estudiando la posibilidad de presentar recurso contra sendas sentencias del Tribunal Superior de Justicia de Navarra (TSJN) conocidas ayer y que atribuyen al Estado la competencia en materia de limitar, restringir y prohibir la circulación en las carreteras navarras. En principio, salvo que se exploren otros cauces jurídicos, las sentencias de la Sala de lo Contencioso del TSJN no admiten recurso y por lo tanto pasan a ser firmes, pero el Gobierno foral se encuentra analizando dicha resolución judicial y que pueda ser recurrida de una u otra manera. El fallo señala que el Gobierno de Navarra no puede establecer limitaciones o restricciones a la circulación de vehículos ni prohibir circular por vías de la Comunidad Foral, ya que esas competencias exceden de la función de vigilancia y control de las carreteras que tiene la Policía Foral.
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