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November 15, 2013 5:20 AM
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The Indonesian Ministry of Defence has contracted with the German Rheinmetall Group to supply it with tracked armoured vehicles, logistical support and ammunition worth roughly €216 million. The contract, which was signed in December 2012, now comes into full force following the successful completion of all legal formalities. The order includes 103 overhauled and modernized Leopard 2 main battle tanks, 42 upgraded Marder 1A3 infantry fighting vehicles and 11 combat support vehicles, comprising armored recovery and engineering vehicles. The contract also covers training and logistic support and ammunition supporting the initial practice and service introduction phase. Furthermore, the order includes an initial supply of practice and service ammunition. Delivery to the Indonesian Army will take place progressively during the 2014-2016 timeframe. With a production run of over 3,600 tanks, the Leopard 2 Indonesia becomes the 18th Nation using the tank.
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November 15, 2013 5:04 AM
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China’s navy recently conducted a test of a new high-speed maneuvering torpedo that poses a threat to U.S. ships and submarines. Defense officials said the new torpedo is the latest example of what the Pentagon calls Beijing’s anti-access, area-denial, or AA/AD, high-tech weaponry. Other new weapons include China’s recently deployed anti-ship ballistic missile, the DF-21D, which is designed to sink U.S. aircraft carriers far from China’s shores. China’s military showcased last month another high-tech weapon designed to target Navy ships and submarines. U.S. submarines are considered one of the U.S. military’s most important counter weapons to the AA/AD threat. The torpedo test was disclosed on a Chinese blog, a frequent outlet for official leaks of new weapons systems in the Chinese arsenal. The blog Tencent, one of China’s largest online outlets, revealed Oct. 15 that China’s navy conducted an underwater test launch of a new precision-guided, maneuvering torpedo in the South China Sea. China has been blamed for growing tensions in the South China Sea region over the past several months by asserting claim to nearly 90 percent of the waters, bringing it into potential conflict with Vietnam and Philippines and raising concerns in Indonesia and Malaysia about growing Chinese hegemony. The blog post included a series of photos revealing what was described as a new type of high-speed “intelligent” torpedo that sank a 1,000-ton target ship in the test firing. “The new-type torpedo that was launched from a long distance and at a great depth nimbly skirted around the jamming ‘acoustic decoy’ and struck right in the middle of the 1,000-ton-plus target ship, sinking it with a loud boom,” the posting reported. The report said the new torpedo represents a “leap” for the People’s Liberation Army Navy to “the front ranks of the world.” Rick Fisher, a China military affairs expert, said the new torpedo signals a shift in China’s past practice of relying on Soviet-Russian and stolen American technology to build torpedoes. China also is said to be using Russian underwater warfare know-how to build a torpedo-killing anti-torpedo. The killer torpedoes are launched against incoming underwater torpedoes that, like the reported new Chinese weapon, are immune to U.S. electronic countermeasures. “If China is developing torpedoes that are able to out-fox towed decoys like the U.S. Nixie system, then it becomes more urgent that the U.S. Navy deploy its own ‘anti-torpedo’ torpedo,” said Fisher, senior fellow at the International Assessment and Strategy Center. The Nixie system is a ship-towed electronic decoy that simulates the signature of a ship in the water. It is intended to divert homing torpedoes from hitting ships carrying the decoy. “The U.S. has had such a [anti-torpedo] system under development for many years, but it now needs to be preserved in time of tighter budgets, and even accelerated,” Fisher said. The designation for the new Chinese torpedo and the type of submarine or ship it was fired from were not identified. One photo showed the torpedo fired from a ship. Other photos showed it being loaded on a submarine. However, the test was conducted near the South China Sea’s Hainan Island. A tunnel entrance to a coastal submarine base on the island was photographed several years ago by satellites. The base is home to China’s new Type 094 attack submarines and the torpedo test was likely fired from the nuclear powered sub. The posting said China’s torpedo technology in the past was a “weak area” of military development. But armed with the new “all digital” torpedo, attack submarines will be able to “fight winning battles.” According to the blog, the torpedo was fired at a preset course “like a kite that was tethered to the submarine, as it was still receiving real-time instructions from the submarine.” Then at a certain point, the torpedo “guidance device” was activated and the torpedo searched for its target. Within minutes it “automatically adjusted the attack depth and started to charge toward the target ship at a greater speed, successfully piercing the target!” the report said. The torpedo pierced the target four times before its high-explosive warhead exploded, sinking the ship.
Via Patrick H.
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November 15, 2013 5:03 AM
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Marine Nationale : 12 canons multitubes M134 Dillon ont été livrés. Les tourelles téléopérées arrivent
Source : Le Marin Pirates, kamikazes : la Marine nationale prend en compte ces menaces en intégrant des armes nouvelles sur ses bâtiments.
Douze canons multitubes M134 lui ont ainsi été livrés. Des mitrailleuses tirent à 3 000 coups par minute, de quoi dresser une barrière de métal contre des embarcations légères cherchant à s’en prendre à un de ses navires.
Pour l’instant, les trois BPC (Mistral, Tonnerre et Dixmude) et chaque frégate La Fayette ont été équipées, tandis qu’une arme est réservée à la formation et trois autres sont gérées en pool par la force d’action navale.
À ce stade, la Marine parle «d’expérimentation», d’où le nombre réduit d’armes. Ces armes ne sont pas nouvelles, la marine américaine les utilise…depuis la guerre du Vietnam, et la plupart des marines européennes, notamment la Royal Navy, en ont acquis dans le cadre de la lutte contre la piraterie et contre le terrorisme. La Marine arrive donc assez tardivement sur cette problématique.
Les Fremm, elles, reçoivent chacune deux tourelles téléopérées portant un canon de 20 mm. Jusqu’alors, les frégates disposaient de 20 mm maniés à main de marin, qui était donc exposé au tir adverse.
L’effectif réduit des Fremm (108 marins) et la volonté de concentrer les actions de feu depuis le centre opérations (CO) ont donc rapatrié le canonnier dans l’ambiance feutrée de celui-ci. La Normandie est la première servie, puis l’Aquitaine recevra ses équipements lors du prochain moment disponible au port. Deux exemplaires sont «en cours de qualification», assure la Marine.
Via Patrick H.
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November 15, 2013 5:02 AM
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via "Le Portail des sous-marins" La coopération entre le Vietnam et l’Inde s’élargit constamment alors que les 2 pays augmentent leurs relations dans le domaine de la défense. En particulier, la marine vietnamienne a demandé à son homologue indienne de former son personnel sur les sous-marins Kilo commandés à la Russie. La Russie a livré le 1er des 6 sous-marins, le Ha Noi, au Vietnam le 7 novembre dernier. Le sous-marin avait été commandé en 2009. De son côté, la marine indienne souhaite vendre au Vietnam son missile supersonique BrahMos. Signe des excellentes relations entre les 2 pays, la marine indienne a reçu le privilège de jeter l’ancre dans le port de Nha Trang lors d’une visite d’amitié. Peu de marines en ont bénéficier. Selon la presse locale, la coopération pourrait aussi d’étendre à la construction navale.
Via Patrick H.
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November 15, 2013 5:00 AM
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The U.S. Navy marked a significant milestone Nov. 5, as the service joined defense contractor Raytheon Missile Systems in celebrating the delivery of the 3,000th Tactical Tomahawk (TACTOM) missile. TACTOM, also known as Tomahawk Block IV, is a deep-strike, long-range cruise missile often used for land-attack warfare and employed from U.S. Navy surface combatants and U.S. Navy and United Kingdom Royal Navy submarines. “More than 40 years ago, few could have imagined the viability of a long-range cruise [missile] with the precision and lethality to achieve strategic objectives,” said Capt. Joe Mauser, program manager for the Tomahawk Weapons Systems Program Office (PMA-280), in videotaped remarks included at a ceremony in Tucson-Ariz., where Raytheon Missile Systems is based. “Over the past three decades, Tomahawk has evolved, but remained a key component of combat operations with over 2,000 combat shots.” The TACTOM missile is capable of loitering over a target area in order to respond to emerging targets or, with its on-board camera, provide battle damage information to warfighting commanders. TACTOM can also provide an on-scene commander with the flexibility to attack long-range fixed targets or support special-operations forces with a lethal, responsive, precision weapon system. “To get to this point was no accident,” Mauser said. “Rather, it is a direct reflection of the skill and dedication that each member of this incredible team has brought forward. This is an incredibly complex weapon requiring the unique talents of diverse vendor base and the discipline to bring it all together in Tucson to deliver a reliable and effective weapon to the fleet. And yet it consistently happens like clockwork, as evidenced by years of early deliveries and high quality.”
Via Patrick H.
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November 15, 2013 4:52 AM
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Un bâtiment de la Marine nationale, le BPC Dixmude, doit appareiller prochainement de Toulon avec environ 300 soldats à bord, dans le cadre de l'opération Corymbe de lutte contre la piraterie dans le golfe de Guinée, a annoncé aujourd'hui l'état-major des armées.
Il s'agit d'un mouvement de relève classique, a précisé le porte-parole de l'état-major, le colonel Gilles Jaron, démentant des informations faisant état du départ de centaines de parachutistes français pour la Centrafrique.
La France maintient dans le golfe de Guinée un dispositif maritime permanent, avec actuellement un aviso qui doit être relevé dans les jours qui viennent par le bâtiment de projection et de commandement Dixmude. "Nous profitons du départ du BPC pour mettre en place une réserve opérationnelle embarquée (ROE)", a dit le colonel Jaron.
L'embarquement d'une ROE peut, soit permettre de conduire des opérations de coopération à terre avec les armées des pays riverains. "Soit la réserve reste à bord du BPC", "au même titre que l'on a des éléments pré-positionnés, par exemple au Gabon", a dit le porte-parole.
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November 14, 2013 6:09 AM
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En plein débat sur la légitimité du futur aéroport nantais de Notre-Dame-des-Landes, l’affaire avait défrayé la chronique dans tout le grand ouest. Mercredi 6 novembre, en soirée, vers 21 heures, une partie de l’agglomération de Nantes a eu la surprise d’entendre très fortement un avion la survoler. Beaucoup d’habitants d’immeubles, mais aussi de pavillons, des employés entreprises, et des agriculteurs ont ainsi eu la surprise de ne pas voir l’avion mais de très bien l’entendre. Une petite panique s’était alors emparée de la région, plusieurs dizaines de personnes allant même jusqu’à composer le 18 (numéro de téléphone d’urgence des pompiers français) plus par peur irrationnelle que par réelle détresse. Longtemps on a cru à un avion de ligne décollant de Nantes-Atlantique, mais finalement il s’agit d’un chasseur naval Rafale M appartenant à la Flottille 12F de l’Aviation Navale. Le biréacteur de combat réalisait un vol d’entraînement nocturne en vue de son retour à bord du porte-aéronefs nucléaire Charles de Gaulle. Le pilote n’avait apparemment pas mené son avion en-dessous des seuils autorisés. Il semble simplement que l’avion aurait légèrement augmenter sa vitesse en approche de l’agglomération nantaise, suffisamment pour que cette « remise des gaz » en surprenne plus d’un. De ce petit fait divers, somme toute assez banal, les pros et antis Notre-Dame-des-Landes se sont emparés. Les opposants y voyant une manipulation de la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) pour légitimer le futur aéroport tandis que le camp d’en face s’en servant pour justifier de la dangerosité de l’actuelle plateforme. Finalement chacun pensait à ce moment là que l’avion en question était un quelconque Airbus ou Boeing passant un poil trop bas. Force est de constater qu’ils ont tous été les dindons de cette farce involontaire d’un pilote de chasse français.
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November 14, 2013 6:04 AM
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Un exemplaire du nouvel appareil de transport de l’Armée de l’air a connu une utilisation qui ne devait pas être dans son cahier des charges. En effet, un avion militaire Airbus A400M a lâché une tonne de cendres volcaniques au-dessus du golfe de Gascogne à une altitude de 9000 à 11000 pieds, pour recréer des conditions comparables à celles du nuage de cendres de l’éruption du volcan islandais Eyjafjöll en 2010. EasyJet et Airbus ont ainsi recréé artificiellement ce nuage de cendres volcaniques dans le cadre d’une expérience. La compagnie aérienne britannique a expliqué avoir pu ainsi tester en grandeur réelle un système de détection et de mesure des cendres baptisé Avoid, qu’elle espère pouvoir installer sur ses avions d’ici l’an prochain. Cette expérience bien originale est donc surtout destinée à éviter une nouvelle paralysie du trafic aérien en cas d’éruption comparable à celle de 2010. L’avion de ligne A340-300 doté de capteurs a volé en direction de ce nuage artificiel, qu’il a pu identifier et mesurer à 60 kilomètres, une distance assez importante pour pouvoir modifier la trajectoire de l’avion et le contourner. Un petit avion appartenant à l’université de Düsseldorf a pour sa part volé à l’intérieur le nuage de cendres pour prendre des mesures. Bon, je vais peut-être faire mon rabat-joie, mais est-ce bien utile d’utiliser un Atlas pour ce travail. Et était-ce bien raisonnable de la « saloper » de cette façon ? Franchement larguer de la poussière, c’est pas la première mission médiatique du A400M à laquelle je m’attendais.
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November 8, 2013 6:21 AM
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L’opérationnel a chuté en mer au cours d’un exercice avec la marine nationale. L’incident s’est déroulé hier soir aux alentours de 21h au large de la prequ’île de Giens à 11 kilomètres des côtes toulonaises. Les militaires du GIGN et de la marine nationale réalisaient un assaut en mer dans le cadre d’un entraînement au contre-terrorisme maritime. Le BPC Tonnerre jouait pour cela le rôle de « plastron ». Âgé de 28 ans, l’opérationnel a chuté d’une échelle lors de la prise d’assaut du BPC. Il ne s’agissait pas de l’exercice Estérel habituellement conduit en méditerranée avec les commandos marine. D’importants moyens militaires navals et aériens ont été immédiatement mobilisés pour tenter de retrouver le gendarme notamment à l’aide du BPC et d’un chasseur de mines ainsi que d’hélicoptères (NH90, Panther, Puma). Au total, 300 militaires sont mobilisés sous le commandement du CROSSMED de la préfecture maritime de Toulon. Les recherches se poursuivent toujours actuellement. Deux enquêtes judiciaires et de commandement ont été ouvertes.Plus d’informations à suivre.
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November 7, 2013 11:41 AM
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Russia's special forces command  has cancelled a planned order for Austrian-made Glock pistols, following criticism that the contract was overpriced. The US$2M. Order was issued early October.
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November 7, 2013 11:37 AM
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Les médias d’Etat nord-coréens ont diffusé une photographie montrant Kim Jong-Un, le maître de Pyongyang, en train de faire le tour de pierres tombales sur lesquelles étaient affichées les photographies d’au moins 19 marins, a priori disparus récemment. Dans quelles circonstances? Mystère… Enfin presque. L’agence officelle KCNA a indiqué qu’un navire de la marine nord-coréenne avait été perdu en octobre dernier. “Le chasseur de sous-marin n°233 est tombé alors qu’il accomplissait une mission de combat”, a-t-elle expliqué. Et de rapporter que Kim Jong-Un avait affirmé que ces marins avaient ‘connu une mort héroïque dans l’exercice de leurs fonctions de combat”. L’agence de presse chinoise Xinhua, sur la foi d’images du cimetière visité par Kim Jong-Un, la chaîne Korean Central Television , a avancé que 30 marins nord-coréens avaient péri dans cet incident naval, lequel aurait eu lieu le 13 octobre dernier. Le navire en question est une sorte de patrouilleur anti-sous-marin de type 037, également connu sous le nom de classe “Hainan”, acquis auprès de la Chine dans les années 1970. Ce type de bâtiment est mis en oeuvre par un équipage de 70 marins, ce qui laisse à penser que le bilan pourrait être au final plus lourd, étant donné que les médias nord-coréens ont rapporté que Kim Jong-Un avait pris “des mesures pour retrouver tous les corps”. Reste que les circonstances de ce naufrage avancées par Pyongyang apportent plus de questions que de réponses. S’il est exact que le chasseur de sous-marin n°233 a été perdu lors d’une mission de combat, alors comment se fait-il que les dirigeants nord-coréens n’aient pas accusé Séoul ou Washington d’en être responsable? Qui plus est, des manœuvres tripartites, avec les forces navales américaines (avec le porte-avions USS George Washington), sud-coréennes et japonaises ont eu lieu dans la période correspondant au naufrage du chasseur de sous-marins nord-coréen. “Les Etats-Unis seront totalement responsables d’une catastrophe atroce que rencontreront ses forces d’agression impérialiste”, avait même prévenu, dans son style inimitable, l’agence KCNA. D’après la presse sud-coréenne, et en particulier le quotidien Chosun Ilbo, qui cite des sources militaires, la réalité serait tout autre. Le chasseur de sous-marin serait entré en collision avec un autre patrouilleur nord-coréen au large de la ville de Wonsan, sur la côte Est du pays, au cours d’un exercice…
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November 7, 2013 11:34 AM
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Polish Army opted for the purchase 116 Leopard 2 MBT from ex-Germany stocks, under a $275 Million deal.
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November 7, 2013 11:07 AM
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Japanese industrial manufacturer IHI will supply parts used to build Pratt & Whitney F135-PW-100 engines that will power the Lockheed Martin F-35 aircraft being acquired by Japan, according to a 6 October P&W media release. In addition, Pratt & Whitney and IHI are working together on a series of “industrial participation” contracts that may result in IHI assuming more F135 capabilities and assembling engines in Japan, says P&W. The press release does not specify which components IHI will supply, and P&W tells Flightglobal in a statement that it “will not be discussing individual parts being qualified by IHI at this time.” P&W, a division of United Technologies, also declined to say when IHI may start assembly in Japan, noting that the companies have not yet reached such an agreement. P&W’s partnership with IHI started more than 30 years ago with work on the F100 engines that power Japan’s fleet of Boeing F-15Js. Japan’s Ministry of Defence selected IHI as the prime contractor for F135 engines after the agency’s December 2011 decision to purchase 42 F-35As, which are the conventional take-off and landing variants of the fighter. Initial deliveries are scheduled for the second quarter of 2016. The first four aircraft will be delivered from Lockheed’s Fort Worth site in Texas, while final assembly of remaining aircraft is expected to be completed at a facility being established with Mitsubishi Heavy Industries in Nagoya.
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November 15, 2013 5:19 AM
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Russia’s Almaz-Antey defense corporation has developed an advanced version of the Tor-M2 air defense system (NATO reporting name SA-15 Gauntlet), utilizing a new interceptor missile that has improved performance, doubled the ammunition capacity and enabled firing on the move capability. According to Sergei Druzin, head of research and development at Almaz-Antey, the enhanced version represents a “unique air defense system in its class with an astounding precision and range.” The Tor system is a low- to medium-altitude, short-range surface-to-air missile system designed for intercepting aircraft, cruise missiles, precision-guided munitions, unmanned aerial vehicles and ballistic targets. Tor-M1K and Tor-M2U variants, armed with 9M331 missiles, are currently in service with the Russian army. The new system, equipped with new 9M338 missiles, was successfully tested at the end of October 2013. “We carried out five launches targeting highly maneuverable drones. Three of the targets were hit head-on, while the other two were destroyed by shrapnel from exploding warheads. It is an excellent result, astounding precision,” Druzin said. In addition, the smaller size of the 9M338 compared with its predecessor has allowed the carrying capacity of the launcher to be doubled, from eight to 16 missiles. The official said the improved Tor-M2 systems and 9M338 missiles have been approved by a state commission for mass production. “We can now start producing these missiles in quantities that would meet the demand of the Russian army,” Druzin said. The Tor M2E missile system has also been exported to Azerbaijan, Belarus, Ukraine, China, Venezuela and Iran. Earlier versions (M1) were also exported to Greece, Cyprus and Egypt. According to Druzin, the next step in the improvement of the system would be for launching missiles at acquired targets while on the move. “The [mobile] launcher currently stops for two or three seconds to launch a missile, but it could be done on a move, without stopping,” Druzin said. The export version known as TOR M2E is also armed with the 9M331 interceptor, is designed as a short range air defense system, capable of intercepting air breathing and maneuvering targets at ranges of 1-12 km and altitudes from ground level (10 meters) to 10 km. Cruise missiles and drones could be killed at ranges of 1.5 km to 7 km maximum with precision guided weapons intercepted at a minimum distance of 50 meters and maximum range of six kilometers. Maximum target speed is 700 m/sec (2,520 km/h). A Tor M2E can engage four targets simultaneously, having up to eight missiles airborne. (four actively guided). The export variants are also expected to be offered with the new interceptor.
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November 15, 2013 5:03 AM
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Lockheed Martin’s Long Range Anti-Ship Missile (LRASM) recently achieved another successful flight test, with the missile scoring a direct hit on a moving maritime target. The test was conducted in support of the Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) and Office of Naval Research (ONR) program. LRASM is an autonomous, precision-guided anti-ship standoff missile leveraging the successful Joint Air-to-Surface Standoff Missile Extended Range (JASSM-ER) heritage, and is designed to meet the needs of U.S. Navy and Air Force warfighters in a robust anti-access/area-denial threat environment. After a competition in 2009, Lockheed Martin’s LRASM was selected to demonstrate air- and surface-launched capability to defeat emerging sea-based threats at significant standoff ranges. Armed with a proven 1,000-pound penetrator and blast-fragmentation warhead, LRASM employs a multi-mode sensor, weapon data link and an enhanced digital anti-jam global positioning system to detect and destroy specific targets within a group of ships. Flying over the Sea Range at Point Mugu, Calif., a U.S. Air Force B-1B bomber from the 337th Test andEvaluation Squadron at Dyess Air Force Base, Texas, released the LRASM, which navigated through all planned waypoints receiving in-flight targeting updates from the Weapon Data Link. After transitioning to autonomous guidance, LRASM identified the target using inputs from the onboard sensors. The missile then descended for final approach, verified and impacted the target. “This test, combined with the success of the first flight test in August, further demonstrates the capabilities and maturity of LRASM,” said Mike Fleming, LRASM air launch program manager at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. “The new sensors and legacy JASSM-ER components all performed well during the flight and the missile impacted the target as planned.” The tactically-representative LRASM is built on the same award-winning production line in Pike County, Ala., as JASSM-ER, demonstrating manufacturing and technology readiness levels sufficient to enter the engineering, manufacturing and development phase to satisfy an urgent operational need. JASSM-ER, which recently completed its operational test program, provides a significant number of parts and assembly-process synergies with LRASM, which results in cost savings for the U.S. Navy and Air Force(air- and surface-launched) Offensive Anti-Surface Warfare programs. In September 2013 Lockheed martin also launched a LRASM representative Boosted Test Vehicle (BTV) from a MK 41 Vertical Launch System (VLS) canister at White Sands Missile Range, N.M. This company-funded test evaluated the Vertical Launch Anti-Submarine Rocket (VL/ASROC) Mk-114 rocket motor, igniting, penetrating and exiting through the canister cover and performing a guided flight profile similar to a tactical configuration. This flight test was part of an ongoing Lockheed Martin-funded Offensive Anti-Surface Weapon effort, independent of the Defense Advanced Research Project Agency (DARPA) LRASM program. This test is focused on shipboard integration of LRASM’s surface launched variant.
Via Patrick H.
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November 15, 2013 5:02 AM
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The Nigeria Navy (NN) has contracted the China Shipbuilding and Offshore International Company (CSOC) to upgrade its naval dockyard into at Port Harcourt into a world-class factory that will build offshore patrol vessels (OPVs) and carry out maintenance on vessels.
The Chinese company, which won a contract to build two 95 metre P18N OPVs for the Nigerian Navy in 2009, is scaling up the facilities to enable it to do the remaining construction works on the vessels locally in Port Harcourt. Nigerian Navy chief of Policy and Plans Rear Admiral Emmanuel Ogbor said the upgrading of the shipyard is part of the navy's drive to develop a local ship-building capability and an industrial base capable of maintaining the country's naval vessels.
Localising building of naval vessels in Nigeria will make more naval ships available for patrol and protection of critical offshore infrastructure in Nigeria's maritime domain for the benefit of all,” Ogbor said.
CSOC representative Xu Qui said the first phase of the project will entail construction of a new jetty and other facilities for the repairing of ships up to 5 000 dead-weight tons (dwt). The second phase will focus on the construction of a new dry dock and auxiliary facilities with a capacity to build and repair offshore patrol vessels and 5 000 dwt ships. The third and final phase will see the setting up of a fully modern shipyard capable of building and repairing offshore patrol vessels, offshore platformss and seafaring vessels of up to 10 000 dwt.
According to Jane’s Defence Weekly, the first Chinese-built OPV is being built at the Wuchang shipyard in Wuhan and is expected to be delivered to Nigeria in mid-2014. The second vessel is also set to arrive in Nigeria in 2014, and will be completed either later next year or in early 2015.
According to Jane’s, the NN dockyard has already produced a 31metre long Seaward Defence Boat (SDB) and is using the experience gained to build a larger, 38-metre long SDB and a 16.56 m, 92 ton naval tug. The dockyard previously built a 90-passenger naval ferry (Sauka Lafiya) in 2009.
International interest in Nigerian ship-building has grown of late with Singapore-based Suncraft International offering the NN two low-cost ship designs - one for a 60 metre long vessel with a helicopter pad and the other for a 90 metre long vessel which has an integral hangar.
Suncraft has delivered at least a dozen 17 metre Manta and two 38 metre patrol craft to the Nigerian Navy, which will soon receive two Ocea FPB 98 patrol craft.
Many of the Nigerian Navy’s vessels are in poor condition due to lack of maintenance, but the Navy is embarking on a highly ambitious expansion programme that aims to acquire 49 naval vessels and 42 helicopters over the next decade. A number of vessels have been delivered over the last several years, such as the ex-US Coast Guard Hamilton class cutter NNS Thunder, and dozens of inshore patrol vessels. The Nigerian Navy will receive two more ex-United States vessels in 2014/15, the US Navy Survey Ship John McDonnell and the US Coast Guard Cutter Gallatin.
Via Patrick H.
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November 15, 2013 5:01 AM
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The Indian Navy's first Advanced Light Helicopter (ALH) squadron was commssioned by Vice Admiral Shekhar Sinha, Flag Officer Commanding in Chief, Western Naval Command, here today.The ALH, Dhruv, is the first indigenously designed and manufactured helicopter at Hindustan Aeronautics Limited (HAL) and, with its multi-role capabilities, has proven her mettle in all the three services of the Armed Forces, Indian Coast Guard , Border Security Force (BSF) and in the inventory of foreign countries. The squadron would have the name Indian Naval Air Squadron (INAS) 322, an official press release said.Addressing the commissioning ceremony parade, Vice Admiral Sinha said that in the Navy, Dhruv helicopters had transformed into an advanced search and rescue (SAR) helicopter also used for missions like heliborne operations, and armed patrol with night vision devices."Such machines in the inventory have become imperative for the Navy, given the scenario of low intensity maritime operations (LIMO) and coastal security construct," he said.Looking ahead, Vice Admiral Sinha said that with the commissioning of aircraft carrier Vikramaditya, the Navy’s reach and ability to respond in real time to developing situations in its area of responsibility would see a quantum jump. "Aerial assets like UAVs, Mig 29 K fighters, P 8 I and Dhruv have added punch to our quiver," he said.<p>Advertisement</p> ADVERTISEMENTVice Admiral Satish Soni, Flag Officer Commanding in Chief Southern Naval Command under whose administrative control INAS 322 would function, said that the versatile aircraft would soon be cleared for night SAR role, one of the few helicopters in the world to have that capability over sea. He also expressed satisfaction that the ALH would beef up the coast security architecture. Earlier, Ms Mona Sinha named the squadron as INAS 322 and unveiled the commissioning plaque. Commander Ravi Sivasankar, the first Commanding Officer of the Squadron recited the invocation and read out the commissioning warrant. The squadron will call themselves “Guardians” with the credo “Search Fearlessly, Rescue Valiantly” signifying their primary role of SAR.The commissioning ceremony was held at INS Garuda, the Naval Air Station and mother base of INAS 322.
Via Patrick H.
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November 15, 2013 4:58 AM
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Pierre Moscovici, ministre de l'Economie et des Finances, annonce que l'Etat a engagé aujourd'hui la cession de 3,6% du capital de Safran (soit 15 millions d'actions), susceptible d'être portée à 4,7% du capital (soit un nombre maximum de 19,5 millions d'actions). Cette cession prend la forme d'un placement institutionnel accéléré. Au terme de ce placement, l'Etat restera actionnaire de référence de Safran, avec 23,5% de son capital, susceptible d'être réduit à 22,4% en cas d'augmentation de la taille de la cession. L'Etat entend par ailleurs demeurer, grâce à une participation au capital significative et au jeu des droits de vote doubles, actionnaire de référence de Safran à moyen terme. Cette cession s'inscrit dans le cadre d'une politique de gestion active des participations de l'Etat, qui doit permettre de préserver les intérêts patrimoniaux et stratégiques de l'Etat tout en dégageant des ressources en fonds propres pour de nouveaux secteurs porteurs de développement économique. Ainsi, le produit de la cession de ces titres, qui sera versé sur le compte d'affectation spéciale des participations financières de l'Etat, servira à financer de nouveaux investissements productifs au service du redressement de l'économie nationale. Comme le prévoit la loi, et afin d'associer davantage les salariés et anciens salariés de l'entreprise à son développement, une offre spécifique assortie de conditions préférentielles leur sera ultérieurement proposée par l'Etat. Cette opération a fait l'objet d'un avis de la Commission des participations et des transferts.
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November 14, 2013 8:50 AM
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Les composantes navales et aériennes sont en phase de test. Pour la première fois dans l’histoire du pays, la Chine s’apprête à déclarer la certification militaire (initial operational capability) de ses différents moyens dédiés à la dissuasion nucléaire, selon un rapport d’une commission du Congrès américain sur la Chine. D’après les conclussions de ce rapport, le missile chinois JL-2 pourrait atteindre cette certification avant la fin de l’année. Avec une portée maximale estimée à environ 7400 kilomètres, ce nouveau missile permettrait à terme à la Chine d’entrer dans un club très fermé des puissances capables de mettre en oeuvre l’arme atomique. Concrètement, l’île de Guam sera désormais à portée des missiles chinois. Le JL-2 pourrait ainsi être tiré depuis un sous-marin type 094 de classe Jin. Trois d’entre eux sont déjà en service mais leur pleine capacité opérationnelle est mise en doute par de nombreux observateurs. Deux autres sous-marins Jin pourraient être construits avant la fin de la décennie. Les futurs générations (type 095 et 096) sont déjà en cours de développement. D’autre part, la marine chinoise mène également des études pour se doter d’un missile de croisière capable de détruire des cibles terrestres. Les destroyers Luyang-III pourraient à terme mettre en oeuvre une telle capacité de frappe navale. Toujours selon ce même rapport, la Chine a perçu en juin dernier 15 nouveaux bombardiers H-6K. Cette variante du H-6 est déterminante puisqu’elle permet l’emport et le tir de missiles de croisière. Les missiles DF-21D doivent subir une modernisation, Guam est encore hors de leur portée.
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Romain
November 14, 2013 6:07 AM
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Décision attendue dans les prochains mois : selon le colonel Koji Imaki, responsable du programme F-35 au sein de la force aérienne japonaise (JASDF), Tokyo devrait prochainement décider de lancer la modernisation d'une partie de ses F-15J de supériorité aérienne afin de les maintenir en service au-delà de 2020. Les appareils concernés par ce programme baptisé "F-15MJ" seraient les plus récents F-15 en service au Japon. La JASDF continue en effet d'exploiter des F-15J qui n'ont pas bénéficié du chantier de rénovation MSIP, et qui devraient pour leur part quitter le service au cours des prochaines années. Selon l'aviateur japonais, qui s'exprimait à Londres dans le cadre de la conférence "International Fighter" organisée par IQPC, le standard F-15MJ prévoit l'intégration d'un nouveau radar de pointe avant à balayage mécanique qui serait acheté à l'étranger - vraisemblablement aux États-Unis. Ces avions seraient également dotés de la liaison de données tactiques L16, compatible aves les forces de l'Otan. Les armements de l'appareil pourraient également être modernisés avec l'intégration de nouveaux missiles développés au Japon. Le F-2, une variante du F-16 optimisée pour l'attaque au sol et développée au Japon par Miitsubishi Heavy Industries, pourrait lui aussi faire l'objet d'un programme de remise à niveau. Celui-ci inclurait une évolution de l'actuel radar à balayage électronique actif ainsi qu'une nouvelle nacelle de désignation laser qui serait elle aussi achetée à l'étranger. A plus long terme, l'avenir de la JASDF s'inscrit également dans le programme F-35. "Nous prévoyons de remplacer deux escadrons de F-4 avec 42 F-35A", explique le colonel Koji Imaki. Un responsable du programme F-35 soulignait par ailleurs ce matin que les travaux allaient bon train pour l'établissement d'une ligne d'assemblage final de F-35 au Japon.
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Romain
November 12, 2013 9:59 AM
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Les essais mitigés du drone tactique anglo-israélien cet été en France sont aujourd’hui complètement oubliés. L’armée de terre veut le Watchkeeper, le seul drone de ce type sur le marché, assure-t-elle. Son patron, le général Ract-Madoux souhaite d'ailleurs s'offrir un ou deux drones Watchkeeper en leasing avant leur livraison prévue en 2017. Depuis la fin de l'été, Thales a mis les bouchées doubles pour terminer la mise au point du drone tactique anglo-israélien Watchkeeper. Chez l'électronicien, on estime que le drone sera mis en service opérationnel en février dans l'armée britannique et il devrait faire ses premières armes en opération extérieure à l'été en Afghanistan, selon nos informations. Bref, ça plane enfin pour le Watchkeeper. D'autant que "la coopération entre les deux armées de terre (britannique et française, nldr) autour du Watchkeeper fonctionne parfaitement", a affirmé le 16 octobre dernier aux députés le chef d'Etat-major de l'armée de terre, le général Bertrand Ract-Madoux. Et de rajouter qu'il "existe une vraie volonté des autorités politiques et militaires d'avancer sur ce dossier". Ce qui semble mettre définitivement hors-jeu le système proposé par Safran, le Patroller, qui n'a jamais été mis en compétition face au Watchkeeper. Le seul drone européen certifié Début octobre, Thales UK, maître d'œuvre du programme, a en outre annoncé l'obtention d'un certificat STDA (Statement of Type Design Assurance) délivré par l'autorité de l'aviation militaire du Royaume-Uni pour le Watchkeeper en vue d'intégrer ce drone dans le trafic aérien civil. "Cela sous-tend la possibilité de vols militaires dans un espace aérien approprié partout dans le monde", a expliqué Thales dans un communiqué publié le 7 octobre. Surtout, selon Thales, ce certificat ouvre "la voie pour le MoD britannique vers la délivrance de l'autorisation de mise en service initiale" du Watchkeeper, "le seul drone européen certifié pour l'insertion dans un trafic aérien civil dense", selon des propos tenus par le PDG de Thales, Jean-Bernard Lévy, en septembre à l'Assemblée nationale. La DGA rassurée ? Des bonnes nouvelles qui devraient rassurer le délégué général pour l'armement (DGA), Laurent Collet-Billon, qui avait mis au début du mois d'octobre la pression sur Thales, comme il sait bien le faire pour motiver les industriels sur le mauvais chemin. "Nous avons expérimenté le drone Watchkeeper pendant plusieurs mois dans les établissements de la DGA, a-t-il expliqué le 1er octobre aux sénateurs. La maturité du produit pourrait être meilleure. Pour que nous acceptions de le considérer, il faudra nous démontrer que sa maturité est supérieure à celle que nous avons constatée". Un beau "tampon" sur Thales, comme on dit au rugby. Car la déception a été semble-t-il à la hauteur des espérances. "Pour le Watchkeeper, il y avait quelque chose-là qui était très séduisant qui allait au-delà de la simple acquisition et s'intégrait dans une coopération opérationnelle", a rappelé Laurent Collet-Billon quand un sénateur lui a posé la question sur la nature de la procédure d'acquisition. Il est vrai comme l'avait révélé "La Tribune" que les essais du Watchkeeper l'été dernier à Istres par la direction générale de l'armement (DGA) s'étaient moyennement bien passés. Des essais d'ailleurs coûteux, selon le député Jean-Yves Le Déaut (PS, Meurthe-et-Moselle) : la facture s'élèverait à 8 millions d'euros pour l'armée de terre. Des essais qui ont curieusement portés sur la première génération de drones et pas directement sur la deuxième. Des problèmes de liaison entre le drone et les équipes au sol Que s'est-il passé à Istres cet été ? On en sait un peu plus sur ce qui n'allait pas. "Le drone vole et se pose parfaitement. En revanche, les liaisons entre le drone et le sol ont posé problème", a révélé le général Bertrand Ract-Madoux lors de son audition à l'Assemblée nationale. Et de préciser que "les capacités de vol et d'emport (du Watchkeeper, ndlr) ne sont pas en cause : il est prêt de ce point de vue". C'est pour cela que le DGA avait déclaré que le Watchkeeper n'avait pas atteint son point de maturité. Du coup, Thales a dû se retrousser les manches et accélérer la mise au point du drone pour calmer la DGA. Ce qui a été gagnant visiblement comme l'a assuré le général Ract-Madoux. "Je retiens de mes contacts avec la partie britannique que l'industriel a beaucoup travaillé sur les problèmes de liaisons au cours des deux derniers mois et qu'ils seraient en voie de règlement". Le certificat anglais obtenu par Thales UK semble avoir clos le dossier. "Ce certificat de type du MAA confirme que le Watchkeeper (drone et logiciels systèmes) a atteint un niveau de sécurité et d'intégrité acceptable correspondant à l'état actuel du développement du système", a pour sa part expliqué Thales. L'armée de terre veut des Watchkeeper en leasing En dépit de ces problèmes, l'armée de terre n'est pas du tout inquiète sur les performances de ce drone tactique. "La réalisation du programme Watchkeeper est à notre portée", veut croire le général Ract-Madoux. C'est pourquoi il veut disposer de systèmes bien avant les livraisons prévues en 2017 par la loi de programmation militaire (LPM). "Je souhaite obtenir un ou deux drones Watchkeeper en leasing avant leur livraison prévue en 2017, tant nous en avons besoin", a expliqué le général Bertrand Ract-Madoux. D'autant que Le 61e régiment d'artillerie, qui est actuellement en train de se former avec son équivalent britannique à l'emploi du Watchkeeper, a rapidement pris en main ce matériel. "Les Britanniques ont été impressionnés par l'aisance et la rapidité avec laquelle ils ont pris en main le Watchkeeper", a affirmé le chef d'Etat-major de l'armée de terre. Des perspectives de mutualisation Le patron de l'armée de terre ne fait donc pas mystère de son envie du Watchkeeper. "Je considère que cet appareil offre des capacités très intéressantes d'emport combiné de moyens optiques et électromagnétiques, ainsi qu'une bonne autonomie de vol. Enfin, j'observe une forte volonté, de part et d'autre de la Manche, de lever les dernières difficultés pour faire aboutir ce projet. Sa dimension européenne constitue d'ailleurs un atout supplémentaire : elle ouvre des perspectives de mutualisation non seulement en opérations, mais aussi en matière de formation et d'entraînement", a-t-il expliqué. Ce qui rend ce drone incontournable tant la mutualisation est un concept à la mode actuellement en raison des potentielles économies pour les armées. D'où la pression mise à la fin de l'été sur Thales par le DGA pour mettre au point ce système d'armes. Et le général d'estimer que "l'évaluation du système se poursuit avec des résultats techniques prometteurs mais encore perfectibles, qui permettent d'entrevoir sa maturité prochaine". Pour sa part, le PDG de Thales, Jean-Bernard Levy avait estimé mi-septembre à l'Assemblée nationale que ce drone "paraît parfaitement adapté aux besoins de l'armée de terre pour un coût correspondant aux hypothèses budgétaires de la LPM. Watchkeeper n'a pas la prétention de tout faire en matière de drone mais a le mérite d'être disponible, facteur d'économies, issu d'une chaîne d'approvisionnement européenne, et sous le contrôle exclusif de nos forces, ce qui représente quatre atouts importants". Le seul drone de ce type sur le marché Pour le général Bertrand Ract-Madoux, "le Watchkeeper est un programme majeur pour l'armée de terre". Pourquoi ? Parce que "c'est actuellement le seul drone tactique de cette catégorie disponible sur le marché européen et le seul à avoir reçu une certification lui permettant de voler", a-t-il souligné. Selon lui, il représentera "un atout indispensable pour nos forces en opérations". Car s'agissant des drones tactiques, les engagements récents ont confirmé "l'apport essentiel qu'ils représentent en opérations". "En offrant au chef tactique et aux forces terrestres un appui renseignement immédiat, adapté au rythme des opérations menées au sol, ils contribuent à l'efficacité et à la protection des unités engagées", a expliqué le général Ract-Madoux. Le chef d'Etat-major de l'armée de terre a estimé que l'on ne devait « pas perdre trop de temps. Il ne faut pas reporter la livraison du Watchkeeper à 2018 ou 2019 alors que le SDTI (l'actuel drone tactique en service dans l'armée française, ndlr) sera très difficile à maintenir à niveau au-delà de 2017 ». Il compte d'ailleurs, probablement à l'été, envoyer « des officiers et des sous-officiers de ce régiment en Afghanistan, aux côtés des équipes britanniques, pour tester le comportement de l'appareil sur un théâtre d'opérations ». Selon Jean-Bernard Lévy, "Français et Britanniques pourraient bénéficier de la mise en commun de la doctrine, de la formation et du soutien, partager les coûts d'évolution, tout en conservant la possibilité d'un emploi opérationnel autonome. Ce serait un vrai coup d'accélérateur à la force expéditionnaire franco-britannique conjointe prévue par les accords de Lancaster House".
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November 7, 2013 12:06 PM
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The South African Denel DH-2 Rooivalk attack helicopter made its combat debut on Monday 4 November, 2013 while conducting armed overwatch and close air support flights of UN personnel in the Democratic Republic of Congo (DRC), South African media has reported. The SAAF deployed three Rooivalk helicopters to the DRC in late October, clearing them to begin operations on the day that this first contact took place. This is the first time Rooivalk helicopters have engaged in combat since the prototype’s first flight 23 years ago. Another South African news outlet, DefenceWeb, reported that the Rooivalks had conducted their offensive operations against M23 positions in partnership with a pair of Mil Mi-24/35 ‘Hind’ helicopters of the FIB. The report was not clear on who was operating these Hinds, but India and Ukraine are known to have contributed such helicopters to MONUSCO– the United Nations Organization Stabilization Mission in the DR Congo. Two South African Air Force (SAAF) Rooivalks fired multiple 70 mm rocket salvos against M23 rebel bunkers close to the Rwandan border, while operating on behalf of the MONUSCO and its Force Intervention Brigade (FIB). According to the South African website African Defence Review, early reports from sources in the area indicate that the action was successful, with the Rooivalks’ tactical approach through the clouds taking the M23 defenders by surprise and their rocket fire being accurate enough to disperse them and destroy one of the 14.5 mm anti-aircraft guns that had been previously used to fire at the Rooivalks and other helicopters. The attack was combined with a renewed FARDC (Armed Forces of the Democratic Republic of Congo) assault and subsequent claims by the DRC government that the remaining M23 senior commanders have now fled across the border into Rwanda. However this could not be independently verified. Established in November 1999 to monitor and keep the peace in the DRC, MONUSCO currently comprises some 20,688 military and police personnel from 56 countries. According to UN figures, 61 MONUSCO personnel have been killed since the mission began.
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November 7, 2013 11:38 AM
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The Mozambique Air Force will soon receive two second hand Antonov An-26B transport aircraft, which are currently being refurbished in the Ukraine.
The An-26B-100s have been worked on for the last few months at Kiev-Zhuliany in the Ukraine, according to Air Forces Daily. One was seen in July painted in Force Aerea de Mocambique colours while a second was seen test flying in late July. It is not clear exactly how many An-26s are destined for the Mozambique Air Force or when exactly they will be delivered.
It is not clear from where the aircraft originated, but it is certain that they are not ex-Mozambican examples, as these are unserviceable. Six derelict An-26s are in open storage at Maputo, two are at Beira and one at Cuamba, reports Air Forces Daily. Mozambique’s Air Force received around ten An-26s from 1978. One crashed on March 30, 1986, whilst trying to land at Pemba Airport, killing 3 crew and 41 of 46 passengers on board.
Reports of the An-26 acquisition are the latest to emerge regarding the modernisation of the Mozambique Air Force, which until recently almost ceased to exist. Earlier this month it was reported that the country will soon receive eight MiG-21s (six Mig-21Bis and two MiG-21UM trainers) from Romanian company Aerostar once their overhaul is complete, together with an L-39 jet trainer and two Festival light aircraft.
The arrival of the MiG-21s will give the Air Force a jet capability not had in years, as its MiG-21s have fallen into disrepair and are grounded.
Another recent acquisition occurred in September when the Air Force took delivery of a second hand Hawker 850XP business jet, built in 2005.
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November 7, 2013 11:35 AM
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Suite à une question du député François Cornut-Gentille, le ministre de la Défense a reconnu que le parc de PVP "connaît, depuis plus d'un an, un taux de disponibilité très insuffisant (50 % d'un parc doté de plus de 1 200 véhicules)". Et le ministre de préciser que "ces indisponibilités sont dues, pour une grande part, à des défauts de conception mineurs, mais fortement répétitifs, de pièces mécaniques (pédales, bielles de direction, cardans, tuyauterie...). D'autres indisponibilités, plus occasionnelles, sont imputables à des défauts d'utilisation (mauvais freinage ou accidents)" et que "l'indisponibilité du parc est essentiellement due au manque de pièces (66 % des indisponibilités mécaniques le sont pour cette raison)". Toutefois, des mesures prises permettront "une disponibilité de 75 % du parc en fin d'année 2013".
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Romain
November 7, 2013 11:33 AM
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Le 3e Bataillon de Parachutistes de Tielen a envoyé une de ses compagnies en République démocratique du Congo (RDC). Partis le 1er novembre 2013, ces quelque 140 hommes seront déployés pour un exercice organisé à Kindu, dans la province de Maniema. Ces troupes ont effectué leur jonction avec le personnel belge déjà chargé de la formation de membres des FARDC (Forces armées de la RDC) à Kindu. Cet entraînement sans précédent verra nos militaires opérer en milieu tropical. Ils prendront également part à un exercice de certification du 323e bataillon d'élite congolais. Ces derniers ont été formés par nos militaires, suivant un programme de partenariat entre la Belgique et la RDC.
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