Le remplacement des Skyhawk israéliens se précise. L'avionneur italien Alenia Aermacchi a annoncé hier que le premier biréacteur d'entraînement avancé M-346 destiné à la force aérienne de Tel-Aviv était entré en phase d'assemblage final dans l'usine de Venegono.
Baptisé "Lavi" (lion en hébreu) par Israël, le M-346 a été commandé à 30 exemplaires afin de succéder aux TA-4 Skyhawk qui servent actuellement à la formation avancée des pilotes de chasse locaux. Le premier M-346 israélien devrait être livré à la mi-2014, selon Alenia Aermacchi.
En compensation de ce contrat, d'une valeur estimée à environ un milliard de dollars, l'Italie s'était engagée en 2012 à acquérir deux avions d'alerte avancée G550 CAEW (Conformal Airborne Early Warning) auprès de l'industriel israélien IAI.
Pour l'heure, le M-346 a été commandé par trois pays. Client de lancement, l'Italie a passé commande de six machines sur un besoin total exprimé pour 15 avions. Singapour a commandé 12 avions dont les livraisons ont commencé sur la base aérienne de Cazaux, en France, qui accueille la formation des pilotes de chasse singapouriens.
Le déploiement du M-346 chez ses clients a toutefois été retardé par le crash d'un appareil de présérie le 11 mai 2013, suite à une perte de contrôle totale par le pilote d'essai, qui a toutefois pu s'éjecter. Toute la flotte de M-346 avait été clouée au sol jusqu'à la fin du mois d'août et la conclusion de l'enquête accident à la suite de laquelle Alenia Aermacchi a dû apporter des modifications sur les avions. Il s'agissait du second crash d'un M-346 après celui d'un prototype lors du salon de Dubaï en novembre 2011, au cours duquel les deux pilotes avaient pu s'éjecter.
Malgré le climat budgétaire maussade, c’est demain samedi que l’US Navy réalisera un nouveau pas vers le renouvellement de sa flotte de porte-avions avec la cérémonie de baptême du tout nouveau USS Gerald C. Ford (CVN 78). Et c’est la fille du 38e président américain, Susan Ford Bales, qui aura l’honneur de casser une bouteille de « vin mousseux américain » (selon Reuters) sur la coque du futur fleuron devant un parterre d’invités de marque, dont l’ancien secrétaire à la Défense Donald Rumsfeld.
Outil indispensable de la projection de puissance américaine, le CVN 78 a toutefois un prix – 12,9 Md$ selon les dernières estimations. C’est 25 % de plus que prévu, mais l’US Navy s’est engagée à réduire la facture pour les exemplaires suivants, dont la construction est déjà en cours.
Tête de série de sa classe, le nouveau navire à propulsion nucléaire impressionne d’abord par sa taille, même s’il n’est pas plus grand que les porte-avions de l’actuelle classe Nimitz, dont il reprend le même dessin de coque. Mais il intègre surout une série d’innovations censées assurer une capacité opérationnelle bien supérieure à la génération actuelle.
Parmi les nouveautés, on peut signaler :
L’utilisation de catapultes électromagnétiques (système EMALS pour Electromagnetic Aircraft Launch System) plus légers et plus puissants que le système traditionnel à vapeur et mieux adaptés aux drones.
Des chaudières nucléaires plus puissantes avec un cœur dont l’autonomie est égale à la durée de vie du navire, évitant ainsi des opérations lourdes de rechargement.
Un pont d’envol redessiné, avec un îlot plus petit (et plus furtif) positionné plus en arrière de façon à dégager une zone d’opérations plus importante.
Autres points forts : l’USS Gerald C. Ford devrait être capable de faire décoller ses avions à une cadence plus rapide (160 sorties par jour, 25 % de plus que la classe Nimitz) et il devrait nécessiter un entretien réduit de 30 % (jusqu’à 12 ans entre grandes visites, ce qui se traduira par une économie éstimée à 4 Md$ sur la vie du navire).
Le nouveau porte-avions en chiffres :
• Propulsion : deux réacteurs nucléaires A1B Longeur : 333 m
• Largeur du pont d’envol : 78 m
• Déplacement : environ 100 000 t
• Vitesse : plus de 30 noeuds
• Equipage : 4539 (un millier de moins que la génération actuelle)
• Parc aérien : plus de 75 avions
• Constructeur : Newport News, filiale de Huntington Ingalls Industries
L’USS Gerald C. Ford, c’est aussi : 3 millions de mètres de cables électriques et 1,2 million de mètres de fibre optique. Et le confort à bord n’a pas été oublié. Grâce à des réserves d’eau plus importantes, l’équipage aura désormais le droit de faire couler l’eau pendant toute la durée de la douche, précision apportée par le contre-amiral Thomas Moore, cité par Reuters.
Le nouveau porte-avions doit entrer en service en 2016. Selon l’écheancier actuel, il sera suivi de l’USS John F. Kennedy (en 2020) et de l’USS Enterprise (2025).
Le groupe Cobham a annoncé ce matin un ajustement à la baisse de son objectif de chiffre d’affaires pour l’année 2014. L’équipementier britannique, très présent aux Etats-Unis, s’attend dorénavant à un léger recul (« inférieur à 5 % ») en vue des incertitudes liées aux marchés militaires américains et un environnement budgétaire qui « continue à se dégrader ». Le groupe tablait jusqu’alors sur une croissance organique modeste pour l’année prochaine.
Le secteur de la défense et de la sécurité outre-Atlantique représente environ un tiers du chiffre d’affaires de Cobham, qui estime par ailleurs avoir réussi à partiellement compenser la baisse du budget du Pentagone par la croissance des marchés civils.
Le groupe compte sur son programme EiD (pour « Excellence in Delivery ») pour améliorer sa performance opérationnelle, tout en maîtrisant les coûts. Pour l’ensemble de l’année 2013, Cobham maintient sa prévision d’un recul organique du chiffre d’affaires qui pourrait atteindre 5% et des marges d’exploitation légèrement inférieures à leur niveau de 2012.
Pour l’année 2015, Cobham espère un retour à la croissance autour de 5 %.
"Nous avons une proposition sérieuse à faire à l'Inde en tant que son partenaire stratégique. Cette proposition ne porte pas sur l'achat d'hélicoptères russes, mais sur l'organisation de la coproduction d'hélicoptères, y compris sur le territoire indien", a indiqué M.Rogozine à l'issue de la cérémonie de remise du porte-avions modernisé INS Vikramadiya à l'Inde.
"Nous sommes prêts à faire une proposition en ce sens concernant les hélicoptères de la famille Kamov", a précisé le vice-premier ministre.
Le ministre de la Défense Jean-Yves Le Drian a rendu visite hier aux paras du 3e RPIMa de Carcassonne le matin puis à ceux du «8» à Castres hier après-midi. Cette visite se voulant «placée sous le thème des rencontres directes du ministre avec les militaires» prenait quoi qu’il en soit, s’agissant des régiments concernés, un relief tout particulier. En effet, d’aucuns (anciens chefs de corps du 3e RPIMa) n’ont pas hésité à les mettre en concurrence sur un autel du sacrifice budgétaire. Nul ne sait encore quelle décision prendra le gouvernement et son ministre de la Défense (ou le suivant s’il y a lieu) à propos d’un projet de dissolution d’un régiment composant la 11e Brigade parachutiste (qui couvre Midi-Pyrénées plus l’Aude). Mais, les présences bras dessus bras de dessous du député tarnais Philippe Folliot (centre) et du député-maire carcassonnais Jean-Claude Pérez (PS), tant à Laperrine qu’à Fayolle, manifestaient d’une certaine inquiétude et donc d’une mobilisation politique. «Nous ne défendons pas l’un ou l’autre : 8 plus 3, cela fait bien 11. Nous défendons la 11e Brigade», a effectivement fait observer Philippe Folliot. «Les restructurations 2014 sont connues, a indiqué le ministre. Mais, je n’ai pas voulu annoncer d’un coup 5 années de restructuration. Je ne les ai pas décidées : il faut du temps pour ajuster au mieux les efforts que nous devrons faire, et aussi parce que cela suppose un dialogue notamment avec les élus. Je prendrai ces décisions, je l’ai dit à Carcassonne et je le dis ici - parce que je sais que certains vérifient que je dis la même chose - en fonction de plusieurs critères : toucher le moins possible aux unités opérationnelles, donc le moins possible de dissolution ; faire en sorte que la dimension aménagement du territoire soit prise en compte ; faire en sorte aussi que les équipements et l’environnement soient pris en considération. Quand on a ce terrain d’exercice du Causse lié à l’aéroport, c’est tout de même une carte de visite respectable.» Le ministre ajoutant alors : «Je sais bien le lien très fort qui unit ce régiment à la ville. Le Huit, n’a pas à ce stade de raison particulière de s’inquiéter pour son avenir.»
Les Forces armées canadiennes ont annoncé ce samedi 16 novembre l’envoi de trois hélicoptères CH-146 Griffon et de leur équipage à l’appui des activités d’aide humanitaire et des opérations de secours aux Philippines.
Deux des trois aéronefs partiront demain à partir de la Base des Forces canadiennes (BFC) Trenton à bord d’un CC-177 Globemaster III.
Les équipages de l’Aviation royale canadienne qui seront à bord des hélicoptères CH-146 dans le cadre de l’opération Renaissance sont basés au 408e Escadron tactique d’hélicoptères situé à la BFC Edmonton.
Les cellules des appareils proviendront de la BFC Valcartier au Québec et de la BFC Borden en Ontario. Le rôle principal des hélicoptères Griffon est le transport tactique de personnel, d’équipement et de matériel.
Ces hélicoptères peuvent également remplir d’autres rôles, précise le communiqué de la Défense, notamment l’offre de transport aérien tactique à des militaires, le sauvetage de civils dans des régions éloignées du globe et l’offre d’appui lors de catastrophes naturelles. De plus, ils sont utilisés pour des missions de recherche et sauvetage et pour des opérations de surveillance et de reconnaissance, d’évacuation de sinistrés ainsi que de lutte contre la drogue.
Les hélicoptères Griffon ont joué un rôle clé dans de nombreuses missions d’aide humanitaire à l’échelle nationale et internationale, y compris lors du débordement de la rivière Rouge au Manitoba en 1997 (opération Assistance) et en 2011 (opération Forge); lors de la tempête de verglas dans l’Est du Canada (opération Récupération) en 1998; lors de la mission des Nations Unies visant à stabiliser la situation en Haïti (opération Halo) en 2004; et lors du tremblement de terre catastrophique qui a secoué Port-au-Prince (opération Hestia) en janvier 2010.
Plus récemment, des hélicoptères Griffon ont été déployés dans le cadre de l’opération Jaguar en 2011. Ils représentaient la contribution du Canada en aviation militaire et en ressources de recherche et sauvetage à l’appui de la Force de défense de la Jamaïque.
A Syrian rebel group claims that it has ambushed and killed a group of Russian mercenaries who may have been working for a Chinese security contractor. The jihadist fighters from an Al Qaeda affiliate “Islamic State of Iraq and al Sham (ISIS)” claim to have killed the mercenaries in a battle near Homs. At least one of the mercenaries, however, has been videotaped alive and well, and living back in Russia.
The mercenaries reportedly worked for the Slavonic Corps, a contractor registered in Hong Kong that operates, “in high risk areas, in particular in areas of military actions where actions of the Company itself and of its employees are rather deterrent than attacking so they allow some preventive options. These measures should be necessarily interpreted in favor of primary military forces of the country, according to the general order.” According to documents published below, the Slavonic Corps had signed an agreements with the Moran Security Group, which is, “an international group of companies offering premier security, transportation, medical, rescue, and consulting services. ”
Below is a translation from an article published on Fontanka, one of the most popular and most respected newspapers from St. Petersburg. We are also in the process of translating another article published by Fontanka. It says that the mercenary group was working with the head of Moran Security Group, FSB lieutenant colonel in the reserve Vyacheslav Kalashnikov. The FSB, therefore, were aware that the group was sending Russian fighters to Syria. However, the mercenary group was shut down and several mercenaries were arrested upon their return to Russia.
Deuxième et sûrement pas second, rassurons nous, tant l’A400M est attendu des aviateurs français. L’arrivée le 30 septembre dernier du premier exemplaire de cet avion de transport avait suscité un engouement très fort en France, au point même que les journaux télévisés de France Télévision ou de TF1 s’en emparent. C’est d’une manière nettement plus intime que MSN008, le deuxième Atlas français de série, a fait son arrivée dans son nouveau « chez lui ».
C’est sur la Base Aérienne 123 d’Orléans, que ce mercredi 13 novembre 2013, l’avion est arrivé en fin d’après midi. Il devra encore faire ses preuves entre les mains des pilotes d’essais et de réception avant de pouvoir enfin remplir sa première mission, la plus attendue certainement, remplacer les vieux Transall C.160 encore en état de vol.
Désormais c’est au rythme d’environ un avion toutes les quatre à six semaines que l’Armée de l’Air prendra livraison de ses Atlas. Programme majeur de notre aviation, le quadriturbopropulseur d’Airbus est aussi une vitrine du savoir-faire européen en matière d’aéronautique, et notamment d’aviation militaire. Mais surtout le constructeur peut désormais s’appuyer sur un ambassadeur de choix en la personne de la France pour montrer que son nouvel avion est une machine pleinement opérationnel. Gageons que MSN008, désormais immatriculé F-RBAB, saura lui aussi jouer ce rôle de porte-étendard.
Alors on se met à rêver de voir plusieurs Atlas voler de conserve le 14 juillet prochain au-dessus des Champs-Élysées, là même où cette année un seul avion faisait le show, encadré par deux Rafale. Une manière aussi de montrer que même en période de crise l’Armée de l’Air demeure une des principales forces aériennes en Europe, si ce n’est la première.
Turkey is hoping to finalise negotiations to acquire its first long-range anti-missile system from China in six months’ time, the head of the country’s procurement agency said Thursday.
“The immediate goal for us is in about six months to come to a reasonable level in our contract negotiations and to understand whether it’s possible to implement this program,” Murad Bayar, head of undersecretariat for defense industries, told reporters in Istanbul.
In September, Turkish decision-makers gave the greenlight to begin contract negotiations with the China Precision Machinery Export-Import Corporation (CPMIEC), which is under US sanctions for selling arms and missile technology to Iran and Syria.
CPMIEC, which makes the HQ-9 missile system, beat competition from a US partnership of Raytheon and Lockheed Martin, Russia’s Rosoboronexport, and Italian-French consortium Eurosam for the deal, estimated at $4 billion (2.9 billion euros).
Bayar said if negotiations with the Chinese company that made the top of the Turkish list failed, the authorities would then evaluate the other bidders.
“If there are difficulties that we may have not foreseen, if this is not possible then we will go down” the list, he said.
The decision to go with CPMIEC irritated Turkey’s NATO allies, particularly the United States, which voiced “serious concerns” and sent delegations for expert-level discussions with Turkish authorities.
NATO has said the missile systems within the transatlantic military alliance must be compatible with each other.
Turkey, a NATO member since 1952, has defended its decision to enter into talks with the Chinese company, but said it is open to new bids should the negotiations collapse.
Switzerland's RUAG has acquired French simulation and training systems specialist GAVAP, RUAG announced on 6 November.
The deal was completed on 30 October, according to RUAG.
In statement on the acquisition, RUAG said: "Technology group RUAG and SME GAVAP have maintained a strategic partnership in the area of virtual and live simulations since 2003. Together the two companies have already implemented a number of successful projects in France. GAVAP carries out skilled maintenance work and has proven to be a reliable partner."
In 2005 RUAG and GAVAP won a USD21.6 million contract to provide the French Army with a new infantry weapon simulator system.
Et vogue le Cavour! Le navire a pris la mer hier (retour le 7 avril 2014) pour une mission très commerciale de promotion de l'excellence italienne.
Le porte-aéronefs italien va faire escale dans les ports suivants: Jedda (Arabie Saoudite), Djibouti, Abu Dhabi, Mina Sulman (Barheïn), Koweït, Doha (Qatar), Mascate (Oman), Dubaï, Mombasa (Kenya), Antseranana (Madagascar), Maputo (Mozambique), Durban et Le Cap (RSA), Luanda (Angola), Pointe-Noire (Congo), Lagos (Nigeria), Tema (Ghana), Dakar (Sénégal), Casablanca (Maroc) et Alger.
La croisière est financée à hauteur de 13 millions d'euros (sur les 20 qui coûtera la mission) par les entreprises suivantes: Finmecanica, Fincantieri, Ellettronica et Beretta (voir la liste complète des financeurs et exposants dans ce communiqué en italien de la Marina Militare).
Et pour donner un vernis humanitaire à ce voyage mercantile, la Croix-Rouge italienne avec 60 volontaires sera à bord, tout comme les ONG Operation Smile et Francesca Rava Foundation.
A quand DCNS, Dassault, Thales, MBDA et les autres équipementiers français s'offrant le CDG pour faire de la réclame?
Sagem Defense and Security has signed a JV with Russian Uralvagonzavod an agreement covering the use of the Sagem's advanced night vision equipment on Russian armor.
Denel Land Systems and Patria have entered an agreement regarding the 8x8 armoured wheeled vehicles being delivered to the South African National Defence Force (SANDF) under a contract awarded to Denel in October.
Of the 238 vehicles covered by the contract - known as the Badger infantry combat vehicle (ICV) in South Africa and based on the Patria 8x8 Armoured Modular Vehicle - five pre-series vehicles have already been delivered during the development phase.
Under this agreement, the first 16 serial vehicles will be assembled by Patria in Finland, Hämeenlinna; the remaining vehicles will be assembled by Denel Land Systems in South Africa.
Seppo Seppälä , president, Patria Land Systems and Patria Land Services, said: ‘This agreement is a continuation of the good co-operation of the last several years. We have in Patria unique technology, know-how and a proven track record. We simply provide a vehicle with very high standards and we believe that Denel is the best partner to customise the vehicle to meet the unique needs of the SANDF.’
The vehicles are being designed and customised to meet the requirements of the SANDF and the demanding African operating environment. The new fleet will provide troops with advanced protection and mobility, and contribute to the SANDF’s ongoing modernisation efforts.
Airbus Military et Cassidian, deux filiales d'EADS, ont joué un rôle clef dans le programme maritime européen Perseus, le premier démonstrateur à grande échelle destiné à disposer de moyens technologiques avancés pour répondre à la migration clandestine et à la contrebande. Des tests ont été menés avec un avion de patrouille CN235 équipé du système FITS et un drone Atlante. Le programme Perseus bénéficie d'un budget de 43,7 millions d'euros.
Comme sa voisine outre-Manche, la Royal Air Force n'échappe pas à une restructuration du format de son aviation de combat. "Deux escadrons de Tornado GR4 seront dissous l'an prochain", expliquait aujourd'hui l'Air Commodore Dave Waddington, commandant de la flotte de Tornado britannique. Cette annonce a été faite lors de la conférence "International Fighter" organisée à Londres par IQPC.
"Le 12(B) Squadron est rentré d'Afghanistan et sera dissous en mars prochain", a précisé l'aviateur. "Le 617 Squadron est actuellement déployé sur ce théâtre et sera lui aussi dissous courant 2014, après son retour prévu cet hiver", a-t-il ajouté. Au final, seuls trois escadrons de première ligne resteront opérationnels sur Tornado GR4 ; ceux-ci seront stationnés sur la base de RAF Marham. Il s'agit des II(AC)Sqn, IX(B)Sqn et 31 Squadron.
Cette réduction de format devrait se poursuivre au-delà de 2015, dans des proportions qui seront déterminées par la future revue stratégique de défense et de sécurité (SDSR). D'ici là, "nous pouvons encore faire évoluer les capacités du Typhoon" dans le domaine de l'air-sol, a insisté le militaire britannique. Il a aussi souligné que Londres "ne disposerait pas d'un grand nombre de F-35" et que le principal défi à venir pour la RAF sera "d'intégrer cette petite flotte le plus efficacement possible avec les avions de combat de quatrième génération comme le Typhoon".
C'est la question à un million de dollars : quand le F-35 de Lockheed Martin sera-t-il réellement opérationnel ? Les réponses varient souvent selon les interlocuteurs mais, au cours des années passées, les dates annoncées ont plutôt eu tendance à glisser vers la droite. S'exprimant ce matin dans la cadre de la conférence "International Fighter" organisée par IQPC, le Captain Paul Overstreet du bureau programme F-35 (JPO, Joint Program Office) a livré quelques éléments de réponse supplémentaires.
Premier client servi, l'US Marine Corps vise toujours une capacité opérationnelle initiale (IOC) à la fin de l'année 2015. A cette date, l'USMC devrait théoriquement pouvoir déployer un petit nombre de F-35B (variante à décollage court et atterrissage vertical) en opérations extérieures à bord d'un porte-aéronefs. A partir du troisième trimestre 2017, l'USMC envisage même un détachement permanent de F-35B en Asie-Pacifique, très probablement au Japon. La base de Yuma sur laquelle sont actuellement déployés les premiers F-35B des Marines sera complétée par celle de MCAS Beaufort, en Caroline du Sud.
L'US Air Force est la suivante sur la liste, avec un objectif d'IOC fixé à 2016. A cette date, rappelle-t-on au JPO, la nombre de F-35 livrés devrait dépasser les 200 unités, avions export compris. La base d'Eglin AFB, qui abrite aujourd'hui les premiers F-35A livrés en unité à l'USAF, sera rejointe par une deuxième plateforme avec la base de Luke AFB.
La version embarquée de l'appareil (F-35C) conçue pour les besoins de l'US Navy fait toutefois l'objet d'une plus grande circonspection. Officiellement, l'objectif reste de déclarer une IOC "en 2018 si tout se passe bien", souligne notre interlocuteur. Les premiers essais en mer du F-35C à bord d'un porte-avions devraient commencer à l'été prochain.
La cérémonie de remise du porte-avions modernisé INS Vikramaditya (ancien croiseur porte-avions soviétique Admiral Gorchkov) à l'Inde s'est tenue le 16 novembre aux chantiers navals russes Sevmach de Severodvinsk (nord).
L’escadron de reconnaissance 2/33 « Savoie » se rendra sur la base aérienne 120 de Cazaux (33) « Commandant Marzac » du 18 au 23 novembre 2013 pour une campagne de tirs air-sol. Après avoir participé aux opérations Harmattan en Lybie, Serval au Mali et Baltic en Lituanie, avec cet entrainement, l’escadron 2/33 maintient ses capacités opérationnelles.
Une journée est réservée aux médias afin de rencontrer les équipages et de réaliser des images des moyens déployés sur la base aérienne de Cazaux. Elle aura lieu le vendredi 22 novembre 2013.
Following development and testing of core elements, “Sagitta”, Cassidian’s future Unmanned Aerial Systems’ (UAS) research program is entering a two year integration and testing phase, culminating in a first test flight in 2015. The integration of the aircraft is taking place at Cassidian’s Military Air Systems Center Manching, close to Munich. The reference configuration for the research work is a tailless flying wing with a wingspan of 12 metres. The demonstrator will initially be built on a scale of 1:4. The first wind tunnel tests have already been successfully completed.
After 2 years of intense design work, the first parts of the extremely light-weight carbon fibre structure are now in production, and a dedicated system integration rig has been setup to start assembly of the individual avionic components and to perform the required hardware-in-the-loop simulations. The integration will span one year, and complete by the end of 2014.
“Sagitta is a perfect example of a successful cooperation between industry, research institutes and universities in the field of high technology and future-oriented research,” says Aimo Buelte, Head of Research & Technology at Cassidian. “Our goal with Sagitta is to raise our knowledge of Unmanned Aerial Systems to the next level, because UAS are the future of aviation.”
In the project “Sagitta” Cassidian is conducting basic research into future Unmanned Aerial Systems Technologies together with universities and research institutes. The Open Innovation Programme Sagitta consists of a total of seven research areas of UAS development: preliminary aircraft design, aerodynamics, flight control systems, communications and data processing, vision-based flight control and air-to-air refuelling, materials and structure, autonomous flight and mission control, simulation and systems integration. The development includes the construction of a flight demonstrator, the purpose of which is to verify the validity and feasibility of the theoretical research results.
Après des rumeurs insistantes de dissolution, la visite du ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, au 3e RPIMa de Carcassonne, ce vendredi matin, était attendue avec impatience. Il est resté neutre, ni inquiétant ni rassurant sur la pérennité du régiment, expliquant sa méthode pour poursuivre la réorganisation de l'armée de terre. Concédant que les parachutistes d'infanterie de marine sont " au cœur des attentes exprimées par le nouveau Livre blanc ".
Comme à chaque visite dans les régiments, Jean-Yves Le Drian a " vendu " sa Loi de programmation militaire : " Grâce au nouveau modèle d'armée défini par le Livre blanc, nous resterons l'un des rares pays dans le monde à pouvoir assurer simultanément les trois missions fondamentales que sont la protection du territoire et de la population, la dissuasion nucléaire et l'intervention sur les théâtres extérieurs pour des missions de gestion de crise ou de guerre. "
Le ministre a ensuite expliqué sa méthode pour la restructuration. Il donne du temps au temps. Les dissolutions pour 2014 sont annoncées (4e Dragons et 110e RI de la brigade franco-allemande pour l'armée de terre). Le reste viendra car l'effort n'est pas terminé. " Nous voulons ajuster au mieux, lieu par lieu, les efforts que nous devrons faire. "
Les quatre critères pour les déflations à venir sont connues : toucher le moins possible aux régiments, préserver l'opérationnel, maintenir la cohérence du modèle d'armée et " avoir le souci constant de l'aménagement du territoire " (notion politique, étrangère aux militaires...).
Au cœur des attentes
La phrase attendue par les Carcassonnais est arrivée à ce stade du discours devant les personnels, ni dramatique ni rassurante : " Le 3e RPIMa n'a pas, à ce stade, de raison particulière de s'inquiéter pour son avenir. "
" Je sais toute l'importance des unités comme la vôtre pour nos armées, a toutefois ajouté Jean-Yves Le Drian. Les parachutistes d'infanterie de marine apportent un soutien décisif aux opérations extérieures de la France (...) Vous êtes au cœur des attentes exprimées par le nouveau Livre blanc (légèreté comme en 2008 au Tchad pour l'évacuation de ressortissants, engagement dans la durée en Afghanistan). "
Le 3e RPIMa peut ainsi sortir conforté de cette visite. Une compagnie s'apprête à partir pour la Centrafrique " dans le cadre du renforcement de l'opération Boali ". D'autres partiront quatre mois en Nouvelle-Calédonie. On verra si le 3e RPIMa pourra assumer longtemps sa devise " Etre et durer ".
Pour le reste, le scandale Louvois, le maintien de l'activité opérationnelle restent des priorités. Le ministre se félicite de son plan d'urgence d'amélioration des conditions de vie et de travail, annoncé le matin même (1 212 projets pour un montant de 30,4 M€). Ce qui n'empêche surtout pas d'entreprendre une réorganisation du soutien et des bases de défense. Bref, le travail ne manque pas.
Le ministre indien de la Défense A.K. Antony se rendra en Russie du 15 au 19 novembre, afin notamment d’assister à la cérémonie de réception du premier porte-avions indien, le Vikramaditya, qui aura lieu le 16 novembre à Severodvinsk.
L’accord final pour l’acquisition de l’ex-Amiral Gorskhov de la marine russe avait été signé en 2004. Il devait initialement être livré en 2008, mais le programme de modernisation du bâtiment et des dysfonctionnements techniques ont repoussé de quasiment 5 ans la date de réception initiale.
L’INS Vikramaditya bénéficie de l’architecture STOBAR (Short Take-Off But Arrested Recovery) et va pouvoir embarquer des MiG-29K, ainsi que des hélicoptères Ka-28 et 31, des Sea King, des ALH et des Chetak. Long de 284 mètres et possédant un déplacement de 44 500 tonnes en charge, le porte-avions embarque environ 1 600 personnels.
Astrium est en pole position pour livrer un satellite d'observation aux forces armées péruviennes. La France veut aussi vendre 28 hélicoptères Cougar d'Eurocopter à Lima dont revient le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian.
La vente d'un satellite espion français au Pérou se précise. Un contrat estimé à environ 200 millions de dollars. Si elle n'a pas été décisive, la visite du ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, qui s'est rendu ce lundi à Lima a toutefois permis de faire avancer le dossier.
Celui-ci, qui a rencontré le président du Pérou, Ollanta Humala, a répondu favorablement à une exigence péruvienne dans le cadre de cette opération d'achat : même si le Pérou a lancé un appel d'offres international pour l'acquisition de son premier satellite d'observation, un système dual de haute résolution, Lima tenait beaucoup à un accord de gouvernement à gouvernement afin d'obtenir la garantie de la France. C'est aujourd'hui fait… après quelques débats franco-français, le ministère de la Défense ayant dû batailler pour obtenir un accord.
Une visite jugée donc "très positive", explique-t-on du côté des industriels, d'autant qu'elle coïncidait avec la remise des offres définitives. Astrium (groupe EADS) a ainsi réactualisé son offre.
Vers un choix à la fin du mois
A cette occasion, plusieurs accords en matière de sécurité et de défense ont été signés entre la France et le Pérou. C'est "historique", explique-t-on à Paris. "Les relations entre les deux pays sont sur une voie ascendante", précise-t-on à La Tribune. Outre Jean-Yves Le Drian, qui a profité de sa visite pour rappeler les liens de coopération qui unissent la France et le Pérou en matière de défense et de sécurité, le ministre des Affaires étrangères, Laurent Fabius, ainsi que le ministre délégué chargé des Anciens combattants, Kader Arif, qui s'est beaucoup investi sur ce projet, sont également allés ces derniers mois au Pérou.
Selon le "Peruvian Times", le ministre de la Défense, Pedro Cateriano, qui a également rencontré Jean-Yves Le Drian, aurait dit que le Pérou avait acheté un satellite à la France. Une information à prendre avec des précautions. Car, selon nos sources, le Pérou pourrait faire un choix définitif seulement d'ici à la fin du mois. Encore que… A ce jour, trois compétiteurs sont encore en lice pour cet appel d'offres.
Astrium, qui fait figure de favori, affronte les israéliens d'Israel Aircraft Industries (IAI) et étrangement sa filiale britannique Surrey Satellite Technology Ltd. Détenue à 99 % par Astrium, SSTL est autorisé à faire des offres concurrentes, qui sont souvent complémentaires à celle de sa maison mère. "On laisse SSTL vivre sa vie", explique-t-on dans le groupe.
Pourquoi le Pérou a besoin d'un satellite espion ?
Le Pérou, qui partage ses frontières avec cinq pays (Colombie, Equateur, Brésil, Bolivie et Chili) a besoin d'un satellite d'observation pour mieux surveiller l'intégrité de son territoire. Dans son collimateur : l'Equateur, avec lequel un conflit a éclaté en 1995 dans la haute vallée de la Cenepa, et le Chili, avec qui il a quelques litiges concernant notamment une frontière maritime, que doit prochainement trancher la Cour internationale de justice de La Haye, aux Pays-Bas.
Ce satellite permettra également de surveiller des zones difficilement accessibles comme la Cordillère des Andes et la forêt amazonienne où des orpailleurs illégaux pullulent. La France a dit qu'elle apporterait son soutien au Pérou dans le cadre de la lutte contre les exploitations minières sauvages.
Enfin, ce satellite permettra de mieux combattre les narcotrafiquants, qui entretiennent des plantations de coca au Pérou, devenu le premier producteur mondial de cocaïne devant al Colombie, et enfin de mieux lutter contre le terrorisme du Sentier Lumineux.
Eurocopter en piste
Outre un satellite d'observation, la France ambitionne également de vendre 28 hélicoptères Cougar fabriqués par Eurocopter (AS532), un appareil qui, selon les versions, est capable de transporter jusqu'à 29 soldats équipés. Le Cougar, qui a face à lui l'hélicoptère lourd russe, le Mi-17, ne fait pas figure de favori. Car le constructeur Mil est un peu chez lui au Pérou en tant que fournisseur traditionnel de ses forces armées.
En outre, le Cougar est plus cher à l'achat. Eurocopter en a bien conscience. C'est pourquoi Jean-Yves Le Drian a expliqué au président péruvien que sur le long terme, les appareils de la filiale hélicoptériste d'EADS lui reviendrait moins chers en prenant en compte le "coût de possession" des Cougar (prix à l'achat, support et maintien en condition opérationnelle sur toute la vie de l'appareil). Une discussion qui avait pour objectif de faire réfléchir les Péruviens sur un deuxième source d'approvisionnement.
Eurocopter a livré le premier EC145 à la police péruvienne
Pour autant, Eurocopter a déjà réussi à prendre pied sur le marché gouvernemental péruvien. Et le ministère de l'Intérieur du Pérou, Wilfredo Pedraza, a pris livraison, lors d'une cérémonie en présence de Jean-Yves Le Drian, du premier des quatre hélicoptères bimoteur EC145 destinés à renouveler la flotte de la police nationale.
Des appareils qui avaient été commandés fin 2012 dont les premiers exemplaires livrés seront basés à la direction de l'aviation policière, qui leur assignera des missions de sécurité publique ou de soutien à la population dans l'ensemble du pays. Les trois autres hélicoptères seront livrés avant la fin de l'année.
"Grâce à cette nouvelle acquisition, les forces de l'ordre disposeront de moyens aériens de dernière génération pour mener à bien des missions de surveillance et de sécurité nationale", estime Eurocopter.
Capables de transporter jusqu'à dix passagers, l'EC145 fait partie des appareils "les plus reconnus à l'échelle mondiale pour les missions de sécurité publique et de soutien à la population", selon la filiale d'EADS. Déjà livré à plus de 500 exemplaires, ce modèle est utilisé par 26 forces de police dans le monde, notamment la France, où le ministère de l'Intérieur en exploite cinquante exemplaires.
Une section de 36 militaires appartenant au 8e Régiment de Parachutistes d’Infanterie de Marine (RPIMa) de Castres a été heurtée par une voiture de type Citroën AX alors qu’elle revenait à pied d’un exercice sur le Causse. Au moins 9 marsouins ont été blessés, dont 3 grièvement. Cependant, leur pronostiv vital n’est pas engagé.
L’accident a eu lieu vers 20 heures, le 14 novembre. La voiture en cause a dépassé le véhicule de sécurité du régiment, qui, avec son gyrophare orange, précédait la section qui rentrait au quartier Fayolle, alors que le temps était à l’orage. Pour une raison non encore indéterminée, le conducteur de l’AX, âgé d’une soixantaine d’année selon le quotidien La Dépêche, a percuté le groupe de militaires.
Les blessés ont immédiatement été pris en charge par les secours, dont une vingtaine de pompiers, avant d’être évacués vers l’hôpital du Pays d’autan ou vers une clinique toute proche. Quant au conducteur, il en est sorti indemne.
Cet accident aurait pu être beaucoup plus dramatique. En mars 2012, une section du 2e Régiment d’Infanterie de Marine (RIMa), alors en exercice, avait été fauchée par une fourgonnette. Un marsouin y avait laissé la vie.
Coïncidence, le ministre de la Défense, Jean-Yves Le Drian, doit rendre visite au 8e RPIMa, ce 15 novembre. Ce déplacement était prévu de longue date.
UK-Canadian 81 mm L16A2 mortar will again be the only type on issue to standard infantry battalions in Reaction Force and Adaptive Force brigades. Their infantry sections will also have the use of 40 mm grenade launchers for organic fire support at the shortest ranges.Out with the new and in with the old: most of the 60 mm mortars acquired by the British Army for service in Afghanistan, such as this Hirtenberger M6-640 Commando mortar, are to be placed in store and supplanted by the long-serving L16A2 81 mm mortar.
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