Barack Obama a annoncé, ce mercredi, sa volonté de créer un fonds de 5 milliards de dollars pour lutter contre le terrorisme: "Today, as part of this effort, I am calling on Congress to support a new Counter-Terrorism Partnerships Fund of up to $5 billion, which will allow us to train, build capacity, and facilitate partner countries on the front lines. These resources will give us flexibility to fulfill different missions, including training security forces in Yemen who have gone on the offensive against al Qaeda; supporting a multinational force to keep the peace in Somalia; working with European allies to train a functioning security force and border patrol in Libya; and facilitating French operations in Mali."
On notera surtout la référence aux opérations françaises au Sahel qui bénéficieront de ce "Counter-Terrorism Partnerships Fund". Un bout de phrase qui passe un peu inaperçu dans les compte rendus des grandes agences de presse.
A l'occasion de la remise des diplômes aux élèves-officiers, le président américain a exposé sa vision du rôle des Etats-Unis dans le monde; il a dit vouloir "tourner la page de plus d'une décennie pendant laquelle notre politique étrangère a été surtout consacrée aux guerres en Afghanistan et en Irak". Il a aussi déclaré que "certaines de nos erreurs les plus coûteuses ne sont pas venues de notre retenue mais de notre volonté de nous précipiter dans des aventures militaires sans penser à toutes les conséquences".
Mais, a-t-il assuré: "the United States will use military force, unilaterally if necessary, when our core interests demand it – when our people are threatened; when our livelihood is at stake; or when the security of our allies is in danger" (les USA recourront à la force, unilatéralement si nécessaire, quand nos intérêts l'exigeront, quand nos citoyens seront menacés, quand notre mode de vie sera menacé, ou quand la sécurité de nos alliés sera en péril).
Depuis 1988, la Mission Innovation participative apporte son soutien matériel, financier, administratif, technologique, moral et juridique aux innovateurs des trois armées, de la gendarmerie nationale, du service de santé des armées, de la direction générale de l'armement et de tout autre organisme dépendant du ministère de la Défense. A l’occasion de ses 25 ans, découvrons des projets innovants proposés, réalisés et validés par des personnels civils ou militaires de la Défense.
Le Qatar - en concurrence avec l’Arabie saoudite pour le leadership wahhabite sur les pays de la région -, est entré en négociation avec Airbus-Défense pour l’acquisition d’une vingtaine d’hélicoptères NH-90. Le NH90 (NATO-Helicopter) est un hélicoptère militaire bi-turbine européen de transport militaire de la classe des 11 tonnes conçu en coopération entre la France, l’Allemagne, l’Italie et les Pays Bas, rejoints par le Portugal en juin 2001 et la Belgique en 2006. Le NH90 se décline en deux versions actuellement en service : TTH (transport tactique) et NFH (lutte anti-surface et anti-sous-marine). Il est produit par NH-Industries une coentreprise qui comprend Eurocopter, Agusta et Stork Fokker AESP (groupe Fokker). Il est décliné en deux versions principales (en considérant le MRH90 australien et la cabine haute suédoise comme des déclinaisons de la version TTH) et un total de 23 versions et sous-versions.
Trois "Gazelless" pour le Mali
Or dans le cadre de ce marché, Paris a promis au président du Mali trois hélicoptères « refités », vraisemblablement des vieilles Gazelles. La Gazelle est un hélicoptère léger polyvalent de construction métallique conçu dans la deuxième moitié des années 1960 par Sud-Aviation et produit en série à partir du début des années 1970 par la Société nationale industrielle aérospatiale (SNIAS ou Aérospatiale) en collaboration avec Westland Helicopters (Royaume-Uni). Déclinée en deux versions commerciales principales (nomenclatures SA 341 et SA 342), la majeure partie de sa production fut destinée aux armées (France, Tunisie, Maroc, Royaume-Uni, Yougoslavie, Égypte, Koweït, Irak, etc.) mais elle connut aussi un succès certain dans les milieux civils. Malgré son ancienneté, cet hélicoptère forme encore en 2012 la force principale des hélicoptères de combat de plusieurs pays.
Cette promesse de trois Gazelles restaurées est estimée à 20 millions d’euros. Le Qatar devrait assurer le paiement en annexe de son contrat principal avec Airbus-défense pour l’acquisition de ses NH-90. A Bamako, la présidence et le commandement de l’armée ne comprennent pas « pourquoi on veut nous pousser ainsi dans les bras du Qatar ». Au ministère français de la défense, les responsables du dossier répondent tout simplement que Paris n’a plus un euro à dépenser pour « la refondation de l’armée malienne », budgétée à quelque trois milliards de dollars. Dans ce contexte, plusieurs émissaires marocains débarquent dans la capitale malienne avec une multitude de valises pleines de coupures usagées. D’origine saoudienne, ces fonds « marocains » seraient aussi destinés à la modernisation de l’armée malienne.
Evidemment, Alger suit ce bal d’émissaires très attentivement, d’autant que les derniers événements de Kidal réactivent la carte touareg. Par conséquent, l’irritation de Bamako envers Paris ne vise pas seulement l’intrusion financière du Qatar dans les affaires militaires maliennes mais aussi sa « neutralité » à l’encontre des chefs touaregs. A Bamako, le nouveau pouvoir commence à dénoncer à mots de moins en moins couvert ce syndrome « Fort Saganne » du Quai d’Orsay et la bienveillante écoute dont jouissent à Paris les chefs du MNLA…
Depuis son lancement en septembre 2013, l'Almak, le bateau-école de DCI et Piriou (associés au sein de navOcéan) n'a guère chômé: les stagiaires étrangers embarquent régulièrement à son bord, quittant Concarneau le lundi et rentrant le vendredi.
(...) Il a quitté Concarneau pour six semaines. L'Almak, le bateau-école de DCI, va passer en Méditerranée. Une première pour ce navire habitué à l'Atlantique. A son bord, outre les huit membres d'équipage, se trouve une douzaine de cadets étrangers dont la nationalité reste (officiellement) secrète.
L'avion de transport militaire A400M et le chasseur Eurofighter, les deux programmes phares de la défense aérienne européenne, peinent à déboucher sur des contrats à l'export, a déclaré le 20 mai à Reuters Domingo Urena-Raso, patron des avions militaires d'Airbus Group.
L'avion de transport militaire A400M et le chasseur Eurofighter sont difficiles à exporter. C'est ce qu'a dit en substance à Reuters Domingo Urena-Raso, patron des avions militaires d'Airbus Group, le 20 mai. Ces deux symboles de la coopération industrielle européenne ont connu un développement laborieux et des interrogations pèsent désormais sur la survie après 2018 de l'Eurofighter, produit par Airbus Group, BAE Systems et Finmeccanica, s'il échoue à l'export.
Et neuf mois après sa réception par la France du premier exemplaire, l'A400M, développé avec la Belgique, la Grande-Bretagne, l'Allemagne, le Luxembourg, l'Espagne et la Turquie pour un coût de plus de 20 milliards d'euros, en est toujours aux démonstrations à des prospects à l'export. "Nous travaillons de manière très active à montrer l'avion dans différents pays avec l'espoir que certains disent qu'ils sont intéressés pour commencer à discuter", a expliqué Domingo Urena-Raso en marge du salon de l'aérospatiale et de la défense ILA à Berlin. "Mais nous n'en sommes pas encore à ce stade".
Commande de quatre appareils par la Malaisie
L'A400M, qui a été notamment présenté au Mexique et aux Emirats arabes unis et va l'être cette semaine au Kazakhstan, a suscité l'intérêt de plusieurs pays dans le Golfe, l'Asie-Pacifique et en Amérique latine. La seule commande à l'export pour l'instant est celle de quatre appareils passée par la Malaisie au milieu des années 2000 sur le total de 170 unités que compte le programme. Ces difficultés interviennent dans un contexte budgétaire particulièrement tendu en Europe, notamment en France où le gouvernement a annoncé son intention de réduire les dépenses dans tous les domaines, y compris dans la défense.
La France a prévu dans son budget militaire une cinquantaine d'avions de "transport tactique", mais sans préciser s'ils correspondront bien aux 50 A400M qu'elle a commandés. Domingo Urena-Raso a précisé que les nouvelles coupes budgétaires envisagées ne pesaient pas sur les négociations qui évoluent "normalement" avec la Direction générale de l'armement et l'armée de l'air en vue de l'acquisition par la France de 12 avions-ravitailleurs dérivés de son long-courrier A330.
DÉCONVENUES POUR L'EUROFIGHTER
En Allemagne, la Cour fédérale des comptes a estimé fin avril que le programme Eurofighter coûterait environ 60 milliards d'euros à l'Etat, soit le double de ce qui avait été prévu. En outre, l'Eurofighter a connu plusieurs déconvenues à l'export, dont une défaite en Inde face au Rafale de Dassault Aviation - dont Airbus Group est le deuxième actionnaire avec 46% du capital.
Dassault, qui n'a jamais exporté le Rafale depuis son lancement en 1989, espère signer d'ici la fin de l'année avec New Delhi un méga-contrat de 126 avions estimé à 15 milliards de dollars après déjà plus de deux ans de négociations. Domingo Urena-Raso a de son côté annoncé une revue du programme Eurofighter.
"Ce n'est pas une remise en cause, l'idée est de revisiter les points d'amélioration sur la base des campagnes précédentes", a-t-il dit. "On se prépare pour la prochaine campagne. Laquelle ? Je ne sais pas". Il a cité l'intérêt de la Corée du Sud et de la Malaisie - qui n'a toujours pas lancé son appel d'offres depuis l'été dernier -, tandis que les américains Boeing et Lockheed Martin alignent aussi leurs chasseurs. Interrogé sur les atouts de l'Eurofighter comparé à ses concurrents, il a répondu : "La grande différence, c'est surtout la diplomatie".
Interrogé à l'occasion du salon de l'aviation européen Ebace, à Genève, le 19 mai, le PDG de Dassault Aviation Eric Trappier a commenté les résultats des récentes élections législatives en Inde et de la votation fédérale en Suisse.
La politique et les affaires sont souvent imbriquées. Le week-end dernier, le groupe d'aéronautique et de défense français Dassault Aviation a surveillé de près les résultats électoraux dans deux régions bien éloignées du monde.
L'Inde d'abord, où l'avionneur a engagé depuis deux ans des négociations exclusives en vue de vendre 126 avions de combat Rafale à l'armée de l'air. Le 16 mai 2014, le peuple indien a donné la majorité aux nationalistes hindous du Bharatiya Janata Party (BJP), profilant une nomination prochaine de son leader, Narendra Modi, au poste de Premier ministre.
Après dix années de discussions avec le modéré Manmohan Singh, l'arrivée au pouvoir du nationaliste Modi inquiète-t-elle l'avionneur français ?
Interrogé par l'AFP à l'occasion du salon de l'aviation européen Ebace, à Genève, le 19 mai, le PDG de Dassault Aviation Eric Trappier s'est montré optimiste quant à une finalisation du contrat MRCA "avant la fin de cette année".
"Cela me rassure car l'inquiétude pouvait être qu'il n'y ait pas une majorité qui se dégage de manière évidente, là on a une majorité forte", a-t-il confié. "Pour nous c'est rassurant car je pense que cela va encore accélérer le processus" de finalisation du contrat.
nouvelle offre à la suisse après le rejet du gripen
Eric Trappier a également réagi aux résultats de la votation suisse du 18 mai, à l'issue de laquelle le projet d'achat de la Confédération helvétique de 22 avions de combat suédois Gripen-E a été rejeté.
Au début des années 2010, Dassault Aviation s'était positionné dans la compétition lancée par Berne pour le renouvellement partiel de ses vieux chasseurs F5. Son offre avait été jugée trop onéreuse.
"Notre offre n'est plus valable en l'état mais elle peut le redevenir si on nous le demande", a-t-il commenté à l'AFP, jugeant tout de même le sujet "prématuré".
MBDA Deutschland GmbH and Roketsan have signed a Memorandum of Understanding for a collaboration in manufacturing and integration of a 70mm guided weapon system.
Under the terms of the agreement signed at the ILA Berlin Air Show the two companies will initiate the exchange of business and technical information for a guided weapon system based on the 70mm rocket concept for the German UH Tiger. Both companies aim to provide a solution for an expected German Army requirement for this helicopter.
The MoU was signed by MBDA Deutschland GmbH Managing Director, Thomas Homberg and Roketsan CEO & President, Selcuk Yasar.
Thomas Homberg said: "The already existing cooperations between Roketsan and MBDA will be extended by this focused initiative. We are combining our competencies to jointly providing this required capability to the German Armed Forces."
Selcuk Yasar said: “We believe that with this cooperation we will be able to offer an enhanced weapon system to the German customer by bringing together the capabilities of Cirit, 2,75” Laser Guided Missile and MBDA Deutschland GmbH’s proven expertise on the platforms’ weapon management systems. We hope the result of this initiative will lead to a broader business cooperation between the two companies in the future.”
Etant donné que la Corée du Nord est l’un des pays les plus fermés du monde, il n’est pas aisé d’obtenir des informations sur son potentiel militaire. D’après le Pentagone, qui a récemment publié un rapport sur ce sujet, l’on apprend que les forces navales nord-coréennes sont les moins bien loties que les autres branches de ses forces armées dans la mesure où leurs navires sont âgés, que les seuls programmes de modernisation concernent un nombre limité de bâtiments de surface et qu’un effort particulier a été fait en faveur des sous-marins, dont il est supposé qu’elles en disposent un nombre relativement important.
Mais, a priori, cette description n’est pas tout à fait exacte. En effet, selon le site 38th North, édité par l’US Korea Institute de l’université Johns Hopkins, Pyongyang a décidé de mettre au point deux nouvelles frégates en 2006-2007. Et ces dernières seraient les navires les plus imposants construits pour les besoins de la marine nord-coréenne depuis 25 ans.
Ces deux frégates ont été photographiées par satellite commercial il y a quelques semaines alors qu’elles étaient à quai au chantier naval de Namp’o. Pour 38th North, il n’est pas possible de savoir avec certitude si elles ont été mises ou non en service.
Le site estime que ces navires ont été développés pour contrer les menaces sous-marines et, accessoirement, pour des missions de police des pêches en mer Jaune et que leur mise en service peut avoir des « conséquences importantes sur la sécurité de la Corée du Sud et du Japon ». Encore que cela reste à démontrer.
Ces frégates sont en mesure de mettre en oeuvre un hélicoptère ASW (lutte anti-sous-marine) de type Mil-Mi 4 (qui date des années 1950), Harbin Z-5 (sa variante chinoise) ou Mil-Mi 14.
D’après l’examen des photographies prises par satellite, l’on peut déterminer que ces deux navires ont une longueur de 76 mètres (2 fois moins qu’une FREMM) pour un déplacement de 1.300 tonnes. Ce qui fait un peu léger des frégates… Une autre interrogation porte sur la qualité de leurs systèmes d’armes et sur leurs capacités électroniques, sachant qu’en la matière, la Corée du Nord a quelques lacunes…
En tout cas, 38th North souligne que la mise au point de ces frégates a été réalisée alors que Pyongyang est sous le coup de sanctions économiques internationales et qu’il faudrait ainsi revoir l’estimation selon laquelle son potentiel industriel et militaire serait sur le déclin. Mais avant cela, il faudrait d’abord avoir une évaluation précise des capacités opérationnelles de ces navires. Il a par exemple été dit beaucoup de choses sur les drones nord-coréens… pour finalement se rendre compte qu’ils tiennent plus du bricolage qu’autre chose, au point, d’ailleurs, qu’un de ces appareils a été récemment confondu par un promeneur sud-coréen avec une porte de toilette.
Durant trois jours, près d’une centaine de soldats regroupant les équipes de détachements de liaison d’observation et de coordination (DLOC) du 1e RA, la 7e brigade blindée mais aussi des hélicoptères d’attaque du 1er RHC, des avions de la BA 102 et deux Blackhawk américains du 214th Aviation Régiment -basé en Allemagne-, ont participé à l’exercice. L’occasion de les entraîner aux missions d’appuis feu-artillerie et aux procédures de combat interarmes et interarmées.
Le LCL Alexandre Lesueur, chef opération du 1er RA, a fait le bilan de cet exercice : « Nous sommes dans la phase d’entraînement collectif de notre cycle de préparation, les équipes, déjà aguerries, progressent encore. Chacun a travaillé dans sa spécificité, mais toujours au profit de l’autre. C’est bien là l’essentiel de notre mission. »
Hier, à l'occasion d'une visite de la présidente du Brésil, Dilma Rousseff, Embraer a dévoilé le fuselage du tout premier KC-390 dans son usine de Gavião Peixoto. Ce premier exemplaire du biréacteur de transport militaire devrait entrer en phase d'assemblage final en juin prochain.
Cette visite présidentielle a été l'occasion de formaliser le contrat de fabrication en série des exemplaires destinés au Brésil. Conformément à ce qui était prévu lors du lancement du programme en 2009, la FAB (Force Aérienne du Brésil) s'est fermement engagée sur la livraison de 28 avions, sur une durée de 10 ans. La livraison du premier exemplaire est prévue pour la fin 2016. La valeur totale de ce contrat est estimée à 7,2 milliards de réals (2,4 Md€).
Ce premier exemplaire devrait normalement réaliser son vol inaugural à la fin de cette année. Un deuxième prototype sera également utilisé pour les essais de certification civile (brésilienne et américaine).
Le KC-390 est un programme d'avion de transport militaire d'Embraer, mené en coopération avec la FAB. Il fait également l'objet de 32 intentions d'achat de la part de cinq pays (Chili, Colombie, Argentine, Portugal et République tchèque).
Dans les années à venir, le marché des avions de combat occidentaux sera profondément changé. La production de la plupart des avions occidentaux s’affrontant sur le marché actuellement s’arrêtera, et le choix se restreindra. Alors qu’une partie des pays dans le monde n’ont pas encore fait le choix de leur futur chasseur, cet état de fait profitera indéniablement aux survivants. Etat des lieLa plus grosse compétition commerciale jamais engagée ces dernières années fut sans conteste possible le marché appelé M-MRCA, pour Medium, Multi Role Combat Aicraft. L’objet était le remplacement de la multitude de Mig-21 en service au sein de l’Indian Air Force.
Presque tous les prétendants actuellement disponible étaient présents. Côté occidental, s’affrontèrent les F-18 E/F Super Hornet, le F-16 IN Super Viper américains, L’Eurofighter Typhoon européen, le Gripen NG européano-suédois ainsi que le Rafale. Ne manque que le F-15 Eagle, toujours en production, mais trop lourd pour rentrer dans le cadre de cette compétition.
Si l’histoire retient que seuls le Typhoon et le Rafale furent sélectionnés sur les critères techniques, puis que le Rafale s’imposa ensuite sur des considérations financières, la très grande majorité des appareils en lice disparaitront dans les deux à quatre années à venir.
Les États-Unis s’apprêtent à déployer pour la première fois des avions sans pilote (drones) de type Global Hawk au Japon, a indiqué un responsable de la ville de Misawa (nord-est du pays), cité par l’agence de presse nippone Kyodo. Le premier de ces appareils doit arriver samedi sur la base aérienne de Misawa. Le second est attendu mercredi prochain. Le déploiement de ces drones de surveillance, des RQ-4 capables de voler durant plus de 24 heures à haute altitude et à plus de 2.000 kilomètres de leur point de départ, est la concrétisation d’une demande formulée en janvier dernier par les États-Unis à Tokyo pour un stationnement temporaire
Plusieurs parlementaires américains ont demandé jeudi à la France d'annuler la vente des deux frégates Mistral achetées en 2011 par la Russie et de les vendre ou de les louer à l'Otan.
Ces deux bâtiments de guerre ultra-modernes, des porte-hélicoptères capables de transporter jusqu'à 700 hommes, ont été commandés par Moscou pour 1,2 milliard d'euros, un montant inédit entre la Russie et un pays de l'Alliance atlantique.
Dans une lettre adressée au secrétaire général de l'Otan Anders Fogh Rasmussen, les parlementaires américains expliquent qu'il faut envoyer "un signal fort" au président russe Vladimir Poutine pour lui signifier que les Alliés "ne tolèreront en aucune manière ses actions imprudentes".
Washington et certains pays européens ont appelé Paris à reconsidérer la livraison de ce matériel de guerre hautement sophistiqué en raison de la crise en Ukraine et de l'annexion de la Crimée au mois de mars.
L'acquisition de ces navires par l'Otan serait en outre de nature à rassurer certains partenaires d'Europe centrale et de l'est à un moment où plusieurs pays alliés doivent réduire leurs efforts d'armement, notent les élus américains.
Paris a expliqué qu'il entendait honorer le contrat signé en 2011 car son annulation pénaliserait davantage la France que la Russie avec la création d'un millier d'emplois et des options sur deux autres navires dernier cri.
Le premier navire baptisé Vladivostok a été mis à l'eau à l'automne et doit être livré à la Russie dans le dernier trimestre de cette année. Un deuxième navire, baptisé Sébastopol, devra être livré en 2016.
A l'occasion du prochain salon EuroSatory, qui se tiendra à Paris du 16 au 20 juin, Michelin présentera sa toute dernière innovation : le pneu "anti-mine" unique au monde.
Nom de code LX PSI 710/75 R34... Autrement dit le dernier né de la gamme militaire des pneus Michelin. Et non des moindres. Il s'agit tout simplement, du seul pneu au monde capable de rouler sur des mines sans les déclencher ! Conçu en réponse aux besoins de l’armée Française et en collaboration avec le constructeur MBDA, ce pneumatique hors du commun présente plusieurs particularités. Monté sur un engin dont le poids dépasse pourtant les 7,5 tonnes, il applique une pression de contact au sol plus faible que celle du pas d’un homme. " Capable de sécuriser des terrains minés sans déclencher les charges, le pneumatique « anti-mines » est une innovation majeure en termes de mobilité, insiste Christophe Corvaisier, responsable marketing et ventes militaires pour l'Europe. Il va pouvoir sauver des vies car les mines sont des armes extrêmement meurtrières à la fois pour les militaires et pour les civiles". Monté sur un engin spécialisé à l'aspect futuriste - le SOUVIM II (Système d’OUVerture d’Itinéraires Minés), il permet de parcourir des zones minées sans déclencher les systèmes de détection. " Un véhicule blindé de reconnaissance applique une pression au sol de 5 kg/cm2. Equipé des pneumatiques « anti-mines » d’un poids de 200 kilos par pneu, le SOUVIM II, qui pèse environ 7,5 tonnes, applique une pression au sol inférieure à celle d’un être humain de 80 kilos en marche, et encore même inférieure à celle d’un lapin de 2,5 kilos !", précise le numéro 1 mondial du pneumatique.
Dix ans de recherche
Cet engin, chaussé de Michelin permet ainsi de déminer un itinéraire sur une longueur pouvant atteindre 150 kilomètres par jour à la vitesse moyenne de 20 km/h. Une avancées '"autant plus appréciable que ces pneumatiques « anti-mines » ont la capacité de passer sur les mines plates sans être détectés et de se déformer autour des capteurs des mines plot sans les activer. "Cette prouesse technologique est le fruit de dix ans de recherche et de développement, poursuit Christophe Corvaisier. Elle couronne un savoir-faire unique dans le monde des pneumaticiens, car ce pneumatique est entièrement fabriqué à la main par des opérateurs extrêmement expérimentés, selon un procédé complexe". Ce pneu « anti-mines », destiné à équipé en exclusivité le SOUVIM II, sera vendu dans le monde entier, sans aucune exclusive, à l'exception de la vingtaine de pays sous embargo militaire.
The New Zealand Ministry of Defence signed a contract on 21st May with MBDA for the provision of Sea Ceptor for the Local Area Air Defence element of the Royal New Zealand Navy’s ANZAC Frigate Systems Upgrade (FSU) project. This contract confirms the selection of the system by the RNZN for its ANZAC frigates that was announced in October 2013.
The appeal of Sea Ceptor is creating significant interest in a number of markets around the world and its versatility makes it the ideal choice for the ANZAC upgrade. As an active radar system, Sea Ceptor does not require the dedicated tracker/illuminator radars on which semi-active systems depend. Sea Ceptor deploys the CAMM (Common Anti-Air Modular Missile) which, due to its soft launch technology, requires no efflux management system. This minimizes the system’s mass and footprint thereby allowing for greater flexibility regarding ship installation positions. CAMM missile canisters are compatible with a wide range of vertical launch systems. CAMM features in a family of next generation, all-weather, air defence weapon systems with applications for sea and land environments providing 360° air defence coverage against multiple simultaneous targets, both airborne and surface. This flexibility extends to installation options, a choice of launchers, including the widely used MK 41, and system compatibility with a range of sensors. Cost is a major advantage of CAMM and customers will benefit from a “10 year canister” solution for maximum ease of inventory service management and minimum through life costs.
Le patron des services de renseignements extérieurs a reçu, vendredi, ses prédécesseurs à la tête de la DGSE. Bernard Bajolet, 64 ans, qui vient d'être prolongé deux ans à la tête de la «Piscine», perpétue une tradition instaurée par son prédécesseur, Erard Corbin de Mangoux, qui avait pris l'habitude de réunir tous les ans les anciens chefs des services extérieurs. «La DGSE a un patron», observa l'un d'entre eux, après avoir entendu l'exposé de Bernard Bajolet.
nited States Special Operations troops are forming elite counterterrorism units in four countries in North and West Africa that American officials say are pivotal in the widening war against Al Qaeda’s affiliates and associates on the continent, even as they acknowledge the difficulties of working with weak allies.
The secretive program, financed in part with millions of dollars in classified Pentagon spending and carried out by trainers, including members of the Army’s Green Berets and Delta Force, was begun last year to instruct and equip hundreds of handpicked commandos in Libya, Niger, Mauritania and Mali.
U.S. Signs New Lease to Keep Strategic Military Installation in the Horn of AfricaMAY 5, 2014
“Training indigenous forces to go after threats in their own country is what we need to be doing,” said Michael A. Sheehan, who advocated the counterterrorism program last year when he was the senior Pentagon official in charge of Special Operations policy. Mr. Sheehan now holds the distinguished chair at the Combating Terrorism Center at West Point.
As the United States military seeks to extend its counterterrorism reach in Africa, President Obama is expected to appear at West Point on Wednesday to emphasize a foreign policy that would avoid large land wars, like those in Afghanistan and Iraq, and instead stress the training of allied and partner nations to battle militants on their own soil.
Since the attacks on Sept. 11, 2001, the United States has slowly built a multipronged counterterrorism strategy in Africa: It has carried out armed drone strikes in Somalia from its only permanent base on the continent, in Djibouti; backed African proxies and French commandos fighting Islamist extremists in Somalia and Mali; and increasingly trained African troops to combat insurgents.
Under the new Africa plan, the Pentagon is spending nearly $70 million on training, intelligence-gathering equipment and other support to build a counterterrorism battalion in Niger and a similar unit in nearby Mauritania that are in their “formative stages,” a senior Defense Department official said.
In a cautionary note about operating in that part of Africa, troubled by a chronic shortage of resources and weak regional partners, the effort in Mali has yet to get off the ground as a new civilian government recovers from a military coup last year. In Libya, the most ambitious initial training ended ignominiously last August after a group of armed militia fighters overpowered a small Libyan guard force at a training base outside Tripoli and stole hundreds of American-supplied automatic weapons, night-vision goggles, vehicles and other equipment.
As a result, the training was halted and the American instructors were sent home. Libyan and American officials have been searching for a more secure training site in Libya to restart the program. But last summer’s debacle and the political upheaval in Libya since then have caused American officials to rethink how they select local personnel.
“You have to make sure of who you’re training,” said Maj. Gen. Patrick J. Donahue II, the commander of United States Army soldiers operating in Africa. “It can’t be the standard, ‘Has this guy been a terrorist or some sort of criminal?’ but also, ‘What are his allegiances? Is he true to the country, or is he still bound to his militia?’ ”
The American military uses conventional troops and elite Special Operations forces to train foreign armies all over the world. The tasks range from teaching basic marksmanship to more advanced counterterrorism tactics and techniques.
In the past decade, the Bush and Obama administrations put a premium on training and equipping foreign troops to combat terrorists and other Islamist extremists and persuaded Congress to approve funding for those programs.
The new program to train small counterterrorism forces in Africa resembles larger efforts by American Special Operations troops carried out in Iraq and Afghanistan. Pentagon officials declined to comment publicly on the new program, but budget documents reveal some details.
In Libya, the Pentagon has allotted just over $16 million from a train-and-equip fund to develop two companies of elite troops and their support elements “to counter terrorist and extremist threats in Libya,” according to budget documents. For the aborted training outside Tripoli, the Defense Department also tapped into a classified spending account called Section 1208, devised to aid foreign troops assisting American forces conducting counterterrorism missions.
For Mauritania, about $29 million has been set aside for logistics and surveillance equipment in support of the specialized unit.
For Niger, where the United States launches unarmed surveillance drones to fly over Mali in support of French and United Nations troops, the Pentagon is spending nearly $15 million on the country’s new counterterrorism unit. The funds are part of $39.5 million this year to train and equip the West Africa nation’s army as it struggles to stem a flow of insurgents across Niger’s lightly guarded borders with Mali, Nigeria and Libya.
Maman S. Sidikou, Niger’s ambassador to the United States, said he could not comment on the counterterrorism unit, but he added in an email, “Training remains a critical part of our needs to further increase our men’s readiness to face the many challenges of our regional environment.”
Mr. Sheehan, the former Pentagon official, said a 12-member Army Special Forces team could train about 50 soldiers initially, and expand after that. “It can be done,” said Mr. Sheehan, who conducted similar training in Latin America in the 1980s as a Special Forces commander.
J. Peter Pham, director of the Africa Center of the Atlantic Council, a policy research group in Washington, said the United States must make tough political judgments before investing in ambitious counterterrorism training programs. Mr. Pham cited the lessons of Mali, where American-trained commanders of elite army units defected to Islamic insurgents that seized the north last year.
“The host country has to have the political will to fight terrorism, not just the desire to build up an elite force that could be used for regime protection,” Mr. Pham said. “And the military has to be viewed well or at least neutrally by a country’s population.”
American counterterrorism officials also warn that without a commitment to support the specialized units, training can stall. “It’s very difficult, very challenging dealing with African forces,” said Rudy Atallah, the former director of African counterterrorism policy for the Pentagon. “You train them to a certain level, and then they can run short on gear, communications, even tires for their vehicles.”
American officials say trainees must be carefully screened and monitored for possible human rights violations or shifting allegiances. “Any unit we train could be used to go after political opponents rather than Al Qaeda,” said Frederic Wehrey, a senior policy analyst with the Carnegie Endowment for International Peace who has visited Libya frequently.
No episode is a more sobering reminder of these risks than the collapse of the American counterterrorism training mission last August at Base 27, also called Camp Younis, a Libyan military installation about 15 miles from Tripoli, the capital.
The American trainers issued the Libyans M4 automatic rifles, night-vision goggles, Glock pistols and armored vehicles. The Libyans took custody of the weapons and equipment and were responsible for safeguarding them in a warehouse at the camp, American military officials said.
In a predawn raid on Aug. 4, gunmen believed to be from one of the local militias overpowered the Libyan guards and seized the weapons and equipment in the storage area, American officials said.
The American trainers were not at the training camp when the raid occurred because they regularly stayed at a nearby villa that served as a safe house at night, American officials said.
American military officials briefed on the raid suspect that the theft was an inside job in which a Libyan officer or soldier tipped off some local Tripoli militia members about the matériel stored at the base. Much of the stolen equipment was later recovered, but not before news reports indicated that some of the pilfered weapons had showed up online for sale on the black market.
The episode abruptly ended a weekslong training course that American and Libyan officials had hoped would restart broader training efforts that were suspended after the attack on the American Mission in Benghazi on Sept. 11, 2012.
A former American Special Operations officer said there was a broader lesson for any future Libya training mission: “The take-away here is they’re going to take a lot more adult supervision to make sure the checks and balances are in place, so you don’t have outside militia taking over.”
Fully digital 3D air defense radars are to be developed and delivered to the air force of Kazakhstan under an agreement with ThalesRaytheonSystems.
The company reported it signed the memorandum of understanding for its Ground Master 400 long-range air defense radars earlier this week at the KADEX defense exhibition in Astana, the capital of the former Soviet republic.
The company's joint venture with SKTB Granit -- Granit Thales Electronics – will conduct the work.
"We are delighted to be able to exploit the operational advantages of this radar system, which will give Kazakhstan a long-range air surveillance capability and increase protection of our key assets," said Kazakh Deputy Minister of Defense Okas Bazargaliyevich Saparov.
"This memorandum of understanding between Granit, Thales and ThalesRaytheonSystems to supply GM400 radars illustrates the collaboration underway for several years now between us in Kazakhstan," said Philippe Duhamel, chief executive officer of ThalesRaytheonSystems. "The GM400s will boost Kazakhstan's air defense capabilities, giving the Kazakh Air Force the ability to detect a broad array of threats from low to high altitude and thus assure extended air surveillance over its territory."
An initial GM400 radar was previously ordered by Kazakhstan and delivered recently. It can be operated in the field or in a fixed position under a radome.
ThalesRaytheonSystems said integration of the next radars will take place at the Granit Thales Electronics facility outside Almaty, Kazakhstan, as part of a technology transfer accord.
Ne disposant alors pas de drone MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance) pour sa mission en Afghanistan, l’armée allemande a opté pour une solution provisoire en louant des appareils Heron 1 du constructeur israélien IAI auprès de Cassidian Airbone Solutions (Airbus Defense & Space).
Et, comme le provisoire dure, qu’il n’y a toujours pas d’appareil européen de ce type sur le marché et et qu’aucune solution de remplacement n’a encore été trouvée, la Bundeswehr risque une rupture capacitaire étant donné que le contrat de location arrive à échéance.
D’où la signature d’un accord, le 21 mai, entre Airbus Defense & Space et IAI afin de proposer à Berlin une solution basée sur le Heron TP. Le gouvernement allemand aurait le choix d’acquérir définitivement ces appareils ou de les louer au moins jusqu’en 2020, soit le temps d’attendre l’arrivée sur le marché du drone MALE que l’industriel européen entend développer d’ici-là en coopération avec Dassault Aviation et Alenia Aermacchi.
Pour rappel, une offre présentée par le constructeur israélien et Dassault Aviation concernant cet appareil avait été sélectionnée par le ministère français de la Défense en juillet 2011. Mais suite à l’arrivée de Jean-Yves Le Drian à l’Hôtel de Brienne, tout fut remis à plat. Et, finalement, deux drones MQ-9 Reaper, de facture américaine, furent commandés pour les opérations au Mali. Normalement, 10 autres exemplaires doivent suivre.
Seulement, la ministre allemande de la Défense, Ursula von der Leyen, semble réticente à l’idée d’acquérir ou de louer de nouveaux drones suceptibles d’être armés. « Une telle décision » mérite un « large débat de société », a-t-elle affirmé le 19 mai, lors d’un point presse à Berlin, avant de préciser qu’elle ne ressentait « aucune pression » à ce sujet.
Quant à l’initiative d’Airbus Defense & Space, Dassault Aviation et Alenia Aermacchi, Mme von der Leyen a dit considérer « comme bonne la tendance générale à développer des compétences européennes ». Mais la démarche des trois industriels, qui ont indiqué, cette semaine, attendre désormais un signal des gouvernements allemand, français et italien pour aller de l’avant, a été fraîchement accueillie à Berlin.
« Normalement, les fournisseurs d’équipements de défense n’offrent leurs services que quand on le leur demande », a ainsi fait valoir Mme von der Leyen.
Columbus, Mississippi, le groupe Airbus (Eurocopter) a livré à l'armée américaine le 300e exemplaire de l’hélicoptère UH-72A «Lakota» et ceci selon le calendrier prévu. Les hélicoptère «Lakota» sont tous fabriqués chez Airbus Hélicoptères (ex Eurocopter) au sein des installations de l’entreprise à Colombus. Au total, l’US Army compte se doter de 365 UH-72A «Lakota».
Le 300e «Lakota» de l'armée entrera en service au sein de la garde nationale du Missouri. L'hélicoptère est livré au standard «sécurité et soutien» ( S&S ) qui étend les capacités de l'UH-72A pour des missions allant de la réponse aux catastrophes à des opérations de sécurité aux frontières. Ce standard comprend un capteur électro-optique et infrarouge, un projecteur, un magnétoscope numérique.
Les «Lakotas» équipés dans la configuration S&S sont affectés à des unités de la Garde nationale de l'armée à travers tout le pays y compris pour appuyer notamment de vastes opérations le long de la frontière sud-ouest des États-Unis pour la sécurité des frontières et la lutte anti-drogues.
L’armée de terre italienne et l’armée de l’air française ont réussi un double tir de leurs systèmes SAMP/T le 20 mai 2014 sur le site DGA Essais de missiles à Biscarrosse. Deux cibles représentatives de drones, deux tirs d’Aster 30, deux interceptions. Un succès.
Ce double tir a mobilisé des moyens importants de plusieurs centres de la DGA et constitue une nouvelle démonstration des capacités opérationnelles du système d’armes SAMP/T, en particulier sur le plan de l’interopérabilité. C’était également une double première : le premier tir d’un SAMP/T italien à DGA Essais de missile et la première campagne de tir conjointe entre opérationnels français et italien.
Baptisé "Mamba" par l’armée de l’air française, les atouts du SAMP/T sont notamment : la défense de zone à 360°, sa portée, l’agilité du missile, la modularité et la capacité à traiter simultanément tout type de cibles aériennes modernes.
La maîtrise d’œuvre du programme est exercée par le GIE Eurosam (MBDA, Thales).
C’est une nouvelle étape dans la mise en place du bouclier antimissile en Europe. Lockeed Martin, l’US Navy et l’Agence de défense antimissile américaine...
Plusieurs navires de guerre russes s’arrêtent tout au long de l’année au port de Sebta, engendrant l’inquiétude du gouvernement britannique, sur fond du conflit en Ukraine. Notamment à cause de la proximité entre le port de Sebta et le port de Gibraltar.
Selon MailOnLine, le président du gouvernement britannique aurait affirmé que l’accueil espagnol réservé aux navires de guerre russes est un soutien à la Russie en période de guerre, en référence au conflit qui déchire l’Ukraine et l’intervention russe contestée par l’opinion internationale.
Quant à la délégation de Gibraltar au parlement britannique, elle avait également critiqué l’Espagne à ce sujet, et déclaré que cet accueil est inadmissible. Surtout que l’Espagne elle-même avait contesté l’arrivée de navires de guerres britanniques à Gibraltar.
« Que peut-on attendre des autres quand un membre de l’OTAN fait des choses de ce genre ? », aurait affirmé un député britannique, concernant cet accueil espagnol à l’armada militaire russe.
Au mois d’avril, trois grands navires de guerre russes avaient accosté à Sebta. Les craintes britanniques concerneraient, selon le média, un navire en particulier qui est le plus grand navire porte-missiles, destiné à couler les sous-marins. Ce navire aurait la capacité de porter 7900 tonnes d’explosifs.
Quant à la ville de Sebta en elle-même, elle profite beaucoup de ce genre de visites puisque, à chaque visite de ce genre, un flot de marins russes visitent la ville, faisant ainsi bénéficier les commerces de considérables rentrées d’argent.
Il y aurait plus d’une douzaine de visites de navire de guerre russe à Sebta, chaque année.
Le Premier ministre japonais Shinzo Abe et son homologue malaisien Najib Razak ont souligné, lors de leur première rencontre depuis décembre 2013, la nécessité de mesures pacifiques pour les différends de souveraineté entre la Chine et ses pays voisins en Mer Orientale.
Le Premier ministre malaisien, en visite au Japon, a affirmé l'importance du maintien de la paix et de la stabilité dans cette zone maritime, lors d'un point presse tenu après sa rencontre à Tokyo avec le Premier ministre japonais Shinzo Abe.
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