La Belgique, le Luxembourg et les Pays-Bas ont décidé de s’associer pour lancer un programme commun pour fournir un équipement moderne à leurs fantassins, sorte de Felin pour le Benelux. Lancée fin 2011, la compétition est entrée dans sa dernière phase et Sagem est dorénavant en phase finale de négociation pour fournir le système du fantassin à ces pays. Fort du succès du Felin en France, Sagem a cependant développé une solution qui lui est différente, afin de répondre aux exigences du Benelux. Présenté au salon londonien DSEI , le programme baptisé « Smart Vest » comprend l’aspect vêtement, la protection et le système C4I (Command, Control, Communications, Computers an Intelligence) avec des contraintes de poids et d’encombrement ou de robustesse. « Cette compétition a permis à Sagem d’élaborer un nouveau concept » expliquait à FOB Patrick Curlier, directeur du département numérisation aéroterrestre chez Sagem. Ce nouveau programme est basé sur une radio nouvelle génération IP mobile multibandes réalisée en partenariat avec l’américain Raytheon. Associé à un calculateur, le système C4I ne compte qu’un seul boitier léger en plus de la batterie, qui intègre l’architecture centrée et dédiée au combat débarqué, « Le battle management system est extrêmement intuitif, voire plus que celui du Felin » assure Patrick Curlier, qui souligne également l’effort du français sur un « coût bas ».
Les livraisons devraient débuter dès 2015 pour les fantassins du Benelux, à raison de 5500 tenues pour les hollandais ; 4500 pour les Belges et 1000 pour le Luxembourg. La Smart Vest est également proposée au Canada, qui a un besoin exprimé pour 8000 systèmes du fantassins, le système français subit en ce moment des essais à Ottawa, qui révélera son choix fin 2014.
A noter, que les évolutions et nouveautés de Sagem devraient bénéficier au Felin français, dès la prochaine version, la V1.3.
Un contrat a été passé en ce sens avec General Dynamics Land Systems (GDLS).
L’US Army souhaite convertir ses véhiculés blindés d’infanterie (IFV) de type Stryker en 8×8. Un contrat a été signé avec la firme américaine GDLS pour un montant global de 118 millions de dollars. En tout, 66 véhicules vont être ainsi transformés.
Les nouveaux équipements installés offriront une meilleur protection contre les IED avec le système Double V-Hull (DVH) avec une double coque en forme de V sous le véhicule. L’armée américaine a mis au point ces équipements après le début de la guerre en Afghanistan et en Irak pour mieux se protéger contre le blast des explosions déclenchées au passage des convois militaires. L’US Army s’était alors inspiré de ce qui se faisait déjà au Canada avec les LAV III protégés contre les tirs d’artillerie, les IED et les mines. Le DVH offre un nouveau système de suspension offrant aussi une meilleur mobilité réduisant ainsi les coûts d’exploitation du matériel en opération.
La première Brigade en a été équipé dès 2011. Depuis, deux brigades de l’US Army ont également subi ces changements sur leurs 52 véhicules blindés entre juillet 2010 et juillet 2013. Ce nouveau contrat doit s’étaler entre juillet 2014 et février 2015.
Lors de l'Université d'été de la défense, qui s'est tenue à Pau les 9 et 10 septembre, les grands chefs de l'armée de terre n'ont pas manqué d'insister sur le besoin de renouvellement rapide de leurs blindés légers, au travers de deux programmes, l'EBRC et le VBMR. L'Engin blindé de reconnaissance et de combat, qui doit succèder aux AMX-10RC et Sagaie et le Véhicule blindé multirôle, remplaçant du VAB (voir notre post de mars 2010) s'inscrivent dans le programme Scorpion d'équipement de l'armée de terre.
Une question n'est pas tranchée : qui construira ces engins ? Ou plus exactement doivent-ils absolument être produits en franco-français par l'une des trois entreprises du secteur Nexter, Renault Truck Defense et Panhard (racheté en 2012 par RTD) ? Evidemment, ces entreprises le souhaitent, mais l'absence de discussions stratégiques ne laisse pas d'inquieter. La France doit-elle produire seule ses véhicules ou doit-elle s'associer avec d'autres, voire acheter sur étagères... dans le cadre de partenariats industriels, politiques et militaires ? Sur le thème : je vous achète des blindés légers, vous m'achetez des avions, des canons, des sous-marins ?
La France a produit seule cet excellent char qu'est le Leclerc. En un quart de siècle, elle n'en a vendu (à perte) qu'à un seul pays, les Emirats arabes unis, alors que le Léopard 2 allemand équipe 17 pays... La France a produit seule cet excellent blindé d'infanterie qu'est le VBCI. Elle ne l'a pour l'instant pas encore exporté.
Savoir construire seul un blindé léger présente-t-il encore un caractère stratégique, comme c'est évidemment le cas pour un avion de combat ou un sous-marin ? Sans trancher, il faut en discuter. Cela n'a pas été le cas à Pau. Partie remise ?
Arnaud Montebourg visite Cassidian, filiale d'EADS spécialisée dans la cybersécurité, nouvelle filière industrielle.
Les Américains l'ont baptisé le «Pearl Harbor numérique». Cette attaque informatique majeure mettrait à terre les réseaux de communications, de transports et d'énergie à l'échelle nationale. De quoi mettre à genou un pays.
Pour se protéger de cet ennemi invisible - États voyous, groupes terroristes, mafias… - qui surfe sur les autoroutes de l'information, s'introduit dans les réseaux et les banques de données, via un simple poste de travail équipé d'un ordinateur, les infecte, espionne et sabote à distance, États, armées et entreprises investissent des sommes de plus en plus importantes. Ce marché mondial est estimé à quelque 50 milliards d'euros et il augmente de 8 à 10 % par an.
En France, la prise de conscience de la gravité des menaces se traduit par l'inscription d'un budget dédié à la cyberdéfense dans la nouvelle Loi de programmation militaire (2014-2019) avec notamment la formation de «cyber warriors» et par la sélection de quatre programmes de cybersécurité dans le cadre des 34 projets d'avenir, présentés la semaine dernière par François Hollande.
Preuve que cette nouvelle filière - elle pourrait créer des milliers d'emplois en France - est devenue une priorité, la visite ce lundi matin d'Arnaud Montebourg, ministre du Redressement productif, et sa ministre déléguée à l'Économie numérique, Fleur Pellerin, ainsi que de Benoît Hamon, ministre de l'Économie sociale et solidaire, à Élancourt où 2000 ingénieurs de Cassidian, filiale défense d'EADS, travaillent sur des projets liés à la défense, la sécurité et la cybersécurité.
30.000 ordinateurs perdus
Point d'orgue de la visite, une démonstration d'intrusion informatique et le déclenchement des moyens pour la détecter, l'observer et la neutraliser. «Il y a un an, une grande société pétrolière a été victime d'une attaque. Elle a perdu 30.000 ordinateurs en une seconde. Ce sabotage à grande échelle s'est traduit par une perte sèche de milliers de données»,raconte Jean-Michel Orozco, directeur général de Cassidian Cybersecurity, un des deux grands acteurs français et européen avec Thales. «Lorsque les entreprises ne sont pas correctement protégées, il s'écoule en moyenne 371 jours entre le début d'une attaque et le moment où elle est détectée», ajoute-t-il. De quoi laisser le temps au cyber-attaquant de «faire son marché» dans les données sensibles de sa cible. Quasi impossible à prévenir, l'intrusion peut en revanche être repérée et neutralisée.
«Nous surveillons en temps réel les réseaux de nos clients, nous analysons les incidents dans nos centres opérationnels de sécurité et, si nécessaire, faisons appel à nos propres forces spéciales afin qu'elles interviennent au plus vite, détaille Jean-Michel Orozco. Nous menons des missions de détection d'une intrusion, d'observation et de neutralisation avant exfiltration des données et nous avons également des outils ad hoc qui patrouillent sur le réseau et font le ménage dans les coins et recoins.» Le patron de Cassidian constate que les entreprises, grandes et petites, se préoccupent de plus en plus de leur protection.
Le ministère de la défense russe a confirmé ce matin l'échec du dernier tir en date du missile intercontinental RSM-56 Boulava, qui a eu lieu le 6 septembre à 7h20, heure de Paris. Selon des informations rapportées par l'agence de presse russe RIA Novosti, l'engin aurait subi un dysfonctionnement majeur deux minutes après son éjection (réussie) du sous-marin nucléaire lanceur d'engins (SNLE) "Alenxadre Nevski", deuxième de la nouvelle classe 955/Boreï spécialement conçue pour emporter le Boulava. Le submersible était en plongée dans la mer Blanche sur le polygone d'essais de Koura, au Kamtchatka.
Le ministre russe de la défense aurait donc décidé de "suspendre les essais" des SNLE "Alexandre Nevski" et "Vladimir Monomakh", dans l'attente des conclusions d'une commission d'enquête ad hoc. Ces bâtiments ne devraient donc pas être opérationnels avant 2014 au mieux. Par ailleurs, Moscou aurait décidé de mener cinq lancements supplémentaires du Boulava afin de vérifier ses performances techniques.
En développement depuis 1998, le Boulava est dérivé du Topol-M et doit pouvoir emporter six ogives sur une portée maximale d'environ 10.000 km. Ce missile de 36 tonnes à trois étages a subi un développement long et complexe : huit tirs ratés ou partiellement réussis ont été enregistrés entre 2006 et 2009. Trois succès consécutifs furent ensuite observés en octobre 2010, juin et août 2011. Le 23 décembre 2011, deux missiles étaient tirés en salve avec succès, permettant ainsi à Moscou de valider le Boulava pour emploi opérationnel… jusqu'à l'échec du 6 septembre 2013.
A terme, la marine russe ambitionne de se doter de trois SNLE Projet 955 ainsi que cinq Projet 955A qui pourraient chacun emporter 16 missiles Boulava. Les 955A seront toutefois dotés d'un système de combat plus évolués.
Le 5 mai 2013, c'est un missile M51.1 tiré depuis le SNLE français "Le Vigilant" qui était auto-détruit en vol quelques dizaines de secondes après son lancement, lors de la combustion du premier étage. Un revers majeur pour ce programme qui s'était jusqu'alors déroulé sans accrocs, même si Paris s'est efforcé d'en minimiser les conséquences sur la posture de dissuasion française. Depuis l'accident, aucun nouveau commentaire n'a été fait par le ministère de la Défense.
The latest design for the Fleet’s frigates of tomorrow have been unveiled as the first contracts were placed for equipment to be fitted to them.
Thirteen Type 26 Global Combat Ships will replace the existing baker’s dozen of Type 23 frigates which have served the RN with distinction since the early 1990s.
From 2020, these ships will take the place of the trusty Type 23s which have been the nation’s safeguard and protector against submarine attack – and much more – since the early 1990s.
The images were unveiled at the Defence Security and Equipment International exhibition in London’s Docklands by BAE Systems, as it announced the first contracts had been placed for some of the key equipment aboard.
Work will begin on the first – as yet unnamed – ship in the class in just three years’ time, with that same vessel due to be in service as soon as possible after 2020.
As things stand at present there will be 13 of these warships – anti-submarine warfare, air defence and general purpose duties such as hunting down pirates, pummelling enemy positions with its main gun, or providing humanitarian aid in the wake of disaster – replacing the 13 Type 23s currently in the service around the world with the RN.
A combined RN-MOD-BAE 550-strong team has been working on the design of the ships since the spring of 2010 and those efforts have reached the stage where BAE are ready to issue the first contracts.
The ships will be powered by a combined diesel electric or gas turbine system – meaning they’ll be capable of high speeds, but also cruise along extremely quietly. Rolls-Royce have been selected to design the 26’s gas turbines; MTU will provide the diesel generator sets and David Brown Gear Systems have been asked to develop the gearbox.
The fourth contract has been placed with Rohde & Schwarz to work on the vessels’ communications system.
The Type 26 will be slightly longer than the Duke-class they replace (148m to 133m) and slightly heavier (5,400 tonnes to 4,900).
It incorporates many of the features of the similarly futuristic-looking Type 45 destroyers – chiefly angled sides and an enclosed upper deck for increased stealth.
Sea ceptor missiles will fend off incoming air attack, there’ll be a medium calibre gun on the forecastle, vertical missile silos for other weapons.
As with the Type 45 destroyers the new vessels are being designed with the future in mind so it will be easier to adapt them to new technology introduced to the Fleet during the course of their lifespans.
As for their predecessors, the oldest Type 23, HMS Argyll, is expected to serve until around 2023, while the youngest, St Albans, will be on duty until around 2036.
L'Uruguay serait intéressé par deux corvettes Gowind de DCNS. Le groupe naval lui propose L'Adroit, un patrouilleur hauturier mis actuellement à la disposition de la marine nationale.
DCNS, qui a construit sur fonds propres L'Adroit, a désormais acquis la certitude que l'armée française ne pourra pas s'offrir ce patrouilleur hauturier, qui vogue depuis deux ans sous les couleurs de la Marine nationale. Destiné à des missions de sauvegarde maritime, ce navire a été mis à la disposition gracieusement de la Marine nationale pendant trois ans depuis octobre 2011. Ce qui représente un effort sans précédent pour DCNS.
« L'objectif était de démontrer sur les océans du monde entier ses qualités opérationnelles », estimait alors DCNS. « Cette coopération va également contribuer à promouvoir à l'international la pertinence et la valeur opérationnelle des navires de la gamme Gowind », précisait également le groupe naval … et pourquoi pas le vendre in fine à la Marine nationale. Ce ne sera pas le cas.
L'Uruguay intéressé
Du coup, DCNS, qui a déjà vendu le design des Gowind à la Malaisie, cherche un pays qui pourrait être intéressé par un tel navire, qui a fait ses preuves opérationnelles notamment le long des côtes africaines dans une mission de lutte contre la piraterie puis sur l'océan Indien. Cela pourrait être le cas de l'Uruguay, selon des sources concordantes.
Ce petit pays d'Amérique latine pourrait s'offrir deux navires de ce type, dont L'Adroit qui pourrait trouver en Uruguay son port d'attache. D'autant que le programme Gowind reflète les ambitions de croissance de DCNS à l'international sur les marchés des navires militaires de petits et moyens tonnages.
Equipage réduit
Mesurant 87 mètres, le patrouilleur hauturier L'Adroit a une autonomie de 8.000 milles nautiques. Il peut rester plus de trois semaines en haute mer, atteindre une vitesse de 21 nœuds et accueillir un hélicoptère et des drones. Il ne requiert qu'un équipage réduit de 30 personnes et peut transporter en plus une trentaine de passagers. Il dispose d'un large champ de missions grâce à un ensemble de moyens de prévention et d'action nécessaires aux tâches de surveillance et de police en mer : embarcations rapides pour commandos, hélicoptère d'assaut ou de transport, drones de surveillance, intercepteurs de guerre électronique, moyens de communication haut débit et sécurisés, aides au commandement...
Le programme Gowind est une famille de corvettes à vocation littorale et de patrouilleur hauturier (Offshore Patrol Vessel ou OPV) développée par DCNS et destinée à des missions telles que surveillance et souveraineté, contre-piraterie, lutte ASM. La famille Gowind inclut des navires de 85 à 100 mètres et d'un déplacement de 1.100 à 2.400 tonnes.
Boeing Co.is pitching its P-8 maritime-patrol aircraft to the U.K. as Airbus SAS promotes an offshoot of its C-295 turbo-propeller transport plane to meet a British aerial submarine-hunting requirement.
“Looking at the strategic needs of the U.K., we think the P-8 is a natural fit,” said Egan Greenstein, director of business development for the Boeing plane, which is based on the commercial 737 airliner. The U.S. and India are already customers for the maritime surveillance version.
The U.K. has a gap in airborne submarine hunting. It canceled the BAE Systems Plc (BA/) Nimrod MRA4 program in its 2010 defense review after years of delay and cost overruns. The defense ministry has been assessing alternatives in recent months to address capability shortfalls.
“Existing systems can’t fill the gap,” Air Chief Marshal Andrew Pulford said at the DSEI security and defense conference in London. By the next strategic review in 2015, the military wants to have drawn up options so policy makers can decide whether to pursue a new program.
The U.K. has dispatched staff to work with other militaries and help preserve maritime patrol skills under an effort called Project Seedcorn. Some of those personnel are serving as instructors with the U.S. Navy on the P-8, Greenstein said at DSEI.
Airbus Model
A British program would probably encompass 8 to 12 aircraft, although the final number would depend on the exact requirement, he said. The P-8 used by the U.S. could be adapted to address unique U.K. needs, as was the case with the Indian aircraft, Greenstein said.
Airbus would build its proposal around the C-295 military airlifter in a configuration similar to one already in service with the Chilean military, Gary Soul, head of strategy at Airbus Military U.K., said in an interview.
“The big factor favoring the C-295 is its affordability,” he said, with a lower purchase and operations cost. The system would include about six workstations. Introducing the aircraft could happen relatively quickly once a decision to purchase is taken, Soul said.
Lockheed Martin Corp. (LMT) is another likely contestant. The company has said previously it would promote a maritime patrol system based on its C-130 transport plane. Raytheon Co. (RTN), developer of the British Sentinel R1 ground surveillance plane, also is tracking the maritime patrol program.
The company could upgrade the Sentinel to take on some of the surveillance roles, Phil Nettleship, chief engineer at Raytheon Airborne Solutions, said at a press briefing at DSEI.
The U.K. is still studying how to retain the five Sentinel aircraft in its fleet after it they were earmarked for retirement mid-decade in the last defense review.
La Direction générale de l'armement a pris réception le 6 septembre du premier des quatre Falcon 50 MS modifiés par Dassault Aviation pour assumer des missions de surveillance maritime et de recherche et sauvetage (SAR) au profit de la Marine nationale. Ces appareils étaient auparavant intégrés à la flotte d'avions à usage gouvernemental (AUG) et ont été remplacés depuis dans ce rôle par deux Falcon 7X et quatre Falcon 2000LX.
Le premier Falcon 50MS vient de rejoindre Bâle, en Suisse, où il doit subir une visite périodique chez une société privée. Il devrait ensuite gagner le Centre d'expérimentations pratiques et réception de l'Aéronautique navale (CEPA) qui mènera à bien son évaluation opérationnelle à la fin de l'automne. L'objectif étant de pouvoir assurer une mise en service en début d'année prochaine.
Par rapport aux quatre Falcon 50 MI actuellement en service dans la flottille 24F, ces "nouveaux" Falcon 50 MS afficheront quelques différences notables. Ainsi, les Falcon 50 MS ne disposeront pas de la trappe ventrale qui permet le largage de chaînes SAR, celle-ci n'ayant pu être "découpée" a posteriori dans le fuselage de ces avions qui, contrairement aux MI, n'ont pas été conçus dès l'origine pour cette mission.
En revanche, contrairement aux Falcon 50 MI, les trois Falcon 50 MS seront capables d'emmener des kits d'évacuation sanitaire et permettront l'emport de bagages en soute. Ces appareils ont par ailleurs bénéficié d'un traitement d'obsolescence au niveau de leur avionique.
Infotron change de main. La PME, conceptrice de mini-drones à voilure tournante, passe sous la coupe de LH Aviation.
Le constructeur de l'avion léger LH-10 Ellipse a acquis 100% des part d'Infotron, annonce aujourd'hui Christophe Rémy, directeur associé à Magellan Industries, qui possède LH Aviation.
Primée comme PME innovante par le ministère de la Défense en novembre dernier, Infotron conçoit des appareils ayant des applications de surveillance aussi bien civile que militaire.
La société est basée à Massy-Palaiseau et appartenait jusqu'à présent au fonds d'investissement Remote Reward.
Le 16 bataillon de chasseurs stationné a Bitche (57) a réceptionné ses premiers VBCI. Le convoi ferroviaire est arrivé en gare militaire du camp de Bitche le...
Alors que les premières informations disponibles faisaient état d’un avion de combat, puis d’un avion de ligne, c’est bien un hélicoptère Mi-17 syrien qui a été abattu aujourd’hui. L’appareil avait pénétré l’espace aérien turc sans aucune autorisation, selon les autorités turques qui ont communiqué sur l’incident par la voie du vice premier ministre turc Bulent Arinc.
L’hélicoptère syrien a survolé deux kilomètres le territoire turc avant d’être pris en compte par un F-16 de l’armée de l’air turque. Plusieurs missiles ont été tirés pour abattre l’appareil, selon les autorités turques. Manoeuvre volontaire ou involontaire de la part des forces armées syriennes ? Quoiqu’il en soit, ce type d’incident intervient en pleine crise syrienne et vient, une fois de plus, faire craindre une montée des tensions dans la région.
L’armée de l’air turque est pourvue de 276 F-16 C/D Block 50 fournissant une force de bombardement et d’attaque au sol améliorée avec des radars et de lance-leurres modernisés. Le 23 juin 2012, la Syrie avait abattu à son tour un F-4 turc accusé d’avoir violé l’espace aérien syrien.
Un contrat de modernisation des Apache et des Merlin a été passé avec le MoD.
Le Ministry of Defence (MoD) a signé un contrat avec Rolls-Royce et Turbomeca pour un montant global de 300 millions de livres. Ce contrat porte sur la maintenance des hélicoptères d’attaque Apache de la Royal Air Force et des hélicoptères de transport Merlin de la Royal Navy. La durée du contrat est de six ans.
L’objectif de la maintenance porte sur les moteurs RTM322 utilisés à la fois par les Apache et les Merlin. Les appareils ont été particulièrement sollicités en Afghanistan dans des conditions parfois difficiles du fait du relief et des fortes températures des zones montagneuses afghanes.
Ce nouveau partenariat doit permettre à l’armée britannique de réaliser des économies en rationnalisant la maintenance avec des chaînes de support logistique simplifiées et des réparations majeurs moins courantes qu’auparavant. En pleine crise budgétaire, le MoD doit trouver inévitablement des sources d’économies aussi bien en terme de ressources humaines que techniques.
Les appareils concernés sont basés sur quatre bases différentes : la base de Benson de la Royal Air Force, la base navale de Culdrose ainsi que les sites de l’Army Air Corps de Wattisham et Middle Wallop. Le contrat aura un impact sur l’emploi pour les chaînes de Rolls-Royce et Turbomeca présentes en Grande-Bretagne et en France.
Plusieurs unités militaires ont conduit un exercice commun en Namibie.
Pour la première fois, un exercice majeur de coopération se déroule entre le 9 septembre et le 7 octobre dans la baie de Walvis en Namibie. Il implique une phase de préparation jusqu’au 29 septembre, puis, une phase finale de synthèse s’étalant du 30 septembre au 7 octobre.
Selon les forces nationales de défense namibiennes, l’objectif durant cette dernière période est de mettre en pratique plusieurs scénarios d’opérations nécessitant la mise en œuvre de procédures spécifiquement développées dans un environnement désertique. Elle permet également de tester l’interopérabilité entre plusieurs unités commandos sous commandement du colonel Martin Shikomba, commandant les Forces Spéciales namibiennes.
Au total, 600 militaires sont rassemblés à cette occasion venant aussi bien de Namibie, d’Afrique du Sud, d’Angola, de Bostwana, du Zimbabwe, de Zambie, du Malawi ainsi que du Lesotho. La manœuvre permet ainsi de tester la coopération militaire pour les pays membres de la communauté de développement d’Afrique du Sud.
Les pays sud-africains souhaitent renforcer leur coopération militaire dans les domaines C2, du renseignement et des opérations de lutte contre la piraterie. Un exercice de ce type doit se dérouler l’année prochaine.
Lockheed Martin a récemment publié, sur le site internet de son magazine Code One une vue d'artiste du Speed Agile.
Ce démonstrateur technologique, qui pour le moment fait l'objet d'essais en soufflerie, doit permettre de défricher un concept de futur avion de transport militaire, qui pourrait succéder au C-130 Hercules.
Le Speed Agile est le fruit de recherches réunissant Boeing, Lockheed Martin, la NASA et l'US Air Force. Il s'agit d'étudier un futur avion cargo, pouvant évoluer depuis des pistes sommaires, ce qui impose une bonne tenue aux basses vitesse, tout en étant capable de voler en croisière à Mach 0,8.
L'accent serait d'ailleurs mis sur l'utilisation de dispositifs hypersustentateurs performants et de conception simple, qui permettraient à l'appareil de décoller et d'atterrir sur une distance de moins de 700 m.
Pour le moment, Speed Agile n'est encore qu'un avion de papier. Mais qui sait, il pourrait peut être intéresser un jour les décideurs du Pentagone, soucieux d'offrir au C-130 Hercules une retraite bien méritée.
PRAGUE, le gouvernement tchèque a décidé aujourd'hui de prolonger pour 14 ans la location des 14 avions de combat Gripen C/D. Cette annonce fait suite aux négociations entamées depuis plus d’un an avec le constructeur suédois Saab et l’Agence de défense et de Sécurité pour l’Exportation (FMX). Les avions de combat Gripen au standard C/D MS19/20 font partie du système de défense aérien tchèque depuis 2005.
Le nouvel accord négocié entre les partenaires suédois et tchèques concernait notamment la révision du prix de la location et prend également en compte, la formation et le perfectionnement des appareils ainsi que tout le soutien logistique et opérationnel nécessaire pour l’usage des aéronefs.
La République tchèque a également prospecter pour la location d’un autre type d’appareil, mais l’offre suédoise est restée la plus intéressante du point de vue du rapport coût /efficacité.
RAPPEL :
En date du 18 décembre 2003, le gouvernement tchèque décide de suivre les recommandations d'une commission d'experts, dans sa décision d'acquérir le JAS-39 C/D Gripen, fabriqués par le consortium suédois Saab, plutôt que d'acquérir des F-16 américains. Ces appareils sont destinés à remplacer les MiG-21 devenus obsolètes.
SEOUL, Sept. 11 (Yonhap) -- The South Korean Navy said Wednesday it will tow a 14,000-ton amphibious assault ship whose engines were disabled by a fire to a main base in the southeastern region for repair while continuing efforts to restore the vessel.
The generator room on the Dokdo-class amphibious assault ship caught fire while the ship was sailing off the west coast of the Korean Peninsula Tuesday morning, causing a duty officer to suffer a second-degree burn.
Among the two generators on the ship, the burnt one broke down while the other stopped after sea water flowed in during the process of extinguishing the fire.
"Officers worked through the night to restore the engine damaged by fire, but it doesn't operate. So, the Navy decided to take it to Jinhae," a Navy official said, referring to a main naval base located about 410 kilometers south of Seoul.
A 2,600-ton salvage and rescue ship will soon be deployed to near the western port of Gunsan to deliver the carrier to Jinhae, which is expected to take about three days, the official said.
The ship was sailing to support a war memorial event slated for this weekend in the western port of Incheon, but its role will be replaced by an Aegis destroyer, officials said.
Named after the easternmost islets of Dokdo in the East Sea, the lead ship in its class was built by Hanjin Heavy Industries
MOSCOW, September 11 (RIA Novosti) – A naval variant of the Pantsir short-range air defense system will enter service with the Russian Navy in about two years, one of the system’s developers said Wednesday.
“The Defense Ministry showed great interest in the naval variant of the Pantsir. It has been decided that several destroyers and other large warships will be modernized to accommodate the system,” said Dmitry Konoplev, managing director of the KBP Instrument Design Bureau.
“I think that it will be done in the near future, in the next year or two,” Konoplev said.
The ground version of the Pantsir is a combined gun-missile air defense system featuring a wheeled vehicle mounting a fire-control radar and electro-optical sensor, two 30-mm cannons and up to a dozen 57E6 radio-command-guided short-range missiles.
The system is designed to take on a variety of targets flying at low level, including cruise missiles and aircraft, and can effectively engage targets at up to 20 kilometers.
A maneuverable track-bearing variant is currently being developed by Russia’s High Precision Weapons corporation, to be put in service with the Russian Ground Forces and Airborne Troops in the near future.
Meanwhile, the High Precision Weapons corporation has started work on the development of a next-generation Pantsir system, expected to be completed in 2017.
“I think we will see a completely new Pantsir in about three years. Its technical characteristics will be absolutely superior to those that the existing system has,” the company’s general director, Alexander Denisov, told RIA Novosti.
In 2010, MBDA launched CWSP (Compact Warfare System Package) to provide fast patrol boats and logistics ships with an integrated combat system for both self-defence and the means to secure sensitive coastal zones. In this respect, CWSP’s common architecture has up to now incorporated MBDA’s automated, twin turret Mistral missile SIMBAD-RC air defence system and a twin launcher Marte Mk2/N missile system for the anti-ship role. However, in recognition of the growing complexity of operations in the littoral, MBDA is now offering CWSP with an additional capability, namely that provided by Brimstone to counter agile high speed craft operating in potentially large numbers often in well co-ordinated formations. These Fast Inshore Attack Craft (FIAC), when operating together, can overwhelm the defences of well armed naval craft equipped with medium calibre gun systems.
In May 2013, MBDA successfully carried out a surface-to-surface, rapid salvo firing of three Brimstone missiles in a trial scenario representing just such a FIAC attack. Each of the missiles hit its intended target. This trial followed on from two previous Brimstone successes against FIAC targets. With its all-weather, fire-and-forget, single button push salvo firing capability, Brimstone is therefore both a logical and significant addition to the capability already offered by CWSP.
Brimstone, in its air launched version, has proven its unerring accuracy during UK RAF combat operations in Libya and Afghanistan. This level of accuracy is now being offered in a surface-to-surface version in which Brimstone is deployed within sealed canisters in a modular launcher (single to six pack configurations are possible) housed on a vessel’s weather deck. In its maritime version, Brimstone’s on-deck footprint is minimal making it suitable for installation on a wide range of craft.
CWSP, which has been self-funded by MBDA, benefits from the company’s extensive experience in air defence C2 systems as well as in air defence and anti-ship guided weapons. This experience has enabled MBDA to offer its customers a turnkey combat system solution providing the high fire power of missiles and guns combined within a modular architecture incorporating radar and EO sensors, user friendly C2 as well as air and surface engagement and mission planning modules.
(Reuters) - The Chinese navy is using its first aircraft carrier, the Liaoning, for training and testing and will decide on an operational carrier for the fleet after a few years of evaluation, Admiral Wu Shengli said on Thursday.
The navy chief of the People's Liberation Army, on a military-to-military visit with his U.S. counterpart, told reporters at the Washington Navy Yard that Chinese sailors would carry out "very heavy" training over the next two or three years as they assess the carrier.
"After the training and experimentation we will have a final evaluation on the development of the aircraft carrier for the PLA navy," said Shengli, whose delegation included the commander of the Liaoning and the first pilot to land on its flight deck.
The Chinese carrier was built on the shell of a Soviet-era vessel that China purchased from Ukraine. China revamped the ship, which was formally commissioned in September 2012. Flight operations began two months later.
The launch of the first Chinese carrier is been seen as a symbol of Beijing's ambition for greater global influence and another sign of its rapid military buildup. U.S. officials have downplayed the importance, noting that it takes years to learn to effectively integrate carriers into fleet operations.
Senior Captain Zhang Zheng, the commander of the Liaoning, said the carrier was smaller than U.S. aircraft carriers and had a "ski jump"-style ramp at the end of its longest runway.
"We have around 36 airplanes operating on board our ship," he told reporters. "And we are still practicing and doing tests and experiments for the equipment and systems."
Wu, Zhang and Captain Dai Ming Meng, the pilot who first landed on the carrier, visited several American ships in California earlier this week, including the carrier USS Carl Vinson, where they met with their counterparts.
"We talked in great detail in San Diego with our aviation people and Admiral Wu's aviation people," said Admiral Jonathan Greenert, the U.S. Chief of Naval Operations, who hosted Wu. "It was great and inspiring to see two professionals talk about a common challenge - aviation from an aircraft carrier."
Wu received a ceremonial 19-gun salute at the Washington Navy Yard, the U.S. Navy's oldest shore establishment, during his formal welcoming ceremony on Thursday. He and his delegation visited the Pentagon later for further discussions.
The Wu visit was part of stepped-up efforts to improve military-to-military ties between the United States and China following a break in 2009 due to U.S. military sales to Taiwan. More than 40 visits, exchanges and engagements are planned for 2013, versus 20 last year.
China is due to participate for the first time next summer in the U.S.-sponsored Rim of the Pacific exercises, the world's largest maritime warfare exercise.
With the United States shifting its focus on the Asia-Pacific after a dozen years of war in Afghanistan, the two navies are increasingly bumping up against each other in hot spots in the region. They hope to build up a mutual understanding that can help avert confrontations in the future.
Greenert said recently that Wu and other Chinese military leaders want to "move on to a consistency of dialogue" and "get away from miscalculation."
"He has a challenge of a growing navy and an assignment ... to operate in the South China Sea," Greenert told the American Enterprise Institute think tank last week. "They know we're going to be there too ... so he wants to get away from miscalculation and preclude ... a scenario that they just wish they hadn't gotten themselves into."
L'hélicoptériste Bell vient d'annoncer qu'il s'associait à Lockheed Martin pour le developpement du futur hélicoptère convertible V-280 Valor. D’autres partenaires devraient rejoindre le programme et être annoncés dans les mois qui viennent.
Le Bell V-280 a été sélectionné en juin dernier par l’US Army comme candidat au programme JMR (Joint Multi-Role) afin de remplacer sa flotte de Black Hawk. Avec ce programme, l’armée américaine cherche des hélicoptère de classe moyenne, capable d’atteindre une vitesse d’au moins 426km/h tout en gardant une grande manœuvrabilité.
Sikorsky et Boeing sont aussi en lice avec un concept dérivé du démonstrateur d’hélicoptère hybride X-2.
L’US Army devrait attribuer d’ici la fin du mois de septembre le contrat pour le développement du démonstrateur. L’objectif est de réaliser un premier vol en 2017, en vue d’une mise en service opérationnelle en 2030.
Kongsberg will deliver Remote Weapon Stations (RWS) to BAE Systems Hägglunds as part of their all-terrain vehicle BVs10 delivery to the French Armed Forces.
To get content containing either thought or leadership enter:
To get content containing both thought and leadership enter:
To get content containing the expression thought leadership enter:
You can enter several keywords and you can refine them whenever you want. Our suggestion engine uses more signals but entering a few keywords here will rapidly give you great content to curate.
Your new post is loading...
