SOURCE: RAUNAK KUNDE / NEWS BEAT / IDRW.ORG India’s decision to join the Eurodrone programme as an Observer State was always a calculated move. It provided access to technical documentation, insight into design evolution and a window into Europe’s ambitions for a sovereign Medium Altitude Long Endurance unmanned aerial system — without committing billions as […]

La célèbre agence de recherche américaine DARPA a présenté le programme X-76, un appareil a décollage vertical capable d'atteindre des vitesses de 45

Le remorqueur Le Moros et la barge Marc 40 ont appareillé de Cherbourg le lundi 9 mars pour rejoindre le lendemain la base navale de Brest, transportant vers leur ultime destination plusieurs unités désarmées de la Marine nationale destinées à la démolition. 

En dépit d'une forte pression militaire israélo-américaine, les forces de sécurité iraniennes contrôlent toujours les rues, ce qui décourage les manifestants

Kratos and its partner Airbus announced today that the joint team continues to towards completing a UCCA offering for the German Air Force.

De nouveaux systèmes de décontamination et une nouvelle génération de masque à gaz seront livrés aux armées françaises par KNDS CBRN, annonce KNDS France à l’occasion du salon de défense belge BEDEX.

Pari gagnant pour KNDS CBRN, dont le développement sur fonds propres de la gamme Essential Decon s’avère aujourd’hui payant. Deux de ses quatre composants seront fournis aux armées françaises au travers de commandes notifiées par la Direction générale de l’armement (DGA) et l’Union des groupements d’achats publics (UGAP). Mi-janvier, la première avait attribué un contrat de plus de 50 M€ au groupement momentané d’entreprises formé par KNDS CBRN et Klubb France pour la fourniture de systèmes de décontamination approfondie. La seconde avait sélectionné KNDS CBRN l’an dernier pour la livraison de moyens opérationnels de décontamination de matériel sur cellule.

L’investissement est donc double. D’un côté, l’entreprise de Saint-Chamond livrera 21 unités de décontamination lourde L-01. Indépendant, cet outil monté sur berce et doté d’une nacelle nécessite de deux à six opérateurs pour décontaminer, par exemple, jusqu’à trois véhicules par heure. La version adoptée par les armées est le fruit d’un partenariat : KNDS pour la charge utile intégrée sur une berce de 20 pieds, Palfinger pour le bras de déchargement de celle-ci et Scania pour le porteur. Le premier exemplaire est attendu pour janvier 2027. Suivra une phase d’essais, préliminaire à d’autres livraisons à raison de deux unités par mois. Le tout sera en service courant 2028.

De l’autre, les armées s’équiperont du système de décontamination autonome S-04. Autoporteur, celui-ci est fléché vers la décontamination des avions et des hélicoptères. Avec sa nacelle élévatrice évoluant jusqu’à 14 mètres, « la version S-04 apporte une réponse adaptée aux besoins de l’Armée de l’Air et de l’Espace », commente KNDS. Deux opérateurs suffisent pour opérer une charge utile cette fois intégrée sur un porteur Iveco. Les trois premiers exemplaires de série sont inclus dans la tranche ferme, pour des livraisons attendues à compter de mai 2027. La destination finale de ces matériels ? Le 2e régiment de dragons de Fontevraud-l’Abbaye, seule unité de l’armée de Terre spécialisée dans la lutte contre les menaces NRBC.

L’effort contribuera à renouveler certains pans d’un parc vieillissant de VLRA NBC, systèmes de décontamination approfondie (SDA) et autres systèmes mobiles de décontamination des aéronefs (SYMODA). Des discussions se poursuivent par ailleurs autour du système médian, le M-01. Dimensionné pour traiter trois véhicules en totale autonomie, KNDS a étudié son intégration tant sur châssis Scania que sur Unimog.

Dans un tout autre segment, KNDS CBRN a franchi un nouveau jalon dans le développement d’un masque à gaz de nouvelle génération. Sa qualification industrielle désormais prononcée, le masque TGM48 entre en production au profit des armées, résultat d’une autre commande actée par la DGA. Ces lots initiaux permettront de réaliser la qualification étatique de cette brique du programme d’ensemble de protection individuel des armées (EPIA). Confié en 2019 au groupement formé par KNDS CBRN, SP Défense, Ouvry et Paul Boyé Technologies, EPIA doit renouveler la quasi-totalité des équipements NRBC individuels. Les premiers ensembles sont devraient arriver dans les forces l’an prochain.

Stockholm / Warsaw, 13 March 2026– Swedish defence technology company Nordic Air Defence (nordicairdefence.com) today announced the launch of Nordic

The attack on Prince Sultan Air Base brings the total number of tankers damaged during Operation Epic Fury to six, with a seventh destroyed in the mid-air incident that claimed the lives of six crew members.

The Belgian Air Force has been testing the FZ275 laser-guided rocket and APKWS II on its F-16s to effectively counter the evolving threat of cheap attack drones.

Two of the three Littoral Combat Ships that had taken over the minesweeping role in the Middle East have just appeared in Malaysia.

Indra Group and Diehl Defence have signed an agreement to jointly promote the development and production of air and missile defence systems aimed at strengthening Europe’s industrial base and technological sovereignty.

Avec le missile antiradar Stand-in Attack Weapons qui équipera F-47, F-35, F-16 et B-21 à partir de 2030, l'USAF a radicalement changé sa procédure d'acquisition

Donald Trump a exhorté ce samedi d’autres pays à envoyer des navires de guerre pour sécuriser le détroit d’Ormuz, par où transite un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole et qui est de facto bloqué par l’Iran.

« De nombreux pays vont envoyer des navires de guerre, en collaboration avec les Etats-Unis, pour maintenir le détroit ouvert et sûr », a assuré le président américain sur son réseau Truth Social, en disant espérer que la Chine, la France, le Japon, la Corée du Sud, le Royaume-Uni et d’autres puissent le faire.

Plus tôt dans la semaine, des responsables de l’US Navy avaient décliné les demandes d’escorte, invoquant les risques élevés dans le détroit, notamment la présence de drones aériens et navals iraniens, ainsi que les opérations de minage suspectées le long de cette voie navigable habituellement très fréquentée. Jeudi toutefois, le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, avait déclaré à Sky News que la planification en vue d’une telle opération était en cours. Bessent avait également suggéré que ces escortes pourraient être menées « peut-être dans le cadre d’une coalition internationale », sans dire qui pourrait participer à une mission aussi risquée.

Il reste désormais à:
– attendre que de « nombreux pays », enthousiasmés par la réussite (toute relative) des opérations américaines contre l’Iran, décident de contribuer à la force de protection navale chargée de la sécurisation des eaux et des approches aériennes du détroit d’Ormuz et du golfe Persique,
– convaincre ces pays d’Europe, d’Asie et d’ailleurs de ne pas attendre une fin des combats pour intervenir (une posture pour le moins prudente, voire timorée préconisée par le chef de l’Etat français),
– constater que cette opération ne tardera pas à se mettre en place pour éviter une dégradation économique encore plus sévère du fait des tensions sur les produits pétroliers,
– espérer qu’un nouveau front ne s’ouvre pas dans le détroit de Bab el Mandeb et en mer Rouge puisque les Houtistes ont annoncé qu’ils étaient prêts à se ranger militairement du côté de l’Iran.

Une dernière remarque: ce n’est pas l’amour propre qui étouffera Donald Trump: il en est arrivé à demander de l’aide aux Britanniques alors qu’il avait, il y a quelques, jours raillé l’annonce du Premier ministre Starmer de ne pas déployer de porte-avions et qu’il avait ajouté que, de toutes façons, il n’en avait pas besoin!

Les Houtistes en embuscade
L’Union européenne a annoncé lundi dernier être prête à renforcer ses missions de protection du trafic maritime en raison de la guerre au Moyen-Orient. A priori sans prendre part à une nouvelle mission dans ke voisinage du golfe Persique…

L’UE mène actuellement deux missions de protection du trafic maritime, l’une en mer Rouge, baptisée Aspides, et une autre dans l’Océan indien pour prévenir les actes de piraterie, baptisée Atalanta qui compte deux navires, l’un à Oman et l’autre à Djibouti.

La mission Aspides avait été lancée en 2024 pour protéger les navires marchands des attaques lancées depuis le Yemen, par les rebelles houtistes, alliés de l’Iran qui ont menacé de partir au combat aux côtés de l’Iran et de bloquer le détroit de Bab el Mandeb, tout en menaçant la navigation en mer Rouge. Basée en Grèce, mais sous commandement militaire opérationnel de l’Italie, elle dispose actuellement de trois navires militaires: un grec, un italien et un français. Le président Macron, en visite à Chypre, a indiqué lundi dernier que la France contribuerait « dans la durée » avec « deux frégates » à l’opération Aspides.

Une mission d'escorte des navires commerciaux dans le golfe Persique, avec des moyens navals français, est à l'étude. Ses objectifs et les moyens exigés p

Pour mener la guerre contre Téhéran, le patron des militaires états-uniens au Moyen-Orient s’appuie sur des relations forgées au fil des ans

Rolls-Royce announced in February that it completed altitude and operability testing for its F130 engine as part of the US Air Force's (USAF's) B-52J programme.

Le système de défense sol-air SAMP/T NG n’est plus qu’à quelques semaines d’un premier contrat export. Le Danemark s’apprête en effet à notifier un choix dévoilé à l’automne dernier et depuis négocié avec l’OCCAr, apprenait-on lors de l’édition inaugurale du salon de défense belge BEDEX.

Non pas un, mais deux contrats sont en réalité attendus par EUROSAM, co-entreprise formée par MBDA et Thales et à l’origine d’un SAMP/T et de missiles Aster scrutés de près par plusieurs armées de l’OTAN. D’un côté, Copenhague négocie avec l’OCCAR pour l’acquisition de la version française du SAMP/T NG. La Défense danoise reste volontairement discrète sur la cible envisagée. Plusieurs options sont sur la table pour répondre à un besoin qui pourrait, semble-t-il, comprendre jusqu’à huit sections.

De l’autre côté, les militaires danois discutent directement avec EUROSAM pour entamer au plus vite la prise en main du système. Après deux décennies sans défense sol-air, inutile d’attendre pour former les primo-formateurs danois. Ceux-ci le seront en avance de phase afin d’ensuite instruire les servants danois et leur permettre d’être opérationnels dès la réception d’une première section à l’horizon 2028-2029. Le contrat confié à EUROSAM viendra matérialiser ce besoin en misant sur des moyens mis à disposition par l’armée de l’Air et de l’Espace, dont le Centre d’expertise aérienne militaire (CEAM) vient d’accueillir une première section rénovée à des fins d’évaluation.

L’arrivée du SAMP/T NG tant en France qu’en Italie ouvre une nouvelle page pour EUROSAM. Le contexte aidant, les demandes affluent d’un peu partout en Europe. Derrière le Grand-Duché de Luxembourg, EUROSAM discute également avec la Norvège, la Hongrie, la Belgique et l’Estonie. Certains canaux un temps « en sommeil » se sont réouverts à l’heure où la multiplication des menaces aériennes invite plusieurs pays à investir ou à réinvestir rapidement ce segment de la moyenne portée. C’est le cas de la Défense belge, dotée d’une nouvelle loi de programmation militaire lui permettant d’entrevoir l’achat de trois batteries courant 2029, ou de l’Estonie, à l’origine d’une demande d’information à laquelle la co-entreprise franco-italienne a répondu. La concrétisation du dispositif européen SAFE n’y est sans doute pas étrangère, les prêts avantageux qu’il octroie depuis peu devant notamment servir au renforcement des boucliers anti-aériens nationaux.

La France devrait réceptionner une première section de série à l’orée 2027, le rythme se poursuivant ensuite à raison d’une, voire deux sections perçues par an. Un complément de quatre sections est toujours l’objet de discussions au travers de l’OCCAr. L’agenda reste pour l’instant en ligne avec la cible inscrite dans la LPM 2024-2030 de 12 sections de nouvelle génération en service en 2035. Une fois le contrat signé, il faut aujourd’hui 36 mois pour livrer une première capacité complète et son armement. L’argument prend toujours de poids au vu des difficultés vécues par l’un des principaux concurrents, le PATRIOT américain. Au rallongement des calendriers de production de systèmes neufs s’ajoute maintenant l’inconnue quant aux livraisons de missiles. Il y a en effet fort à parier que Washington, dont les stocks sont mis à mal par le conflit déclenché avec l’Iran, choisisse de mobiliser l’essentiel de l’outil industriel pour le besoin national.

L’urgence ayant replacé les délais au rang des exigences prioritaires, les industriels européens n’excluent pas d’accélérer. Centrées sur les investissements à consentir, les réflexions en cours pourraient gagner en consistance si d’autres venaient à faire le pari d’un système européen. Cette accélération, EUROSAM l’a en quelque sorte déjà expérimentée avec le Danemark : la perspective d’une victoire avait incité à anticiper la production pour entrer dans les cordes du calendrier établi. Pari gagné.

Thales et MBDA poursuivent par ailleurs les travaux portant sur l’évolution vers une architecture multicouche. La démarche a déjà permis de gagner du temps en autorisant le module d’engagement (TOC) du SAMP/T NG à envoyer des ordres de tir au TOC d’un autre système, dont le VL MICA, au lieu de transiter par l’échelon supérieur. Un cycle que les industriels cherchent encore à raccourcir par l’intégration future d’un lanceur « externe » au sein de la section SAMP/T NG. Un passage en direct qu’EUROSAM avait anticipé en ajoutant un quatrième poste au sein du TOC.

13.03.2026 – Developed by Türkiye’s defence industry company MKE, the BORAN lightweight towed howitzer has emerged as one of the

Instead of decommissioning this year, Breaking Defense reports that the U.S. Navy's oldest commissioned aircraft carrier will now officially remain in service until at least March 2027. 

The jet, 168912, which in 2017 scored the first Super Hornet air to air kill and the first U.S. air to air kill since 1999, was seen in official footage launching from the USS Gerald R. Ford, currently operating in the Red Sea.

Italian defence and aerospace group Leonardo has approved an update to its Industrial Plan for the 2026–2030 period, outlining the company’s long-term strategy to strengthen its position in global security.