The U.S. military conducted “self-defense strikes” in response to the downing of a U.S. Army Apache helicopter, with Iran later retaliating against U.S. targets in the surrounding countries.

Boeing unveiled at ILA Berlin 2026 the new capabilities within the MQ-28 Ghost Bat’s roadmap, including internal weapon bays and larger wings. Boeing has

Aviation News – German drone manufacturer Quantum Systems has officially unveiled its new PULSE P19 light military aircraft on the opening day of the ILA Berlin 2026 aerospace exhibition. This cut…

La Roumanie doit renouveller la flotte d'hélicopères du ministère de l'intérieur, le choix s'est porté sur Airbus.

H160 & H145 @ Airbus Helicopters

Le choix

Le ministère de l’Intérieur roumain a annoncé l’acquisition de 12 hélicoptères multirôles, dont 7 H160 et 5 H145. Cet investissement important s’inscrit dans le cadre de l’initiative européenne SAFE (Security Action for Europe), qui vise à renforcer les dispositifs européens de protection civile, de réponse aux situations d’urgence et de sécurité publique.

Cette flotte ultramoderne sera exploitée par l'Inspection générale de l'aviation du ministère, sous la coordination du Département des situations d'urgence (DSU). Ces appareils sont destinés à moderniser les capacités nationales de la Roumanie en matière de gestion intégrée des urgences, de protection civile et de maintien de l'ordre public.

La flotte d'H160 offrira une capacité multirôle de haute performance, avec quatre appareils dédiés à la protection civile et aux missions de secours en cas de catastrophe, tandis que trois autres assureront le maintien de l'ordre public, la surveillance aérienne et les opérations de sécurité tactique. La flotte d'H145 sera entièrement affectée au service national de secours d'urgence (SMURD) et aux opérations de secours en montagne, constituant la principale ressource pour les interventions médicales d'urgence rapides, les évacuations médicales spécialisées et les missions complexes de recherche et de sauvetage (SAR).

Une longue histoire

Airbus est présent en Roumanie depuis plus de vingt ans à travers ses trois activités : un centre client Airbus Helicopters, une entreprise prospère depuis sa création avec environ 75 % de son chiffre d'affaires réalisé grâce à des contrats d'exportation, Airbus Defence and Space fournissant des services clés en main de communications sécurisées et d'ingénierie des systèmes par le biais de son département d'ingénierie et fabriquant des pièces détachées pour Airbus Commercial Aircraft.

Une étude de l'université du Texas a révélé que des satellites russe d'alerte avancé ont servi à brouiller des signaux GNSS (GPS, Galileo, Beidou) en Europe. Une nouvelle technique qui permet à la Russie d'intensifier son offensive depuis l'orbite.

The full features of the F-35 will not become available until TR-3 status is reached, which unlocks Block 4 capabilities.

Actuellement, la défense sol-air [DSA] de courte portée repose notamment sur les sections VL MICA de l’armée de l’Air & de l’Espace [AAE], déployées pour la première fois à l’occasion des Jeux olympiques et paralympiques de Paris 2024. Cette capacité peut être mise en œuvre en mode multicouche par l’intermédiaire d’un Centre de management de la défense dans la 3e dimension [CMD3D] qui, en lien avec le système MARTHA [Maillage des radars tactiques pour la lutte contre les hélicoptères et les aéronefs à voilure fixe], coordonne les actions de deux autres dispositifs, à savoir le MISTRAL 3 et le SAMP/T [Sol-Air Moyenne Portée / Terrestre].

Justement, la Direction générale de l’armement [DGA] a l’intention de développer une version multicouche du SAMP/T de nouvelle génération en associant le missile intercepteur ASTER 30 au VL MICA, ce qui suppose des évolutions physiques et logicielles de son module d’engagement [ME] et de son radar GF300.

Aussi, par l’entremise de l’Organisation conjointe de coopération en matière d’armement [OCCAr], la DGA a commandé au consortium Eurosam, formé par Thales et MBDA, le développement d’une version multicouche du SAMP/T NG. Ce dernier disposera ainsi d’une capacité sol-air de courte portée avec le VL MICA et longue portée avec l’ASTER 30.

«Ce développement repose sur l’intégration de la chaîne d’engagement du système VL MICA [le Tactical Operating Centre, TOC] dans le centre de commandement du SAMP/T NG. Dans un contexte opérationnel où le nombre et la diversité des menaces aériennes sont de plus en plus importants, le SAMP/T NG permettra une défense sol-air encore plus performante, via un emploi optimisé des effecteurs», explique la DGA, dans un communiqué diffusé ce 10 juin.

Et d’ajouter : «L’ambition de ce projet […] est de faire converger les effecteurs de moyenne et longue portée ASTER B1 et ASTER B1NT et ceux de courte portée VL MICA et VL MICA NG, dans leurs versions infrarouge et électromagnétique, dans une logique multicouche, que ce soit lors des dispositifs particuliers de sécurité aérienne sur le territoire national ou lors de projections sur les théâtres d’opération extérieure».

L’objectif est de livrer les huit systèmes SAMP/T NG dotés à la fois de missiles ASTER et VL MICA à partir de 2030. «Le ME-NG assurera ainsi la coordination des tirs pour répondre au spectre de menaces de la manière la plus adaptée en recherchant une réponse proportionnée avec un effecteur ad hoc».

Il est probable que cette cible soit revue à la hausse étant donné que le projet d’actualisation de la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 prévoit d’acquérir deux SAMP/T NG de plus au profit de l’AAE d’ici 2030, puis deux autres à l’horizon 2035.

A priori, ces SAMP/T NG «multicouche» viendront s’ajouter aux neuf systèmes VL-MICA prévus par la LPM 2024-30.

Cela étant, la DGA entend intégrer par la suite le système de très courte portée MISTRAL 3 ainsi que des dispositif de lutte antidrone au SAMP/T NG. «Cette intégration continue permettra à l’AAE d’assurer en toute circonstance sa mission de défense aérienne élargie face aux menaces, qu’elles soient proliférantes ou plus complexes», a-t-elle conclu.

Parallèlement à sa participation à la Force intérimaire des Nations unies au Liban [FINUL] au titre de l’opération Daman [750 militaires engagés, ndlr], l’armée de Terre assure une mission de formation et de conseil au profit des forces armées libanaises [FAL] afin de les aider à intégrer les équipements militaires fournis par la France, comme par exemple les Véhicules de l’avant blindé [VAB]. Et cela au travers d’un Détachement de partenariat militaire opérationnel [DPMO].

Dans son dernier compte rendu des opérations, l’État-major des armées a ainsi indiqué que ce DPMO avait récemment achevé une formation de tireurs de précision et un stage de pilotage tactique du VAB pour le compte du 2e régiment d’intervention de l’armée libanaise.

C’est dans le cadre de ces activités qu’un militaire du 8e Régiment de Parachutistes d’Infanterie de Marine [RPIMa] a accidentellement perdu la vie, ce 10 juin.

Déployé depuis le début de ce mois au sein du DPMO de Saliyeh, le soldat de 1re classe Florian Gillet, a été atteint par un tir accidentel lors de la préparation d’un entraînement. Malheureusement, a expliqué le ministère des Armées, malgré les premiers soins prodigués par les secours présents sur place et son évacuation vers l’hôpital le plus proche, ce parachutiste a succombé à ses blessures.

«Âgé de 21 ans, le soldat de 1re classe Florian Gillet […] participait à une mission de partenariat militaire opérationnel au profit des forces armées libanaises en qualité d’aide moniteur de combat d’infanterie», a précisé le ministère.

«Je m’incline avec le plus grand respect devant sa mémoire, et mes pensées se tournent vers sa famille, ses proches et ses frères d’armes», a réagi le général Fabien Mandon, le chef d’état-major des armées [CEMA].

Après l’adjudant Florian Montorio, du 17e Régiment du Génie Parachutiste, et le sergent Anicet Girardin, du 132e Régiment d’Infanterie Cynotechnique, tombés lors d’une attaque menée par un groupe armé lié vraisemblablement au Hezbollah alors qu’ils effectuaient une reconnaissance pour le compte de la FINUL, en avril, le soldat de 1re classe Gillet est le troisième militaire français à avoir perdu la vie au Liban depuis le début de cette année.

Le SCAF, avion de combat franco-allemand à 100 Md€, est abandonné. Paris et Berlin renoncent au chasseur commun : récit d'un échec annoncé.

Airbus unveiled at the ILA Berlin 2026 exhibition the new U760 Ravenstorm Uncrewed Collaborative Combat Aircraft, designed for air-to-air, air-to-ground and electronic warfare missions.

Airbus DS dévoile le drone de combat collaboratif U760 Ravenstorm au salon ILA Berlin - Drones militaires

Donc le SCAF c’est fini, on passe à autre chose. C’est bien beau mais y a toujours un avion de combat de 6ème génération à développer, au moins pour permettre de remplacer le Dassault Aviation Rafale F5 qui en 2040-2045 aura tout d’une vieillerie périmée. D’autant que le porte-avions France Libre a lui aussi été pensé pour ce nouvel avion de combat, enfin pour celui qu’on aurait dû faire avec les Allemands et les Espagnols, mais c’est fondamentalement la même chose. Vous le voyez vous se profiler ce Dassault Aviation Super Rafale hautement furtif et totalement connecté ?

Plan B.
C’est sous ce vocable que depuis plusieurs mois maintenant on nous a vendu l’hypothèse d’un chasseur de 6ème génération 100% français dirigé par Dassault Aviation, avec sans doute Safran et Thales qui lui sucent la roue. Une alternative au cas où les Européens ne réussiraient pas à s’entendre avec les Français, et vice-versa. On y est. Maintenant il va vraiment falloir que l’avionneur clodoaldien se dévoile. Il y a urgence. Ce n’est pas tant qu’on aille droit dans le mur c’est que celui-ci se rapproche désormais à vitesse grand V.

Il ne faut pas s’attendre à ce que les designers et ingénieurs de Saint-Cloud nous pondent un avion à l’esthétique totalement novatrice. Il y a 99,99% de chance que celui que j’ai choisi d’appeler le Super Rafale ne ressemble pas du tout à un Rafale et franchement au SCAF qu’il remplace. Ou bien à son concurrent GCAP euro-japonais.
Chez Dassault Aviation ils ne vont pas réinventer la roue. Leur chasseur de 6ème génération respectera les codes architecturaux qu’on connait désormais pour ce genre d’avion : fuselage et voilure intégrés, empennage double dérive à grand allongement voire disparition complète de celui-ci, réacteurs aux entrées d’air noyées dans le fuselage. Et bien sûr zéro munition en externe, tout dans des baies à armement. Vous savez le terme politiquement correct pour dire soute à bombes.

Alors pour préparer cet article j’ai choisi de faire de la concurrence à notre grand manitou Gaëtan, webmaster et fondateur du site, en faisant joujou avec une IA. Faut dire que des fois mes journées de boulot sont longues, très longues, très très longues. Et en bon petit génération X que je suis j’ai forcément eu recours à ChatGPT. Je l’ai gavé d’infos, j’ai fait et refait mes approches et au final je vous propose deux trois visuels tous basés sur le même avion.
L’IA et moi y avons passé un peu de temps, bien sûr ce n’est pas parfait, le diable se cachant dans les détails. Cependant peu de risques que mon Super Rafale ait six doigts. Et comme je suis joueur j’ai élaboré un jet de 6ème génération aussi bien terrestre, donc Armée de l’Air et de l’Espace, que navalisé, donc Marine Nationale. Et vous savez quoi ? Ce dernier n’opère pas sur le Charles de Gaulle !
Dassault Aviation Super Rafale C.
Dassault Aviation Super Rafale M.

Au-delà de l’aspect très ludique de la chose ma réflexion repose sur un constat amer. Dassault Aviation a perdu huit années entre la création du programme SCAF en 2018 et sa disparition avant-hier, près d’une décennie durant laquelle ses ingénieurs n’ont pas eu les coudées franches pour concevoir l’avion qu’ils auraient voulu. C’est aussi ça le partenariat, c’est accepter les compromis demandés par les petits copains d’en face. Aujourd’hui que l’avionneur français est seul aux commandes il a plutôt intérêt à ne pas décevoir l’attente des Français, car son jet de combat sera en très grande partie supportée uniquement par de l’argent public. Le nôtre.


Et le petit bonus juste pour le fun !

Plus question cette fois de demander à Berlin et Madrid de mettre la main à la poche. Airbus Defence et Dassault Aviation ont choisi de divorcer ? Grand bien leur en face, maintenant il va falloir financer l’avion de combat. Il en va peut-être de la survie de l’avionneur au cours de la seconde moitié du 21ème siècle.

Aviation News – Airbus Defense and Space has officially unveiled its new multirole Unmanned Collaborative Combat Aircraft (UCCA), designated as the U760 Ravenstorm, during the ILA Berlin 2026 aero…

La Bundeswehr réforme sa politique d’achats d’armement, afin de répondre aux nouvelles exigences de Berlin en matière de défense. Désormais riche, elle se doit d'être efficace.

Il ne décollera pas. Le projet d’avion de combat franco-germano-espagnol va être abandonné, faute de consensus politique et industriel. Un revers cinglant pour l’idéal de souveraineté européenne.

Kratos Defense & Security Solutions has revealed plans to expand production capacity for its Spartan line of turbojet engines, targeting output of 3,000 units in 2027.

Le premier A330 MRTT canadien poursuit sa conversion à Getafe et se prépare à son vol inaugural. Il ouvrira la voie à une flotte de neuf appareils destinés à remplacer les CC‑150 Polaris dès 2027.

Quand le Système de combat aérien du futur [SCAF] fut annoncé par Emmanuel Macron et Angela Merkel, en juillet 2017, il était convenu que ce projet allait être mené selon le principe du «meilleur athlète» et qu’aucun autre partenaire ne serait admis à y participer tant que ses fondations ne seraient pas solidement établies. Ces bonnes résolutions firent long feu.

Le rôle de maître d’œuvre de Dassault Aviation [avion de combat de nouvelle génération, ou NGF] et de Safran [moteurs] ne tarda pas à être remis en cause par la partie allemande, malgré leur expertise et leur expérience. Et, à la demande de l’Allemagne, la France accepta d’ouvrir ce projet à l’Espagne, ce qui eut pour conséquences de le déséquilibrer et d’accroître les tensions entre les industriels impliqués, au point que les désaccords devinrent insurmontables.

Aussi, après des années de discussions et une ultime tentative de médiation entre Dassault Aviation et Airbus, les autorités françaises et allemandes ont fini par se rendre à l’évidence en renonçant au développement conjoint d’un chasseur-bombardier de nouvelle génération, sur lequel était censé reposer le SCAF, dont le sort n’est pas encore définitivement scellé, une coopération sur le «cloud de combat» ou les effecteurs connectés étant toujours possible.

Quoi qu’il en soit, le 9 juin, à Berlin, en marge d’une rencontre, avec Jaromír Zůna, son homologue tchèque, le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius, a tombé le masque.

«Avec ce que nous savons aujourd’hui, nous n’aurions pas dû mettre en place un programme de cette façon. C’est une leçon que nous devons en tirer. C’était un projet européen ambitieux et de grande envergure qui s’est brisé contre la réalité», a-t-il dit. Un propos qui jette le trouble sur un autre projet, le Système principal de combat terrestre [MGCS – Main Ground Combat System], qui a été relancé sur le même modèle que le SCAF en avril 2024…

Cela étant, M. Pistorius a dit qu’il s’attendait à l’échec des discussions entre Paris et Berlin au sujet du NGF. En témoignent, d’ailleurs, les pistes qu’il a ensuite dévoilées pour la modernisation de l’aviation de combat allemande.

Pour rappel, ces derniers mois, la presse a avancé, à plusieurs reprises, que Berlin envisageait de commander des chasseurs-bombardiers F-35A supplémentaires auprès de l’américain Lockheed Martin. À chaque fois, cette information a été démentie par le ministère allemand de la Défense, comme cela a encore été le cas en février dernier… Sauf qu’elle était bel et bien fondée. Comme celles qui affirmaient que l’Allemagne envisageait de se passer de la France pour développer un avion de combat de nouvelle génération ou qu’elle étudiait une éventuelle participation au Global Combat Air Programme [GCAP], le projet mené par le Royaume-Uni, l’Italie et le Japon.

«Plusieurs options sont envisageables. L’une d’elles consiste à commander des F-35 supplémentaires. La seconde est de rejoindre un projet international existant qui est déjà en cours. Nous pourrions aussi lancer notre propre projet, sous direction allemande, avec Airbus et d’autres partenaires. […] Il pourrait y en avoir une quatrième, que je ne souhaite pas aborder pour le moment», a en effet déclaré le ministre allemand.

«Nous verrons quelle voie nous emprunterons. Nous sommes en discussion avec divers acteurs à ce sujet depuis des mois, comme vous pouvez l’imaginer. Cependant, je ne spéculerai pas publiquement ici sur le projet final ni sur celui qui le pilotera», a aussi confié M. Pistorius.

Si la quatrième option évoquée par le ministre reste bien mystérieuse, celle consistant à lancer un programme national d’avion de combat de nouvelle génération n’est pas surprenante étant donné qu’elle est promue par l’industrie aérospatiale allemande depuis des mois.

D’ailleurs, cette dernière n’a guère perdu de temps. La fin de la coopération franco-allemande autour du NGF à peine annoncée, huit entreprises ont fait savoir qu’elles s’étaient regroupées au sein de la «Team Gen 6» pour «mettre en commun» leurs «capacités, leurs convictions, leurs intérêts et leurs savoir-faire» pour développer un avion de chasse de 6e génération. Parmi celles-ci, on trouve : Airbus Defence & Space, Autoflug, Diehl Defence, Hensoldt, Liebherr Aerospace Lindenberg, MBDA Deutschland, MTU Aero Engines ainsi que Rohde & Schwarz.

Mais leur ambition va au-delà du développement d’un nouvel avion de combat.

«La maîtrise du domaine aérien, gage de supériorité aérienne, exige un système d’armes de sixième génération. Ce nouvel avion de combat, piloté ou non, fonctionnant comme un chasseur de commandement et de contrôle, sera interopérable via un cloud de combat et mènera des missions en réseau grâce à l’intégration d’aéronefs pilotés et non pilotés», selon une «approche de système de systèmes», ont-elles expliqué, dans une lettre dont le Financial Times a été le premier à se faire l’écho. En clair, il s’agit de remplacer le SCAF par le projet qu’elles entendent développer.

Selon le quotidien britannique, cette «Team Gen 6» pourrait accueillir des industriels espagnols. Enfin, elle n’écarte pas non plus l’éventualité de travailler avec le suédois Saab ou avec le consortium Edgewing, créé pour mener à bien le GCAP.

Fin février, évoquant le remplacement – urgent – des lance-roquettes unitaires de l’armée de Terre lors d’une audition au Sénat, le Délégué général pour l’armement, Patrick Pailloux, avait assuré que toutes les solutions possibles ou envisageables, avec leurs coûts et leurs délais de livraison, seraient présentées aux autorités politiques.

Pour rappel, la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 ayant privilégié une solution souveraine, la Direction générale de l’armement [DGA] a lancé le partenariat d’innovation «Frappe Longue Portée / Terrestre» [FLP/T], pour lequel elle a retenu deux groupements industriels, à savoir MBDA/Safran ArianeGroup/Thales.

Les solutions qu’ils ont développées, respectivement les roquettes Thundart et FLP-t 150 [associée au lanceur X-Fire], ont récemment été évaluées par la DGA. L’une et l’autre ont, apparemment, obtenu des résultats ayant dépassé les attentes des industriels.

Dans le même temps, un achat dit «sur étagère» n’a jamais été totalement écarté, le K239 Chunmoo sud-coréen et le Pinaka indien ayant été régulièrement cités parmi les choix possibles.

Selon les explications données par M. Pailloux aux sénateurs, un «scénario semblait pouvoir se détacher clairement» en décembre. Mais ce n’était plus le cas au moment de son audition. «Aujourd’hui, alors que nous avons affiné nos travaux, je considère que les options sont très ouvertes», avait-il confié.

Que s’est-il donc passé entretemps ? Lors d’une séance de questions au gouvernement, le 13 mai, le président de commission sénatoriale des Affaires étrangères et de la Défense, Cédric Perrin, a fait état de «plusieurs informations» évoquant une offre faite au ministère des Armées par l’américain Lockheed Martin, sur la base du M142 HIMARS [High Mobility Artillery Rocket System], un lance-roquette multiple déjà choisi par plusieurs membres de l’Otan, dont l’Estonie, la Pologne, la Croatie ou encore l’Italie.

Interpellée à ce sujet, la ministre des Armées, Catherine Vautrin, n’a pas explicitement confirmé ces informations. «J’espère que ce matériel sera souverain et je mets tout en œuvre à cet effet», a-t-elle répondu.

Dans sa réplique, M. Perrin a insisté sur une «petite musique» circulant «d’une manière insistante, au sein de certains états-majors, en faveur de l’achat de matériel américain». Ce à quoi Mme Vautrin a répondu qu’il était «mal informé».

Seulement, peu après, l’hebdomadaire Challenges a indiqué que «deux sources» lui avait confirmé l’offre faite par l’industriel américain… et que celle-ci avait «séduit certains» et «hérissé d’autres».

Lors de l’examen du projet d’actualisation de la LPM 2024-30 par la Haute Assemblée, le choix éventuel du HIMARS a de nouveau été évoqué, cette fois par le sénateur Hugues Saury, corapporteur du programme 146 «Équipement des forces».

«Il est […] temps d’accélérer le programme Frappe longue portée terrestre, afin de garantir un moyen de frappe opérationnel dès 2030. Les quatre entreprises françaises ayant participé à l’appel d’offres se sont engagées à respecter les délais prévus. Il n’y a donc aucune raison de recourir à un matériel américain», a-t-il dit.

Pour autant, si elle a éludé la question du M142 HIMARS, Mme Vautrin a toutefois rappelé les critères qui seraient pris en compte pour choisir le successeur du LRU.

«J’ai tenu mes engagements sur le lance-roquettes unitaire. Dès ma prise de fonctions, j’ai présidé un comité ministériel d’investissement. J’ai toujours dit souhaiter que les deux groupes souverains puissent aller au bout de leurs essais. C’est maintenant chose faite. […] Avant l’été, un comité ministériel d’investissement se réunira. Les notions de souveraineté, d’efficacité, les délais de livraison et le prix sont les quatre critères fondamentaux que nous devrons absolument prendre en compte. Nos industriels le savent. Il est évidemment essentiel pour eux de répondre à l’ensemble de ces enjeux», a en effet développé la ministre.

Quoi qu’il en soit, le 9 juin, le site spécialisé américain a confirmé que Lockheed Martin avait officiellement répondu à une sollicitation de la France au sujet du M142 HIMARS en janvier dernier.

Selon les sources de Breaking Defense, l’offre, élaborée en concertation avec l’administration américaine, prévoit «le transfert d’une part importante des lanceurs vers la France en 2028». En outre, ces derniers «pourraient tirer les mêmes roquettes GMLRS que celles utilisées par les anciens LRU».

Plus précisément, Lockheed Martin assure pouvoir livrer les M142 HIMARS à l’armée de Terre dix-huit mois seulement après la signature d’un contrat.

Reste à voir si, comme le redoutent les sénateurs, cette offre sera suffisamment convaincante pour remporter les suffrages du ministère des Armées, qui pourrait annoncer son choix lors du salon de l’armement aéroterrestre EuroSatory, la semaine prochaine.

Pour Cédric Perrin, l’achat de M142 HIMARS est «inconcevable». Ainsi, alors que des «solutions souveraines existent», il est «hors de question de placer notre souveraineté militaire sous dépendance américaine» car «nous ne sommes pas la priorité des États-Unis» et que les matériels que ceux-ci livrent ont des restrictions d’emploi. En outre, estime-t-il, la France enverrait un «mauvais signal» à ses partenaires européens… après avoir défendu «l’autonomie stratégique européenne» pendant des années. Et d’y voir un «reniement politique majeur et une perte totale de crédibilité».