The IAF has issued a fresh tender to replace or refurbish three Mi-17 avionics components, highlighting the challenge of developing indigenous systems for its legacy fleet.

Deux sociétés françaises passent depuis plusieurs années des contrats de plusieurs millions d’euros avec l’État pour équiper les forces de l’ordre. Des sites de production qui existent depuis plusieurs décennies.

Kongsberg’s third-quarter revenue rose 50% to NOK 11.3 billion, while new orders more than doubled to NOK 23.3 billion, strengthening chief executive Eirik Lie’s focus on production and deliveries.

Naval Group delivered HS Nearchos, the Hellenic Navy’s second FDI frigate, in Lorient on 30 October.

More air defenses, ships, troops, ammo and supplies are flowing into the Middle East as the clock ticks down to the potential start of a new air campaign against Iran.

Signs that the PLAN has been building up to this significant milestone in naval airpower have been growing for more than a year.

L’attaque surprise américano-israélienne sur l’Iran a décimé une grande partie de la flotte conventionnelle du pays. La saignée est telle qu’il est difficile de trouver des points de comparaison depuis la Seconde Guerre mondiale.

Il y a quinze ans, faute de disposer d’une solution nationale ou européenne, le remplacement des drones MALE [Moyenne Altitude Longue Endurance] donna lieu à de vifs débats entre les partisans d’une «francisation» du Heron TP israélien [avec Dassault Aviation dans la boucle] et ceux plaidant pour l’achat «sur étagère» du MQ-9 Reaper américain. Dans le même temps, Paris et Londres lancèrent le programme Telemos, qui n’eut pas de suite, le projet d’EuroDrone, conduit par Airbus, ayant pris le relais. Depuis, ce dernier n’a toujours pas effectué son vol inaugural… D’ailleurs, le ministère des Armées ne compte plus sur lui.

Désormais, il est question de doter les forces françaises de drones MALE dits de «théâtre», à moins coût. À cette fin, lors de l’édition 2025 du salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget, la Direction générale de l’armement [DGA] a accordé des subventions à cinq industriels français, à savoir Turgis Gaillard [pour l’Aarok], Daher [EyePulse], SE Aviation [Driade OPV], Aura Aero [Enbata] et Fly’R [R2-600] . Les trois premiers appareils ont déjà effectué leur premier vol et les deux derniers ne sont pas loin d’en faire autant.

Cela étant, bien que n’ayant pas été retenu par la DGA, un autre industriel français, Asman Technology, est sur le point de faire décoller son drone DSLR Sentinelle MK1, un appareil exclusivement dédié aux missions de guerre électronique ainsi qu’aux vols de renseignement, de surveillance et de reconnaissance [ISR].

En effet, le 29 octobre, Asman Technology a diffusé une vidéo montrant ce drone en train d’effectuer des essais de roulage sur la piste de l’aéropôle Antoine de Saint-Exupéry de Jonzac [Charente-Maritime], ce qui suggère que son premier vol est imminent.

Assemblé sans le moindre composant américain [on dit qu’il est «ITAR Free»], ce drone MALE est doté de modules de renseignement électromagnétique [ROEM] et de guerre électronique [GE] de la gamme «Avantix» proposée par Eviden, la filiale du groupe ATOS.

Le DSLR Sentinelle MK1 «a été conçu pour fournir une capacité autonome de collecte de renseignement, en combinant au sein d’un système intégré des capteurs aéroportés, des communications de mission, des capacités d’exploitation des données et des moyens de déploiement opérationnel», explique Asman Technology.

Et d’ajouter : «Contrairement aux programmes de drones centrés sur la plateforme, Sentinelle est issu d’une expérience opérationnelle de l’intégration ISR et a été pensé pour répondre à l’ensemble de la chaîne du renseignement, de la détection à l’exploitation».

D’une envergure de 15 mètres, ce drone affiche une masse au décollage de 1 000 kg. Ce qui, au regard des appareils de ce type, en fait un «poids plume». Capable de décoller et d’atterrir automatiquement, y compris sur des pistes courtes, il a une capacité d’emport de 200 kg. Il peut voler à 23 000 pieds, à une vitesse de croisière de 200 km/h. Enfin, son autonomie est de 21 heures.

«Grâce à son architecture ouverte et modulaire, le DLSR peut être rapidement adapté à différents besoins opérationnels et décliné en plusieurs variantes de mission : ISR, guerre électronique / ROEM – ELINT ou surveillance maritime, avec des capacités de communication LOS / SatCom», conclut Asman Technology.

En février 2025, dans le cadre de la préparation de ses unités à un engagement de haute intensité et après avoir envoyé par le fond l’ex-aviso «Premier maître L’Her» avec une torpille F21 Artémis lancée par un sous-marin nucléaire d’attaque, la Marine nationale fit subir un «essai de choc» à la frégate de type La Fayette [FLF] «Courbet» en faisant exploser une mine navale à «bonne distance». L’objectif était d’évaluer la résistance du navire ainsi que celle de ses équipements… Et, aussi, d’aguerrir son équipage.

À l’époque, le ministère des Armées avait laissé entendre que d’autres «essais de choc» allaient être effectués. «Compte tenu du durcissement du contexte international, il apparaît aujourd’hui pertinent de recourir de nouveau à de telles campagnes d’expérimentation en mer, au plus proche des conditions d’un engagement réel», avait-il en effet expliqué.

Cela étant, aucun essai de ce type n’a depuis été réalisé. Du moins était-ce le cas jusqu’au 27 octobre. Mais, cette fois, avec un navire désarmé.

En effet, dans le cadre du projet de technologies de défense CORTEX-BS [pour Conception Optimale pour la Résistance et la Tenue aux EXplosions sous-marines – volet Bâtiments de Surface], la Direction générale de l’armement [DGA] a procédé à un «premier essai de choc par explosion sous-marine» sur la coque de l’ex-frégate de lutte anti-sous-marine Latouche-Tréville, désarmée en 2022 après trente-deux ans de service.

La transformation de cette coque en banc d’essais a nécessité plusieurs mois de préparation, avec des études et des travaux d’instrumentation menés par DGA Techniques navales [DGA TN] en collaboration avec la Marine nationale, l’Unité de management Combat naval, DGA Techniques aérospatiales [DGA TA], Naval Group et Safran Electronics & Defense.

«Dans un contexte international qui se durcit, ces essais visent à mieux maîtriser les effets des chocs sous-marins provoqués par les mines navales sur les bâtiments de surface de la Marine nationale», explique la DGA, via ses réseaux sociaux. «L’objectif est de renforcer la protection des équipements et des équipages afin de préserver la capacité des navires à poursuivre le combat», a-t-elle ajouté.

Les capteurs installés à bord de l’ex-frégate Latouche-Tréville sont censés permettre de suivre la propagation du choc jusqu’aux équipements.

Pour cette campagne, DGA TN s’est attachée à «concevoir des essais progressifs pour maximiser les données et maîtriser les risques» et à planifier des «tirs pyrotechniques en mer, sans équipage et en toute sécurité». Les données recueillies permettront «d’améliorer les modèles et les règles de conception au profit de l’industrie et de la Marine nationale», souligne la DGA.

Et de préciser : «Concrètement, ces essais vont apporter un référentiel technique actualisé pour la tenue au choc des navires de surface, des simulations numériques validées, réduisant coûts et délais d’essais, la vérification au choc des équipements modernisés et des nouvelles technologies en conditions réelles et des compétences nationales renforcées en qualification au choc des plateformes navales et de leurs équipements».

Bien que désarmée, l’ex-FASM Latouche-Tréville reste ainsi encore utile. Elle «contribue désormais, depuis son arrivée à Toulon, à la protection des bâtiments et des équipages de la Marine Nationale de demain», a conclu la DGA.

Britain is seeking to double its submarine production rate to meet the requirement for up to 12 SSN-AUKUS attack submarines for the Royal Navy.

The British Army will buy a heavy wheeled recovery vehicle to tow and recover damaged Boxer armored vehicles in the field, after the Ministry of Defence dropped plans for a dedicated Boxer repair and recovery variant, Minister for Defence Readiness

Switzerland has narrowed its search for a second long-range air defense system to Israel's Barak MX and the French-Italian SAMP/T NG, and will keep its delayed order for U.S. Patriot systems, the Swiss government decided on Oct. 28, Switzerland's defense

Alors que la Suisse, la Finlande ou l’Allemagne peuvent compter sur leurs bunkers. Paris, qui ne dispose pas de recensement officiel de ses abris, mise sur la dissuasion nucléaire. Une faille majeure en cas d’attaque.

The U.S. Army’s HADES Prototype 1 aircraft completed its first flight on September 11, moving the program toward mission system integration and developmental flight testing.

NORAD’s return to fighter alert ops on remote Shemya Island is yet another reminder of the eroding security environment in the Pacific and the Arctic. NORAD’s return to fighter alert operations at a remote Aleutian outpost highlights the growing importance of forward basing.

Here’s what Pyongyang put on display as it showcased a growing arsenal of recon and attack drones, including a very aspirational stealthy UCAV concept. Here’s what Pyongyang put on display as it showcased a growing arsenal of reconnaissance, attack, and loitering drones.

AN/TWQ-1 Avengers fire FIM-92 Stinger missiles and have been joined by counter-drone fly-away sensor and jammer kits from U.S. Northern Command.

Entre l’appel d’offres émis par la Direction générale de l’armement [DGA] pour acquérir 101 000 nouveaux fusils d’assaut afin de remplacer les FAMAS et l’annonce du lauréat de ce marché, il s’était écoulé près de deux ans et demi. Si elle était restée dans le giron du ministère des Armées, la Gendarmerie nationale aurait pu en profiter pour renouveler les siens. Mais avec des si, on mettrait Paris en bouteille…

Désormais placée sous la tutelle du ministère de l’Intérieur, la Gendarmerie nationale n’a plus la même latitude pour se procurer les équipements militaires dont elle a besoin pour assurer ses missions relevant de la Défense opérationnelle du territoire [DOT].

«L’ensemble du budget estimé pour renouveler les équipements dits ‘militaires’ de la gendarmerie, mais qui servent aussi au quotidien – les monoculaires de vision nocturne qui permettent de débusquer des individus se livrant à des actions de sabotage, et les armes tactiques utiles à la gendarmerie mobile -, est aujourd’hui de 800 millions d’euros», avait affirmé le général Hubert Bonneau, son directeur [DGGN] , lors d’une audition parlementaire.

Actuellement, 32 000 FAMAS sont en dotation au sein de la gendarmerie mobile et des groupements de gendarmerie départementale. Or, au standard F1, ces fusils ne répondent pas aux normes de l’Otan. En clair, il ne peuvent pas tirer des munitions 5,56 M855.

Étant donné que le ministère des Armées a fait l’acquisition de fusils HK-416F, l’entretien des FAMAS de la Gendarmerie ne sera plus du tout assuré.

Déjà, étant donné qu’il devient de plus en plus compliqué de trouver certaines pièces [percuteurs et chargeurs, notamment], le nombre d’armes de ce modèle en service ne cesse de diminuer : la Gendarmerie a été contrainte de réformer plus de 500 exemplaires rien qu’en 2025. Et, à ce rythme, il est estimé qu’elle ne disposera plus que de 5 000 FAMAS opérationnels à l’horizon 2030. D’où l’urgence.

Selon le général Bonneau, la Gendarmerie doit impérativement acquérir au moins 22 000 nouveaux fusils d’assaut d’ici là. En mars dernier, dans une réponse écrite à une question posée par un sénateur, le ministère de l’Intérieur a assuré que des travaux étaient en cours pour «mettre en place un marché pluriannuel d’acquisition couvrant l’arme mais également son Maintien en condition opérationnelle et son écosystème [accessoires, aide à la visée, sangle, etc.]». Et de préciser que le montant d’un tel investissement a été estimé à 100 millions d’euros.

Seulement, le projet de loi de finances 2027 [PLF 2027] fait l’impasse sur le remplacement des FAMAS de la Gendarmerie. Ce qui, pour la députée Anne-Laure Blin, laisse craindre une rupture capacitaire si rien n’est fait dans les mois à venir.

«La gendarmerie possède environ 32 000 FAMAS modèle F1. Vieux de près de 40 ans et ne répondant pas au standard OTAN, ce fusil arrive en fin de vie opérationnelle, et ne pourra pas être maintenu en service au-delà de 2030», a rappelé la parlementaire, dans un avis budgétaire publié la semaine passée.

«Afin de prévenir une rupture capacitaire, la gendarmerie a réalisé un travail de rationalisation des besoins et exprime un besoin d’acquisition de 22 000 nouveaux fusils sur 7 ans. Il doit notamment permettre d’équiper la gendarmerie mobile, les écoles de gendarmerie, les services de gendarmerie en outre-mer, ainsi que les réserves nationales», a-t-elle continué.

Aussi, «alors que le modèle d’investissement de la gendarmerie apparaît déjà taillé au plus juste, et que les parcs automobile et immobilier souffrent déjà d’un sous-financement, le remplacement du FAMAS reste une question ouverte, qu’il conviendra d’anticiper dans la prochaine Loi d’orientation et de programmation du ministère de l’Intérieur [LOPMI]», a-t-elle conclu.

Cela étant, outre le FAMAS, la Gendarmerie dispose aussi de fusils d’assaut HK G36, ces derniers étant en dotation au sein de ses Pelotons de surveillance et d’intervention [PSIG] et du GIGN.

En avril 1993, près de deux ans et demi après son vol inaugural, le Rafale Marine M01, avec le pilote d’essais Yves Kerhervé aux commandes, marqua l’histoire de l’aéronautique navale française en effectuant ses premiers appontages et catapultages à bord du porte-avions Foch, en Méditerranée.

Le 29 octobre, soit plus de trente ans après, un pilote d’essais de Dassault Aviation a réussi à faire apponter un Rafale M sur l’INS Vikrant, l’un de deux porte-avions de l’Indian Navy.

Ce n’est certes pas la première fois qu’un Rafale M apponte sur un porte-avions étranger : cela est déjà arrivé à plusieurs reprises lors d’exercices menés conjointement par la Marine nationale avec l’US Navy. Sauf que, dans ce cas précis, et contrairement à ses homologues français et américains, dotés de catapultes et de brins d’arrêt, l’INS Vikrant a une configuration dite STOBAR [pour Short Take-Off But Arrested Recovery], c’est-à-dire qu’il utilise un tremplin [ou «skyjump»] pour faire décoller ses aéronefs.

Selon les images diffusées par l’Indian Navy, le Rafale M, en configuration lisse, a accroché le brin n°3 du pont de l’INS Vikrant. Visiblement, et même si aucun élément ne permet de savoir s’il y avait du vent, les conditions météorologiques étaient optimales et la mer calme. Sur une photographie, on peut voir le Rafale M quitter le porte-avions, crosse rentrée et sans post-combustion, ce qui suggère qu’il s’agissait de la phase finale d’un «touch and go».

Dans le cadre de son programme MRCBF [Multi Role Carrier Borne Fighters], l’Indian Navy avait évalué le Rafale M et le F/A-18 Super Hornet de Boeing lors d’une série d’essais effectués sur la base navale INS Hansa [Goa]. L’objectif était de les tester selon différentes configurations pour voir s’ils pouvaient être mis en œuvre depuis un porte-avions STOBAR.

Ayant pris l’avantage sur son concurrent américain, le chasseur embarqué français fut sélectionné par l’Indian Navy. En avril 2025, New Delhi notifia à Dassault Aviation une commande de vingt-deux Rafale M et de quatre Rafale B [biplace]. Depuis, il a été avancé que l’aéronavale indienne envisageait d’acquérir trente-et-un appareils supplémentaires.

Quoi qu’il en soit, les essais menés à bord de l’INS Vikrant «marquent une première étape vers la mise en service opérationnelle» du Rafale M au sein de l’aéronautique navale indienne, s’est félicitée l’Indian Navy, via le média social X.

La livraison des premiers Rafale M doit commencer trois ans et demi après la signature du contrat. Ce dernier prévoit également la fourniture de missiles air-air à longue portée METEOR, des missiles antinavires Exocet et un soutien logistique basé sur la performance.

En janvier 2025, la Section technique de l’armée de Terre [STAT] présenta le Proteus, un système de lutte antidrone [LAD], mis au point par son groupement «Artillerie», dans le cadre d’un projet lancé quelques mois plus tôt. «L’objectif de ce développement est double : fournir une réponse opérationnelle rapide tout en anticipant les évolutions du champ de bataille moderne», avait-elle alors expliqué, alors que l’usage de drones FPV [à pilotage immersif] était en train de se généraliser en Ukraine.

Pour rappel, le Proteus associe un vieux canon antiaérien de 20 mm monté sur un affût tracté 53T2 à une caméra thermique SANDRA [Système d’arme Alternant les visions Nocturne et Diurne pour la Recherche d’Aéronefs] ainsi qu’à un ordinateur. Le tout est monté sur un camion TRM 2000. Du moins était-ce le cas pour le standard 1 de ce système.

Développé par l’ex-GIAT dans les années 1970, le canon antiaérien affiche une portée de 1 500 mètres et une cadence de tir de 700 coups par minute.

Sans tarder, la STAT se mit à l’ouvrage pour développer le standard 2 du Proteus, avec le concours de l’Agence ministérielle de l’intelligence artificielle de défense [AMIAD].
Il s’agissait alors de lui intégrer une nouvelle caméra pour améliorer sa capacité de détection ainsi que des algorithmes d’IA censés permettre d’anticiper la trajectoire d’une cible potentielle et, ainsi, de déterminer le moment le plus opportun pour déclencher un tir. Le tout en tenant compte de la vitesse de l’appareil à abattre et des conditions météorologiques.

Dans ce nouveau standard, le Proteus mis en œuvre depuis le PALADIN [pour Porteur Adapté à la Lutte Anti-Drone Intérimaire], un véhicule aérotransportable conçu par Scania à partir du V3P «Vampire».

La Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 actualisée a confirmé que l’armée de Terre serait dotée de cinquante systèmes Proteus à l’horizon 2030.

Mais un troisième standard est d’ores et déjà en cours de développement. C’est en effet ce qu’a fait savoir la STAT, via le réseau social LinkedIn, cette semaine.

«Face à l’évolution de la menace des drones, le projet PROTEUS mise sur une approche pragmatique : moderniser un système d’arme existant et éprouvé pour renforcer progressivement ses capacités face aux nouveaux enjeux opérationnels», a-t-elle d’abord souligné.

Et d’ajouter : «Lancé en avril 2024, le projet s’inscrit dans une démarche d’évolution incrémentale, articulée autour de plusieurs standards successifs. De l’amélioration des équipements à l’intégration de nouvelles technologies, chaque étape vient compléter les capacités existantes et préparer les évolutions suivantes».

Ainsi, les améliorations envisagées pour ce standard 3 du Proteus porteront sur l’électrification de l’affût et sur l’asservissement de ses mouvements à la solution de tir. En outre, il est question d’optimiser les algorithmes d’IA et d’intégrer de nouveaux capteurs de détection, dont la nature n’a pas été précisée par la STAT.

Probablement que, parmi ces nouveaux capteurs, figurera le radar tridimensionnel qui, conçu par FLIR Systems, équipe déjà le Véhicule de l’avant blindé ARLAD [pour adaptation réactive pour la lutte antidrone], également développé par la STAT.

Le mode opératoire actuellement suivi par le 35e Régiment d’Artillerie Parachutiste [LPM], unité référente en matière de LAD, implique un VAB ARLAD pour la détection des cibles, un fusil brouilleur NEROD pour les «fragiliser» et le système Proteus pour leur donner le coup de grâce.

Photo : Antoine Siffroi – Section technique de l’armée de Terre

Airbus U.S. Space & Defense has demonstrated that operators more than 20 kilometers from its primary test team can take control of an unmanned UH-72 Logistics Connector and hand it back.

Israeli company Smart Shooter has delivered the first batch of its SMASH Hopper MG remote weapon stations to an unnamed integrator in Asia, which is building them into a defense system for an Asian military to shoot down drones and