IATU - Aménagement du territoire - Urbanisme - Paysage

Raphaël Labrunye et Raphaël Lescure, « La station Nation du RER A. Un patrimoine souterrain », Les Cahiers de la recherche architecturale urbaine et paysagère [En ligne], Actualités de la recherche, mis en ligne le 28 avril 2020, consulté le 01 juillet 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/craup/3334 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/craup.3334

"Dans le contexte actuel de démarrage des travaux du futur métro Grand Paris Express, la RATP initie de lourds travaux de modernisation des gares du RER A. Face à ce patrimoine singulier, soucieuse de ne pas réitérer des destructions antérieures, elle initie une démarche singulière avec la création d’un conseil scientifique du patrimoine. Une étude historique a été menée dans ce cadre sur les gares du tronçon central, traversant Paris intra-muros jusqu’à La Défense, et plus particulièrement sur la station Nation, œuvre de l’architecte Alain Bourbonnais. A la fin des années 1960, la RATP s’est trouvée confrontée à un chantier d’ampleur inédite, modifiant radicalement les échelles et les problématiques jusqu’alors traitées lors de la réalisation des lignes de métro. L’ambition était de réaliser une infrastructure de transport d’un grand confort, ouverte à toutes les classes sociales. Poursuivant ce qu’elle avait engagé sur quelques cas isolés, la RATP s’entoure d’architectes-conseils qui sont les concepteurs d’une nouvelle esthétique du transport métropolitain. Les innovations sont partout, du système de validation (création de la carte orange) aux revêtements en émaux de briare, en passant par l’introduction d’œuvres d’art, de boutiques pour créer un véritable urbanisme souterrain. Écartés des phases de conception d’ingénierie du gros œuvre, les architectes tentent comme ils peuvent de s’adapter à une structure hypertrophiée, conçue pour gérer des flux très importants. Il en résulte une œuvre tout à fait originale qui est restée, dans l’ensemble, dans son état d’origine. La situation souterraine impose cependant la dépose intégrale des décors existants ; le chantier de rénovation est un défi à l’intervention patrimoniale telle que pratiquée à l’air libre."

Magali Talandier. Résilience des métropoles : Le renouvellement des modèles. Plan Urbanisme Construction Architecture, 2019, Les conférences POPSU. ⟨halshs-02091739⟩

Guelton Sonia, Poinsot Philippe, « Mobilités urbaines : quels modèles de financement ? », L'Économie politique, 2020/1 (N° 85), p. 36-46. DOI : 10.3917/leco.085.0036. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-l-economie-politique-2020-1-page-36.htm

"A l’heure où la gratuité des transports en commun s’impose comme un thème de campagne, il est utile de revenir sur leurs modes de financement. Pour autant, l’offre de transports collectifs n’est qu’un levier parmi d’autres pour faire reculer la part de la voiture individuelle dans les déplacements."

Faure Anne, « Introduction. Quels espaces publics demain ? », Transports urbains, 2019/2 (N° 135), p. 3-5. DOI : 10.3917/turb.135.0003. URL : https://www.cairn.info/revue-transports-urbains-2019-2-page-3.htm

Lien vers le sommaire du numéro 44-45 (2020) et accès aux articles :

https://journals-openedition-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/tem/5942

Publié le 26.05.2020

Vanpeene Sylvie, Amsallem Jennifer, Sordello Romain et al., « Prise de recul sur la politique Trame verte et bleue à l’échelle régionale », Sciences Eaux & Territoires, 2018/1 (Numéro 25), p. 14-19. DOI : 10.3917/set.025.0014. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-sciences-eaux-et-territoires-2018-1-page-14.htm

"Malgré les modifications majeures intervenues dans les territoires (réorganisation de la gouvernance et des régions, lancement d’un nouveau schéma régional intégrateur...), la Trame verte et bleue (TVB) se met en place à l’échelle locale. Cet article propose une analyse critique de l’élaboration des schémas régionaux de cohérence écologique et des premières étapes de leur mise en œuvre à des échelles plus fines. Les auteurs impliqués depuis 2010 dans l’appui à la politique TVB traduisent ici les connaissances et l’expertise acquises au fil des travaux, des rencontres et des réflexions menées au sein du pôle « Appui scientifique et technique » du centre de ressource Trame verte et bleue."

Véronique Biau, « La recherche sur les acteurs de la fabrication de la ville : coulisses et dévoilements », Territoire en mouvement Revue de géographie et aménagement [En ligne], 43 | 2019, mis en ligne le 02 avril 2019, consulté le 18 mai 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/tem/5175 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/tem.5175

"Au sein de la recherche urbaine, l’analyse des acteurs et processus de fabrication de la ville a une présence et une visibilité intermittentes. Après la vague de travaux d’inspiration marxiste sur la production de la ville capitaliste, circonscrite à la décennie 1970, puis la rencontre au cours des années 1990 des politiques incitatives du Plan Urbanisme Construction et Architecture et d’une recherche architecturale et urbaine en plein essor, notamment autour des questions posées par l’inflexion néo-libérale des projets architecturaux et urbains, on a pu pronostiquer la disparition de ce volet de questionnement. L’article rassemble les indices d’une récente réouverture du champ scientifique de la fabrication de la ville, largement selon les modalités de la recherche partenariale, sous le double aspect d’une commande instrumentale, - sur les questions énergétiques et environnementales, par exemple -, et d’une commande procédurale, sur les démarches participatives, notamment."

David Coupechoux. Les entrées de métropole ou la représentation incarnée de la maturité de l'espace urbain et territorial ? Étude de cas : Métropole Aix-Marseille-Provence. Sciences de l'Homme et Société. 2018. ⟨dumas-01977147⟩

"Le polycentrisme historique et le patrimoine naturel du territoire métropolitain d’Aix-Marseille-Provence posent la question du rapport entre mobilités et représentations. Avec les phénomènes d’étalement urbain, de métropolisation et de globalisation, le concept d’entrée spatiale prend une nouvelle dimension. L’entrée de ville, notion de référence urbanistique, se retrouve confrontée, en tant que concept, à l’évolution de l’urbain généralisé. Des entrées de centre-ville à la traversée de territoire, en passant par l’entrée d’agglomération, de nouvelles entrées spatiales ont fait leur apparition dans le milieu professionnel et de la recherche. Avec l’officialisation des métropoles et l’émergence des concepts de projet métropolitain et de consultation urbaine et territoriale, la notion d’entrée de métropole apparait donc comme un axe de réflexion légitime. Pour cela, le Projet métropolitain Aix-Marseille-Provence est particulièrement révélateur. La multiplicité et la multifonctionnalité de ce concept incite à penser l’urbain et le territorial à l’aune des représentations. En effet, l’entrée de métropole amène logiquement à penser la géostratégie, voire la géopolitique, à l’aune de la scénographie territoriale. L’étude de cas de la Métropole Aix-Marseille-Provence par ses acteurs, ses documents stratégiques de planification et son territoire, amène à hypothétiser l’entrée de métropole comme un objet de représentation incarnant la maturité de l’espace urbain et territorial, réconciliant urbain et nature par la fonction et la mise en scène. Toutefois, à l’instar du territoire métropolitain dont elle fait partie, l’entrée de métropole correspond à un espace en projet."

Beurthey Rolande, Costes Laurence, « Vers une ville plus « convivialiste » : la voie de l’habitat participatif ? », Revue du MAUSS, 2019/2 (n° 54), p. 215-228. DOI : 10.3917/rdm.054.0215. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-du-mauss-2019-2-page-215.htm

"L’habitat dit « participatif » repose sur une démarche citoyenne de « faire ensemble » et un socle de valeurs partagées. Les habitants y affirment une volonté d’intervenir dans la conception de l’habitat et la production de leur cadre de vie. Articulant le « chez soi » et le « commun », il apparaît comme une ouverture potentielle pour lutter contre l’isolement de populations fragilisées. Cet article interroge les capacités et les limites de ces opérations d’habitat participatif à ouvrir la voie vers une ville plus « convivialiste », coconstruite avec ses habitants. Il suggère que, sous réserve de neutraliser le risque de repli entre pairs, l’habitat participatif peut se présenter comme une avancée dans la participation des habitants à « faire la ville »."

Jean-Paul THIBAUD, « Vers une écologie ambiante de l'urbain », Environnement Urbain / Urban Environment [En ligne], Volume 13 | 2018, mis en ligne le 04 juillet 2018, consulté le 11 juin 2020. URL : http://journals.openedition.org/eue/2135

"Cet article est délibérément exploratoire en matière d'études urbaines. Il plaide pour une sensibilisation des études urbaines et s'interroge sur une possible écologie urbaine des ambiances. Trois processus majeurs sont plus particulièrement explorés : 1) l'esthétisation des espaces urbains et la mise en ambiance de nos milieux de vie ; 2) l'impact grandissant de la transition numérique sur nos manières de sentir et de percevoir ; 3) l'émergence d'une sensibilité écologique prenant acte du passage à l'ère de l'anthropocène. Ces tendances de grande ampleur ouvrent la voie à une écologie urbaine renouvelée, davantage attentive aux conditions atmosphériques, affectives et existentielles de l'expérience contemporaine."

Geoffrey Mollé, Manuel Appert et Hélène Mathian, « Le retour de l’habitat vertical et les politiques TOD (Transit Oriented Development) dans les villes françaises : vers une intensification urbaine socialement sélective ? », Espace populations sociétés [En ligne], 2019-3 | 2019, mis en ligne le 28 janvier 2020, consulté le 11 juin 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/eps/9256 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/eps.9256

"Cet article explore le retour des tours résidentielles dans les villes françaises (97 unités recensées début 2018). Plus nombreuses et paradoxalement moins analysées que les tours de bureaux, les tours résidentielles investissent les espaces cibles de la régénération urbaine, qu’elles signalent en acte [Appert, 2016]. L’habitat vertical, après avoir été souvent associé à la relégation sociale des grands ensembles, semble aujourd’hui reconsidéré dans les politiques dites Transit Oriented comme c’est déjà le cas au Royaume-Uni [Appert, 2016]. Les politiques TOD, incarnations de l’urbanisme de la ville compacte [Bentayou et al, 2015], visent à coordonner le développement des réseaux de transports collectifs à l’urbanisation dans la perspective de réduire le nombre et la longueur des déplacements motorisés. Elles se traduisent par une densification et une mixité fonctionnelle de sites le plus souvent anciennement urbanisés, à proximité de nœuds de réseaux. Mais cette réurbanisation est aussi porteuse d’une transformation profonde de la population résidente. Les logements proposés semblent peu accessibles aux catégories les moins aisées comme l’attestent les recherches sur les incidences socio-démographiques des politiques TOD [Dubois et Van Criekingen, 2006 ; Jones et Ley, 2016]. Dans cet article, nous montrons dans un premier temps que les nouvelles tours résidentielles en France, contrairement aux tours de logement social construites dans les années 1960-70 et qui restent stigmatisées [Gilbert, 2012], s’inscrivent cette fois dans les espaces péricentraux des grandes agglomérations françaises, à proximité des nœuds de transport collectif. Nous montrons ensuite que ces projets résidentiels sont justifiés par leurs porteurs et validés par les pouvoirs publics en regard des politiques dites TOD. Nous montrons enfin que ces localisations attractives profitent aux ménages aisés et de petite taille. Le travail de recherche repose sur la valorisation statistique et cartographique d’une base de données des projets de tours résidentielles en France pour la période 2015-2020, et sur la conduite d’une dizaine d’entretiens menés auprès des promoteurs, chargés de mission habitat, évaluateurs immobilier pour 7 projets lyonnais. Tout en contribuant aux recherches sur les espaces d’habitation contemporains, cet article introduit le phénomène peu renseigné de verticalisation résidentielle en France dans le contexte de la ville durable."

Nils Le Bot. Quel avenir pour les gares métropolitaines françaises et allemandes ? analyse prospective de la dialectique « système gare » : ville, face au devenir des politiques publiques françaises & allemandes en matière de transport. Architecture, aménagement de l'espace. Université Toulouse le Mirail - Toulouse II; Universität Potsdam, 2019. Français. ⟨NNT : 2019TOU20068⟩. ⟨tel-02417572⟩

Résumé : "Cette thèse d’urbanisme s’est donnée pour objectif de réfléchir à l’avenir des gares métropolitaines françaises et allemandes à horizon 2050. Elle porte une interrogation sur les fondements de la gare comme objet urbain conceptuel (abordé comme un système) et pose comme hypothèse qu’il serait en quelque sorte doté de propriétés autonomes. Parmi ces propriétés, c’est le processus d’expansion et de dialogue sans cesse renouvelé et conflictuel, entre la gare et son tissu urbain environnant, qui guide cette recherche ; notamment dans le rapport qu’il entretient avec l’hypermobilité des métropoles. Pour ce faire, cette thèse convoque quatre terrains d’études : les gares principales de Cologne et de Stuttgart en Allemagne et les gares de Paris-Montparnasse et Lyon-Part-Dieu en France ; et commence par un historique détaillé de leurs évolutions morphologiques, pour dégager une série de variables architectoniques et urbaines. Il procède dans un deuxième temps à une série d’analyse prospective, permettant de juger de l’influence possible des politiques publiques en matière transports et de mobilité, sur l’avenir conceptuel des gares. Cette thèse propose alors le concept de système-gare, pour décrire l’expansion et l’intégration des gares métropolitaines avec leur environnement urbain ; un processus de négociation dialectique qui ne trouve pas sa résolution dans le concept de gare comme lieu de vie/ville. Elle invite alors à penser la gare comme une hétérotopie, et propose une lecture dépolarisée et déhiérarchisée de ces espaces, en introduisant les concepts d’orchestre de gares et de métagare. Cette recherche propose enfin une lecture critique de la « ville numérique » et du concept de « mobilité comme service. » Pour éviter une mise en flux tendus potentiellement dommageables, l’application de ces concepts en gare ne pourra se soustraire à une augmentation simultanée des espaces physiques."

Pauline Delbosc , Attilius Ceccaldi , Christophe Panaïotis , Frédéric Bioret  et Laëtitia Hugot , « Unités paysagères fonctionnelles : outil d'aide à la planification territoriale », VertigO - la revue électronique en sciences de l'environnement [En ligne], Volume 18 Numéro 3 | décembre 2018, mis en ligne le 05 décembre 2018, consulté le 08 juin 2020. URL : http://journals.openedition.org/vertigo/23657 ; DOI : https://doi.org/10.4000/vertigo.23657

"Dans le cadre du programme national de cartographie des végétations naturelles et semi-naturelles (CarHAB) et dans le cadre de l’agrément du CBNC portant sur la connaissance des végétations des recherches sont menées en Corse pour affiner les connaissances sur l’état et l’évolution dynamique des végétations, afin d’améliorer l’analyse et la surveillance de l’état de conservation des habitats d’intérêt communautaire pour satisfaire aux demandes de la Directive Habitat Faune Flore (DHFF), pour mieux apprécier l’impact des grands projets d’aménagement et d’analyser les continuités écologiques. Une partition hiérarchisée de la commune de Lama (Haute-Corse) a été élaborée pour mettre en relation les projets d’aménagement du territoire avec les dynamiques des végétations. Cette partition est fondée sur les définitions typologiques et cartographiques de modèles physiques et phytoécologiques de la Corse, corrélées avec des modèles d’usages (agrosylvopastoralisme, urbanisme…). Cette approche a permis de définir et de hiérarchiser les secteurs à enjeux de conservation de la commune, mais aussi de développer des outils d’aide à la décision pour la planification territoriale, notamment pour l’élaboration du futur Plan local d’urbanisme."

Conreaux-Mantziaras Laetitia, Faucher Hélène, « Orientations et outils de gestion de la consommation d’espace au plan national », Annales des Mines - Responsabilité et environnement, 2018/3 (N° 91), p. 29-33. DOI : 10.3917/re1.091.0029. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-responsabilite-et-environnement-2018-3-page-29.htm

"La direction générale de l’Aménagement, du Logement et de la Nature (DGALN) du ministère de la Cohésion des Territoires assure, depuis presque vingt ans, le portage des politiques publiques visant à limiter l’artificialisation des sols. Elle accompagne les collectivités dans l’amélioration de la gestion de leurs sols et de leur foncier au travers de la montée en qualité de leurs documents d’urbanisme et d’une intégration renforcée des préoccupations environnementales dans leurs politiques d’aménagement. D’autres politiques, portées par différents ministères, participent également à la réduction de l’étalement urbain, par exemple en incitant, au moyen de mesures fiscales, à la construction dans des zones déjà urbanisées ou en valorisant les projets agricoles (elles ne seront pas abordées dans cet article consacré à l’urbanisme).Résultant d’une prise de conscience collective et progressive, la préservation des terres non artificialisées constitue l’un des enjeux majeurs de l’amélioration de la qualité du cadre de vie de nos territoires."

Benoît Dugua et Leila Chakroun, « Planifier avec le territoire : la dynamique des lieux de projets à l’épreuve des approches participatives et paysagères », VertigO - la revue électronique en sciences de l'environnement [En ligne], Volume 19 Numéro 1 | mars 2019, mis en ligne le 05 mars 2019, consulté le 03 juin 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/vertigo/24559 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/vertigo.24559

"A la fin des années 1990, la montée en puissance des enjeux de durabilité et les dynamiques de métropolisation engendrent un renouvellement des méthodes de planification territoriale. Elles résultent notamment de la remise en question de l’opposition classique centre/périphérie et de la transformation conséquente du rapport entre la ville et son territoire et entre les espaces bâtis et ouverts. Dans ce contexte, les démarches participatives et paysagères ont gagné en légitimité, provoquant une profonde évolution de la dynamique des lieux de projets et du rapport entre acteurs politico-administratifs, experts et habitants. Des travaux récents mettent en évidence l’importance des « lieux transactionnels » : espaces intermédiaires d’interactions et de coopération en mesure de favoriser une mise en synergie entre acteurs, échelles territoriales et temporalités au sein des systèmes urbains. Dans cet article, nous proposons d’enrichir ce concept au moyen de deux thématiques majeures : la qualité de vie en ville et l’agriculture urbaine. Ces thématiques sont illustrées à partir de deux cas d’étude localisés aux franges de l’agglomération lausannoise en Suisse : le Contrat de quartier des Boveresses et le design participatif de la Ferme agroécologique de Rovéréaz. En quoi les approches participatives et paysagères à l’oeuvre bouleversent-elles la dynamique des lieux de projets au sein de l’agglomération ? De quelle manière la dynamique propre aux deux cas d’étude entre-t-elle en résonance ou en synergie avec les différentes échelles d’approche du territoire ?"

Pierre Dérioz, Philippe Béringuier, Maud Loireau. Développer la culture du paysage chez les acteurs locaux : la démarche du Parc naturel régional de la Narbonnaise en Méditerranée à l’épreuve de la pression urbaine. Développement durable et territoires, Réseau « Développement durable et territoires fragiles », 2019, 10 (2), ⟨10.4000/developpementdurable.14245⟩. ⟨hal-02566804⟩

"A partir de l’analyse des projets et de la gouvernance de l’urbanisme dans la communauté d’agglomération en forte croissance du Grand Narbonne (Aude, France), l’article interroge la tension entre intérêt et défiance quant à la mobilisation du paysage par les acteurs locaux, en tant que dimension du projet et outil de réflexion collective sur la gestion de l’extension du bâti. Au-delà du consensus apparent sur l’importance de la dimension paysagère induit par la Convention européenne du paysage et les évolutions du cadre législatif, il s’agit de repérer les modalités d’émergence et de diffusion d’une « culture » collective du paysage, en analysant notamment le rôle et les limites des actions du Parc naturel régional de la Narbonnaise en Méditerranée, au sein de systèmes de gouvernance élargis par l’affirmation des instances
intercommunales."