IATU - Aménagement du territoire - Urbanisme - Paysage

Laurent Devisme - Ensa Nantes, AAU Frédérique Hernandez - Université Gustave Eiffel, TS2-LMA, Salon-de-Provence "« L’urbain en ses objets : une nouvelle matérialité de la ville ? »" Riurba 2020/Numéro 9 URL : http://www.riurba.review/Revue/lurbain-en-ses-objets-une-nouvelle-materialite-de-la-ville/ DOI :

Le Galès Patrick, Gouverner la métropole parisienne. Presses de Sciences Po, « Académique », 2020, 342 pages. ISBN : 9782724626551. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/gouverner-la-metropole-parisienne--9782724626551.htm

"Chaotiquement, une métropole parisienne est en train d’émerger. C’est ce que démontrent les auteurs de cet ouvrage, en relisant l’histoire de la gouvernance de ce territoire, prise en tension entre la volonté de l’État de contrôler la capitale à coup de plans stratégiques et d’organisations, et l’établissement de coopérations horizontales respectant la vieille opposition entre Paris et sa banlieue. Avec le temps, ces deux logiques ont perdu de leur force. La décentralisation a rebattu les cartes au sein de l’Île-de- France. Les politiques publiques menées dans les domaines des transports, de la police ou de la rénovation urbaine ont fait bouger les anciennes lignes de structuration et d’opposition politique. La toute-puissance de Paris, symboliquement défendue par le boulevard périphérique, s’est estompée sous l’action des réseaux, des institutions et même des conflits. Nourrie de recherches originales, cette analyse documentée éclaire avec précision les dynamiques politiques et institutionnelles d’une métropolisation inachevée."

"Avant que la covid-19 ne s’immisce dans les débats en études urbaines, de nombreuses questions se posaient à propos de l’aménagement du territoire. Métropoles et métropolisation étaient notamment interrogées et les bénéfices de “l’avantage métropolitain”, tant pour leurs habitants que pour les autres territoires, remis en question. Certains ont pu dénoncer les effets délétères de la congestion et de la densité de ces formes de ville qui nuiraient à la qualité de vie de leurs habitants tandis que la “bétonisation” qu’elles impliqueraient, porterait atteinte à la qualité des sols et nuirait à l’ensemble du vivant. En parallèle, certains observent le retour du village, figure oubliée de l’aménagement du territoire, en tant que forme urbaine de référence commune à un grand nombre d’aspirations. D’autres, au contraire, s’alarment d’un retour au “localisme” en matière de décision politique y voyant un risque d’égoïsme territorial et un moteur à l’étalement urbain. A l’opposé, d’autres enfin, s’insurgent contre une alliance de fait entre métropolisation et activités mondialisées qui ferait dépendre l’économie locale de décisions prises à une toute autre échelle… La crise sanitaire, loin d’apaiser ces tensions, semble plutôt les renforcer, tant du côté du diagnostic que des prises de position et des projets qu’il inspire. Celle-ci fait en effet apparaître les fragilités des cœurs de métropoles et la nécessité d’une approche plus systémique de l’aménagement du territoire. Il s’agit de montrer davantage la diversité des espaces et des fonctions métropolitains, du centre à la périphérie, et de mieux apprécier le rôle structurant du réseau des villes moyennes, petites et des espaces ruraux dans le projet territorial national.
Si le niveau de service des métropoles, leur accessibilité en transport, leurs équipements universitaires, leur système de soins, leur rôle d’accueil, notamment des plus précaires, en tant que centralité régionale, nationale, et européenne, et leur capacité de concentration de certaines activités à haute valeur ajoutée sont des atouts à préserver, la crise ouvre de nouvelles perspectives aux chercheurs et acteurs de l’urbain : comment accompagner un possible rééquilibrage territorial et aménager le territoire de l’après ? Comment le faire en tenant compte des contraintes environnementales et écologiques ?
Cette note, qui vise à recenser les arguments et controverses, offre un éclairage renouvelé sur les approches en faveur d’un modèle plus équilibré entre les métropoles et le reste du territoire. En un mot, la crise sanitaire interroge notre capacité à penser collectivement un autre projet spatial et politique."

La rénovation énergétique des logements est un enjeu clé de la transition énergétique.
Pour permettre sa généralisation au sein des territoires, les outils réglementaires des documents d’urbanisme doivent être mobilisés.
L’objectif de cette brochure est de vous aider à comprendre et optimiser ce cadre réglementaire pour faciliter la rénovation énergétique des logements. Elle synthétise les résultats du partenariat entre le réseau des agences d’urbanisme en Auvergne-Rhône-Alpes et l’ADEME pour identifier les freins et leviers présents au sein des règles d’urbanisme.
Le document est organisé en 3 volets :
– Les outils des PLUi
– Les outils des Scot
– 3 monographies de territoire montrant la place des outils de l’urbanisme dans l’écosystème de la rénovation énergétique

Emmanuel Munch, « Réduire la vitesse et l’empreinte écologique des déplacements de terrain », Carnets de géographes [En ligne], 14 | 2020, mis en ligne le 13 janvier 2021. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/cdg/6392 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/cdg.6392

"L’article rend compte d’une réflexion consistant à penser d’un même mouvement l’objet et la méthode d’enquête : la décélération. L’auteur présente ainsi une démarche méthodologique et éthique qui permet d’étudier le réseau des Cittàslow italiennes tout en analysant la lenteur du processus de recherche : les déplacements de terrain sont faits à bicyclette. Par ce retour d’expérience, il met en lumière des enjeux peu discutés dans la littérature scientifique, car souvent cantonnés à la « cuisine de la recherche » : l’organisation pratique et écologique d’une enquête, les liens entre création de connaissance, rythme de travail et de déplacement, ou encore le plaisir et la passion qui lient le chercheur à son objet d’étude."

Pouthier François, « Les parcs naturels régionaux, générateurs de « communs » dans les territoires », Nectart, 2021/1 (N° 12), p. 114-125. DOI : 10.3917/nect.012.0114. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-nectart-2021-1-page-114.htm

Sajous Patricia, Salze Paul, Bailly-Hascoët Valérie, « Système automobile et modèles de transports : quelles évolutions pour planifier la mobilité de demain ? », Flux, 2020/1-2 (N° 119-120), p. 173-184. DOI : 10.3917/flux1.119.0173. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-flux-2020-1-page-173.htm

"Cet article repose sur une étude pluridisciplinaire (droit, géographie, informatique) développée dans la partie Mobilité du programme de recherche européen XTERM (systèmes compleXes, intelligence TERritoriale, Mobilité). A la croisée de ces trois entrées, nous questionnons la place et le devenir de l’automobile en France à l’heure d’une transition souhaitée vers des mobilités (collectives, individuelles, partagées) durables. Une analyse des pratiques passées et actuelles de modélisation dans les collectivités permet d’observer que tout semble être pensé par et pour l’automobile. Les récentes évolutions législatives se particularisent par l’intégration de l’automobile dans l’organisation globale des transports, où l’usager cèderait sa place à un homo mobilis disposant d’un vaste choix modal. Au travers de la question de l’incorporation des systèmes de transport, nous étudions un aspect encore peu exploré des arbitrages du quotidien qui sera à discuter au regard de la réglementation. En fin d’article, nous présentons des propositions, testées durant le projet, pour un renouvellement théorique et méthodologique en matière de modélisation."

Raphaël Besson. Les laboratoires citoyens madrilènes face à la crise économique espagnole : l’invention d’un “urbanisme tactique” ou d’un “urbanisme précaire”. Bulletin des professionnels de Adp-Villes en développement, 2016. ⟨halshs-01726452⟩

Demoli Yoann, Sorin Matéo, Villaereal Axel, « Conversion écologique vs dépendance automobile. Une analyse des dissonances entre attitudes environnementales et usages de l’automobile auprès de ménages populaires en zone périurbaine et rurale », Flux, 2020/1 (N° 119-120), p. 41-58. DOI : 10.3917/flux1.119.0041. URL : https://www-cairn-int-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-flux-2020-1-page-41.htm

Desjardins Xavier, Estèbe Philippe, « Les trois âges de la planification territoriale », L'Économie politique, 2021/1 (N° 89), p. 36-48. DOI : 10.3917/leco.089.0036. URL : https://www.cairn.info/revue-l-economie-politique-2021-1-page-36.htm

"Le développement ou la rénovation des réseaux de chaleur se retrouve aujourd’hui à l’intersection des politiques énergétiques et des choix d’aménagement et d’urbanisme. Ce croisement nécessaire est lié à la complexité du processus de déploiement de ce type de réseau car il s’agit en effet de concilier un certain nombre d’objectifs pouvant être potentiellement antinomiques, notamment entre la viabilité économique d’un réseau de chaleur et la diminution des besoins énergétiques des bâtiments. Pour intégrer cette complexité, la connaissance technique de l’opérateur de réseau (comme la CPCU – Compagnie Parisienne de Chauffage Urbain – à Paris) est indispensable. Néanmoins, sur les trois projets étudiés, l’analyse des projets urbains parisiens Clichy Batignolles, Paris Nord Est et Paris Rive Gauche met plus particulièrement en évidence le rôle clé joué par l’aménageur beaucoup plus que celui joué par la CPCU. Ce dernier reste finalement dans le cas des trois projets étudiés dans son rôle de concessionnaire de réseaux, un acteur incontournable mais peu actif et influent en matière d’urbanisme."

Deraëve Sophie, Poinsot Philippe, « Quelles formes de valorisation des nœuds de transport ? Une analyse des liens entre programmation urbaine et valeur économique créée dans le cas des quartiers de gare », Revue d’Économie Régionale & Urbaine, 2020/1 (Janvier), p. 39-62. DOI : 10.3917/reru.201.0039. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-d-economie-regionale-et-urbaine-2020-1-page-39.htm

"Bien que les projets de quartiers de gare (QG) se soient multipliés depuis une trentaine d’années, peu de littérature explore à ce jour la question des formes de valorisation des nœuds de transport, et des QG en particulier. La compréhension de ces formes de valorisation, c’est-à-dire le contenu des programmes urbains visant à valoriser le foncier, nécessite d’appréhender la valeur économique créée par ces projets, ainsi que sa répartition entre les différents acteurs de l’aménagement. L’objectif de cet article est de préciser les liens entre les formes de valorisation et la valeur économique créée dans les projets de QG, en se focalisant sur la phase aval du projet, c’est-à-dire sa mise en œuvre opérationnelle. L’exemple de la transformation du QG de Metz permet de montrer comment la programmation s’écarte progressivement du projet initial afin de préserver la valeur économique anticipée par l’aménageur pour réaliser l’opération."

Marion Serre, « Le tiers foncier, un levier pour négocier l’envers de la planification : Les habitants face à la rénovation d’une voie ferrée à Marseille », Métropoles [En ligne], 27 | 2020, mis en ligne le , consulté le 02 février 2021. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/metropoles/7447 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/metropoles.7447

"La gestion du foncier, en particulier des espaces résiduels souvent issus des opérations d’aménagement, est régulièrement mise en débat et controversée par les acteurs institutionnels et non institutionnels de la ville. Sur la base de ce constat, nous avons fondé la notion de « tiers foncier » pour définir un état transitoire du foncier, caractérisé par un statut indéterminé et un mode de gestion non identifiable qui, de fait, ne permet pas aux acteurs de mobiliser ce foncier dans un processus de projet conventionnel. À partir de l’étude d’un cas situé à Marseille, cet article montrera de quelle manière un tiers foncier, généré par la remise en service d’une voie ferrée, est devenu successivement un espace de résistance, puis d’ajustements et de négociations entre les habitants, les acteurs institutionnels et associatifs. Par cette expérience située, nous souhaitons mettre au jour les possibilités d’articulation entre des stratégies territoriales initialement imposées par les acteurs institutionnels et des initiatives citoyennes, luttant contre la détérioration de leur cadre de vie et se saisissant des moyens mis à disposition pour l’améliorer."

Ioana Iosa et Cosme Vallet, « Mises en lumière et zones d’ombre dans l’ouverture au public de la Petite Ceinture ferroviaire de Paris », Les Cahiers de la recherche architecturale urbaine et paysagère [En ligne], Actualités de la recherche, mis en ligne le 21 janvier 2021. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/craup/6381 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/craup.6381

"L’accès large et libre à la Petite Ceinture ferroviaire de Paris, sujet de toutes les convoitises, représente de nos jours une promesse faite par la Ville, de mise en place d’un dispositif d’aménagement innovant, plus économe et plus inclusif, et rassemblant chantiers participatifs, aménagements publics et privés classiques et appels à projets concernant les occupations temporaires. Forts d’un travail empirique et d’un travail d’immersion au sein d’un des trois collectifs de compétences mandatés de 2016 à 2019 pour la mise en place des chantiers participatifs, nous retracerons l‘évolution de la Petite Ceinture, du débat la concernant au processus mis en place par la Ville, afin de décrypter ce dispositif voulu expérimental. Par le biais de l’analyse des discours et des actions des divers acteurs impliqués (notamment les expérimentations mises en place par les collectifs), nous souhaitons faciliter le regard critique du lecteur sur l’équilibre instauré entre méthodes de fabrication urbaine, proches du marketing, et libertés laissées aux Franciliens, Parisiens et riverains dans la transformation de cette richesse collective. Cela nous permettra de saisir les dits et les non-dits, le visible et l’invisibilisé — qu’il s’agisse là d’enjeux et d’ambitions, ou encore d’usagers et des usages stimulés ou empêchés — afin de mieux comprendre les raisons et les effets du processus engagé et donc la cohabitation entre valorisation et rentabilité d’une part et projets citoyens autogérés d’autre part."

Eddazi Fouad, « La planification urbaine et le logement des classes populaires dans la ville », Droit et Ville, 2020/1 (N° 89), p. 219-235. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-droit-et-ville-2020-1-page-219.htm

Simon Lacourt, « Quelle forêt pour la transition territoriale ? », Projets de paysage [En ligne], 22 | 2020, mis en ligne le 21 juillet 2020, consulté le 13 novembre 2020. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/paysage/8987 ; DOI : https://doi-org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/10.4000/paysage.8987

"L’évolution de l’organisation du territoire est intimement liée à la séparation progressive de la ville, de l’agriculture et de la forêt. Une succession de transitions territoriales qui se sont faites par étapes distinctes, caractérisées par des évolutions sociales, géographiques ou politiques. La spécialisation de chaque composante du paysage a gommé une organisation originelle hybride et hétérogène, les paysages culturaux et urbanisés se sont simplifiés et homogénéisés. Si la ville et l’agriculture semblent se réinventer et chercher des solutions pour une nouvelle organisation territoriale à travers des réponses innovantes ou revisitées, qu’en est-il de la forêt dans cette transition des territoires ? Quelle forêt est questionnée et quelles sont les réflexions actuelles autour de celle-ci à une échelle territoriale ?"

Nadia Arab - EUP-Lab’Urba, université Paris-Est-Créteil Hélène Dang Vu - EUP - Lab'Urba, Université Paris-Est-Marne-la-Vallée "Acteurs et systèmes d’acteurs de la production de la ville, quoi de neuf ?" Riurba 2019/Numéro 8 URL : http://www.riurba.review/Revue/acteurs-et-systemes-dacteurs-de-la-production-de-la-ville-quoi-de-neuf/

Sommaire : http://www.riurba.review/revue/juil-dec-2019/