IATU - Aménagement du territoire - Urbanisme - Paysage

"L’espace urbain à l’intersection de trois places publiques et centrales de la ville de Lisbonne se donne à voir comme un important nœud de rencontres à l’échelle métropolitaine. C’est ainsi un lieu vivant qui accueille toute la dynamique d’une pratique sociale réactualisée dans une tournure transnationale. Sociabilités, rencontres, interactions sont abordées dans cet article afin de décrire une ville relationnelle dans laquelle la diversité des acteurs tend à s’effacer derrière une pratique commune. Et dans un contexte caractérisé par une insistante coprésence, fréquenter la place publique devient une pratique partagée."

"Le présent article examine les modalités d’interaction entre différentes disciplines et l’urbanisme, c’est-à-dire l’interdisciplinarité liée aux savoirs et pratiques de l’urbanisme. Les auteurs décrivent une première forme d’interdisciplinarité qu’ils appellent « passive ». Cette interdisciplinarité s’est imposée dans le contexte du fort développement urbain qui a suivi la deuxième guerre mondiale. Elle consiste en une collaboration de disciplines intervenant dans les projets d’urbanisme. Après avoir montré les limites de ce type d’interdisciplinarité, les auteurs considèrent d’autres formes appelées dans l’article « naïve » et « transitive ». Dans ces formes d’interdisciplinarité, des chercheurs non urbanistes proposent des approches issues des sciences « dures » telle la physique (fractales) ou l’informatique (simulation multi-agents ou systèmes complexes auto-entretenus). Ces derniers types d’interdisciplinarité (naïve et transitive) procurent à l’urbanisme de nouvelles approches mais sont peu appréciés par les urbanistes dans leur ensemble. Plus récemment, l’urbanisme est devenu la cible de chercheurs qui souhaiteraient qu’il devienne une science comme les autres. Cela conduirait à l’utilisation de méthodes dites « scientifiques » (élaboration théorique, vérification des hypothèses, analyses de résultats, choix d’un modèle). Il s’agit d’une forme particulière et nouvelle d’interdisciplinarité que les auteurs nomment « interdisciplinarité offensive ». En effet, ce type d’interdisciplinarité ne se soumet pas aux paradigmes urbanistiques habituels et tend, par l’introduction de nouvelles méthodes, à modifier la nature même de l’urbanisme. Les auteurs concluent en s’interrogeant sur l’avenir d’un urbanisme confronté à de nouvelles formes d’interdisciplinarité".

Emmanuelle Gillet Lorenzi
Le secteur sauvegardé, un outil indispensable mais insuffisant pour le développement d'un centre-ville historique
publié dans Projets de paysage le 30/01/2015

"La communication propose de faire un point sur l’utilisation des systèmes de positionnement par satellite pour l’analyse des déplacements complexes des individus hypermodernes. Sur la base de travaux de recherche menés depuis une douzaine d’années en France et au Grand-Duché de Luxembourg, elle montre l’importance de ces systèmes dans l’analyse des mobilités et les apports possibles pour les politiques publiques de mobilité. Elle insiste sur les représentations cartographiques produites comme outil d’analyse et outils de dialogue avec la population et les décideurs et propose quelques pistes pour demain."

"La multiplication de lois, normes et réglementations complexifie aujourd’hui le travail des urbanistes. En outre, l’imprécision de nombre de ces textes conduit à donner une importance considérable à la jurisprudence, comme dans les procédures d’élaboration des PLU. Jérôme Rollin nous montre comment les professionnels de la planification territoriale se saisissent de ces évolutions et se voient contraints d’adapter leurs pratiques."

L’espace ouvert relève surtout du vocabulaire de l’aménagement urbain, c’est un terme qui reste peu utilisé dans le quotidien. Il fait référence à la grande diversité des espaces non bâtis abordés du point de vue de l’urbain. L’article s’attache à mieux comprendre le processus qui amène à donner une place accrue aux espaces ouverts et à leur matérialité dans l’aménagement et la planification urbaine. Le retour sur l’histoire de la pensée urbanistique permet d’identifier les modèles fondateurs qui continuent d’orienter les logiques de l’action publique sur ces espaces aujourd’hui. L’affirmation de la prise en compte des espaces de nature et des espaces agricoles dans les politiques urbaines amène à reconsidérer ces modèles en donnant une place plus importante à la matérialité du sol.

Olivier Bouba-Olga, Michel Grossetti. La dynamique économique des territoires français : de l’obsession métropolitaine à la prise en compte de la diversité des configurations territoriales. 8e journées internationales de la Proximité, May 2015, Tours, France. <hal-01183470>

"Résumé : Les réformes territoriales en cours font la part belle à la métropolisation, considérée comme l’horizon indépassable de la croissance économique. Ce type de discours croît trouver des fondements solides dans les travaux de Davezies et ses collaborateurs, d’une part (Davezies, 2008, 2012 ; Davezies et Pech, 2014) et dans les travaux de l’économie géographique, d’autre part (Combes et al., 2009 ; Martin, 2011 ; Combes et Lafourcade, 2012 ; Askenazy et Martin, 2015), ensemble de fondements dont nous avons montré ailleurs la grande fragilité (Bouba-Olga et Grossetti, 2015). L’objectif de cette communication est d’adopter une autre perspective, en insistant sur les potentiels de création de richesse et d’emploi qui existent bien au-delà de quelques métropoles. Dit autrement, la thèse que nous défendons est qu’il n’existe pas de modèle unique de développement territorial, mais des configurations territoriales variées, liées à l'histoire des territoires, aux ressources auxquelles les acteurs peuvent accéder et aux réseaux de relations (économiques, sociales, …) entre ces acteurs, autant d’éléments que nous proposons d’analyser au prisme des travaux en termes de proximité (Bouba-Olga et Grossetti, 2008 ; Bouba-Olga et al., 2014) et dont nous tirons les conséquences en termes d’action publique."

"Cet article interroge la capacité d’action des élus locaux face aux promoteurs dans le domaine de l’urbanisme commercial. A partir d’une analyse qualitative de projets opérationnels et de l’élaboration de documents de planification concernant la Communauté urbaine de Strasbourg et la commune francilienne de Chambourcy, il montre que les intérêts des promoteurs sont loin de s’imposer de manière simple, systématique ou uniforme dans le gouvernement des villes".

"Les « circuits courts » sont le plus souvent appréhendés à travers les enjeux de développement durable. Isabelle Laudier et Philippe Serizier montrent qu’ils peuvent sous certaines conditions constituer un levier pour un développement territorial intégré"

"Les risques littoraux (érosion, recul du trait de côte et submersion marine) semblent s’amplifier ces dernières années, par les effets croisés du changement climatique (tempêtes extrêmes plus fréquentes, élévation du niveau marin) et de l’urbanisation croissante du littoral. Si, en France, les gestionnaires publics semblent avoir pris la mesure de ces risques, les réponses sont encore orientées vers des solutions techniques (digues, épis, rechargements de plage…). Pour autant, des opérations pilotes de relocalisation sont aujourd’hui lancées, initiées par la Stratégie nationale de gestion du trait de côte et l’appel à propositions du ministère de l’Environnement de 2012.

Or ces opérations posent aujourd’hui des questions juridiques qui méritent d’être approfondies, à travers cet ouvrage collectif proposé par le Laboratoire Interdisciplinaire Environnements et Urbanisme (LIEU), dont les équipes travaillent depuis plusieurs années sur ces thématiques. Pour permettre d’appréhender la richesse et la diversité des approches, les nombreuses analyses juridiques contenues dans cet Hors-série de [VertigO] s’appuient sur des éclairages interdisciplinaires.

Ce hors-série a aussi été produit grâce la Fondation de France, du Programme Interdisciplinaire de Recherche Ville et Environnement (PIRVE), le Programme Liteau et d'Aix-Marseille Université et de sa Faculté de Droit et Science Politique". 

"La construction de logements et leur rénovation constituent un champ structuré par des agents et des règles d’action où l’État a longtemps occupé une place prépondérante. Yankel Fijalkow retrace ici l’histoire de la production des normes, sociales et techniques, qui contribuent depuis le XIXe siècle à (re)définir ce qu’est un « bon logement ». Il montre comment, ces dernières années, les injonctions au développement durable ont fait émerger de nouveaux acteurs et dispositifs qui participent à modifier en profondeur le marché du logement et à produire d’autres formes d’inégalités sociales."

L’évolution du droit des risques littoraux fait apparaître que ce dernier a émergé dans un contexte marqué essentiellement par l’absence de stratégie. Le droit répond au coup par coup à la réalisation des divers risques. Ce d’autant que la prise en considération spécifique des risques littoraux eux-mêmes n’apparaît que dans la période la plus récente. Nous sommes bien dans la production d’un droit sans stratégie. Celle-ci va constituer une nécessité face à l’occurrence du risque marqué cette fois par un aléa relatif et ses conséquences. Il en résulte que l’intégration de cet aléa relatif dans la prévention des risques va conduire à produire un droit des risques littoraux en appui d’une stratégie et d’un droit adapté en conséquence. Cependant si le contexte est réellement en mutation sous l’impact du droit européen, sa portée reste encore limitée. L’affirmation d’un cadre d’intervention renouvelé paraît dès lors une nécessité.

"Les ménages pauvres qui vivent dans des territoires peu denses ne peuvent satisfaire les exigences de la mobilité automobile telle qu’elle est réalisée par la majorité de la population. Ces inégalités de mobilité quotidienne ne doivent cependant pas occulter les multiples manières d’y faire face. Cet article propose de recenser la diversité de ces ajustements, de souligner dans quelle mesure ils permettent de contrecarrer les inégalités d’accès aux ressources et de montrer comment ils se complètent les uns les autres. L’article croise une analyse quantitative du recensement et des enquêtes qualitatives sur plusieurs terrains afin d’éclairer la situation et les pratiques des ménages pauvres habitant la périphérie de la région parisienne. Il met en évidence l’importance et la complémentarité des tactiques de mobilité quotidienne, des stratégies résidentielles et des projets d’ancrage local. Ces trois types d’ajustements forment un système alternatif à la mobilité automobile. Ils suggèrent à la puissance publique autant de voies d’action alternatives au déploiement de la norme de mobilité automobile."