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December 5, 2017 4:00 AM
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Margot Delon, « Les bidonvilles français dans le journal « Le Monde » (1945‑2014) », Métropolitiques, 27 novembre 2017. URL : http://www.metropolitiques.eu/Les-bidonvilles-francais-dans-le-journal-Le-Monde-1945-2014.html
"Comment perçoit-on les zones d’habitat précaire en France ? À travers l’analyse des représentations des bidonvilles français dans le journal Le Monde sur une longue période (1945‑2014), Margot Delon montre que le regard porté sur ces espaces varie principalement selon l’origine de leurs habitants."
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November 24, 2017 4:40 AM
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Éric Le Breton, « L’espace social des mobilités périurbaines », SociologieS [En ligne], Dossiers, Où en est le pavillonnaire ?, mis en ligne le 21 février 2017, consulté le 24 novembre 2017. URL : http://sociologies.revues.org/5917
"Le périurbain est défini par la maison-jardin et, indissociablement, par la voiture. Si, dans le contexte de densification de ce territoire, les modes de déplacement se compliquent, faisant une place au vélo et à la marche, aux transports collectifs et au covoiturage, la voiture reste le dispositif spécifique de production du périurbain et plus précisément du périurbain pavillonnaire. Mais les mobilités des habitants relèvent aussi d’autres logiques : une dispersion marquée des lieux d’activité, de fortes ségrégations de mobilité et la faiblesse de la gouvernance dans ce domaine. Ainsi, observé à travers ses dimensions mobilitaires, le périurbain pavillonnaire est à la fois un territoire original et un analyseur de dynamiques sociales qui l’englobent et le dépassent."
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November 20, 2017 11:59 AM
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Hervé Marchal & Jean-Marc Stébé, « Le pré-urbain : un territoire refuge aux confins du périurbain éloigné », Métropolitiques, 30 octobre 2017. URL : http://www.metropolitiques.eu/Le-pre-urbain-un-territoire-refuge-aux-confins-du-periurbain-eloigne.html ;
"Aujourd’hui semble émerger un nouvel espace entre les couronnes périurbaines traditionnelles et les territoires ruraux, le pré‑urbain, né, selon Jean-Marc Stébé et Hervé Marchal, du processus d’étalement urbain, de l’appauvrissement d’une partie des classes moyennes et de la pression foncière."
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November 20, 2017 11:33 AM
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"La généralisation du développement durable dans la production ordinaire de l’urbain, notamment sous la forme de normes environnementales, a une influence sur l’activité de conception. Ces normes renforcent la place de l’anticipation de la performance dans les processus de conception, avec la multiplication des grilles d’indicateurs, des simulations et des mesures. Cet article questionne comment cette évolution est reçue, comprise et évaluée par les concepteurs eux-mêmes à partir de l’analyse des représentations de 27 d’entre eux. L’enquête, conduite à Nantes et à Lyon, montre que la plupart des concepteurs regrettent qu’une vision technocratique prenne le pas sur les aspects sensibles ou humains de la conception de l’espace, et vivent leur activité comme de plus en plus contrainte, ce qui explique selon eux la standardisation de la production de l’urbain."
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November 20, 2017 11:18 AM
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Dossier Villes en décroissance
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November 20, 2017 11:10 AM
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Adrien Krauz, « Les villes en transition, l’ambition d’une alternative urbaine », Métropolitiques, 1er décembre 2014. URL : http://www.metropolitiques.eu/Les-villes-en-transition-l.html ;
"L’entrée du terme « transition » dans le registre de l’action publique montre que les questionnements sur les manières de construire des modèles de société plus soutenables sont toujours d’actualité. La réponse proposée par les « villes en transition » est un modèle d’action appuyé sur une pluralité d’initiatives locales et citoyennes qui reposent sur une méthode d’aménagement écologique des territoires : la permaculture."
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November 16, 2017 5:37 AM
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"L’ampleur de l’initiative est sans précédent. Plus de 15 000 scientifiques de 184 pays signent un appel contre la dégradation catastrophique de l’environnement."
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October 26, 2017 2:48 AM
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October 5, 2017 11:35 AM
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"Le contexte mondial d'augmentation de la population et de diminution des ressources et matières premières impose de réfléchir au passage d'une économie linéaire vers une économie circulaire. Avec de plus en plus d'habitants vivant en ville, le défi de la circularité est avant tout urbain. L'aménagement des territoires doit y contribuer en limitant les approches en silo et en agissant de manière intégrée pour que toutes les ressources du territoire soient mobilisées dans un seul et même objectif : faire de nos territoires et de nos villes des espaces sobres et résolument circulaires. Et si l'économie circulaire devenait un atout incontournable pour la planification et l'aménagement des territoires ? Par le biais d'une exploration, l'ADEME tente de mettre en lumière des clés pour comprendre, s'interroger, agir et expérimenter le sujet. Ce livre blanc vise à poser les bases de la réflexion et à diffuser auprès des porteurs de projets, des collectivités et des acteurs socio-économiques une nouvelle approche de l'aménagement et la planification urbaine."
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September 8, 2017 3:48 AM
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Eugénie Schwoertzig. Contribution of riparian areas to urban vegetation dynamics. Architecture, space management. Université de Strasbourg, 2016. English. < NNT : 2016STRAH005 >.
Résumé : "L'écologie urbaine, qui a émergé depuis une trentaine d'années, s'intéresse notamment à l'étude de la biodiversité et du fonctionnement des écosystèmes en ville. Ce travail de thèse porte plus particulièrement sur l'analyse de l'écosystème "corridor fluvial", et son rôle dans la dynamique des communautés végétales en fonction d'un gradient d'urbanisation. Les corridors fluviaux assurent en effet une connexion structurelle entre la ville et la campagne, et leur conservation en milieu urbain implique d'en comprendre précisément la fonctionnalité écologique. L'objectif de ce travail est donc de mettre en évidence l'effet du gradient d'urbanisation sur la composition et la structure des communautés végétales le long d'un cour d'eau et de vérifier si l'existence en ville de corridors fluviaux contribue efficacement à la dispersion et à la rapidité de colonisation des milieux adjacents. Deux cours d'eau, la Bruche et l'hydrosystème Rhin Tortu - Ziegelwasser, ont été étudiés dans leur partie aval la plus urbaine au sein de l'Eurométropole de Strasbourg."
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September 8, 2017 2:54 AM
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Guilhem Blanchard, « Quelle traduction des stratégies territoriales de transition énergétiques dans les choix opérationnels des projets d’aménagement ? L’exemple de Bordeaux Saint-Jean Belcier », Développement durable et territoires [En ligne], Vol. 8, n°2 | Juillet 2017, mis en ligne le 28 juillet 2017, consulté le 07 septembre 2017. URL : http://developpementdurable.revues.org/11752 ; DOI : 10.4000/developpementdurable.11752
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July 10, 2017 4:28 AM
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Germaine Marie-Anne, Temple-Boyer Élise, Milian Johan et al., « La diversité des paysages des franges périurbaines : proposition d’indicateurs pour caractériser les espaces entre ville et campagne – deux cas de terrains franciliens », L’Espace géographique, 2017/1 (Tome 46), p. 19-40. DOI : 10.3917/eg.461.0019. URL : http://www.cairn.info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-espace-geographique-2017-1-page-19.htm "Prenant acte du développement récent d’un fort discours aménagiste sur les espaces de franges urbaines, cet article propose une méthodologie pour qualifier ces paysages d’entre-deux à partir de deux terrains franciliens. Celle-ci combine des critères de forme, d’accessibilité, d’équipement et d’inter-visibilité renseignés à partir de données cartographiques et d’informations collectées in situ permettant de définir plusieurs types de franges. Les résultats obtenus enrichissent les documents existants et alimentent une discussion sur les caractéristiques souvent attribuées à ces franges (mouvantes, déqualifiées, zones de confrontation brutale entre urbain et rural) qui méritent d’être nuancées."
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July 10, 2017 4:21 AM
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November 24, 2017 4:49 AM
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Marc Antoine Messer, Vincent Kaufmann, Emmanuel Ravalet, Stéphanie Vincent. Piloter la métropole, une histoire de valeurs : Régulation métropolitaine en France et en Suisse. Réponse à l'appel à candidatures du programme Popsu 2 : "A la lumière des expériences étrangères.. 2017. 〈hal-01593287〉
"Piloter la métropole nécessite de résoudre le décalage entre le territoire fonctionnel urbain et les différents territoires institutionnels qui la compose et donc de faire émerger un nouveau périmètre de l’action publique qui soit à l’échelle de l’aire métropolitaine. La mise en place d’un pilotage de cette aire métropolitaine est inévitablement conditionnée par le contexte, institutionnel et historique, dans lequel elle s’opère. La comparaison de pratiques entre deux contextes aussi éloignés que la France et la Suisse permet de s’extraire des particularismes régionaux et nationaux et de mieux cerner les enjeux partagés. Une analyse des éléments partagés nous permet de proposer de structurer l’émergence de ce nouveau périmètre de l’action publique autour de trois voies parallèles et interdépendantes que sont la création d’institutions, la création de projets et la création de valeurs. Ces trois thématiques sont autant de points d’appui possibles permettant l’émergence d’un nouveau périmètre d’action publique à l’échelle de la métropole. Or il semble que, pris séparément, aucun de ces points d’appui n’est en soi suffisant pour qu’émerge ce nouveau périmètre et que soit résolu le décalage entre les territoires fonctionnels et institutionnel. Un travail sur l’institution, sur le projet et sur les valeurs doit être nécessairement articulé."
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November 24, 2017 4:22 AM
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Réinventer les campagnes en Allemagne
Paysage, patrimoine et développement rural
Guillaume Lacquement, Karl Martin Born et Béatrice von Hirschhausen (dir.)
"Cet ouvrage prend le parti de traiter de la transformation contemporaine des campagnes dans un cadre national et d'observer les processus actuellement à l'oeuvre, en Allemagne. Comme partout en Europe, les changements socio-économiques impulsés par la société urbaine ont entraîné dans les campagnes allemandes la marginalisation de l'agriculture et ont favorisé le développement de fonctions nouvelles de résidence, de tourisme et de loisirs ou encore de conservatoire de nature, de paysages et de patrimoines. Le cas allemand est ici examiné non pas pour le camper dans une supposée exceptionnalité mais plutôt pour éclairer la façon dont se cristallisent, dans des contextes situés, des représentations et des pratiques qui remodèlent les espaces ruraux : les évolutions se jouent à l'articulation entre les dynamiques parfois expérimentales de niveau local et les modèles européens en circulation que les acteurs captent et réinterprètent en se référant à des répertoires d'idées et de savoir-faire plus ou moins institués et légitimés au fil des décennies antérieures. L'ouvrage interroge les conséquences de la réunification, le fonctionnement du système fédéral et les manières dont se sont construits historiquement les catégories et les outils de l'action publique du pays. Chercheurs en sciences sociales et spécialistes du monde rural, les contributeurs de l'ouvrage ont engagé un dialogue mêlant les points de vue disciplinaires et confrontant les cultures scientifiques françaises et allemandes. Privilégiant les approches diachroniques et multiscalaires, ils explorent ensemble les processus contemporains de construction de la ruralité en Allemagne"
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November 20, 2017 11:45 AM
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Berroir Sandrine, Delage Matthieu, Fleury Antoine et al., « Mobilité au quotidien et ancrage local dans les espaces périurbains », Annales de géographie, 2017/1 (N° 713), p. 31-55. DOI : 10.3917/ag.713.0031. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-annales-de-geographie-2017-1-page-31.htm
"Les espaces périurbains sont souvent considérés comme des lieux où les contraintes de la mobilité s’exercent de manière particulièrement forte sur les habitants, imposées par la faible densité de ces territoires et la dispersion des ressources telles que les lieux d’emploi, les services et commerces ou encore les équipements. Cependant, depuis une dizaine d’années, cette image largement dépréciative des mobilités périurbaines est remise en cause : loin d’être caractérisé par une dispersion généralisée, le périurbain apparaît comme structuré par des pôles d’activités et de ressources, qui organisent les pratiques spatiales et sociales des habitants dans des espaces de proximité. À partir de l’analyse qualitative et quantitative d’entretiens menés en 2013 auprès d’une centaine d’habitants de trois secteurs situés au nord de la métropole parisienne (autour d’Écouen-Ézanville, Méru et Senlis), cet article s’attache à décrire les rapports que les habitants du périurbain entretiennent avec leurs territoires en articulant plutôt qu’en opposant les notions de mobilité et d’ancrage. Si les pratiques de mobilité des habitants et leurs espaces de vie sont fortement structurés par leur position sociale, l’ancrage local apparaît comme un élément valorisé par l’ensemble des habitants interrogés, quelle que soit leur appartenance sociale."
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November 20, 2017 11:26 AM
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Guilhem Blanchard - LATTS – École d’urbanisme de Paris/Université Paris-Est Yoan Miot - LATTS – École d’urbanisme de Paris/Université Paris-Est "Quelle activité de conception dans les séquences aval des projets d’aménagement ? – Apprentissages et négociations dans l’encadrement des opérations immobilières à Bordeaux Euratlantique et Lille-Arras-Europe" Riurba 2017/Numéro 3 URL : http://riurba.net/Revue/quelle-activite-de-conception-dans-les-sequences-aval-des-projets-damenagement-apprentissages-et-negociations-dans-lencadrement-des-operations-immobilieres-a-bordeaux-euratlantiq/
"Cet article documente l’activité de conception opérée par les aménageurs et leurs partenaires dans les projets d’aménagement, en se focalisant plus précisément sur le travail d’encadrement des opérations immobilières dans deux projets des agglomérations bordelaise et lilloise. Par rapport à une conception linéaire du projet, qui distingue une phase amont de conception et une phase aval de réalisation, nous montrons que les séquences aval sont également des moments importants de conception. Cette activité de conception met en jeu des dynamiques d’apprentissages et de négociations qui contribuent à mettre à l’épreuve de la production immobilière les orientations définies en séquence amont. Elle est donc tendue entre deux pôles : le « définir » et le « faire advenir ». Constitutive des mutations des positions des aménageurs vers la maîtrise d’ouvrage urbaine, elle est cependant fragile et questionne les modèles d’affaires de la fabrique urbaine française."
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November 20, 2017 11:13 AM
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"Au moment où se déroulent les Assises nationales de la mobilité, le versement transport fait l’objet de nombreux débats. Instrument privilégié du financement des transports publics urbains en France depuis les années 1970, cet impôt a connu des évolutions complexes et contradictoires, au point d’être aujourd’hui vivement contesté. Cyprien Richer en retrace les principales étapes et dégage les enjeux attachés à sa transformation."
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November 20, 2017 11:06 AM
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October 26, 2017 2:55 AM
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Deleuil Jean-Michel, Barbey Emmanuelle, Sintès Antonin, « Le dévoiturage ou la ville sans (sa) voiture : mobilités plurielles, services numériques et vie de quartier », Flux, 2017/2 (N° 108), p. 80-87. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-flux-2017-2-page-80.htm
"La propriété d’un véhicule est source de contraintes en termes d’entretien, de stationnement et de coût, qui nuisent à l’évaluation globale du mode de déplacement voiture. Au point que certaines personnes choisissent de se « dévoiturer » et préfèrent modifier leurs façons de se déplacer, et leur mode de vie en ville. Les offres disponibles en ville dense sont multiples, plus ou moins souples, efficaces, confortables ou coûteuses, selon les motifs, les distances, les besoins en déplacement. Les modes traditionnels, modes doux, transports en commun, train ou taxi ne sont plus les seules alternatives à la voiture ; de nouveaux systèmes émergent : le covoiturage, la location de voiture entre particuliers, l’autopartage ou la mutualisation.Ces changements dans l’offre de mobilité modifient le rapport à la ville, à l’organisation du quotidien des ménages, qui cherchent avant tout à améliorer leur qualité de vie par de nouvelles pratiques de déplacement. Quand la propriété de la voiture individuelle n’est plus vécue comme un facteur d’autonomie mais comme une aliénation, y renoncer permet de repenser l’organisation du quotidien et d’investir autrement le temps et l’espace de la ville, du moins en centre-ville, où l’offre en modes alternatifs est suffisamment dense".
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October 13, 2017 2:48 AM
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September 21, 2017 6:59 AM
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"La « politique de la ville » est l’expression consacrée pour designer une batterie de mesures déployées par l’État dans les quartiers pauvres. Colin Giraud revient sur les différents sens de ces mots à l’occasion de la publication d’un ouvrage rétrospectif mêlant des perspectives scientifiques et opérationnelles."
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September 8, 2017 3:37 AM
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August 29, 2017 2:36 AM
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Anthony Laurent - Le Moniteur.fr - Publié le 08/08/17
"Avec le réchauffement climatique, les vagues de chaleur devraient s’intensifier significativement en Europe dans les décennies à venir. Pour contrecarrer le phénomène des îlots de chaleur urbains, plusieurs solutions sont envisagées : de l’aménagement des espaces verts à l’arrosage des chaussées, en passant par la mise en oeuvre de revêtements adaptés."
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July 10, 2017 4:22 AM
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2017/2 (Numéro 23) Gestion du risque inondation : connaissances et outils au service de l'aménagement des territoires
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