IATU - Aménagement du territoire - Urbanisme - Paysage

Beaurain Christophe, De Rocher Chembessi Chedrak, « L’écologie industrielle et territoriale : une politique alternative pour la gestion de la décroissance urbaine ? Le cas de Dunkerque », Géographie, économie, société, 2019/1 (Vol. 21), p. 45-66. DOI : 10.3166/ges. 2019.0008. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-geographie-economie-societe-2019-1-page-45.htm

"L’émergence récente de la problématique des villes en décroissance en France met en lumière différentes politiques publiques s’inscrivant dans une logique d’attractivité. Cependant, les recherches sur la ville décroissante, notamment en France, n’abordent que très peu la question de la transition écologique sur laquelle pourrait reposer leur re-développement. Cet article a pour but d’esquisser une réflexion sur les opportunités offertes à ces territoires en déclin par la mise en œuvre de stratégies alternatives de gestion des ressources territoriales. À cet effet l’article s’appuie sur une lecture de la décroissance urbaine qui tire ses fondements dans le vaste courant de pensée sur l’utopie urbaine d’une part, et sur les enjeux de transition écologique d’autre part. Il s’agit, au travers des synergies industrielles de Dunkerque (France), de définir les apports d’un changement de paradigme dans les organisations productives de la ville en décroissance à la construction d’un projet alternatif urbain."

Cattan Nadine, « De la ville aux systèmes urbains, une nouvelle lecture des dynamiques territoriales », Nectart, 2019/1 (N° 8), p. 88-95. DOI : 10.3917/nect.008.0088. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-nectart-2019-1-page-88.htm

"Aujourd’hui, dans un système mondialisé de l’échange, ni la ville ni la métropole ne racontent plus les dynamiques territoriales en cours. Nous sommes entrés dans l’ère des territorialités mobiles et des sociétés en réseaux. Cet article propose d’appréhender les dynamiques des territoires au prisme d’une approche par systèmes urbains, où le fondement même de l’urbain est la relation, le lien. Cette analyse multidimensionnelle des territoires montre qu’une conception de l’aménagement et du développement du territoire fondée sur la proximité est dépassée. Les cadres d’organisation et d’action sont multi-échelle, et trois échelons territoriaux sont, en France, partie prenante de chaque système urbain : la proximité, la transversalité intermétropolitaine et la connexité à Paris."

Breuillé Marie-Laure, Grivault Camille, Le Gallo Julie et al., « Impact de la densification sur les coûts des infrastructures et services publics », Revue économique, 2019/3 (Vol. 70), p. 345-373. DOI : 10.3917/reco.703.0345. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-economique-2019-3-page-345.htm

"Cet article analyse l’impact de la densité, mesurée alternativement par l’emprise au sol du bâti et la tache urbaine, et des formes urbaines (surface urbanisée, indice de Gini et distance moyenne entre deux habitants) sur les dépenses de fonctionnement et d’investissement à l’échelle des communes pour dix aires urbaines françaises en 2015. Nous montrons que la densification entraîne dans l’ensemble une baisse des dépenses publiques mais que ses effets sont hétérogènes et complexes selon la forme urbaine. Les bénéfices de la densification pour les dépenses de fonctionnement, et également de façon moins prononcée pour les dépenses d’investissement, concernent surtout les zones centrales et les communes de faible densité dotées d’un centre-bourg."

Simard, Caroline, et al. « Le rôle des infrastructures naturelles pour la gestion des eaux de ruissellement et des crues dans un contexte d’adaptation aux changements climatiques. » Le Naturaliste canadien, volume 143, numéro 1, hiver 2019, p. 25–31. https://doi.org/10.7202/1054114ar

"Cet article présente une recension des écrits sur les infrastructures naturelles (IN) comme moyen d’adaptation aux changements climatiques, en prenant pour exemple la gestion des eaux de ruissellement et des crues. Une revue d’études de cas permet d’apprécier le potentiel des IN comme solution de rechange aux approches reposant sur des infrastructures conventionnelles dites grises. En effet, les approches d’aménagement du territoire urbain et périurbain qui intègrent les IN valorisent la production de services écosystémiques afin d’améliorer la résilience des villes et l’adaptation aux changements climatiques, avec comme objectif ultime de trouver des solutions durables et efficaces aux nouvelles conditions climatiques. Cet article propose des balises conceptuelles afin de mieux évaluer le potentiel des IN et la faisabilité de leur mise en oeuvre. Nous présentons une revue de cas d’implantation d’IN en regard de leur rapport coût-efficacité, de leur résilience et de leur capacité à concilier des intérêts souvent divergents entre les sphères sociales, économiques et environnementales."

de Fleurian François, Héran Frédéric, « Introduction : le stationnement, levier des politiques de mobilité et outil de reconquête des espaces publics », Transports urbains, 2019/1 (N° 134), p. 3-4. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-transports-urbains-2019-1-page-3.htm

Matthieu Adam et Léa Mestdagh, « Invisibiliser pour dominer. L’effacement des classes populaires dans l’urbanisme contemporain », Territoire en mouvement Revue de géographie et aménagement [En ligne], Articles, mis en ligne le 02 avril 2019, consulté le 04 septembre 2019. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/tem/5241

"« Il n’y avait rien ». La récurrence de cette expression au sein de discours recueillis dans deux types très différents d’opérations de requalification urbaine soulève la question de l’invisibilisation de certains groupes sociaux dans l’urbanisme contemporain. À partir du matériau qualitatif issu de nos terrains d’enquête – un nouveau quartier d’habitation lyonnais et des jardins partagés de région parisienne – nous mettons en évidence un processus d’invisibilisation et de stigmatisation. Dans les deux cas, ce processus accompagne le remplacement de classes populaires par des groupes plus favorisés socialement. L’analyse comparative nous permet d’en montrer les enjeux. D’une part, l’invisibilisation participe à renforcer la position dominante des invisibilisateurs. En effet, un tel processus n’est pas neutre et ne peut s’appliquer qu’en situation de domination. Il intervient dans les cas observés pour compenser le déficit d’antériorité, seul manque de légitimité qui pourrait mettre en danger la posture des invisibilisateurs. D’autre part, la stigmatisation écarte les indésirables sur la base de critères individualisés, niant la dimension sociale et politique des luttes pour l’espace. Le croisement de nos deux terrains nous permet ainsi de décrire les fonctions sociales de ce processus pour les acteurs qui le produisent et de considérer ce qu’il révèle des rapports de domination travaillés par les enjeux d’urbanisme."

Delpirou Aurélien, « Enjeux et écueils de l’action publique dans les villes moyennes en déclin : une comparaison entre Bourges, Moulins et Nevers », Géographie, économie, société, 2019/1 (Vol. 21), p. 67-87. DOI : 10.3166/ges. 2019.0011. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-geographie-economie-societe-2019-1-page-67.htm

"Alors que les villes moyennes sont souvent présentées comme parmi les plus touchées par la décroissance urbaine sous toutes ses formes, cet article s’attache à mettre en lumière les décalages entre ces représentations et les dynamiques observées dans trois aires urbaines intermédiaires du centre de la France : Bourges, Nevers et Moulins. Une approche comparative menée à différentes échelles montre la diversité des traductions socio-spatiales du déclin urbain. De même, l’étude des réponses politiques apportées à ces dynamiques témoigne aussi bien de tensions et de défis communs aux contextes urbains non métropolitains décroissants que de singularités propres à chaque territoire. Ainsi, cet article permet de s’interroger sur les enjeux et sur les écueils de la « mise à l’agenda » de la décroissance, à l’échelle nationale comme à l’échelle locale."

Les Cahiers de l'Institut Paris Région

N°176 (septembre 2019)

"Selon les Nations unies, près des deux-tiers de la population mondiale habiteront en zone urbaine d’ici 2045. Aujourd’hui estimés à 4,2 milliards, les citadins devraient être 5 milliards en 2030 et 6,7 milliards en 2050.
Au cœur des flux financiers et migratoires mondiaux, les métropoles façonnent les valeurs sociétales et les modes de vie planétaires. Elles sont les vitrines des mutations du monde, créatrices de richesses économiques et d’innovations technologiques.
Depuis le début du IIIe millénaire, leurs centres se régénèrent et se densifient, tandis que les périphéries s’étalent. Mais leur modèle de développement à long terme interroge. Victimes de leurs succès, les métropoles vont-elles finir par devenir invivables ? Quelle sera la soutenabilité sociale et environnementale de ces ensembles urbains ? Comment articuler attractivité et qualité de vie pour tous ?
De New York à Paris Île-de-France, de Tokyo à Copenhague, de Singapour à Medellin, les métropoles inventent, à tous les échelles, de nouvelles trajectoires de développement pour associer compétitivité économique, régénération urbaine, inclusion sociales, frugalité énergétique et résilience climatique. Et ce faisant, elles changent le monde.
Ce numéro des Cahiers met en lumière des stratégies et des initiatives particulièrement inspirantes pour répondre aux enjeux fondamentaux du (Très) Grand Paris."

Laurent Lelli, Charlotte Rozier, Pierre Enjelvin, Christine Descœur, Christel Griffoul et Gwenaëlle Dubois, « Le paysage comme outil de gouvernance pour un territoire métropolitain », Développement durable et territoires [En ligne], Vol. 10, n°2 | Juillet 2019, mis en ligne le 15 juillet 2019, consulté le 18 novembre 2019. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/developpementdurable/14200 ; DOI : 10.4000/developpementdurable.14200

"Le pôle métropolitain Clermont Vichy Auvergne a engagé une démarche de concertation et de coopération avec les acteurs de ce territoire en construction. Espace de discussion et de coopération entre territoires intercommunaux, porté par des acteurs locaux soucieux de maintenir le développement d’un territoire équilibré, la démarche de projet reste à inventer. Pour penser son devenir, l’Agence d’urbanisme et de développement Clermont Métropole a décidé de contribuer à cette réflexion en mettant en œuvre une initiative originale d’animation locale intitulée : atelier paysages in situ. Faisant appel à différents experts, ces ateliers ont contribué à caractériser les paysages du pôle métropolitain, à en partager les regards et à définir des orientations pour le projet territorial."

Mikel Agirre-Maskariano, « Politiques urbaines pour la mise en récit d’une ville moyenne périphérisée en décroissance : L’exemple de Montluçon », Belgeo [En ligne], 3 | 2019, mis en ligne le 11 juillet 2019, consulté le 05 novembre 2019. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/belgeo/35087 ; DOI : 10.4000/belgeo.35087

"Le phénomène de la décroissance urbaine est devenu un sujet majeur pour des nombreuses villes petites et moyennes qui subissent d’intenses processus de périphérisation à l’ère de la globalisation néolibérale. L’article se penche sur l’étude des stratégies et politiques urbaines adoptées dans la ville de Montluçon, située aujourd’hui à l’écart des espaces métropolitains. Le papier s’appuie sur des matériaux de recherche issus d’entretiens semi-directifs, se concentrant sur l’analyse de la matérialisation des récits urbains dominants à l’échelle locale. L’article soutient que loin d’accepter la réalité, les acteurs concernés ont toujours tendance à juger la décroissance en tant qu’anomalie contraire à l’ordre hégémonique de croissance. L’étude montre qu’en cherchant à devenir compétitive, la ville s’est engagée dans un processus de transformation urbaine visant à mettre en valeur un imaginaire lié à sa qualité de vie. L’action politique locale se sert du renouvellement de l’espace urbain comme stratégie de marketing urbain pour projeter une nouvelle image de la ville conforme aux récits dominants, qui n’a toutefois pas réussi à susciter la croissance attendue."

Asselin Olivier, Deloffre Ellie, « Vers une approche systémique du stationnement dans la planification urbaine », Transports urbains, 2019/1 (N° 134), p. 27-31. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-transports-urbains-2019-1-page-27.htm

"Le stationnement est pensé depuis plusieurs décennies selon une logique normative, en instaurant des obligations sous forme de ratios (nombre de places à créer rapporté à la surface ou au nombre d’unités de logement) sur l’espace privé par le biais des plans locaux d’urbanisme. Cette approche à la parcelle et au projet ignore totalement les offres environnantes, notamment sur l’espace public, et ne peut traduire qu’imparfaitement une politique de limitation de l’usage de l’automobile individuelle. Cet article propose, à partir d’un bilan portant sur le territoire de la Métropole Européenne de Lille, des pistes pour développer une approche plus englobante, traduisant une réelle politique de mobilité et intégrant la perspective du report sur l’espace public en cas de limitation des possibilités de stationnement sur les parcelles."

Alexandre Brun, Hervé Caltran, Llewella Maléfant et Paul Garcias, « La rivière imaginée. Pourquoi et comment récréer la Rize à Lyon ? », Géocarrefour [En ligne], 92/1 | 2018, mis en ligne le 06 juillet 2018, consulté le 14 octobre 2019. URL : http://journals.openedition.org/geocarrefour/10430 ; DOI : 10.4000/geocarrefour.10430

"Depuis le milieu du XXe siècle, de grandes villes ont amorcé un processus de reconquête des fleuves. Cette démarche se traduit le plus souvent par le paysagement des berges, rendues aux citadins, et la valorisation immobilière des terrains jadis occupés par des installations industrielles et portuaires. Plus rares en revanche sont les métropoles qui s’essaient à la renaturation des petites rivières urbaines. Dans le cas de la Rize, rivière lyonnaise aujourd’hui enterrée en aval du canal de Jonage, il s’agit d’aller bien au-delà en imaginant un avenir à cette rivière que les ingénieurs d’autrefois ont mis à l’envers : en effet, elle se confond par endroit avec les égouts et ne s’écoule plus dans le Rhône, son exutoire ! Dans cette perspective, un projet d’aménagement a été conçu par une équipe pluridisciplinaire composée de praticiens, d’enseignants-chercheurs et d’étudiants en partenariat avec la Direction de l’Eau du Grand Lyon. À l’issue d’un diagnostic technique et paysager, un tracé a été proposé par l’équipe de recherche en fonction de l’histoire de la rivière et ses usages successifs d’une part, et de l’occupation du sous-sol et de la topographie d’autre part. Tout l’enjeu de ce projet a consisté à travailler simultanément à deux échelles. À l’échelle locale, des enquêtes et des ateliers participatifs ont permis d’instaurer un dialogue avec ceux vivent et travaillent à proximité du tracé ; l’objectif étant de faire évoluer le projet d’une simple évocation à l’aide de panneaux à un programme techniquement robuste et convaincant aux yeux des riverains. À l’échelle du Grand Lyon, il s’agit d’explorer des scénarios jusqu’à présent jugés inimaginables dans l’objectif de créer des continuités à la fois écologiques, sociales et urbaines, de lutter contre les ilots de chaleur, et, de réintroduire des usages de l’eau dans des zones très densément urbanisées."

Les politiques urbaines dans les villes en décroissance. Géographie, économie, société, 2019/1-2. Vol. 21

Béal Vincent, Cary Paul, Fol Sylvie et al., « Introduction. Les villes en décroissance à la croisée des chemins », Géographie, économie, société, 2019/1 (Vol. 21), p. 5-22. DOI : 10.3166/ges. 2019.0013. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-geographie-economie-societe-2019-1-page-5.htm

Morvan Bertrand, « ‪Comment prévoir l’avenir métropolitain aujourd’hui ? Un problème de doctrine et de technologies numériques‪ », Quaderni, 2019/1 (n° 98), p. 123-134. URL : https://www-cairn-info.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/revue-quaderni-2019-1-page-123.htm

"L’histoire des idées des théories urbaines étaye la critique de propos d’aménageurs du Grand Paris beaucoup trop simplificateurs. Partant de projets de communes de banlieue parisienne, nous avons dégagé des catégories critiques. Nous avons pu identifier des contradictions portées par les discours politico-techniques et les inégalités socio-spatiales laissées ou produites après coup. Pourtant, en amont de projets du type macro-systèmes techniques de transport (A. Gras, 1997), un très fort déterminisme apparaît dans l’actuel récit métropolitain. À ses débuts, la communication de la Société du Grand Paris l’illustrait. Une simple description de ce qui existe déjà comme contextes locaux, avant toute modélisation numérique, aurait permis d’éviter quelques erreurs épistémologiques. Il n’y a donc pas vraiment de solution démocratique donnée à « l’économie d’archipel » (P. Veltz, 1996). Tout un espace de la seconde couronne n’est pas concerné par le projet d’interconnexion territoriale du Grand Paris Express (G. Dupuy, 2013 et M. Wiel, 14.11. 2013). La croyance (et son récit) accompagnant l’action appelle à faire un détour épistémologique pour revenir à une connaissance plus universelle. Des ate­liers d’urbanisme ouverts à tous, aideraient à construire un sens commun dans la Cité (C. Tiercelin, 2005)."

Stéphane Cartier, « L’urbanisme durable, utopie levantine ? », Territoire en mouvement Revue de géographie et aménagement [En ligne], 41 | 2019, mis en ligne le 29 mars 2019, consulté le 04 septembre 2019. URL : http://journals.openedition.org.ezproxy.u-bordeaux-montaigne.fr/tem/5130 ; DOI : 10.4000/tem.5130

"La frénésie spéculative menace les villes méditerranéennes. Beyrouth agrège vétusté de l’habitat, effondrements et menaces naturelles, mais aussi investissement architectural ostentatoire sans habitants. La vulnérabilité y est naturelle, économique et sociale. L’appropriation foncière renforce des inégalités immobilières séculaires et éloigne les habitants du centre-ville. La multiplication des tours luxueuses sans intégration urbaine propage un modèle urbain destructeur des ressources environnementales et dangereux pour la population. La puissance économique et politique des investisseurs oriente l’application clientéliste des règles d’urbanisme. L’immobilier est inadapté aux besoins des populations et aux contraintes physiques. Il n’offre ni sécurité aux habitants, ni garantie patrimoniale aux investisseurs. Ainsi, l’instabilité réglementaire minore l’application des codes parasismiques. Beyrouth illustre le décalage persistant entre évolution urbaine et démographie sur le littoral méditerranéen. Loger les habitants en sécurité appelle l’intégration des enjeux écologiques et sismiques dans la planification urbaine."