Tandis que les crues se sont multipliées dans le pays, la géographe Magali Reghezza-Zitt pointe du doigt des choix d’aménagement passés qui s’avèrent aujourd’hui incompatibles avec les conséquences du changement climatique.

Processus de longue date, la cartographie nous donne à lire le monde. Mais de quel monde parle-t-on ? En 2020, le groupe Saccage 2024  publie une cartographie mettant en lumière l’impact social et écologique des Jeux olympiques de Paris. Expulsions, destructions écologiques, gentrification : une cartographie bien différente de celle que l’on peut voir dans un atlas. Ces nouvelles formes de cartes font surgir les angles morts de nos territoires et donnent une visibilité aux réalités ignorées des cartes traditionnelles.

92 % des conducteurs se rendent seuls au travail. Il devient urgent de décarboner les mobilités du quotidien. Pourtant, on observe des distances domicile-travail qui s’allongent, et des voitures de moins en moins remplies.

Une transition désirable vers les énergies renouvelables passe par une démarche de progrès du paysage, favorisant leur intégration sur le territoire.
Cette démarche repose sur cinq principes, parmi lesquels la prise en compte du lien des populations à leur milieu de vie.
Les énergies fossiles ont dégradé les entrées des villes (multiplication des parkings) ; la transition énergétique doit viser une amélioration de la qualité paysagère et urbaine.
Les Vosges sont pionnières dans l’application de ces orientations, et des plans de paysage ont été élaborés dès les années 1980-1990.
La Chaire Paysage et énergie de l’École nationale supérieure de paysage œuvre à favoriser l’interconnexion entre les mondes de l’énergie et du paysage.

Depuis la fin de l’année 2025, la Région Nouvelle-Aquitaine expérimente dans six gares régionales des distributeurs de titres de transport dotés d’une billettique autonome. Une première nationale qui traduit une ambition plus large : reprendre la maîtrise de sa billettique pour en faire un levier d’intermodalité à l’échelle du territoire néo-aquitain.

Le 9 mars 2026, l'Ademe a rendu les résultats de sa troisième édition de l'Appel à Communs (AAC) « Mobiliser les communs au service de la transition écologique ». Avec le soutien de la Fondation Macif et en partenariat avec France Tiers Lieux et l'IGN, ce dispositif vise à « rassembler et accompagner les acteurs volontaires pour développer ensemble et mutualiser des ressources ouvertes – les communs –, qui puissent contribuer fortement aux enjeux de la transition écologique, de façon plus rapide, efficace et moins coûteuse que si chacun le faisait de manière isolée », décrit l'Ademe.

Le conseil départemental de la Manche a mis fin à son dispositif de viabilité hivernale pour l'hiver 2025-2026. En l'espace d'un peu plus de deux mois, les agents ont répandu près de 2.000 tonnes de sel pour permettre aux usagers de la route de circuler dans de bonnes conditions.

Du 10 au 13 mars, le congrès professionnel d’envergure mondial de la viabilité hivernale, de la résilience et de la décarbonation de la route se tiendra à Savoiexpo.

Puisque le plan de viabilité hivernale du Loiret a récemment pris fin, le Département fait le point, tant sur le stock de sel utilisé que sur le nombre d'agents mobilisés.

Conduit entre 2020 et 2025 par l’Office national des forêts en Auvergne-Rhône-Alpes, avec le soutien de l’Agence de l’eau Rhône Méditerranée Corse, le projet « Trame turquoise et vieux bois » arrive à son terme. Il a permis de renforcer durablement la prise en compte de la biodiversité liée à l’eau dans la gestion des forêts publiques, en s’appuyant sur des actions concrètes de terrain et des outils pérennes.

« Peut-on prendre soin de la nature s’il n’y a pas, d’abord, du soin dans la société ? » Pour l’universitaire Lise Bourdeau-Lepage, « mettre le bien-être au centre, ce n’est pas ajouter une couche aux politiques urbaines : c’est changer de perspective ». Prendre soin du vivant exige aussi de prendre soin des relations entre humains.

Marie Dégremont, directrice des études de La Fabrique de la Cité, a introduit la matinée en rappelant que les partenariats public-privé et les concessions s’inscrivent dans une longue histoire : de l’époque romaine aux grands barrages hydroélectriques construits au XXe siècle en passant par le Grand siècle, les exemples sont multiples (adduction d’eau, secours incendie, transport et distribution d’électricité…).De nombreux pays se sont appropriés ce modèle, en le déclinant selon leurs priorités de développement et leur philosophie politique : Brésil, Canada, Inde, Australie, Royaume-Uni, Grèce… Ces modèles reposent sur la confiance entre institutions et le respect de l’État de droit. Ils ont contribué à l’émergence des systèmes politiques tels que nous les connaissons aujourd’hui. Ils ont également façonné l’espace urbain, comme l’a souligné Anthony Briant, directeur de l’École nationale des ponts et chaussées (ENPC).
Ces infrastructures sont durablement au croisement d’enjeux sociaux et écologiques : leur gouvernance et leur robustesse technique doivent également tenir compte de ces dimensions.

M. Daniel Gremillet attire l'attention de M. le ministre de l'intérieur sur les conséquences, pour les territoires forestiers et les filières locales du bois, de l'arrêté du 19 février 2026 modifiant le règlement de sécurité incendie applicable aux établissements recevant du public (ERP). (...)

 Il lui demande si une évaluation d'impact économique et territorial a été réalisée pour mesurer les effets de l'arrêté sur les projets publics en zones rurales, de montagne et forestières, en particulier dans les départements où la filière bois constitue un secteur structurant ; si des dispositifs de soutien technique ou financier sont envisagés pour aider les collectivités et les entreprises à intégrer ces nouvelles contraintes réglementaires, notamment via des aides à l'ingénierie, des subventions à l'investissement ou des dispositifs de compensation des surcoûts et si le Gouvernement prévoit de renforcer l'ingénierie publique, (Cerema , service départemental d'incendie et de secours-SDIS, services déconcentrés) afin d'accompagner les maîtres d'ouvrage dans la conception de bâtiments en bois conformes aux nouvelles règles, pour ne pas freiner l'essor de la construction bois dans les territoires qui en portent historiquement la ressource et l'expertise et enfin, si l'État envisage de financer un programme de recherche et de développement visant à davantage préserver l'utilisation des matériaux biosourcés dans les futures constructions.

L’aménagement des combles répond à de vrais enjeux : gain de surface, compacité, économie de foncier… Mais ces espaces sous toiture restent souvent associés à une image négative (chaleur excessive en été, inconfort marqué). Dans un contexte de changement climatique, avec des épisodes caniculaires plus intenses et plus fréquents, la question du confort d’été devient centrale. Pourquoi fait-il chaud dans les combles ? Comment résoudre le problème pour ne pas avoir trop chaud en période estivale ?

L’intelligence artificielle est de plus en plus utilisée dans les recherches relatives à la dynamique de nos littoraux et ce, dans différentes spécialités allant de la biologie, aux sciences humaines et sociales en passant par la géomorphologie ou encore la sédimentologie.
Plusieurs retours d'expérience ont été présentés par des intervenants venant de structures diverses, et enfin prendre le temps de s'interroger sur les écueils et revers de la médaille quant à l'utilisation de cet outil.

Le Conseil départemental met en place pendant chaque saison hivernale un plan de viabilité hivernale fixé de mi-novembre à mi-mars. Les agents du Département sont alors chargés du traitement des routes départementales pendant la période hivernale.

Neige, verglas : face aux conditions hivernales, les agents du Département du Val-de-Marne déploient un dispositif essentiel mais souvent invisible, la viabilité hivernale. Dès ce lundi 5 janvier, avec la vigilance orange décrétée par Météo-France, 22 agents et 9 saleuses sont mobilisés pour maintenir la circulation sur 200 kilomètres d’axes stratégiques.