Sur le plan réglementaire et stratégique, la trame verte et bleue est intégrée dans les schémas territoriaux (SRCE : Schémas régionaux de cohérence écologique) et doit être prise en compte dans les documents d’urbanisme locaux (PLU, SCOT). Pour approfondir le cadre et les outils, il est utile de consulter les ressources du ministère chargé de la transition écologique, du Cerema et de l’Office français de la biodiversité (OFB).

Cet aménagement permet aux cyclistes de  mieux voir et être vus  par les autres usagers de la route, précise la Fédération française des usagères et usagers de la bicyclette (Fub). En se plaçant devant les automobilistes, les vélos peuvent redémarrer plus rapidement, sans  être bousculés par les voitures qui tournent à droite  et sans  respirer leur gaz d’échappement au démarrage .
Selon le Cerema, le sas vélo évite par ailleurs de se retrouver dans l’angle mort des véhicules qui tournent.

La loi littoral fête ses 40 ans aujourd'hui. Portée par Guy Lengagne alors ministre de la mer, et promulguée le 3 janvier 1986, elle vise à concilier protection et mise en valeur de nos côtes. Elle s'est imposée depuis quatre décennies comme l'un des piliers de l'aménagement du territoire français.

Le secteur du bâtiment, pilier de notre économie, absorbe 43 % de l’énergie en France et pèse 23 % des émissions de GES et les consommations constatées sur 20 ans ne montrent pas de baisse malgré tous les plans d’efficacité énergétique déployés. Face à l’urgence climatique et à la mutation du marché immobilier, une transformation radicale s’impose : sobriété énergétique, résilience et innovation collaborative que seuls les données, les algorithmes avancés de l’IA peuvent débloquer et optimiser.

Lauréat 2025 du Plan Eau du ministère en charge de la Transition écologique, le projet de préservation des zones humides en Lozère, porté par l’ONF et le Conservatoire d'espaces naturels Occitanie, a été reconnu par l’UICN comme une solution fondée sur la nature. Il illustre l’importance de restaurer et gérer durablement les écosystèmes pour faire face aux défis du changement climatique et préserver la ressource en eau.

Quelque 200 lynx subsistent en France, une fragile présence menacée par les véhicules qui les fauchent sur la route. Un centre jurassien tente de les sauver : « La grande coupable, c’est la vitesse des voitures. »

Dans cette petite commune du Gard, de gros travaux vont débuter en 2026. La municipalité a totalement repensé deux places centrales du village.

A été publié le décret n° 2025-1224 du 15 décembre 2025 relatif à l’accès aux données de déplacement et de circulation accordé aux autorités organisatrices de la mobilité (NOR : TRAT2513573D)

Le pont qui enjambe le petit ruisseau le Bougon, reliant le bourg à la commune de Pamproux, s’est abîmé avec le temps. Une étude du Cerema a montré qu’il présentait des faiblesses structurelles, nécessitant une intervention approfondie. Sa restauration permet de consolider la structure, de sécuriser les accès et d’améliorer le confort des usagers, qu’il s’agisse des riverains, des agriculteurs ou des services de secours.

Un petit bout du patrimoine ferroviaire français a repris vie : après 30 ans d'arrêt, la gare de Fondettes, en Indre-et-Loire, accueille à nouveau une halte ferroviaire. À l'heure où certains s'inquiètent d'une dégradation des transports publics, cette reprise ravit les habitants.

Cette thématique a fait l’objet de nombreux échanges au cours d’une des tables rondes des Océanes Atlantiques 2025 (1), consacrée aux coopérations au cœur du système économique industrialo-portuaire pour lequel l’environnement est un enjeu.

Réflexion sur la rivière La Bave à saint-Céré
Cette démarche s’inscrit dans le cadre d’un partenariat de trois ans avec le Cerema et l’Inrae (Institut national de recherche pour l’agriculture, l’alimentation et l’environnement). L’objectif est d’améliorer la mise en œuvre de la GEMAPI (Gestion des Milieux Aquatiques et Prévention des Inondations), d’accentuer les synergies entre les actions autour de l’eau et, surtout, de mettre en œuvre des solutions fondées sur la nature pour répondre aux problématiques croissantes sur l’eau.

Bien souvent éclipsées par les chiffres de la construction neuve, les disparitions de logements ont fait l’objet d’une méthode de repérage et de classement par le Cerema afin d’étudier les dynamiques à l’œuvre. Cet article synthétise ces travaux qui quantifient et catégorisent les différentes causes de disparitions entre 2018 et 2024.

Île-de-France Mobilités a inauguré le 13 décembre dernier le Câble C1, premier téléphérique urbain de la région et plus longue installation de ce type en Europe. Cette réalisation marque un tournant dans l’approche des transports collectifs en milieu dense, en apportant des réponses concrètes aux contraintes foncières et à la complexité des infrastructures existantes.

À Saint-Brevin-les-Pins, l'ancienne décharge du Bodon, dont les déchets menacent de s'évacuer vers la mer, sera dépolluée... En accord avec l’Ademe (Agence de la transition écologique) et le Cerema, la Ville souhaite désormais lancer une étude pour la dépollution du site, conformément au Plan national de résorption des décharges littorales.

Ces travaux étaient nécessaires afin d’améliorer la situation de la navigation devenue particulièrement difficile.
L’étude réalisée par le Cerema est toujours en cours sur l’ensemble des ports départementaux mais les actions de ce plan de dragage ne seront pas effectives avant 2027.

Le Cerema, établissement public expert en matière de données foncières et en charge de la mesure de consommation des sols, y voit les efforts croissants de recyclage et les effets de la densification urbaine : un hectare consommé permettait de construire 2 435 mètres carrés de bâti en 2021 contre 1 950 mètres carrés en 2011, soit +30% d’efficacité. « Pour autant, depuis 2019, la tendance est à une stabilisation du rythme de consommation », pointe l’établissement public.

Île-de-France Mobilités a inauguré le 13 décembre dernier le Câble C1, premier téléphérique urbain de la région et plus longue installation de ce type en Europe. Cette réalisation marque un tournant dans l’approche des transports collectifs en milieu dense, en apportant des réponses concrètes aux contraintes foncières et à la complexité des infrastructures existantes.

Marion Bost est directrice géotechnique au Cerema et experte dans le domaine de la mécanique des roches et de la gestion de l’aléa rocheux. Elle revient sur les causes et moyens de prévention d’un phénomène désormais ancré dans notre quotidien.