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Quatre ans de travaux titanesques, à plus de 3000 m d’altitude, vont être nécessaires pour venir à bout de ce chantier hors normes. Ouverture prévue en 2015. 
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Depuis 1889 et les premiers transports en hippomobile, la famille Huillier a traversé les siècles avec un même souci d'entreprendre à travers les générations.
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Petit pays d'une grandeur infinie du haut de ses sommets alpins, la Suisse se visite facilement en train, même pour aller en montagne. En fait, c'est la meilleure option, tant économique que pratique, pour parcourir son territoire et admirer ses paysages bucoliques où l'on cherche la fameuse Heidi de notre enfance!
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Classé au 1er rang mondial par son nombre d’installations de remontées mécaniques, la France fait figure de vitrine dans le secteur des transports par câble. Avec près de 4 000 installations reparties sur 350 sites, le parc français a enregistré 680 millions de passages la saison dernière. Ce modèle de transport par câble qui se développe également en zone urbaine sous la forme de funiculaires ou tramways, présente un taux de sécurité de haut niveau. En effet, en 2010, aucun accident mortel n’a été déploré et on compte en moyenne 2,5 accidents graves pour 100 millions de passages, ce qui correspond au taux le plus faible au monde. Via Aurélien de PIERREFEU
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Le Dauphiné LibéréIl souligne enfin que les “bulles” ont profité de la progression du tourisme urbain, « qui est, en 2011, passé devant le tourisme de montagne ».
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Le Dauphiné LibéréMORZINE Accident du téléphérique : plus de peur que de malLe Dauphiné LibéréC'est la benne du téléphérique qui a connu un dysfonctionnement, la télécabine qui chemine en parallèle permettra la poursuite de l'exploitation du...
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Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz... À Londres, une télécabine dix places de Doppelmayr permettra de survoler la Tamise dès l’été 2012. Les travaux ont commencé en juillet 2011. Cette télécabine reliera Greenwich Peninsula et quartier du Royal Victoria Dock et offrira aux piétons et cyclistes un voyage rapide, sûr et confortable à 50 m de hauteur au dessus de la Tamise. Il s‘agit de la première télécabine urbaine en Angleterre, et elle s‘intègre bien dans les réseaux publics régionaux et interrégionaux. Sources : http://www.doppelmayr.com
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Francis Fiesinger Pro
December 29, 2011 4:06 AM
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LES POINTS FORTS DU TRAMWAY AERIEN
A l’installation, le plus économique des modes de transport motorisés, à l’exception des vélos à assistance électrique.
Des travaux de mise en place beaucoup plus courts et plus simples à gérer (entre 6 et 8 mois pour la mise en place, dont seulement une fraction pour les travaux ayant une incidence sur le trafic urbain)
Des formalités administratives simplifiées (pas ou peu d’expropriation)
Des intérêts d’ emprunts très limités du fait du coût d’investissement très faible.
La plus faible des consommations énergétiques et donc le plus écologique des modes de transport motorisés. En particulier, pas d’émission de CO2
Une très faible charge de main d’oeuvre
Le plus faible des coûts d’entretien annuels : entre 0.3 et 1.5% de l’investissement
Un système fluide, sans attente, confortable et silencieux
Un accueil humain en gare avec pourtant un effectif salarié très faible
Des contrôles anti-fraude efficaces et simplifiés
Le plus sûr et le plus agréable des moyens de transport.
Une disponibilité de 99.8%
Une vitesse commerciale de 21 à 27km/h (17km/h sur la ligne de tram B de Grenoble en heure creuse)
Une place considérable dégagée pour des espaces verts
p.jaussaud@free.fr
http://telepherix.free.fr/data/lespointsfortsdutramwayaerien.pdf
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Francis Fiesinger Pro
December 23, 2011 11:50 AM
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Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz...TRANSPORT
Brest présente son téléphérique urbain, prévu pour l’horizon 2015
Par A. l'AFP
Publié le 22/12/2011 dans : Régions
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Brest Métropole Océane (BMO) a présenté jeudi 22 décembre 2011 son projet de téléphérique urbain qui reliera en 2015 les deux rives de la ville en culminant à 60 mètres de hauteur. Ce système de liaison par câble reliera la rive gauche de Brest au futur quartier des Capucins, site des anciens ateliers de l'Arsenal cédés à BMO par la Marine nationale.
« Ce sera d’abord un mode de transports en commun complémentaire du bus et du tram, mais il aura également une vocation touristique », a déclaré lors d’une conférence de presse Alain Masson, vice-président de Brest Métropole Océane, chargé des grands projets.
Le futur quartier desservi par le téléphérique doit accueillir plusieurs équipements culturels dont un cinéma multiplexe, 25.000 m2 d’activités et de commerces et 560 logements.
1.200 passagers par heure - Selon le projet actuellement étudié par BMO, le téléphérique sera constitué de deux trains de trois cabines pouvant transporter environ 1.200 passagers par heure, soit 675.000 voyageurs par an. Il pourra supporter un vent de 120 km/heure.
Sur 410 mètres, le trajet entre les deux rives durera une minute. Les deux gares sont au même niveau, environ 28 mètres au-dessus du niveau de la mer, mais le téléphérique grimpera jusqu’à 60 mètres car, survolant une partie de la base navale, il doit permettre le passage des navires militaires. « Nous avons des exigences techniques pour que nos bateaux puissent accéder aux bassins, mais il n’y a pas de secrets à protéger dans ce secteur », a déclaré le vice-amiral d’escadre Jean-Pierre Labonne, nouveau préfet maritime de l’Atlantique. A proximité du futur téléphérique le pont levant de Recouvrance franchit déjà la base navale et la Penfeld, la rivière de Brest.
Un investissement de 15 M€ - D’autres options, pont transbordeur, passerelles levantes, pont levant, ont été étudiées avant d’être abandonnées en raison de leur coût. L’investissement prévu est de 15 millions d’euros.
Selon M. Masson, un téléphérique urbain utilisé comme mode de transport en commun est une « première en France », même si Grenoble est équipé depuis longtemps d’un téléphérique à vocation plutôt touristique. Un même ticket permettra d’utiliser le bus, le téléphérique et le tramway qui doit être mis en service en juin 2012.
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Francis Fiesinger Pro
December 21, 2011 3:33 AM
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Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz...Laval ( Canada) lorgne un tramway aérien
Pour faciliter le transport collectif, la Ville de Laval s'apprête à commander une étude de faisabilité portant sur la construction d'un tramway aérien, qui relirait la station de métro Montmorency au nouveau quartier de l'Agora.
Le téléphérique est un mode de transport entièrement électrique, qui ne produit aucune pollution et qui présente de nombreux avantages techniques, souligne le directeur général de la Société de transport de Laval (STL), Pierre Giard.
« Ce sont des systèmes qui sont relativement peu coûteux, je vous dirais de 5 à 10 fois moins cher que le métro. Puis, l'autre avantage, c'est que parce que ce sont des équipements qui sont industrialisés et faits en usine, la construction d'une ligne de tramway aérien peut se faire très rapidement », explique-t-il.
Le tramway aérien de Laval serait semblable à ceux de Caracas au Venezuela, de Rio de Janeiro au Brésil et de Portland aux États-Unis, qui exploitent déjà avec succès des systèmes de transport par câble.
L'administration lavalloise estime qu'il serait préférable de prolonger le métro pour structurer le transport collectif au centre-ville de Laval, mais reconnaît qu'il serait plus rapide de construire un tramway aérien.
Le maire Gilles Vaillancourt précise que chaque kilomètre de métro coûte environ 200 millions de dollars par rapport à 25 millions de dollars pour le tramway. Il ajoute que cette technologie pourrait convenir parfaitement à certains quartiers comme celui de l'Agora.
« Le tramway aérien demeure un modèle pouvant offrir une capacité allant jusqu'à 6000 personnes à l'heure par direction, ce qui pourrait en faire une option tout à fait pertinente dans certains secteurs de Laval », souligne-t-il.
La STL lancera un appel d'offres d'ici quelques jours pour la réalisation d'une étude de faisabilité, qui coûtera un demi-million de dollars. Laval recevra cette étude à la fin de 2012. Le projet devra ensuite être soumis au gouvernement du Québec. Par la suite, la construction du tramway aérien prendrait de 18 à 36 mois.
Avec les informations de Daniel Bordeleau Sources http://www.radio-canada.ca
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Francis Fiesinger Pro
December 19, 2011 2:57 AM
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Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz...[samedi 17 décembre] François Fillon à Rio au Brésil, à la sortie du téléphérique passant au-dessus des favelas, téléphérique construit par la firme française Pomagalski. (AFP)
Sources: http://www.liberation.fr/monde/11011776-regardez-l-actualite#s1
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Francis Fiesinger Pro
January 18, 2012 5:45 AM
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Le Dauphiné LibéréDemain, inauguration d'un télésiège "sécurisé"Le Dauphiné LibéréCe télésiège complète un dispositif riche de 45 remontées mécaniques (2 télécabines, 13 télésièges, 26 téléskis et 4 télécordes), qui relie 83 km de pistes et offre...
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Francis Fiesinger Pro
from Switzerland
January 14, 2012 7:12 AM
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Tenna is a small mountain farming village in the Safien valley in canton Graubünden. It has only 112 inhabitants and offers a good alternative for tourists seeking to holiday away from large resorts.
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Francis Fiesinger Pro
from 365 Jours de Ski, Tourisme & Marketing
January 12, 2012 9:00 AM
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La société iséroise Gimar Montaz Mautino vient de mettre au point un nouveau dispositif de sécurité qui surveille en permanence la vitesse de rotation des galets supportant les câbles de traction des remontées mécaniques. En contrôlant si un galet tourne moins vite qu'un autre, le Secur RM (c'est son nom) analyse alors s'il y a un risque de blocage. Il peut ainsi arrêter l'installation afin de permettre d'assurer une maintenance préventive par un technicien.
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Francis Fiesinger Pro
from Prospective montagne 2040
January 6, 2012 12:06 PM
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Le projet de liaison des domaines skiables de Saint-Gervais et des Contamines via le Mont Joly est en passe d'être réalisé. Une nouvelle victoire du business de l'or blanc sur nos montagnes ?
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Francis Fiesinger Pro
January 3, 2012 10:44 AM
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Capital.frPomagalski, le petit grenoblois qui grimpe, qui grimpe…Capital.frSes télécabines innovantes ont déjà séduit New York et Rio. Fallait voir la tête des Américains, suspendus dans notre téléphérique à 380 mètres de hauteur !
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Francis Fiesinger Pro
January 3, 2012 10:42 AM
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Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz...Le Club euro alpin a organisé une visite chez Poma le 6 décembre 2011 afin d'étudier de solutions d'intégration du transport par câble en milieu urbain. La mobilisation de professionnels, architectes, collectivités, associations impliqués dans le développement durable et les modes doux de transport a permis de fructueux échanges. La présentation sous forme de projection de films, photos et plans de réalisations dans le monde Rio, Medellin, New-York notamment a permis l'exploration du sujet et des types d'installation apportant de nombreuses solutions d'intégration originale et attractive. De même les appareils type funiculaire de Grasse et diverses navettes d'aéroports comme celle du Caire ou celle reliant les salles blanches de Minatec-Grenoble ont particulièrement suscité l'intérêt des participants.La société Visio technic a présenté un concept de décor qui apporte incontestablement au secteur du bâtiment et des constructions métalliques des possibilités de décoration et d'intégration révolutionnaires. Cette technologie dauphinoise qui permet d'intégrer au sein d'une résine extrêmement résistante toute image numérisée ouvre un fantastique champ d’applications en matière de création visuelle. Ce choix répond à une réflexion sur la pollution visuelle régulièrement évoquée comme point
négatif à propos de ce type d'installation qui pourtant apporte de nombreuses prestations très positives, attractives et performantes et bien moins coûteuses que les modes classiques de transport.
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Francis Fiesinger Pro
December 31, 2011 11:48 AM
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Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz... Nouveauté mondiale de la télécabine 8-places de Grasjoch.Doppelmayr réalise un concept de récupération innovateur pour Silvretta Montafon. Le groupe Doppelmayr pose un jalon dans la technologie de téléphériques avec la réalisation de la télécabine 8-places de Grasjoch pour la société Silvretta Montafon Bergbahnen S.A. La télécabine de Grasjoch est la première télécabine dans le monde à assurer la récupération des cabines dans les stations en cas d'évacuation parmi un concept de récupération innovatrice. Une évacuation traditionnelle des passagers, par exemple à la corde, n'est plus nécessaire et par conséquence le plaisir de voyager en toute sécurité est garanti...
Sources : http://www.doppelmayr.com
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Francis Fiesinger Pro
December 29, 2011 9:30 AM
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La Commission européenne s'est penchée sur les déplacements des Européens en 2050. Elle les a classés en fonction de la distance parcourue, en leur affectant les modes de transport les plus efficaces, du point de vue économique et environnemental.
N'oubliez pas le transport par cable !
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Francis Fiesinger Pro
December 27, 2011 9:13 AM
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Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz...
Le funiculaire et le téléphérique de Montjuïc : des remontées mécaniques urbaines miraculées
14 octobre 2011 | Publié dans Costa Brava, Costa Dorada, Espagne, Tourisme
Le funiculaire de Montjuïc : « un métro par câble »
Connecté au réseau de transport urbain de Barcelone en gare aval et jouxtant en amont l’espace d’embarquement de la télécabine qui permet d’accéder au sommet de la colline, le funiculaire dont le débit maximal de passagers est le plus élevé au monde assure la liaison entre le parc de Montjuïc et le centre-ville.
Imaginé en 1923 par Elies Rogent Masó pour desservir les pavillons de l’Exposition Universelle en préparation, le funiculaire a été mis en chantier en 1927, après l’obtention d’une concession en 1925.
Afin qu’il puisse être opérationnel avant l’ouverture de l’Exposition, les travaux furent conduits à un rythme soutenu, ce qui permit à la première section de la ligne reliant l’avenue Paral-lel à l’avenue Miramar d’être inaugurée dès 1928 par les héritiers du promoteur du projet, décédé peu après le dépôt de sa demande, puis au second tronçon qui dessert le château de Montjuïc, au sommet de la colline, d’être achevé en 1929.
En outre, afin de préserver l’attractivité de la ligne pour maintenir un trafic suffisant et assurer sa rentabilité une fois l’Exposition Universelle terminée, la société exploitante avait également aménagé un parc d’attractions au sommet de la colline.
Endommagé lors de la Guerre civile puis confronté à une situation économique morose, le funiculaire a été abandonné durant plusieurs décennies et il faudra attendre les années 1960 pour que la ville décide de procéder à sa réhabilitation dans le cadre d’une mise en valeur du quartier de Montjuïc. Toutefois, en dépit de la construction d’un nouveau parc d’attractions, la ligne remise en service en 1965 va connaître des difficultés financières, ce qui entraînera la faillite de l’exploitant et son rachat par le réseau de transports publics en 1972.
Toujours peu rentable et nécessitant de coûteux travaux de mise aux normes, la ligne a manqué d’être fermée définitivement en 1981 mais a finalement été rénovée puis réouverte au public en 1984, grâce à un nouveau projet de réhabilitation porté par la Generalitat de Catalunya et la société de transports urbains qui va toutefois sacrifier le second tronçon, en raison de la forte concurrence de la télécabine.
Grâce aux Jeux Olympiques de 1992 qui vont placer la colline au cœur de l’événement international du fait de ses nombreuses installations sportives, le funiculaire va connaître un tournant majeur marqué par la mise en service de nouvelles rames d’aspect futuriste capables de transporter 16 000 passagers par heure.
Reliant un quai d’embarquement aval aménagé dans un espace souterrain également desservi par deux lignes de métro au niveau inférieur d’une gare amont à l’architecture caractéristique du style Noucentiste des années 1920, le tronçon de 758 mètres qui suit le tracé de la rue Nou de la Rambla avant d’entamer l’ascension de la section la plus raide est essentiellement souterrain, avec seulement 227 mètres de voies à l’air libre. D’une pente moyenne de 10,1 % pour un dénivelé de 76 mètres, cette ligne dont la faible inclinaison de 5 % en gare aval confère à celle-ci l’allure d’une station de métro s’avère relativement peu exigeante pour le matériel, la pente maximale n’excédant pas 18 %.
Accessibles aux personnes à mobilité réduite, les rames automatisées qui comportent trois voitures et peuvent transporter chacune 400 passagers par voyage effectuent le trajet entre l’avenue Paral-lel et l’avenue Miramar en environ 2 minutes, ce qui permet un accès rapide à de nombreux monuments de la colline ainsi qu’à la télécabine de Montjuïc dont la gare moderne est accolée à la station amont.
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Francis Fiesinger Pro
December 21, 2011 3:53 AM
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Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz...
Le mondial de l'aménagement durable en montagne se déroulera à Grenoble, capitale des Alpes du 25 au 27 avril 2012. Cette 20 ème édition du plus grand rassemblement professionnel du monde de la montagne accueillera également le congrès mondial Interpraevent spécialisé dans les échanges entre les scientifiques, les gestionnaires et les politiques pour améliorer la prévention et la protection des espaces habités contre les risques naturels.
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Francis Fiesinger Pro
December 19, 2011 5:23 AM
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best ski lift in the world (Les 10 meilleures remontées mécaniques du monde)
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Francis Fiesinger Pro
from Architecture et montagne
December 18, 2011 3:32 AM
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Bolzano based architect Roland Baldi has completed a ski lift center in monte ivigna,
a granite mountain near merano, italy. Autonomous in presence, the design consists
of two terminals - one in the valley and one at the summit - that maintain a common
architectural language through palette and form.
Autres photos : http://www.designboom.com/weblog/cat/9/view/13244/roland-baldi-architekt-ski-lift-in-monte-ivigna.html
