Club Euro Alpin Grenoble Ecobiz...EDUCTOUR : LE MODELE SUISSE PAR LA PRATIQUE
Déplacement doux – liaisons ville montagne – inter modalité
23, 24, 25 juin 2011
BILAN EDUCTOUR VALAIS SUISSE
Les contacts et sites visités :
Canton du Valais : département des transports, Mairie & Gare ferroviaire de Chamonix , Gare de Martigny, le Chable- Verbier , Sierre , Brig, Visp…Station de Verbier, Station de Cran-Montana, station de Bettmeralp, Bettmeralphorn, Gstalden - Gspon, Zermatt, Gornergrat. Centre de régulation de Brig, Fondation des trains miniatures de Cran Montana, Société TMR , société MGB - Matterhorn-Gotthard-Bahn (fusion entre FO et BVZ), société SMC Funiculaire de Crans Montana, Association Valais excellence, cabinet GREN développement durable en montagne.
Les actions réalisées durant les 2 jours :
Une analyse des systèmes de transports et d’inter modalité avec les liaisons ville montagne. Les acteurs suisses redoublent d’imagination et proposent de nombreux forfaits connectant le tourisme avec les modes de transports comme par exemple des forfaits « car postal et bains (les bains Ovronnaz ;..) », des forfaits multi jours avec des cartes d’aventures et des excursions. Enfin le transport est considéré comme un produit et un attrait touristique à part entière avec par exemple le train du glacier express ralliant Saint Moritz à Zermatt, l’express Mont Blanc et les nombreux trains permettant d’accéder aux divers sites d’altitudes (Wengen, Mürren, Zermatt, Gornergrat…).
Le transport ferroviaire : un impératif majeur en Valais :
Les lignes ferroviaires ne peuvent survivre sur la base d’un seul trafic régional et local. Leur intégration dans le développement économique et touristique leur fournit un marché annexe complémentaire et indispensable.
Le transport par câble avec les téléphériques de liaison régionale plaine- montagne :
Concernant le transport par câble pensé comme une alternative d’accès et d’entretien routier, les Suisses ont bien compris que ce mode de transport avait de nombreux avantages :
- Faible cout d’exploitation et possibilité d’automatisation
- Vitesse, fréquence, et souplesse d’exploitation élevées
- Mode de transport indépendant de la route, avec un faible impact sur l’environnement,
- Intérêt touristique,
La Suisse offre 308 installations de transport par câble reliant fond de vallées et villages de montagne.
Le valais dispose de 30% des installations de remontées mécaniques de la Suisse, soit 600 installations sur 640 km et une capacité de 465 000 personnes par heure. Le Valais dispose de 14 installations reconnues de service général dont la moitié sont géré par le canton. Leur exploitation a été automatisée partiellement avec un fonctionnement utilisant caméras et haut parleur.
Le réseau des bus régionaux et réseaux de bus urbains:
Un réseau de bus régionaux de 96 lignes sur près de 1300 kms vient compléter l’offre de transport dans le Valais. Le système est structuré en étoiles autour des pôles urbains. Les pôles urbains du valais qui totalisent 80000 personnes comporte une centaine de km de longueur.
Les résultats obtenus :
Analyse et compréhension des sites de montagne en Suisse avec découverte du modèle économique des transports, avec les bonnes pratiques de liaisons ville montagne et l’usage naturel du transport par câble
Cinq facteurs conditionnent l’évolution des mobilités :
- Evolution démographique
- Amélioration du niveau de vie
- Mutation des habitudes sociales ; formation culture, loisirs, santé, consommation, mobilité
- Modification des structures économiques
- Motorisation individuelle
La Suisse a développé un réseau de transport public associant étroitement :
- Réseau ferroviaire international et national, réseau ferroviaire régional, réseau de bus régionaux
- Téléphériques régionaux plaine et montagne, télécabines, bus agglo, transport scolaire, 2 roues, aérien, bateaux sur les lacs…
S’ajoute à cela le un réseau routier bien entretenu mais jamais surdimensionné. Comment passer de la route au rail ? Les nombreuses actions d’amélioration des dessertes, les parkings relais, le cadencement ferroviaire à la demi-heure, les services de qualité offerts autour du ferroviaire (temps de trajet réduit), accès au rames, mise a niveau des quais…devraient permettre d’accentuer les fréquentations ferroviaires. De nombreux exemples de transports liaisons ville montagne seraient à retenir voir transférables pour les sites en France avec des liaisons entre Grenoble, le Vercors, Belledonne, la Chartreuse par exmeple...
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