 Your new post is loading...
Your new post is loading...
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:56 AM
|
(2016/09/30) Siete grandes ejes sostenibles en las principales arterias viarias de la ciudad donde arañar espacio al coche. El equipo del área de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona presentó ayer su propuesta de Plan de Movilidad Sostenible, un proyecto que implica una inversión de cuatro millones de euros hasta 2019 para impulsar la creación de “corredores sostenibles” que compatibilicen en una misma infraestructura la potenciación de carriles bicis (se proponen hasta 30 nuevos kilómetros) y de carriles bus.
Se prevé actuar durante el próximo año preferentemente en dos ejes: Burlada-Barañáin y en el Boulevard Sostenible de Pío XII. También está en estudio el eje Norte- Sur desde Buztintxuri hasta Avenida Zaragoza.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:54 AM
|
El consorcio dirige su empuje turístico hacia un proyecto de rutas de BTT
(2016/09/30) Si anteayer el foro de Innavar dirigía de lleno su vista al mundo on-line como línea a seguir en el desarrollo turístico, el consorcio reforzó ayer esa necesidad de caminar al mismo ritmo que los tiempos en este mismo ámbito con la presentación de un proyecto que busca a los ayuntamientos como compañeros de viaje. La evolución en la forma de hacer turismo hace necesaria la adaptación. La presidenta de este organismo, Marta Astiz, así lo plasmó. “La gente viaja y no sólo significa estar en un hotel. Se quiere hacer actividades”, aseguró. ¿Qué se propone?: la creación de un espacio BTT en Tierra Estella. “Se ha hecho en otras zonas y en otras Comunidades Autónomas y funciona. La bicicleta es una actividad fundamental. Cada vez está más en auge”, argumentó Marta Astiz.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-30 DNav TE p.028 El consorcio dirige su empuje.pdf
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:53 AM
|
(2016/09/29) No es sencillo hacer que nuestras calles sean ciclables. Y menos convencer a la gente de que lo son. Sobre todo, a los que han adoptado como norma andar en bici siempre por las aceras. Y tampoco depende de que se cosa la ciudad con carriles bici imposibles e impracticables. Hay que calmar el tráfico, hay que enseñar que las bicis deben circular por la calzada y hay que hacer los pocos carriles bici que se requieran ocupando espacio de asfalto hasta entonces destinado a la circulación casi exclusivamente motorizada. Y esto no hay nadie dispuesto a hacerlo en serio. Políticos me refiero. Porque creen que se juegan el electorado y que los privilegios del coche son intocables porque si no igual reciben toques de atención también de las altas esferas.
|
|
Scooped by
OBTENDOC
October 10, 2016 6:42 AM
|
(2016\09\28) Red Tortuga ha elaborado una lista de factores clave para la circulación segura y respetuosa entre los conductores de distintos vehículos, ya que “todavía queda mucho por hacer en lo que a convivencia en carreteras se refiere”, según indican desde la compañía.
En primer lugar, los conductores debe prestar una especial atención a la visibilidad. La cabina del conductor de camión se encuentra mucho más elevada que el resto de vehículos y los puntos ciegos de estos son mucho más amplios que en cualquier otro vehículo, debido a sus dimensiones, lo que hace especialmente peligrosas maniobras habituales como giros, cambios de carril e incorporaciones a otras vías.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:49 AM
|
El sistema de peaje para transporte pesado en la N-I, en Gipuzkoa, que cobrará un máximo de diez euros a los camiones que realicen el recorrido completo entre Etxegarate e Irun. Se implantará el 1 de enero de 2018. Todos los vehículos con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas deberán pagar el canon y el recorrido completo no superará los 10 euros. Bidegi SA seráquien gestione y recaude el canon.
Los tramos de carretera que estarán sujetos al pago del canon se ubicarán en la autopista A-15 Navarra-Gipuzkoa, entre el enlace de Bazkardo en Andoáin y su final en el enlace con la AP-8 y GI-41 en Astigarraga (serán 10,39 kilómetros con peajes de 3,4 euros para camiones de hasta 12 toneladas y de 4,15 euros para camiones de más de 12 toneladas).
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:48 AM
|
Jon Asín Muñoa: "A partir de 2025 será muy raro comprarse un coche sin enchufe"
(2016/09/24) Asegura que esta vez sí, que va en serio. Que la preeminencia del coche eléctrico “ya no se para ni aunque se regale el petróleo”. Y lo argumenta: “La edad de Piedra no se acabó porque se acabaran las piedras. Fue un cambio tecnológico; esto es igual. Tenemos que ir hacia la sostenibilidad. En Madrid y Barcelona empieza a haber ya problemas de contaminación serios”, afirma este pamplonés. Ingeniero de telecomunicación por la UPNA, viajado, y con recorrido en varias empresas de telefonía, informática y automoción, es un converso del vehículo eléctrico que predica con el ejemplo. Es responsable de desarrollo de vehículo eléctrico en Ingeteam y preside la asociación empresarial para su desarrollo.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-24 DNav SN p. 06-07 A partir de 2025 será muy raro comprarse un coche sin enchufe.pdf
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:46 AM
|
(2016/09/23) El taxi eléctrico y la bicicleta se impuso ayer en la carrera de medios de transportes sostenibles que se celebró entre el Complejo Hospitalario de Navarra y la plaza Consistorial en el último día del programa de la Semana Europea de la Movilidad organizado por el Ayuntamiento de Pamplona. En la carrera, que fue recibida por el alcalde Joseba Asiron, participaron 8 concejales. (...)
La carrera de ayer, además de demostrar los tiempos efectivos de un desplazamiento por Pamplona, pretendía concienciar a los ciudadanos de que, además del tiempo empleado en el trayecto, se deben tener en cuenta otras variables importantes a la hora de elegir el modo de transporte para desplazarse por la ciudad, como son el coste, el beneficio para la salud y el impacto ambiental y social (contaminación, ruido, siniestralidad...). Con relación a estas variables, la conclusión es que las formas de desplazarse más beneficiosas son ir a pie o en bicicleta, dado que son baratos, permiten realizar un ejercicio moderado y no consumen energía ni emiten contaminación de ningún tipo.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 3, 2016 9:27 AM
|
“La contaminación acústica que sufrimos, sobre todo en las ciudades, es un problema de nuestra sociedad al que las administraciones hemos mirado muchas veces de reojo y la realidad nos exige una respuesta”, ha dicho la Presidenta de Navarra, Uxue Barkos, esta mañana con motivo de la inauguración en el Parlamento de Navarra de las XXXI Jornadas de Coordinación de Defensores del Pueblo, que en esta ocasión aborda durante dos días, 22 y 23 de septiembre, el tema “La invasión del domicilio por ruidos: la inviolabilidad del domicilio y el derecho ala integridad física y psíquica”.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
September 23, 2016 3:09 AM
|
(2016/09/22) Numerosos usuarios de las carreteras N-121-A y B apuntan la necesidad de mejorar la iluminación en todos los túneles existentes desde Pamplona a Bera y de Oronoz a Arraioz, en los que denuncian que hay “decenas de luminosos fluorescentes fundidos”. Y, en relación con estas infraestructuras viarias, piden asimismo una limpieza y pintado de al menos las paredes laterales “a las que no les han pasado un cepillo desde que se abrieron”.
Por otra parte, conductores automovilistas cuestionan el tráfico de transportes de gran tonelaje en fines de semana, vísperas de fiestas y festivos”, que se dirigen a la frontera de Irun-Behobia hacia Francia y Europa pero no pueden acceder por las restricciones que impone el Gobierno Vasco en la materia.
|
|
Scooped by
OBTENDOC
September 23, 2016 5:59 AM
|
(2016/09/21) El III Encuentro de Vehículos Comerciales acogerá una jornada el próximo viernes 23 de septiembre sobre ‘Las energías alternativas en la distribución urbana’.
En ella, los asistentes podrán asistir a diferentes conferencias, en las que se presentarán las medidas municipales frente a la contaminación de las ciudades, así como las necesidades del sector de distribución y las ayudas a la compra para autónomos.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
September 23, 2016 3:08 AM
|
UPN, PSN y PP, preocupados por la "indefinición" del Gobierno en el TAV
(2016/09/21) Los portavoces de UPN, PSN y PP mostraron ayer su preocupación por la “indefinición” que a su juicio mantiene el Gobierno de Navarra en torno al desarrollo del Tren de Alta Velocidad en la Comunidad. Una postura que atribuyeron a las divisiones internas en el seno del cuatripartito en torno a la obra. La presidenta Uxue Barkos, que acudió al Parlamento para informar de este tema, a petición del PSN, negó esas discrepancias con sus socios. Destacó que en el acuerdo programático se defiende que Navarra no puede quedar fuera del corredor Cantábrico-Mediterráneo.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-21 DNav p.020 UPN, PSN y PP preocupados por la indefinicion.pdf
|
|
Scooped by
OBTENDOC
September 20, 2016 7:39 AM
|
(2016/09/20) Mañana, miércoles, se inician en Pamplona unas jornadas sobre buenas prácticas en energía y cambio climático, en las que, a lo largo de cinco sesiones programadas para septiembre y octubre, distintos especialistas debatirán sobre experiencias desarrolladas en varias ciudades españolas, así como en Francia y Andorra.
Las sesiones, bajo el título genérico “En sintonía con el cambio climático”, están organizadas por el Gobierno de Navarra y el Ayuntamiento de Pamplona dentro del proceso de elaboración de la hoja de ruta del cambio climático y del Plan Energético en la Comunidad Foral. Han sido presentadas esta mañana en rueda de prensa por la directora general de Medio Ambiente, Eva García Balaguer, y por la directora del Área de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Pamplona, Camino Jaso.
|
|
Scooped by
OBTENDOC
September 23, 2016 7:43 AM
|
(2016/09/19) La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia hizo público el viernes el contenido de sus respuestas a la consulta pública sobre la legislación comunitaria que regula los corredores ferroviarios internacionales, en las que alerta sobre las deficiencias en el caso de España en materia de fiabilidad, puntualidad e interoperabilidad, lo que redunda en la cuota modal ferroviaria.
España participa en dos corredores ferroviarios plenamente operativos de los nueve definidos a nivel europeo: el Corredor 4 (Atlántico): Portugal-España-Francia; y el Corredor 6 (Mediterráneo): España-Francia-Italia-Eslovenia-Hungría. En este escenario, la CNMC recuerda que la contribución de los corredores al tráfico ferroviario internacional en España no es muy destacada. Por ejemplo, en el corredor 4, entre España y Francia, se estima que tan solo un 3% de las toneladas se mueven en ferrocarril.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-19 DPuerto p.03 La CNMC alerta de la deficiente fiabilidad.pdf
|
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:55 AM
|
Un plan propone un solo carril para coches en las avenidas de Ejército, Barañáin y Bayona
(2016/09/30) El plan municipal de movilidad sostenible será un revulsivo para el actual diseño viario de Pamplona ya que en las grandes avenidas el coche pasará de disponer a ambos lados del vial de tres carriles a uno solo, como ocurrirá en las avenidas de Barañáin, Ejército y Bayona, mientras que el más pegado a la acera será para las bicicletas y la central se reserva para crear un circuito propio de transporte público urbano. Esta es la propuesta para uno de los siete ejes que articularán el nuevo tránsito de la ciudad y que, con una inversión de 4 millones de euros, se quieren materializar para 2019.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-30 DNav p.028 Un plan propone un solo carril para coches.pdf
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:54 AM
|
9 líneas a demanda podrían mejorar la conexión en Baztan y Cinco Villas
Santesteban acogió el miércoles la primera de las sesiones participativas para conocer la nueva propuesta del Gobierno foral de renovación del sistema de transporte interurbano en las comarcas de Baztan-Zugarramurdi, Urdax y Bertizarana, Malerreka y Cinco Villas. Un total de 15 personas, entre representantes municipales y de la APYMA del instituto Toki Ona de Bera y los Servicios Sociales de Base de Malerreka, acudieron al encuentro, organizada por el departamento foral de Transportes.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-30 DNav p.036 9 líneas a demanda.pdf
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:52 AM
|
(2016/09/28) El catedrático de la Universidad de Osnabrück (Alemania) Klaus Kuhnke defendió ayer la energía fotovoltaica frente al biocombustible para los coches, en su intervención en la Comisión de Desarrollo Económico. Para ello expuso un ejemplo: si un agricultor cultiva maíz en una hectárea para elaborar biocombustible de segunda generación, un coche tiene autonomía para 67.000 kilómetros en un año; en cambio, con paneles fotovoltaicos en ese espacio, la energía solar producida permite que un coche eléctrico cubra tres millones de kilómetros. Kuhnke insistió en que optar por los biocombustibles es hacer un mal uso del terreno, ya que resulta más rentable la fotovoltaica, pero abogó por evitar “un impuesto al sol y tributos retroactivos que no benefician a las energías renovables”. Además, resaltó que “el futuro pasa por la autoproducción y el autoconsumo” y que “la movilidad eléctrica es amplia: además del coche, trenes, bicicletas, motocicletas, autobuses e incluso camiones”. Kuhnke remarcó que las energías renovables son transversales a todas las actividades económicas. Pero antes de hablar sobre su papel en cada sector felicitó a la Comunidad porque “el 80% del consumo eléctrico procede de renovables, ya que hay países que no alcanzan esa cifra”.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:50 AM
|
(2016/09/27) El del pasado domingo, cuando una bicicleta arrolló a una niña de 3 años en el paseo peatonal de Carlos III ha sido el más grave y eleva a seis el número de atropellos de ciclistas a peatones ocurridos en lo que va de año en la ciudad. En todos los casos tuvieron lugar en una acera o en una zona peatonal, lo que pone en evidencia que la Ordenanza de Tráfico que entró en vigor con UPN en 2009, y que permitió a los ciclistas utilizar determinadas aceras señalizadas (las conocidas como aceras bici, marcadas con una línea blanca discontinua), y las zonas peatonales, ha generado un conflicto en detrimento, en muchos casos, de los peatones. En 2015, por ejemplo, se produjeron otros 10 casos de atropello de bici a peatón, 8 en las zonas reservadas para viandantes y 2 en la calzada.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:49 AM
|
(2016/09/25) Las promesas vienen de lejos. En 1996, nada más ser nombrado consejero de Obras Públicas, José Ignacio Palacios fijaba como prioridad del primer Gobierno de Miguel Sanz la construcción del corredor navarro de alta velocidad. Se anunciaron estudios, reservas de suelo, trazados y alternativas. “El TAV está garantizado”, llegó a proclamar Palacios en el Parlamento en 1997. Dos décadas después, la infraestructura no solo no es una realidad, sino que vive paralizada desde hace tres años en un trazado de piedra y arena que va de ningún sitio a ninguna parte, y con una deuda de 45 millones que el Estado ahora no quiere pagar.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:47 AM
|
El Plan de Movilidad se firma sin garantías de financiación
(2016/09/23) La Mancomunidad eligió un escenario al que en septiembre de 2016 resulta complicado llegar en transporte público desde muchos puntos de la Comarca de Pamplona. Probablemente, la mayoría de los 17 alcaldes que ayer participaron en la firma del Plan de Movilidad Urbana Sostenible se desplazó en coche hasta alguno de los aparcamientos cercanos al palacio de Condestable. Cambiar esta realidad es el objetivo del documento suscrito entre ayuntamientos, Mancomunidad y Gobierno. Más complicado será aplicarlo porque dependerá de la financiación de cada ayuntamiento. Y de dinero no habló ayer ninguna de las instituciones previstas. Por tanto, y si tal y como afirmó Aritz Ayesa, presidente de la Mancomunidad, el documento tardará unos dos años en ver la luz, el plan quedará pendiente para la siguiente legislatura. Antes, eso sí, se iniciará el proceso público de participación en la redacción del PMUS.
Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-23 DNav p.028 El Plan de Movilidad se firma sin garantías de financiación.pdf
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
October 4, 2016 4:45 AM
|
(2016/09/22) Esta mañana ha quedado suscrito el convenio de colaboración entre el Gobierno de Navarra, la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y los ayuntamientos integrados en el ámbito territorial del Transporte Urbano Comarcal para la elaboración de un Plan de Movilidad Urbana Sostenible de la Comarca de Pamplona (PMUSCP).
En la firma del documento, que se ha llevado a cabo en el Civivox Condestable de Pamplona, han participado el vicepresidente de Desarrollo Económico del Gobierno de Navarra, Manu Ayerdi; el presidente de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, Aritz Ayesa; y los alcaldes de los 18 municipios integrados en el servicio del Transporte Urbano Comarcal.
|
|
Scooped by
OBTENDOC
September 23, 2016 8:05 AM
|
(2016/09/22) Euskadi y Galicia apuran las dos últimas jornadas de una campaña electoral de cara a las respectivas Elecciones Autonómicas del próximo domingo 25 de septiembre, en la que el debate no se ha librado de las "injerencias" derivadas de la situación de bloqueo en la escena nacional. Sin embargo, los partidos políticos vascos y gallegos que acuden a la cita del 25S con posibilidades de obtener representación en dichas cámaras autonómicas han hecho un esfuerzo por centrar sus programas en su ámbito de actuación.
En el caso de Euskadi y por lo que se refiere a las propuestas en materia de transporte y logística, el repaso a los programas electorales de EAJ-PNV, EH Bildu, Elkarrekin Podemos, PSE-PSOE, PP y Ciudadanos (este último partido quedaría fuera del Parlamento Vasco, según los sondeos), no depara grandes novedades ni sorpresas. Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2016-09-22 DPuerto p.08-09 La logística transita en Euskadi.pdf
|
|
Scooped by
OBTENDOC
September 23, 2016 6:32 AM
|
(2016/09/21) La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, Astic, ha participado en la Jornada organizada por la Fundación Francisco Corell en la que se han puesto de manifiesto los problemas que lastran la competitividad del sector del transporte de mercancías español.
Tras las declaraciones del director general de Transporte Terrestre, Joaquín del Moral, durante la clausura del encuentro, en las que apuntaba “el papel prioritario de la carretera en el transporte, ya que su flexibilidad le hace indispensable en la estrategia intermodal”, desde Astic han recordado la necesidad de establecer en España un Ministerio de Transporte.
|
|
Rescooped by
OBTENDOC
from Ordenación del Territorio
September 23, 2016 3:09 AM
|
(2016/09/20) La presidenta del Gobierno de Navarra, Uxue Barkos, ha asegurado que el Ejecutivo apuesta por la presencia de Navarra en el corredor ferroviario de altas prestaciones Cantábrico-Mediterráneo y ha negado que haya "indefinición" por parte del Gobierno foral en torno a esta infraestructura.
Además, Barkos ha afirmado, en una comisión parlamentaria a petición del PSN, que fue en el año 2013, con el Gobierno del PP en el Estado y de UPN en Navarra, cuando se "paralizó" la construcción de este proyecto justificándolo en el contexto de crisis económica.
|
|
Scooped by
OBTENDOC
September 23, 2016 4:42 AM
|
|
|
Scooped by
OBTENDOC
September 23, 2016 5:43 AM
|
(2016/09/19) Una delegación de la comunidad portuaria de Bilbao llevará a cabo, desde este lunes 19 hasta el 21 de septiembre, una misión comercial en Suecia, organizada por UniportBilbao, con objeto de reforzar las relaciones existentes con esta zona. (...)
Uno de los principales propósitos es atraer tráfico que en estos momentos utiliza el camión o el tren como modo de transporte con la península ibérica, pero es susceptible de utilizar el barco, ya sea por servicio, precio o incluso mejora medioambiental, puesto que por cada 24 tn transportadas entre Gotemburgo y Bilbao, se puede reducir en un 60% la emisión de carbono.
|
