Movilidad, logística, transporte

(2018\06\27) El consejo de administración de Adif aprobó ayer la adjudicación por 55,77 millones de euros de las obras de construcción del tramo Villafranca-Peralta de la Línea de Alta Velocidad entre Zaragoza y Pamplona, integrada en el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. El contrato ha sido adjudicado a la empresa OHL y cuenta con un plazo de ejecución previsto de 32 meses, según la información ofrecida por Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias).

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-06-27 DNav p.019 Adif adjudica por 55 millones el tramo Villafranca-Peralta.pdf

(2018\06\23)

El socialista José Luis Arasti Pérez (Milagro, 46 años) tomó ayer posesión como nuevo delegado del Gobierno de España, tras el relevo en Moncloa. Sustituye en el cargo a Carmen Alba, del PP. En su discurso, dejó clara la voluntad del Gobierno de Pedro Sánchez con las grandes obras pendientes en Navarra. Arasti subrayó que “el compromiso” con el Tren de Altas Prestaciones “es absoluto”. “La Comunidad foral no puede quedar ni aislada ni descolgada de un proyecto que es fundamental para nuestro desarrollo económico y para conectarnos con el resto de España y con Europa”. Agregó que trabajarán conjuntamente con el Gobierno navarro “para seguir avanzando en esta obra”.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-06-23 DNav p.021 Arasti destaca el compromiso del Gobierno de Sanchez con el TAV.pdf

(2018\06\23) Con  el cada vez menos apreciable murmullo de aquellos que, por defecto, se oponen a la evolución, el Tren de Altas Prestaciones (TAP) sigue su senda por tierras forales a modo licitaciones, proyectos y obras, iniciativas, todas ellas, firmadas, corroboradas y certificadas en lejanos despachos de la capital del Manzanares. A pesar de lo trascedente de la infraestructura, la ausencia del ejecutivo foral en la toma de decisiones es evidente desde que en octubre del año pasado, y tras un pueril juego instado por lo más involutivo del cuatripartito del cambio -¿Qué cambio?-, el Gobierno de España rompió el convenio con el que hasta entonces se validaban de forma consensuada las opciones relativas a la construcción del nuevo ferrocarril a su paso por Navarra.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-06-23 DNav p.016 Sin convenio en el Tren de Altas Prestaciones.pdf

(2018\06\17) El 97% de las bicicletas aparcadas en Pamplona son susceptibles de ser robadas “con herramientas básicas” porque carecen de buenos sistemas de seguridad, o bien porque, aunque disponen de ellos, no los utilizan correctamente. Es una de las principales conclusiones del estudio desarrollado por Xabier Aquerreta Romeo, ciclista pamplonés, autor del blog SabesDondeCiclas. com y Policía Municipal, empeñado en fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad. Acaba de presentar el trabajo en el XV Congreso Ibérico Bicicleta y Ciudad en Valencia, un simposio internacional con expertos de 20 países. Fue admitido a título particular. Le hubiera gustado acudir en nombre del Ayuntamiento de Pamplona, pero el Consistorio declinó esta posibilidad, lamenta.

Aquerreta llevó a cabo el estudio entre mayo de 2017 y el mismo mes de 2018, un año en el que se propuso inspeccionar 4.000 bicicletas, 500 por cada uno de los ocho puntos de aparcabicis analizados; cinco en el Casco Antiguo: en la calle San Saturnino, Palacio de Condestable, Carlos III-Plaza del Castillo, Estatua de los Fueros-Paseo de Sarasate y en la Plaza de Compañía, junto a la Escuela de Idiomas. También revisó el de la entrada principal de la Clínica Universidad de Navarra; el de la Biblioteca General de Navarra, Conservatorio Superior de Música, y el situado en la calle García Ximénez, frente a El Corte Inglés. Y eligió estas ubicaciones “debido a su alta demanda por parte de usuarios de diferente tipología y edad, así como por el número de plazas”. No ha considerado las universidades porque cuentan con sistemas de seguridad propios: cámaras y vigilantes.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-06-17 DNav p.028-029 El 97% de las bicis aparcadas en Pamplona se puede robar con herramientas básicas.pdf

(2018\06\15) La presidenta del Gobierno de Navarra, Uxue Barkos, solicitó al presidente de UPN, Javier Esparza, que les haga llegar el acuerdo que rubricó con el expresidente Mariano Rajoy respecto al TAV para “poder estudiarlo”, si bien considera que tiene “muy claro” que “aquellas medallas que se ha impuesto” el líder regionalista al término de la negociación de los Presupuestos Generales del Estado “no son ya de hojalata, sino escasamente de papel”.

“Esperemos que no sea de papel mojado”, afirmó Barkos en respuesta a una pregunta de Esparza en el pleno de la Cámara foral sobre la colaboración con el nuevo Gobierno central para que se cumplan los acuerdos relativos al TAV.

(2018\06\14) “¿Competencia desleal? Una gasolinera tipo abre 16 horas durante 365 días. Son 5.840 horas al año y teniendo en cuenta que la jornada anual del convenio son 1.760 horas hace falta un promedio de 3,32 empleados por instalación. El cálculo es sencillo. Si son 5.840 horas y el coste por hora está en torno a los 13 euros esto supone que las instalaciones sin personal tienen un beneficio de 75.920 euros por incumplir un decreto que lleva 21 años en vigor. El problema está en que el Gobierno de Navarra no cree ni ha creído en el modelo que defiende dicha norma. Le pediría que ahora no tenga tanta prisa por derogarla y haga una reflexión sobre el modelo”.

Con esta contundencia se expresó ayer en el Parlamento Javier Iraburu, secretario de la Asociación de Empresarios de Estaciones de Servicio de Navarra (AESNA), que criticó con dureza que los diferentes gobiernos de la comunidad hayan permitido que se incumpla la ley que en Navarra obliga desde 1997 a las gasolineras a tener, como mínimo, a una persona responsable “mientras permanezcan abiertas y en servicio”. AESNA estima que en torno a 90 establecimientos de los 233 que existen en toda la comunidad infringen lo establecido en ese decreto.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-06-14 DNav p.031 Las gasolineras piden al Gobierno que no permita instalaciones sin personal.pdf

(2018\06\27) La vida legal de los taxis va a verse acortada. Los vehículos con licencia y autorizaciones deberán renovarse por otros antes de alcanzar una antigüedad máxima de ocho años desde la fecha de su primera matriculación, dos años menos que el tope de diez que en la actualidad fija la normativa. Ésta es una de las novedades recogida en el proyecto de nueva Ley Foral del Taxi elaborado por el Gobierno de Navarra y que empezará su tramitación en el Parlamento a partir de septiembre. El proyecto implica modificar la ley de 2005.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-06-27 DNav p.018 El límite máximo de antiguedad de los taxis se reducirá de 10 a 8 años.pdf

(2018\06\19) El alcalde de Fitero, Raimundo Aguirre Yanguas (UPN), criticó ayer la “irresponsabilidad” del Gobierno foral por la falta de previsión de cara al arreglo de la carretera NA-6900, Cascante-Fitero, en el tramo de algo más de 4,2 kilómetros entre la N-113 y Fitero. Como se recordará, su proyecto de mejora, que no se ha acometido, se aprobó definitivamente en abril del año 2013 con un coste de 5.305.764 €, con el objetivo de poner fin a los numerosos accidentes que tienen lugar en la vía a causa de su estrechez.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-06-19 DNav p.031 Fitero critica al Gobierno de falta de previsión para arreglar la NA-6900.pdf

(2018\06\19) Los peajes de las autopistas más antiguas, también llamadas de primera generación, parecen tener sus días contados. Al menos en el caso de las tres cuya concesión a empresas privadas vence esta legislatura, pues el Gobierno ha anunciado que las recuperará y serán gratuitas para los conductores, ya que pasarán a ser costeadas por el Estado.

Es la idea que ya manejaba el PSOE en la oposición y ahora el nuevo ministro de Fomento, José Luis Ábalos, ha confirmado en una entrevista con El País que llevarán a cabo, dando entender que el Ejecutivo llegará al menos hasta 2020 sin elecciones anticipadas. Los tres tramos de vías de pago que serán renacionalizados en ese período, suman 552 kilómetros –con 67.300 usuarios al día– y representan el 21% de la red de autopistas de peaje El resto de contratos son más largos y la decisión correspondería ya a otro Gobierno.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\ 2018-06-19 DNav p.009 Una quinta parte de las autopistas eliminará su peaje antes de 2020.pdf

(2018\06\14) La Asociación de Empresarios de Estaciones de Servicio de Navarra denunció, en una Comisión de Desarrollo Económico celebrada ayer por el Parlamento de Navarra, que las instalaciones automáticas, aquellas en las que no hay una persona atendiendo, no cumplen la legislación en materia de seguridad, accesibilidad y derechos de los usuarios.

El secretario de la asociación, Javier Iraburu, inició la reunión dando una atención especial a la seguridad, que “no consiste en poner remedio cuando ha habido ya un problema, sino en prevenir que el funcionamiento de la instalación lo provoque, sobre todo tratándose de instalaciones que no venden refrescos o productos que no entrañan ningún tipo de peligro, sino que de vender carburante, que es un producto peligroso, explosivo y que está catalogado como mercancía peligrosa”. Después, el secretario enumeró las negligencias existentes en materia de seguridad, como por ejemplo, en el incumplimiento y la falta de vigilancia de las condiciones de seguridad.

(2018\06\14) “Este PSIS no va a avanzar ni un milímetro. A partir de aquí, todo hacia atrás”. Con esta contundencia daba ayer a entender el concejal de Ciudad Habitable, Joxe Abaurrea (Bildu) que el futuro derribo de la antigua fábrica de Argal, en el barrio de Echavacoiz, no tiene nada que ver con el desarrollo del Plan Sectorial de Incidencia Supramunicipal (PSIS) del Tren de Alta Velocidad (TAV).

Abaurrea respondía así a la petición que UPN llevó ayer a la comisión de Urbanismo solicitando una reunión del Consorcio del TAV para tratar, entre otras cuestiones, un plan de derribo de la antigua Argal. Aunque ya este mismo lunes, adelantándose a la respuesta que iba a dar a los regionalistas, el Ayuntamiento había enviado una nota de prensa anunciando que en la próxima reunión del consorcio se propondrá encomendar a la Gerencia de Urbanismo ese plan de derribo.

Disponible para NASUVINSA: H:\03_LURSAREA\Hemeroteca\2018-06-14 DNav p.035 Abaurrea (Bildu) dice que el PSIS  del TAV no va a avanzar ni un milímetro.pdf