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Veronique PELOT, documentaliste
February 9, 2016 10:42 AM
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Article de TUBLU Komi N’kégbé Fogâ, de l' Ecole du Patrimoine Africain-EPA, à Porto Novo, Bénin
Le phénomène de motos organisées en service de transport en commun est apparu au Togo au début des années 90. Depuis lors, ce nouveau mode de transport urbain est rentré dans les habitudes de la population et constitue pour une grande partie d’elle le moyen le plus rapide pour les déplacements. Incontournables, ils créent cependant certains problèmes . Ils mettent en danger la vie des citoyens par le manque de professionnalisme qui caractérise le métier, déstructure un secteur des transports en commun en reconstruction au Togo. En outre, ils sont un facteur de dégradation de la qualité de vie en raison des multiples problèmes qu’ils génèrent encore, faute d’une règlementation et d’une organisation rigoureuses du secteur.
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Veronique PELOT, documentaliste
February 9, 2016 10:11 AM
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Programme de Renforcement de Capacité des Décideurs de la Planification des Transports Urbains
Inscription avant le 28 février 2016
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Urbalyon
March 6, 2014 9:28 AM
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Quelques semaines après leur lancement, les nouvelles lignes de bus circulent mais ne font pas encore le plein des passagers !
Les lignes initiales ont de leur côté connu une extension pour répondre aux besoin des habitants. La tarification a été revue à la baisse (tarif unique de 200 francs CFA). Fréquentation : 40 000 passagers après le 1er mois d'exploitation.
Avec ces nouvelles mesure, la municipalité espère régler en bonne partie, les problèmes de la mobilité urbaine et de la pollution atmosphérique qui se posent avec acuité dans la Ville de Cotonou et ses environs.
Pour les autorités, les conducteurs de taxis à deux roues n’ auront qu'à faire les allers et retours entre les points d'’arrêt des bus. Les conducteurs de taxi moto et autres taxi ville, accusés d'être à l'origine de la pollution de la ville, vivent depuis un calvaire au quotidien pour survivre et faire face à la concurrence avec ce nouveau mode transport en commun urbain.
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Veronique PELOT, documentaliste
November 3, 2015 4:06 AM
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Un article sur les motos taxis à Douala dans la revue Jeune Afrique,
de novembre 2015 !
Douala compte près de 100 000 motos taxis. Un nombre qui dit tout à la fois la faiblesse des infrastructures de transport et l'échec des politiques de lutte contre le chômage dans une ville traditionnellement contestataire, où aucun suffrage n'est à négliger.
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Veronique PELOT, documentaliste
October 29, 2015 5:03 AM
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Dans le cadre d’une session sur « Les expériences de mobilité durable au-delà des frontières de l’Europe », Lorenza Tomasoni a présenté es perspectives et interrogations sur le futur du transport artisanal dans les pays en développement.
Le parallèle entre mobilité partagée (auto-partage, co-voiturage, systèmes type UBER) et paratransit a donné lieu a des débats animés avec le public, ce qui a permis d’approfondir la question.
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Veronique PELOT, documentaliste
October 28, 2015 10:13 AM
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Pour toute question, envoyez un courriel à e-ldp@unitar.org.
Des cours en ligne sur la mobilité urbaine durable dans les pays en développement, l’Institut des Nations Unies pour la formation et la recherche (UNITAR), avec le soutien de la GIZ (coopération internationale allemande), et Transitec.
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Veronique PELOT, documentaliste
July 15, 2015 10:06 AM
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L'individu créateur de villes, c'est le sujet du colloque des Agences d'urbanisme qui se déroulera à Lyon du 19 au 21 octobre 2015, organisé par l'Agence d'urbanisme pour le développement de l'agglomération lyonnaise !
Pour toute inscription à l'atelier international, merci de contacter Séverine Jourdan : 04 81 92 33 83 / 36E-rencontre@urbalyon.org
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Veronique PELOT, documentaliste
December 9, 2014 5:45 AM
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Les motocycles représentent le principal moyen de transport dans de nombreuses villes, particulièrement en Asie.
Ce module commence par décrire de quelles manières les implications d'un tel mode de circulation peuvent être non durables. La plus grande partie de ce module est ensuite consacrée à l'analyse des problèmes posés par les émissions des moteurs à deux et trois roues dans les villes en développement, tout en mettant l'accent sur l'Asie. Il fournit des conseils politiques sur la manière d'aborder ce problème en s'appuyant sur plusieurs études de cas.
Le Transport durable : guide ressources à l’intention des décideurs des villes en développement : module 4C, par Jitendra Shah, N.V., Lyer, Christopher Cherry, GIZ Ed., 2009.
Bref aperçu du guide dans sa globalité : http://www.euromedina.org/bibliotheque_fichiers/espace_organisation/Skhirat_enquete_ge3.pdf
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Urbalyon
March 6, 2014 9:05 AM
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Ce travail a pour but de réfléchir aux mesures qui doivent prises en matière de mobilité urbaine pour que Cotonou puisse répondre aux besoins de déplacements de ses habitants de manière efficace tout en étant moins énergivore et polluante. Dans un 2e temps, l'auteur propose une analyse critique des politiques envisagées par la mairie de Cotonou, en s'interrogeant à la fois sur leur adéquation avec des objectifs de durabilité et sur leur faisabilité.
Consulter le rapport (Institut des Hautes études internationales et du Développement- Genève 2011) : (http://pascal.briod.me/PascalBriod_MobiliteUrbaineCotonou.pdf
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Urbalyon
January 25, 2014 4:12 PM
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Une contribution de Xavier Godard, directeur de recherche INRETS, chargé de mission pour les PVD, responsable scientifique pour la CODATU, animateur du réseau SITRASS
L'article s'articule de la façon suivante :
-Croissance des besoins de déplacements motorisés et Afrique du nord et en Afrique du sud
-Dynamiques d'usage des modes individuels
-A la recherche d'u schéma durable des transports collectifs/ complémentarité des modes
-Les exclus de la mobilité motorisée
Lire l'article : http://www.global-chance.org/IMG/pdf/GC26LEF81p109-111.pdf
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Veronique PELOT, documentaliste
October 2, 2014 11:26 AM
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Un séminaire sur les enjeux de la mobilité douce, et particulièrement sur l’état des lieux de l’usage du vélo au Maroc au printemps 2014, a eu lieu dernièrement à Kénitra, avec la participation de présidents de conseils et élus de plusieurs villes marocaines, de représentants de la société civile et de participants européens et africains.
Si l’action des pouvoirs publics s’est concentrée, en particulier, sur le développement d’une offre de transports publics (Tram à Casablanca et Rabat ; BHNS à Agadir), en revanche, les mobilités douces (marche à pied et vélo) «restent les parents pauvres des politiques publiques qui ne prennent pas assez en compte l’importance de la marche à pied (65% de la mobilité quotidienne) ou les avantages du vélo comme mode de déplacement accessible, non subventionné par la Caisse de compensation, performant, économe en ressources et non polluant».
La rencontre a été largement ouverte sur les expériences européennes qui présentent des différences physiques tant sur les formes urbaines ou des conditions climatiques, expliquent les organisateurs. Elles seront associées à la réflexion sur des questions précises, comme la nécessité d’un cadre juridique et d’une stratégie nationale du vélo, l’importance de l’urbanisme et des règles d’aménagement pour favoriser son développement, le rôle du vélo dans le périurbain, ou la contribution du vélo au développement touristique.
Lire l'article :
http://terriermichel.wordpress.com/2014/03/16/enjeux-de-la-mobilite-douce-et-usage-du-velo-au-maroc/
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Urbalyon
January 28, 2014 9:31 AM
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Intervention de Veronique Feypell de la Beaumelle lors des journées scientifiques deux roues motorisés" : groupe d'échanges et de recherche de l'IFSTTAR (Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux).
Consulter le diaporama : http://documentation.urbalyon.org/Record.htm?idlist=36&record=19152775124919709579
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Veronique PELOT, documentaliste
January 12, 2016 4:20 AM
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Codatu a organisé ce temps d'échanges qui a eu lieu mardi 19 janvier 2016 , de 17h à 19h sur le transport de masse, avec un éclairage tout particulier sur le projet de métro à Kochi
Cette rencontre s’inscrit dans le cadre du partenariat entre le SYTRAL, l’AFD, CODATU et KMRL. Une délégation indienne composée de représentants de KMRL (Kochi Metro Rail Limited) et de la ville de Kochi (Maire et Conseil Municipal) est venue Lyon du 18 au 21 janvier 2016 pour 4 jours de visites de terrain, de rencontres et de discussions autour des thèmes de l’intermodalité, de la mise en place d’une Autorité Organisatrice des Transports (AOT), de l’Exploitation et de la Maintenance d’un réseau de transport et du lien entre transport et urbanisme.
L’idée pour cette rencontre est de confronter les défis auxquels la municipalité et la maîtrise d'ouvrage du métro font face à Kochi (intermodalité, politiques de mobilité urbaine, articulation transport/urbanisme, contraintes techniques) avec la vision de l'entreprise sur les spécificités du marché indien.
Les présentations sont disponibles en anglais sur le site de la CODATU
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Veronique PELOT, documentaliste
February 9, 2016 9:55 AM
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Une formation pour répondre aux besoins spécifiques des villes africaines en matière de mobilité et de transport.
Le dossier de candidature doit être renseigné en ligne au plus tard pour le 15 mars 2016. Les candidats seront informés le 8 avril 2016 de la décision d’admission. Consultez le dossier en ligne
Le Master aura lieu à l’École africaine des métiers de l’architecture et de l’urbanisme à Lomé. Il est sanctionné par un diplôme de l’Université Senghor co-signé par l’EAMAU et reconnu par le CNAM et en Afrique subsaharienne par la CAMES (demande en cours). CODATU (association favorisant le développement de la mobilité urbaine durable dans les pays du Sud) à l’initiative de ce master coordonne l’action des différents partenaires du master.
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Veronique PELOT, documentaliste
February 9, 2016 10:36 AM
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Publication de GUEZERE Assogba du Département de Géographie, à l'Université de Kara, Togo
Le transport urbain de Lomé est entièrement contrôlé par le secteur artisanal. A cause de leur disponibilité permanente, leur rapidité et la souplesse des prix pratiqués, les taxis motos facilitent la desserte de l’espace urbain et des zones résidentielles enclavées. La politique de transport urbain à engager devrait, à court et à moyen terme, porter sur l'améliorations du cadre réglementaire existant, la formation professionnelle des conducteurs, la mise en place d'un plan de sécurité routière et enfin la promotion d'une complémentarité intermodale surtout avec la nouvelle société de transport (SOTRAL) en voie de création.
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Veronique PELOT, documentaliste
December 23, 2015 5:47 AM
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Sur la base d’une enquête qualitative menée dans des villes camerounaises, l’étude met en lumière le « problème » des motos-taxis comme une construction sociale consécutive à l’affrontement entre plusieurs référentiels du développement urbain.
La réflexion rend ainsi compte des rapports de force discursifs entre acteurs impliqués dans la définition du phénomène de motos-taxis en problème public.
In fine, on remarque que les milieux spécifiques de problématisation contraignent l’action publique subséquente, transformant ainsi l’espace des possibles de ladite action
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Veronique PELOT, documentaliste
February 9, 2016 9:45 AM
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Une enquête quantitative a été entreprise dans la ville de Ouagadougou fin 2008. Elle vise à mieux connaître les variations de ces mobilités, (migrations internes et internationales ; mobilités résidentielles et multirésidence ; âge et relations inter-générationnelles des individus ; genre et éducation ; activité et précarité dans le travail ; déplacements quotidiens et circulations saisonnières, etc)
Elle analyse en quoi les mobilités modifient le peuplement urbain, son étalement, mais aussi les rapports entre le centre et les périphéries, ainsi que les polarités sociales dans la ville.
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Veronique PELOT, documentaliste
October 29, 2015 4:48 AM
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Réalisé sous la supervision de l’Agence Française de Développement qui en a confié la réalisation à CODATU, cet ouvrage, publié en octobre 2015, a été rédigé par Pablo Salazar Ferro en étroite collaboration avec Lise Breuil (AFD) et Julien Allaire (CODATU).
Le transport collectif artisanal, souvent qualifié d’informel voire d’illégal, évolue en marge des systèmes de transport institutionnel. Il est décrit comme un secteur mal organisé, inefficace en termes d’exploitation et en partie responsable des accidents de la route, de la congestion et de la pollution de l’air.
Toutefois, il répond, bien souvent, à une demande qui ne pourrait pas être satisfaite en son absence. Le transport collectif artisanal joue donc un rôle capital ....
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Urbalyon
from Urban and Master Planning
October 28, 2015 7:05 AM
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Le Pr. Carlos Moreno,spécialiste de la ville intelligente fait part de sa vision de la mobilité intelligente dans nos villes-monde au XXIème siècle :
"La problématique de la mobilité ne peut pas être abordée sous l'angle de solutions sectorielles, strictement géographiques ou technologiques. Elle doit être considérée comme l'un des fers de lance de la construction d'un projet urbain métropolitain. La mobilité est une clé qui permet de penser de manière concrète un continuum indispensable dans le changement d'échelle qu'impose la métropole. Elle permet d'envisager l'espace urbain de manière globale puisque l'objectif est d'irriguer des territoires étendus dotés de densités différentes".
L'auteur cite deux cas :
" L'envahissement des deux-roues dans les rues des villes d'Asie du sud-est. À Hanoi par exemple, leur massification à outrance a dénaturé l'usage des espaces publics, en particulier des trottoirs qui sont, de façon traditionnelle dans ces pays, des lieux de vie et de partage entre les riverains. Il devient impossible d'y manger ou de s'y asseoir pour discuter, alors que ce sont des pratiques profondément ancrées dans la culture du pays.
A l'inverse, Medellin, en Colombie, a fait de son métrocâble bien plus qu'un simple moyen de transport. Il est devenu un véritable outil d'inclusion sociale, qui décloisonne les quartiers en les reliant. Chaque station du métrocâble a été conçue comme un espace de vie, d'intégration culturelle et d'expression artistique pour construire une société plus harmonieuse et plus équitable
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Urbalyon
July 15, 2015 8:26 AM
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Journée d'échanges AFD/FNAU qui s'est déroulé le 26 juin 2014 dans le cadre du partenariat entre la Fédération Nationale des Agences d’Urbanisme (FNAU) et l’Agence française de Développement.
Echanges croisés entre les urbanistes et spécialistes des transports des agences d’urbanisme et des équipes opérationnelles de l’AFD sur les potentialités, réalités et conditions de réussite des projets de mobilité, au travers d’exemples en France et dans les villes en développement en vue d’améliorer et enrichir les approches dans leurs activités respectives.
Contributions de l'Agence d'urbanisme de Lyon :
- Panorama des actions des Agences d’urbanisme à l'international
- planification intégrée transport et urbanisme, projets urbains aux stations LRT et BRT à Addis Ababa (Ethiopie).
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Veronique PELOT, documentaliste
December 9, 2014 4:45 AM
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Dossier de synthèse de la revue Urbanisme, n°385
http://www.ville-en-mouvement.com/sites/default/files/Dossier_IVM-Urbanisme.pdf
A retenir dans ce dossier l'article de Jean-Pierre Orfeuil :
"L’explosion des deux-roues motorisés dans le monde :,paradis ou enfer ?" : La démultiplication de l’usage des véhicules à deux roues dans toutes les grandes villes du monde est sans aucun doute, en matière de transport, l’un des faits les plus marquants des deux dernières décennies. Les “visites guidées” proposées par La Fabrique du mouvement permettent d’en mesurer l’ampleur,d’en comprendre la logique et d’en tirer quelques enseignements pour les pays européens
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Veronique PELOT, documentaliste
July 11, 2014 9:47 AM
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São Paulo, Brazil has already surpassed 11 million inhabitants, and the issue of urban mobility is becoming increasingly relevant. While the fleet of cars in the city is growing three times faster ...
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Veronique PELOT, documentaliste
October 2, 2014 5:12 AM
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Je vous signale les chapitres suivants :
- 2, 3, 4 : dressent un état des lieux des tendances à travers le monde en ce qui concerne le transport des personnes et des marchandises,
- 5 : porte sur les liens entre forme urbaine et mobilité,
- 6,7, 8 et 9 : passent en revue la manière dont les politiques publiques ont fait face à la crise de la mobilité urbaine en se concentrant sur les dimensions sociales, environnementales, économiques et institutionnelles de la "durabilité",
- 10: quelques grandes recommandations en matière de pratiques, de politiques publiques, et de stratégies destinées à promouvoir une mobilité urbaine “durable".
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Urbalyon
April 26, 2014 3:44 PM
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Marie Dols et Cécile Féré, chargées d'études à l'Agence d'urbanisme de Lyon seront présentes et interviendront à cette conférence internationale !
Des intervenants de haut niveau seront là pour partager avec vous leurs expériences et leurs connaissances sur les problèmes de transport et de changement climatique en milieu urbain
En savoir plus : http://www.codatu.org/actualites/codatu-xvi-les-inscriptions-en-ligne-sont-ouvertes/
Session d’ouverture :
Xavier Godard est revenu sur la définition de ‘Transport Artisanal’ pour expliquer la complexité du secteur et son évolution
Atelier 1 – La place du transport artisanal dans les villes en mouvement : Didier Plat, Aliou Ndao et Eliott Ducharme ont respectivement présenté leur analyse sur Dakar, les villes secondaires du Sénégal et Amman.
Atelier 2 – Transport artisanal et transport institutionnel... : La deuxième session a commencé avec les présentations de Hind Khedira sur le cas de Rabat-Salé ; de Arnaud Serry sur les villes post-soviétiques ; de Abdelhakim Kebiche sur le cas de Sétif et de Pablo Salazar Ferro sur le cas de Buenos Aires
Atelier 3 : Régulation ou auto-organisation : les travaux de Walter Kouamé Kra, Léa Wester, Rémi Desmoulière et Assogba Guézéré (présenté par Pablo Salazar Ferro) ont analysé les cas d’Abidjan, de Lima et Brazzaville, de Jakarta et de Lomé, respectivement.
[Compte-Rendu] Journée d’Etudes – « Transport Artisanal et mobilités urbaines: Espaces et enjeux contemporains » – Présentations bientôt disponibles! | CODATU: Agir pour une mobilité soutenable dans les villes en développement
Pour conclure, une table ronde animée par Julien Allaire (CODATU) proposait la question de l’avenir pour le transport flexible (la flexibilité étant une caractéristique clé du Transport Artisanal). L’objectif était de réfléchir à l’intérêt potentiel des analyses du Transport Artisanal pour les modes formels des pays développés et, de façon parallèle, à commencer à ébaucher les prospects des nouvelles technologies de la communication.
Arnaud Dauphin de l’AFD a expliqué que le Transport Artisanal est devenu une partie de la solution à cause du manque de possibilités de financement de projets d’infrastructure de transport et à cause de la naissance et développement du covoiturage. Nicolas Louvet de 6T a partagé cette analyse et a conclut que de moins en moins de villes auront les moyens pour investir dans les infrastructures lourdes pour la mobilité et que les transports informels (comme Uber) sont une offre au service des résidents ...