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Cette 4e édition du magazine se concentre sur « La mobilité urbaine en Afrique », un thème essentiel pour la transformation rapide des villes et régions africaines. À travers des entretiens, il explore la mobilité électrique, le numérique, le vélo, la planification des transports publics, l'inclusion sociale et l'innovation. 
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La totalité du matériel roulant devant être fourni par le Korean Economic Development Cooperation Fund (EDCF), affilié à la Korea Eximbank.
Veronique PELOT, documentaliste's insight:
Doté d’un des plus anciens réseaux de métro africain, avec la Tunisie et l’Algérie, l'Egypte s’engage dans de gigantesques projets d’extension et de modernisation de son matériel ferroviaire roulant. Il envisage d’ici 2028 l’acquisition de 40 nouveaux trains et 27 stations, dont 12 souterraines. Il lance en outre la construction d’un métro sans conducteur. Pendant ce temps, le Ghana, aidé par l’Afrique du Sud, finance la construction d’un métro aérien pour un coût de 2,6 milliards d’euros. (...)
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Une étape historique dans le domaine des transports en Afrique de l’Ouest a été franchie le mardi 22 août 2023 à Dakar avec la réalisation...
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Salifou Ndam and Patrick Rérat are contributing to the research-publication project 'Cycling Cities: The African Experience'.
Research, writing, presentation will take place 2022-2023: the research group is meeting in Accra (Sept 26-29, 2022), Johannesburg (November 2022), and Dar Es Salaam (January 2023). The expected publication date is 2025.
Urbalyon's insight:
This research is part of Cycling Cities: The African Experience and made possible by The African Urban Mobilities: Past, Present and Future Network with support from Urban Studies Foundation, University of Lausanne (Switzerland) and its Observatory of Cycling and Active Mobility (OUVEMA); the University of Witswatersrand, History Workshop, South Africa; University of College London Urban Laboratory; History Department, Bayero University, Nigeria; and Eindhoven University of Technology, TIS History Lab and SHT with support from VREF.
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Un nouveau rapport consacré à la mobilité éclaire sur les défis liés à l’urbanisation galopante du continent. Et illustre incidemment l’immensité des efforts à réaliser pour les relever.
Veronique PELOT, documentaliste's insight:
La demande en infrastructures et services de mobilité urbaine connaît une formidable accélération à travers le continent, à la faveur d’une poussée démographique exceptionnelle. Ce rapport propose six recommandations inspirées d’un échantillon d’initiatives phares pour transformer la mobilité urbaine et bâtir les villes africaines de demain.
Disponible à la doc ou en téléchargement !
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Les GIE de transporteurs ont reçu du ministre des Infrastructures, un lot de 300 véhicules de 8 places, destiné au transport de proximité dans la région de Dakar qui marque la troisième phase du renouvellement du parc automobile urbain et interurbain.
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Le Ministère des Transports et de la Météorologie, Ministère de l'Aménagement du Territoire et des Services Fonciers confie à CODATU une mission pour la professionnalisation du transport artisanal à Antananarivo (3 millions d'habitants). Pendant deux ans, CODATU va accompagner les autorités locales dans le lancement de deux lignes pilotes de minibus.
A terme, les 4500 minibus urbains et suburbains (1.5 million de voyageurs), seront concernés par ce projet. CODATU accompagnera les autorités sur l'ensemble des composantes : gouvernance, billettique, sécurisation des procédures, appui au changement de matériel roulant, formations des acteurs, opportunités numériques et information voyageur, communication, recherche-action, suivi et évaluation.
Ce projet bénéficie d'un financement de l'Agence Française de Développement (AFD). Une antenne locale de CODATU va être mise en place à Antananarivo pour sa mise en œuvre.
La mission démarrera en janvier 2023.
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Le projet AUTREMENT Le projet AUTREMENT s’inscrit dans le cadre de la coopération décentralisée Strasbourg-Kairouan que CODATU appuie depuis 2015 sur les axes suivants : sécurité routière, promotion des modes actifs, valorisation de l’espace public et développement de la vie de quartier.
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Le Laboratoire aménagement, économie, transports de Lyon (LAET) étudie depuis novembre 2021 les « taxis-clandos » de Dakar, en partenariat avec des confrères sénégalais.
En décembre 2021, l’ENTPE a signé un accord de collaboration de 5 ans avec l’Université Cheikh Anta Diop (UCAD) de Dakar au Sénégal. L’UCAD est la plus grande université du pays et l’une des plus renommées de l’Afrique francophone.
Cet accord encadre les futures collaborations entre les deux établissements : mise en place de séjours et d’échanges d’étudiantes et étudiants, réalisation de projets de recherche communs, notamment sur les thématiques de l’environnement, de l’urbanisme et des mobilités.
Cette 1ère collaboration de recherche "Taxis-Clandos a été lancée en 2021.
En savoir plus : Les taxis clandestins dans le système de mobilité à Dakar
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Le Cerema s’est rendu en Tunisie fin mars pour une mission d’étude autour de sept projets d’aménagements portés par le projet européen AUTREMENT.
Projet AUTREMENT : Aménagement Urbain du Territoire pour RÉinventer les Mobilités en ENgager les Tunisiens
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CODATU, le CETUD et CLIMATE CHANCE s'allient pour organiser la Semaine de la Mobilité Durable et du Climat qui se tiendra à Dakar, au Sénégal, du 3 au 7 octobre 2022.
L 'occasion de rencontrer toute la communauté des acteurs africains de la mobilité et du climat.
Plus d'infos ici
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La première phase porte sur sur un linéaire de 36 km reliant Dakar à Diamniadio. La deuxième phase mènera à l’Aéroport International Blaise Diagne, soit un linéaire total de 55 km.
La CODATU a participé aux études préalables.
Sur la période allant du 18 janvier au 18 février 2022, le TER a transporté 1,7 millions voyageurs, soit en moyenne 50 000 passagers par jours (source SENTER). En savoir plus
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L' évolution des transports grâce aux services de taxis en ligne a été tout simplement révolutionnaire. Cependant, le succès et l’efficacité de ces services sont étroitement liés au cadre législatif dans lequel ils opèrent.
Un article de Jeune Afrique a minutieusement décortiqué le cadre juridique ivoirien relatif au secteur des VTC, devançant son homologue sénégalais : « Après une période de flou juridique, le gouvernement ivoirien a publié le 15 décembre 2021 un décret pour mettre de l’ordre dans le secteur, en distinguant les propriétaires de flottes dont certains possèdent jusqu’à 1 000 véhicules, les gestionnaires, les chauffeurs, et enfin les sociétés de VTC qui assurent l’interface des trajets via leurs applications respectives. Contrôles techniques, licences, assurances, protection des données… »
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Après le train TER en 2021, le pays d'Afrique de l'Ouest inaugure ce dimanche son premier réseau de transport en commun rapide, avec cette fois des bus 100% électriques. Les Français ont massivement participé au projet, comme l'explique cet architecte et ingénieur français.
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Les embouteillages monstres, le déficit en moyens de locomotion, l’urbanisation sauvage et rapide... font du transport urbain en Afrique un véritable casse-tête. Face à cette situation, plusieurs grandes villes africaines (Casablanca, Lagos, Dakar, Addis-Abeba…) ont lancé des projets de transport collectif. Le tramway, le train express régional (TER) et les bus à haut niveau de service (BHNS) sont privilégiés et contribuent à atténuer le problème. Toutefois, ces solutions ne constituent pas des panacées.
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Yango, acteur majeur du secteur de la mobilité à l'échelle mondiale, s'apprête à lancer sa phase de test à Casablanca.
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Du Nigeria au Kenya, les ventes de motos et de scooters à batterie sont en pleine ébullition. Elles devraient représenter de 50 % à 70 % de parts de marché sur le continent d’ici à 2040, selon McKinsey.
« L’objectif est d’en déployer 10 000 d’ici à 2024 », déclare Tolu Williams, l'entrepreneur qui a développé sa propre société de deux- roues électriques.
« Ce marché est encore tout nouveau, mais si l’on regarde le niveau de pollution et de congestion dans les grandes villes africaines, tout laisse penser que le deux-roues électrique a un fort potentiel sur le continent », affirme-t-il
Le Monde, 07/02/2023
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En Afrique, un nombre croissant de grandes métropoles investissent dans des systèmes de bus à haut niveau de service circulant sur des voies réservées, gages de rapidité et de ponctualité. Dans un contexte d'urbanisation galopante, ces nouveaux réseaux de transports collectifs permettent aux villes africaines de favoriser la mobilité, tout en réduisant les émissions de CO2.
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Dans le cadre de la mise en œuvre des Projets de Mobilité dans les 19 communes du Grand Abidjan, le Directeur Général de l'Autorité de la Mobilité Urbaine dans le Grand Abidjan (AMUGA), Romain KOUAKOU a procédé le 14 octobre 2022 au lancement des activités des groupes de travail pour la Mobilité.
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Bouygues fait savoir que la Société des Transports Abidjanais sur Rail (STAR), un groupement d'entreprises composé de Bouygues Travaux Publics (mandataire), Colas Rail, Alstom et Keolis, a signé un nouvel avenant au contrat de conception construction exploitation maintenance du Métro d'Abidjan ligne 1.
Capable de transporter plus de 500 000 passagers par jour, ce métro à ciel ouvert, projet de mass transit le plus ambitieux de l'Afrique subsaharienne, permettra de fluidifier les déplacements et de décongestionner Abidjan.
Son tracé, long de 37 kilomètres, suivra un corridor naturel de communication, du nord (Station Anyama Centre) au sud (Station Aéroport) de la capitale ivoirienne. Parmi les éléments majeurs du projet figure notamment la construction de 18 stations, 24 ponts, 1 viaduc sur la lagune, 34 passerelles piétonnes et 8 passages souterrains.
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Dans le cadre du partenariat Mobilise Your City Asia, CODATU a participé à la rédaction d'une étude sur le transport artisanal en Asie en collaboration avec Espelia.
Cette étude (disponible en anglais), propose un diagnostic du secteur en Asie et présente des exemples et recommandations pour réformer le secteur.
Publication en libre accès sur le site de Mobilise Your City ici ainsi que les présentations des experts internationaux d'Espelia, Codatu, TransPeshawar et Trufi qui ont participé au webinaire de lancement le 15 juin dernier.
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Une étude a été réalisée en 2021 par Makers Africa et classe Dakar, dans le top 5 des villes africaines les plus embouteillée.
Les bouchons coûtent plus de 100 milliards de FCFA par an à la ville de Dakar. Il est donc urgent de développer rapidement des solutions efficaces pour lutter contre les embouteillages à Dakar !
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L’architecte sénégalaise, Fatiya Diene Mazza a livré en 2022 pour l’Etat du Sénégal la gare de la ville nouvelle de Diamniadio au Sénégal.
Constituant une partie intégrante du Plan Sénégal Emergent (PSE), la gare Emblématique de Diamniadio se présente comme une des dessertes principales de la nouvelle ligne TER entre le centre de Dakar et le nouvel Aéroport International Blaise Diagne (AIBD).
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La date limite des inscriptions pour a été reportée au 3 avril 2022
L'inscription est gratuite et vous donnera accès à une formation grand public sur les enjeux de mobilité et les projets de transport dans les villes africaines.
Pour en savoir plus :
https://www.fun-mooc.fr/fr/cours/mobilites-urbaines-en-afrique/
Mais aussi des articles sur la mobilité électrique accessible, le potentiel de la technologie numérique et l’importance de la mobilité durable et les innovations en matière d'urbanisme à Madagascar !
Retrouver la revue sur le portail des ressources documentaires Urbalyon / Rubrique international