The U.S. Navy awarded Lockheed Martin a $57 million contract to upgrade the fleet’s electronic warfare defenses against anti-ship missile threats.
Under this low-rate production contract for Block 2 of the Navy’s Surface Electronic Warfare Improvement Program (SEWIP), Lockheed Martin will upgrade the AN/SLQ-32(V)2 system found on all U.S. aircraft carriers, cruisers, destroyers and other warships with key capabilities to determine if the electronic sensors of potential foes are stalking the ship.
“The SEWIP Block 2 upgrade will ensure the AN/SLQ-32 system continues to outpace the threat and establishes a framework to easily install future upgrades,” said Joe Ottaviano, SEWIP program director for Lockheed Martin Mission Systems and Training. “The system is the first sensor to be fully compliant with the Navy’s Product Line Architecture strategy, which facilitates the rapid introduction of new technology into the fleet. By using commercial-off-the-shelf components, we provide additional cost savings and ease of maintenance for sailors.”
Block 2 is the latest in an evolutionary succession of improvement “blocks” the Navy is pursuing for its shipboard electronic warfare system, which will incrementally add new defensive technologies and functional capabilities. The Navy competitively awarded Lockheed Martin a contract in 2009 to develop SEWIP Block 2 and the company recently completed successful integration and test activities for two engineering development models.
Work on the SEWIP program will be performed at the company’s Syracuse, N.Y. facility, which houses a new electronic warfare system test facility.
In January 2012, Lockheed Martin teamed with Raytheon Company, the original developer of the AN/SLQ-32, to pursue the Navy’s competitive SEWIP Block 3 program, which will upgrade the system’s electronic attack electronic warfare capabilities. The team demonstrated its potential Block 3 solution at last summer’s multi-national Rim of the Pacific naval exercises. A formal Navy request for Block 3 proposals is anticipated later this year.
U.S. Navy and contracted salvage personnel embarked onboard the U.S. Navy contracted crane vessel M/V Jascon 25 completed on March 30th the removal of the grounded mine countermeasures ship Ex-Guardian from the Tubbataha Reef.
The final section of the hull, the stern section, which weighed approximately 250 tons, was safely lifted from the reef.
“As the hull has been removed, the team is now shifting their effort to collecting minor debris that remains on the reef. We also have a collaborative team from the U.S. and the Philippines beginning to assess the condition of the reef,” said Matthews.
Since Guardian’s grounding, the Navy has been working meticulously to salvage any reusable equipment and remove any potentially harmful materials including petroleum-based products, human wastewater and other wreckage debris.
“Every salvage operation presents unique challenges. It has been difficult to extract the Guardian without causing further damage to the reef, but the U.S. Navy and SMIT salvage team with support from other companies and the government of the Philippines have really done a superb job. I could not be more proud,” said Supervisor of Salvage, Capt. Mark Matthews.
No fuel has leaked since the grounding and all of the approximately 15,000 gallons aboard Guardian were safely transferred off the ship in the early days of the salvage operation.
“We continue to work closely with the Philippine Coast Guard, Navy and Tubbataha Reef Park Rangers, and we are grateful for the support we have received to remove Guardian and minimize further damage to the reef,” said Matthews.
Along with the Jascon 25, the USNS Safeguard (T-ARS 50), the SMIT Borneo, the Trabajador, the Intrepid and the Archon Tide remain on scene supporting the cleanup operation.
Le constructeur russe Soukhoï et le ministère malaisien de la Défense ont signé dans le cadre du salon LIMA-2013 un contrat de maintenance de chasseurs Su-30MKM, a annoncé jeudi le porte-parole du comité organisateur du salon.
Le salon LIMA qui se déroule du 26 au 30 mars 2013 en Malaisie, est un rendez-vous aéronautique comme le salon Aéro India de Bengalore. Il propose à des milliers de visiteurs, à des délégations officielles d’Asie (région Pacifique), ainsi qu’à des militaires et des civils, un large programme de démonstrations statistiques et aériennes.
L’équipe de présentation Rafale a quitté Saint-Dizier le 19 mars pour rejoindre le 20 mars, après une escale à Al Dhafra aux Émirats-Arabes-Unis, l’aéroport de Langkawi en Malaisie. Un vol d’entrainement et de certification par les autorités locales a eu lieu le 23 mars.
Pour ce salon, le capitaine Brocard, toujours coaché par le capitaine Cédric Ruet, réalise quotidiennement des présentations dynamiques dans le ciel malaisien. La mise en œuvre des aéronefs présents sur le site est assurée par une équipe de mécaniciens de l’escadron de soutien technique aéronautique « Haute-Marne » de la base aérienne 113 de Saint-Dizier. L’aéronef français évolue aux côtés du Typhoon et du Gripen.
Au sol, les visiteurs peuvent également découvrir une maquette (échelle 1/5) d’un Rafale C.
Le 26 mars, lors de la démonstration Rafale, le commentateur officiel malaisien a qualifié le Rafale de « meilleur avion du monde ! ».
Le salon aéronautique LIMA 2013 fermera ses portes samedi prochain le 30 mars.
Le salon IDEX 2013, qui s'est tenu à Abu Dhabi (Emirats Arabes Unis), a de nouveau fait la démonstration de l’intérêt qu’il suscite auprès des industriels de l’armement. Cet important salon a servi de vitrine à de très nombreux nouveaux matériels provenant de tous les continents, notamment du Moyen Orient, ce qu’illustrait le dynamisme du conglomérat Tawazun (Emirats Arabe Unis). Le salon IDEX 2013 a conservé son rang de grand événement de niveau mondial.
Les chantiers navals russes sont en mesure de construire des bâtiments de projection non moins performants que les navires étrangers de même classe, a annoncé vendredi aux journalistes Igor Zakharov, vice-président du Groupe unifié de construction navale (OSK).
Selon lui, si l'on décide de concevoir et de construire des navires de type Mistral en Russie, les chantiers navals du pays seront en mesure de remplir cette mission.
"Pour nous, il n'existe pas d'obstacles à un projet de ce genre. Si le ministère de la Défense et la Marine nationale ont besoins de bâtiments de projection universels, nous les créerons", a déclaré le vice-président d'OSK.
La Russie et la France ont signé en juin 2011 un contrat de 1,2 milliard d'euros pour la construction de deux porte-hélicoptères de classe Mistral. Le premier, le Vladivostok, doit entrer en service en 2014 et le second, le Sébastopol, en 2015. Ces bâtiments sont construits en France avec la participation de spécialistes russes, cette participation étant de 20% pour le Vladivostok et de 40% pour le Sébastopol.
"OSK salue la décision de se borner aux deux premiers navires de type Mistral, car cette décision assure l'avenir des constructions navales russes", a indiqué le vice-président d'OSK.
Il a souligné que la conception de navires de cette classe ne demanderait pas à la Russie plus de temps qu'à la France, mais a reconnu que leur cycle de fabrication dans les chantiers russes était plus long que chez les leaders mondiaux de la construction navale.
Selon M. Zakharov, ce retard tient principalement aux procédures en vigueur en Russie dans la définition du concept de navires, la mise au point du cahier des charges et l'organisation de l'appel d'offres.
Base Aérea de Torrejón de Ardoz, Madrid. Los tres helicópteros Tigre que se desplegarán en Afganistán ya están embarcados en un avión de transporte Antonov para su traslado a Herat.
An Indonesian air force Airbus Military C295 medium transport has made its air show debut on the static line at the Langkawi International Maritime & Aerospace exhibition in Malaysia.
The aircraft, designated the CN295 in Indonesian service, is part of a nine-aircraft order signed during the Singapore air show in February 2012. An initial batch of two aircraft was delivered in late 2012.
Security and sovereignty over the nation’s maritime zones it is not an easy task to accomplish. Malaysia is a country with a total land mass of about 330,000sq km and 4,675km of coastline. Its waters included in the Economic Exclusive Zone are about 574,000sq km, nearly twice the size of peninsular Malaysia and East Malaysia combined. Moreover, the distance between Peninsular Malaysia and East Malaysia is roughly 1,200 km, forcing maritime patrol aircraft, ships and personnel to be based in both parts of Malaysia.For Malaysia, patrolling and protecting its 200 nautical miles of the Economic Exclusive Zone, the Spratly Islands, the Malacca Straits and the waters between Sabah and the Philippines is a significant security task. The Alenia Aermacchi ATR 72MP is the perfect solution for this requirement. The ATR 72MP is a maritime patrol aircraft developed by Alenia Aermacchi and based on the new ATR 72–600 series.Thanks to its maximum endurance (at 5000 ft) of about 10 hours, the ATR 72MP is capable of patrolling Malaysia’s EEZ at extremely low operational costs. The ATR 72MP can perform search and identification of surface ships, SAR missions, anti-narcotic, piracy, and smuggling operations and provide environmental protection and EEZ patrol. The ATR 72MP can also implement crew and paratroopers transport.The ATR 72MP offers significant benefits to Malaysia in terms of training and maintenance. Additionally, 44 ATR are already operational in Malaysia with three airlines and 38 more are on order Alenia Aermacchi has a long standing presence in Malaysia built on a significant installed base of military equipment with its MB.339A and MB.339C jet trainer aircraft.In line with the Malaysia’s 2020 vision and Economic Transformation Programme (ETP), Alenia Aermacchi’s industrial participation proposal envisages an on-going dialogue with the Malaysian aerospace industry in order to foster strategic international partnerships and maximize the usage of local content leading to indigenization; establish a sustainable Malaysian industrial, economic and technological base; encourage transfer of technology and know-how; collaborate and facilitate investment in strategic human capital development initiatives; and launch education and training initiatives that will develop and sustain a skilled workforce and valuable intellectual capital.The ATR 72MP is a member of a proven in-service family of Maritime Patrol aircraft developed by Alenia Aermacchi with an outstanding growth potential for the future. A total of 22 aircraft have been already ordered, and the active fleet has recorded more than 37.000 flying hours as of December 31,2012.The aircraft has a fuselage door that can be opened in flight and a two observer station equipped with large bubble windows.With appropriate changes in the configuration and with the integration of specific sensors and systems, the aircraft is capable of being transformed to an efficient anti-submarine warfare aircraft.In December 2008, the Italian Air Force signed a contract for the supply of four ATR 72MPs. These aircraft will carry out tasks of surveillance, maritime patrol and SAR. The new aircraft will replace the Italian Air Force’s Breguet Atlantic aircraft. The ATR 72MP will be equipped with an ATOS (Airborne Tactical Observation and Surveillance) mission system developed by another Finmeccanica company, Selex ES.The mission system is based on three main sensors: • An electro-optical turret Star Saphire HD • A research radar AESA Selex ES Seaspray 7300E • An ESM (Electronic Support Measures) sensor provided by Elettronica.The following capacities complete the aircraft’s configuration: • Automatic identification system • Link Communications 11/16 • Satellite Communications (KU Band)The aircraft will be equipped with the latest generation of communication systems and a data link for real time information exchange between the aircraft and command and control centers, and other sea or aerial platforms. The mission system is integrated with the aircraft’s avionics in the new glass cockpit configuration, a unique feature of the new ATR 72-600 platform.
The aircraft will also be equipped with a self-protection system (chaff & flare dispenser, radar warning/missile warning/laser warning), which is similar to the one installed on the Alenia Aermacchi C-27J aircraft and integrated with board avionics.
Airbus Military and PT Dirgantara Indonesia (PT DI) have signed an agreement covering the development plan for the NC212i light utility transport aircraft. The agreement, signed at the LIMA Airshow in Langkawi, Malaysia by PT DI CEO Budi Santoso and Airbus Military CEO Domingo Ureña-Raso (see photo), ratifies and details the joint development, manufacturing, commercialisation and support workpackages for the new NC212i launched in November 2012. (c) Airbus Military
Airbus Military and PT Dirgantara Indonesia (PT DI) have signed an agreement covering the development plan for the NC212i light utility transport aircraft. The agreement, signed at the LIMA Airshow in Langkawi, Malaysia by PT DI CEO Budi Santoso and Airbus Military CEO Domingo Ureña-Raso (see photo), ratifies and details the joint development, manufacturing, commercialisation and support workpackages for the new NC212i launched in November 2012.
Under the terms of the agreement, the companies will be long-term, risk-sharing partners with engineering and manufacturing being led by PT DI, supported by Airbus Military, and certification being an Airbus Military responsibility. The aircraft will be delivered from Bandung, in Indonesia and will be promoted and supported by PT DI and Airbus Military teams worldwide.
The NC212i is a development of the Airbus Military C212-400 as a highly competitive and versatile transport for both civil and military customers with new digital avionics and autopilot systems, and a new civil interior for 28 passengers rather than the current 25. It will be EASA and FAA FAR 25 certified.
Les actionnaires d'EADS se prononceront mercredi en assemblée générale extraordinaire sur une nouvelle gouvernance du groupe d'aérospatiale et de défense, dont l'actionnariat sera simplifié et le conseil d'administration remanié.
Cette réorganisation est le fruit d'un accord signé le 5 décembre par la France, l'Allemagne, l'Espagne et les deux actionnaires industriels actuels, le groupe français de médias Lagardère et le constructeur automobile allemand Daimler, qui vont sortir du capital d'EADS.
Les actionnaires devront également autoriser le conseil d'administration à racheter jusqu'à 15% du capital d'EADS. Le montant, les modalités et le prix de ce programme seront fixés par le conseil en fonction des conditions du marché.
EADS, qui a pour président exécutif Tom Enders, est une société enregistrée aux Pays-Bas.
Voici un résumé de ce qui changer après l'assemblée générale de mercredi :
ACTIONNARIAT
AVANT : La parité franco-allemande est scrupuleusement respectée. Côté français, l'Etat a 15% du capital directement et Lagardère 7,5%. Côté allemand, Daimler a près de 15% - dont il a vendu la moitié dans la foulée de l'accord de décembre 2012 - et un consortium de sept banques allemandes (Dedalus) se partage 7,5%. L'Espagne a 5,4%. Le flottant est d'environ 50%.
APRES : La parité reste de mise entre Paris et Berlin (12% pour chacun des Etats), tandis que l'Espagne ramène sa part à 4%. Au total, les Etats ne détiennent plus que 28% du capital, en deçà du seuil de 30% qui les obligerait à lancer une OPA sur le groupe, selon la législation néerlandaise. Le flottant sera d'environ 72%. FONCTIONNEMENT DU CONSEIL D'ADMINISTRATION
AVANT : Le conseil est dirigé depuis mai 2012 par Arnaud Lagardère, gérant commandité du groupe éponyme, en vertu des statuts datant de la création d'EADS en 2000 stipulant que ce poste doit être occupé à tour de rôle par les représentants des intérêts français et allemands. Arnaud lagardère a succédé à Bodo Übber, directeur financier de Daimler.
APRES : Le conseil devrait être dirigé par Denis Ranque, patron de Thales jusqu'en 2009. Les administrateurs seront indépendants des Etats et auront un mandat de trois ans.
La France et l'Allemagne disposeront chacune d'une "société holding de défense" où seront logés leurs intérêts stratégiques spécifiques (notamment en matière d'armement nucléaire).
Les pays pourront cependant approuver deux administrateurs proposés par EADS pour ces entités spécifiques. Anne Lauvergeon et Jean-Claude Trichet, qui ont été tous deux pressentis pour diriger le conseil d'administration, représenteront les intérêts français, tandis que Hans-Peter Keitel et Manfred Bischoff, président du conseil de surveillance de Daimler et ancien coprésident d'EADS, joueront le même rôle côté allemand. COMPOSITION DU CONSEIL
ILS RESTENT : Tom Enders, Lermann-Josef Lamberti (ex-membre du directoire de Deutsche Bank), Lakshmi N. Mittal (PDG d'ArcelorMittal), John Parker (président d'Anglo American), Michel Pébereau (ex-président de BNP Paribas), Josep Piqué (président non exécutif de la compagnie aérienne espagnole Vueling), Jean-Claude Trichet (ex-président de la Banque centrale européenne).
ILS ENTRENT : Denis Ranque, Anne Lauvergeon (ex-présidente du directoire d'Areva), Manfred Bischoff (président du conseil de surveillance de Daimler), Ralph D. Crosby (ex-patron d'EADS North America), Hans-Peter Keitel (vice-président de l'Association allemande de l'industrie).
La façon dont sont conduites par les forces françaises les opérations au Nord-Mali contre les groupes jihadistes est exemplaire et suscite même de l’admiration chez les militaires américains, comme l’a récemment souligné Newsweek.
“L’opération est en cours. Elle progresse avec des résultats qui sont tout à fait remarquables”, a estimé, ce 27 mars, le général Bertrand Ract-Madoux, le chef d’état-major de l’armée de Terre (CEMAT), sur les ondes d’Europe1.
Alors que des éditoriaux de la presse internationale qualifient la France de “superpuissance” en raison de sa capacité à intervenir au Nord-Mali, il est paradoxal qu’au même moment il soit question de diminuer sensiblement le budget de la Défense afin de ramener les déficits publics à moins de 3% du PIB.
L’une des deux options mise sur la table, appelée Z et défendue par Bercy, aurait, par l’ampleur des coupes qu’elle suppose, pour conséquence le déclassement stratégique de la France. En gros, elle consisterait à ne garder que la dissuasion nucléaire et les forces spéciales. Et si la seconde, dite Y, est moins apocalyptique, il n’en reste pas moins qu’elle supposera de nouvelles baisses d’effectifs et, au mieux, la mise entre parenthèses de certaines capacités qu’il sera très difficile de se réapproprier à l’avenir.
“Si on supprime l’armée de Terre, je pense qu’il faudrait demander l’avis des Français, pas uniquement celui des gestionnaires”, a lancé le général Ract-Madoux, pour qui il ne serait pas raisonnable de descendre en-dessous du seuil de 73.000 hommes projetables sur les 130.000 que comptent les forces terrestres françaises (dont dépendent, par exemple, les sapeurs pompiers de Paris).
Pour le CEMAT, l’armée de Terre est “toute chose égale par ailleurs, bon marché”. Et de préciser : “Elle ne représente que 20% du budget de la Défense alors qu’elle représente 45% des effectifs et 80% des hommes engagés en opérations.” Et elle peut l’être, quand on sait les jeunes recrues ont une solde de 1.300 euros par mois, laquelle est à peine doublée si elles sont envoyées au Mali…
Par conséquent, réduire le volume des effectifs “projetables” de 30.000 hommes comme il peut en être question, n’est pas acceptable pour le général Ract-Madoux. “Il ne faut pas, s’agissant de l’armée de Terre en particulier, toucher à ce capital humain, à cette expérience extraordinaire que constituent nos unités”, a-t-il fait valoir.
Estimant, à titre personnel, que la France devait respecter ses engagements vis-à-vis de l’Otan au niveau des dépenses militaires (2% du PIB), le général Ract-Madoux a également insisté sur le fait que les armées n’ont “pas encore terminé” d’appliquer la dernière “réforme importante” qui a vu l’armée de Terre supprimer “25.000 postes” et en “transférer 20.000″ autres. D’où sa demande de stabilité dans les réformes.
“Comme tous mes soldats, je réclame de pouvoir exercer le métier que j’ai choisi dans des conditions équitables et de disposer des moyens pour remplir les missions”, a affirmé le général Ract-Madoux.
Quant à la question de savoir s’il fallait “sanctuariser” le budget de la Défense, au même titre que certaines priorités gouvernementales, le CEMAT a répondu que “c’est la perception de l’ensemble de nos soldats qui savent très bien qu’ils contribuent à la sécurité de leurs concitoyens et à leur éducation avec le Service militaire adapté (SMA) ou avec la formation de 10.000 jeunes par an.”
Lors d'un rendez-vous secret le 30 janvier dernier, François Hollande reçoit à l'Elysée Tom Enders pour le convaincre de porter à la présidence du groupe d'aéronautique et de défense Anne Lauvergeon. Mais le président d'EADS ne cédera pas à la forte pression politique de Paris. Il a gagné de haute lutte le droit de porter à la présidence du conseil d'administration d'EADS son candidat Denis Ranque. Ce mercredi, il demandera à l'assemblée générale extraordinaire qui se tient à Amsterdam de valider, entre autres propositions, ce choix.
On savait que Tom Enders était un patron qui avait le courage de résister aux pressions politiques venues d'Allemagne ou de France. C'est encore plus vrai ce 30 janvier quand il a rendez-vous avec le président français François Hollande à l'Elysée, selon des sources concordantes. La veille, le secrétaire général de la présidence, Pierre-René Lemas, l'a appelé pour lui proposer une rencontre avec François Hollande. Il accepte bien sûr. C'est bien évidemment la gouvernance d'EADS qui sera au centre de ce rendez-vous secret, et notamment, Anne Lauvergeon, que l'Elysée entend propulser à la tête du conseil d'administration du groupe aéronautique.
Tom Enders, qui doit se mordre les doigts - car c'est lui qui a eu l'idée de faire venir l'ancienne patronne d'Areva au conseil d'EADS -, n'en veut pas à la tête de son conseil. D'autant que le président du comité des rémunérations et des nominations Sir John Parker, ancien président de National Grid PLC, qui connait bien Anne Lauvergeon dans ses fonctions de présidente d'Areva, n'en veut pas non plus. Tom Enders, soutenu par toute la direction du groupe, lui préfère l'ancien coprésident exécutif du groupe, Philippe Camus, qui connait parfaitement le secteur de l'aéronautique et de la défense. « Tom Enders souhaitait avoir au conseil des industriels connaissant bien ce secteur », explique-t-on à La Tribune.
Pierre Moscovici présent au rendez-vous
En ce début d'année 2013, l'Etat et la direction du groupe se livrent alors à une guerre, certes feutrée, mais très intense en coulisses pour imposer le candidat de leur préférence. C'est dans ce contexte assez tendu entre Paris et Tom Enders qu'intervient ce rendez-vous entre François Hollande et le patron d'EADS. Les deux camps savent que cette rencontre peut être décisive. Elle le sera même si certains continueront à livrer quelques combats d'arrière-garde. Première surprise pour Tom Enders quand il arrive à l'Elysée, le ministre de l'Economie, Pierre Moscovici, est présent à ce rendez-vous. Ce qui n'était pas prévu. Participent également à ce rendez-vous le secrétaire général et secrétaire général adjoint de l'Elysée, respectivement Pierre-René Lemas et Emmanuel Macron.
La discussion commence à s'engager dans un premier temps entre Pierre Moscovici, Pierre-René Lemas, Emmanuel Macron, d'un côté et Tom Enders de l'autre. Les trois premiers insistent sur les qualités d'Anne Lauvergeon, qui a toutes les compétences pour accéder à la tête du conseil d'EADS. François Hollande les rejoint un peu plus tard pour prendre part à une discussion courtoise mais un peu tendue au vu des enjeux pour les deux camps. Pour autant, Tom Enders restera inflexible - pas question de se laisser imposer Anne Lauvergeon - mais il devra toutefois renoncer de porter Philippe Camus à la tête du conseil d'administration. Ce sera donc la troisième fois que l'ancien coprésident exécutif d'EADS sera retoqué pour cette fonction, dont une fois par Arnaud Lagardère. Cruel pour lui... Ce qui profitera à Denis Ranque, l'ancien PDG de Thales, bien connu de Tom Enders. Les deux hommes se sont toujours bien entendus quand Denis Ranque était à la tête du groupe d'électronique.
LANGKAWI (Malaysia), March 29 (RIA Novosti) – Russian shipbuilders are working on developing new “super mini” submarines, the United Shipbuilding Corporation state holding company said on Friday.
USC vice president Igor Zakharov said work on the sea craft is in progress at the St. Petersburg-based Malakhit naval machine manufacturing bureau and that Navy command has been showing interest in the project.
Alexander Terenov, an advisor to Malakhit’s general director, said the Project 865 Piranha submersible (NATO reporting name Losos) could go beyond just “hit and run” operations.
“They have a broad range of applications and can carry full-fledged missile and torpedo systems,” Terenov said.
Terenov said the Piranha could also be deployed for the protection of naval installations, and would be operated by small crews and cost little to maintain.
Piranha is a midget submarine designed for special operations and is almost completely silent. Only two Piranha-class submarines were reportedly ever built in Russia.
NEW DELHI: A Rs 25,000 crore proposal of the Navy for procuring four large amphibious warfare vessels is expected to be considered by the Defence Ministry here tomorrow. A meeting of the Defence Acquisition Council (DAC) headed by Defence Minister A K Antony is also expected to approve amendments in the procurement procedure to give a bigger role to the indigenous industry for supplying military hardware to the armed forces. "We are looking to add four more Landing Platform Decks (LPDs) in our fleet to operate alongside INS Jalashwa, the only LPD currently in service. The proposal is expected to come up for discussion at the DAC meeting tomorrow," a Navy official told PTI here. The procurement procedure has already begun with the release of the Request for Information (RFI) by the defence ministry, they said. The four warships would be procured under the 'Buy and Make (Indian)' category of the defence procurement procedure under which the Indian shipyards, both private and public, would be required to form a partnership with foreign shipyards for the contract. The Navy would use the warships to transport Main Battle Tanks (MBTs), heavy trucks, armoured personnel vehicles and other heavy machinery along with big troop contingents. Under the DPP amendments, the Ministry will further ease the 'Buy and Make (Indian)' category under which Indian firms are asked to have tie ups with foreign vendors to produce weapon systems indigenously. As part of this, the firms would be asked to "achieve" 50 per cent of the cost of the system produced by it in joint venture. The Ministry is planning to give the 'right of first refusal' to the domestic industry before the armed forces are allowed to look at the import option for procuring weapon systems.
The Defense Security Cooperation Agency notified Congress March 26 of a possible Foreign Military Sale to Qatar for 500 Javelin Guided Missiles and associated equipment, parts, training and logistical support for an estimated cost of $122 million.
The Government of Qatar has requested a possible sale of 500 Javelin Guided Missiles, 50 Command Launch Units (CLU), Battery Coolant Units, Enhanced Performance Basic Skills Trainer (EPBST), Missile Simulation Rounds (MSR), tripods, Javelin Weapon Effects Simulator (JAVWES), spare and repair parts, rechargeable and non-rechargeable batteries, battery chargers and dischargers, support equipment, publications and technical data, personnel training and training equipment, U.S. Government and contractor representative engineering, technical and logistics support services, and other related logistics support. The estimated cost is $122 million.
This proposed sale will contribute to the foreign policy and national security of the United States by helping to improve the security of an important partner which has been, and continues to be a force for political stability and economic progress in the Middle East.
The proposed sale will improve Qatar’s capability to meet current and future threats and provide greater security for its critical oil and natural gas infrastructure. Qatar will use the enhanced capability to strengthen its homeland defense. Qatar will have no difficulty absorbing these missiles into its armed forces.
The proposed sale of this equipment and support will not alter the basic military balance in the region.
The principal contractors will be Raytheon/Lockheed Martin Javelin Joint Venture in Orlando, Florida and Tucson, Arizona. There are no known offset agreements proposed in connection with this potential sale.
Implementation of this proposed sale will not require the assignment of any additional U.S. Government or contractor representatives to Qatar.
There will be no adverse impact on U.S. defense readiness as a result of this proposed sale.
This notice of a potential sale is required by law and does not mean the sale has been concluded.
apans’ Fire and Disaster Management agency (FDMA) has taken delivery of an AS365 N3 equipped for high-speed, real-time data transmission, Eurocopter announced on 28 March.
Billed as a world first and set to significantly enhance the FDMA’s crisis response and coordination capabilities, the AS365 N3 has been retrofitted with a Helicopter Satellite Communication System (HSA).
The new installation enables direct transmission to satellites without interruption from a helicopter’s moving rotor blades, and relays data to ground receiving stations.
Data can be provided from helicopters even when ground-based networks are interrupted, as well as in situations where line-of-sight broadcasts are hampered by mountains or tall buildings using the HSA’s satellite relay.
Eurocopter Japan handled the retrofit integration of the HSA system to the AS365 N3, and managed the installations approval process with Japan’s Civil Aviation Bureau.
Stephane Ginoux, President and CEO of Eurocopter Japan, highlighted the importance of SATCOM for helicopters in disaster response and recovery coordination: ‘High-speed and real-time transmission from airborne helicopters is now a reality – available first to Japan, where the 2011 Great East Japan Earthquake reaffirmed the importance of helicopters in disaster response and recovery coordination.’
The HSA-equipped AS365 N3 is expected to be operational with the Fire and Disaster Management Agency in early April, according to Eurocopter.
Les Forces armées vénézuéliennes ont reçu 13 véhicules blindés de combat d'infanterie russes BMP-3 acheminés par mer au port de Puerto Cabello, a annoncé jeudi le Centre russe d'analyse de commerce mondial d'armes (TsAMTO).
Il s'agit du premier lot d'armes et de matériels russes transporté au Venezuela après le décès du président du pays Hugo Chavez. Les blindés BMP-3 sont arrivés au centre de maintenance de la 41e brigade blindée au Fort Paramacay, dans une banlieue de Valencia, la capitale de l'Etat de Carabobo.
Le Venezuela a commandé 123 blindés de combat d'infanterie BMP-3 (versions BMP-3M, BMP-3K), ainsi que des véhicules blindés de rétablissement BREM-L. La Russie a commencé les livraisons des blindés en 2011, selon TsAMTO. Les informations sur les achats ultérieurs effectués par le Venezuela en Russie n'ont pas été divulguées.
Les BMP-3 achetés par le Venezuela seront remis à la 14e brigade d'infanterie mécanisée cantonnée dans l'Etat de Lara, à la 25e brigade d'infanterie mécanisée déployée de l'Etat de Táchira et à la 41e brigade blindée de Valence. L'armée vénézuélienne est également dotée de blindés de transport de troupes russes BTR-80 à 8 roues motrices.
Le président russe Vladimir Poutine est arrivé dans la région de Krasnodar (sud) afin d'assister à un exercice militaire surprise destiné à contrôler l'état des troupes, annonce vendredi un correspondant de RIA Novosti.
L'avion présidentiel s'est posé à l'aéroport d'Anapa, une ville située sur le littoral de la mer Noire, après avoir décollé de Rostov-sur-le-Don où le chef de l'Etat russe a pris part à une conférence.
A la descente de son avion, le président russe s'est embarqué à bord d'un hélicoptère pour survoler, en compagnie de son ministre de Défense, la zone de l'exercice.
Jeudi, à quatre heures du matin, le chef de l'Etat russe a ordonné la tenue d'un exercice militaire surprise de grande envergure dans la région de la mer Noire, visant à contrôler l'état de troupes.
Selon le ministère de la Défense, les manœuvres impliqueront 36 navires et près de 7.000 militaires des troupes d'intervention rapide, des troupes aéroportées, ainsi que des unités des troupes spéciales de l'état-major général des Forces armées.
L’hélicoptère KUH-1 « Surion » de Korean Aerospace Industrie (KAI) développé en partenariat avec Eurocopter vient de réussir ses tests en conditions hivernales en Alaska.
La validation des tests en conditions, grand nord, comprenait une série de 50 vols sur une période de 50 jours par moins 32 degrés Celsius en condition réelle.
Malaysia's first Eurocopter EC725 helicopter made a high-profile debut appearance at the Langkawi InternationalMaritime & Aerospace exhibition
The Royal Malaysian Air Force's first two examples performed a pass over the crowd during the opening ceremony for the 26-30 March show, with one of the aircraft then taking its place on the static display line.
Malaysia received its first two EC725s in December 2012, with a further 10 examples scheduled to be delivered by January 2014.
The EC725 has yet to attain initial operational capability with the air force, but will eventually serve in a range of roles, including utility and combat search and rescue.
La Russie compte équiper ses sous-marins d'armes de haute précision afin d'augmenter son niveau de dissuasion stratégique, a déclaré mercredi le ministre russe de la Défense Sergueï Choïgou.
"Vous savez que nous avons l'intention de doter les forces sous-marines d'armes de haute précision à longue portée, augmentant ainsi les possibilités de recours aux sous-marins dans le cadre de la dissuasion stratégique", a déclaré le ministre lors d'une réunion de l'Etat-major des forces sous-marines de la Flotte russe du Pacifique.
Selon lui, "les forces sous-marines de la Flotte russe du Pacifique jouent un rôle crucial dans le maintien de la stabilité stratégique et de la sécurité militaire de la Russie dans l'Extrême-Orient".
"A cet égard, la base des sous-marins au Kamtchatka est unique, car elle permet à ces derniers de déboucher librement vers l'océan et d'accomplir leurs missions en toute condition", a souligné le ministre.
Lockheed Martin's (LMT) Extended Area Protection and Survivability (EAPS) program successfully conducted the first Guided Test Flight to characterize the seeker, guidance, navigation and control systems of its Miniature Hit-to-Kill (MHTK) interceptor. The very small and agile interceptor is designed to defeat Rocket, Artillery and Mortar (RAM) targets at ranges greatly exceeding those of current systems.
The test was conducted on March 22 at White Sands Missile Range, N.M., in collaboration with the U.S. Army Research Development & Engineering Command/Aviation Missile Research Development & Engineering Center (RDECOM/AMRDEC). This test is another milestone in a series of technically challenging events completed under the EAPS Integrated Demonstration Science and Technology program.
The test closely replicated a tactical situation in which an enemy launches a mortar at an area protected by the MHTK intercept system. A radar successfully detected and tracked the threat in flight. The tactically configured MHTK interceptor launched vertically and flew a trajectory positioning it to detect energy from a ground illuminator reflected off the mortar target. Responding to the reflected energy, the MHTK interceptor maneuvered to fly very close to the target and gather data through its seeker as it passed the mortar in flight. Intercepting the target was not an objective of this flight test. In addition to gathering data to characterize the interceptor's performance, this test integrated and exercised the entire intercept system for the first time. The data collected will support an intercept flight test planned for later this year.
Loretta Painter, AMRDEC EAPS Program Director, said, "This guided flight represents progress for the program. The data collected is an important step toward our goal of providing improved indirect fire protection capability. We are very pleased with the initial review of the test data and this data will be extremely valuable in reducing risks and making necessary improvements prior to the next flight."
"We continue to successfully demonstrate the MHTK intercept capability with our EAPS solution," said Mike Trotsky, vice president of Air & Missile Defense at Lockheed Martin Missiles and Fire Control. "We are confident the system will play a crucial role in the affordable and effective protection of our forces in the future."
The Lockheed Martin MHTK interceptor is on track to meet the AMRDEC Average Unit Production Cost goal of $16,000 per interceptor in 2006 dollars at specified quantities, making it much more affordable than systems it will replace. At less than 1 meter long, less than 50 millimeters in diameter and less than 3 kilograms mass at launch, the MHTK is extremely compact and very agile in flight. Paired with a fire control sensor capable of providing illumination, the MHTK provides robust defeat of RAM targets through body-to-body impact at tactically significant ranges, greatly increasing the protected volume in which our soldiers operate and offering commanders more flexibility than legacy and interim systems.
Lockheed Martin Missiles and Fire Control is a 2012 recipient of the U.S. Department of Commerce's Malcolm Baldrige National Quality Award for performance excellence. The Malcolm Baldrige Award represents the highest honor that can be awarded to American companies for their achievements in leadership, strategic planning, customer relations, measurement, analysis, workforce excellence, operations and results.
La Malaisie songe à remplacer ses avions MiG-29 par 18 appareils plus modernes. En 2011, Kuala Lumpur a adressé, à cette fin, une demande d’informations (RFI, Request for Informations) aux principaux constructeurs aéronautiques, dont Dassault Aviation qui compte soumettre le Rafale.
Actuellement, les forces aériennes malaisiennes procèdent à l’évaluation technique des avions de combat susceptibles de les intéresser. Leur choix sera annoncé à l’issue d’un appel d’offres qui doit en principe être lancé après les élections législatives qui seront organisées dans le pays lors du second semestre 2013.
Mais sans attendre, le patron de Dassault Aviation, Eric Trappier, avance ses pions pour tenter de décrocher ce contrat. A l’occasion du salon aéronautique de Langkawi, auquel participent deux Rafale, il a en effet indiqué le constructeur français “envisage une chaîne d’assemblage en Malaisie, c’est une option”, si jamais son avion venait à être choisi par Kuala Lumpur.
A cette fin, Dassault Aviation a noué plusieurs partenariats avec des sous-traitants locaux, comme CTRM, un spécialiste des matériaux composites, ou encore Zetro Aeropace et Sapura, qui travaille déjà depuis longtemps avec Thales, dont l’avionneure est actionnaire et qui fournit plusieurs éléments du Rafale. En outre, des accords avec des organismes gouvernementaux malaisiens ont été signé, dont un avec celui qui gère les compensations entrant dans le cadre des commandes de matériels militaires étrangers.
Le montage envisé par Dassault Aviation est similaire à celui proposé à l’Inde, pays avec lequel le constructeur a engagé des négociations exclusives pour la vente de 126 Rafale. Pour rappel, 18 appareils seront assemblés en France, les autres devant l’être par des industriels indiens. Aussi, leur issue sera regardée de près par les autorités malaisiennes.
Outre le Rafale, l’appel d’offres qui sera lancé par Kuala Lumpur devrait voir la participation de l’Eurofighter Typhoon, du F-18 Super Hornet de Boeing et du Gripen de Saab. Son montant est évalué à 3 milliards d’euros.
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