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Romain
December 12, 2013 11:39 AM
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Korea Aerospace Industries a annoncé ce 12 décembre avoir signé un contrat avec l’Irak pour la fabrication et la livraison de vingt-quatre avions d’entraînement avancé T-50. Les avions irakiens recevront la désignation T-50IQ.
L’accord conclu à Bagdad, incluant le soutien et l’entraînement des pilotes, se monte à environ 1,1 milliard de dollars. Il se chiffre à plus de deux milliards de dollars en comptant le soutien apporté par KAI pour les 20 prochaines années.
KAI explique dans un communiqué que le T-50 avait été présenté au premier ministre Nouri al-Maliki en avril 2011 et que les négociations avaient commencé en juillet de la même année. - See more at: http://www.journal-aviation.com/actualites/25280-l-irak-achete-24-t-50-a-kai#sthash.M0Lcg1IX.dpufKorea Aerospace Industries a annoncé ce 12 décembre avoir signé un contrat avec l’Irak pour la fabrication et la livraison de vingt-quatre avions d’entraînement avancé T-50. Les avions irakiens recevront la désignation T-50IQ.
L’accord conclu à Bagdad, incluant le soutien et l’entraînement des pilotes, se monte à environ 1,1 milliard de dollars. Il se chiffre à plus de deux milliards de dollars en comptant le soutien apporté par KAI pour les 20 prochaines années.
KAI explique dans un communiqué que le T-50 avait été présenté au premier ministre Nouri al-Maliki en avril 2011 et que les négociations avaient commencé en juillet de la même année. - See more at: http://www.journal-aviation.com/actualites/25280-l-irak-achete-24-t-50-a-kai#sthash.M0Lcg1IX.dpufKorea Aerospace Industries a annoncé ce 12 décembre avoir signé un contrat avec l’Irak pour la fabrication et la livraison de vingt-quatre avions d’entraînement avancé T-50. Les avions irakiens recevront la désignation T-50IQ.
L’accord conclu à Bagdad, incluant le soutien et l’entraînement des pilotes, se monte à environ 1,1 milliard de dollars. Il se chiffre à plus de deux milliards de dollars en comptant le soutien apporté par KAI pour les 20 prochaines années.
KAI explique dans un communiqué que le T-50 avait été présenté au premier ministre Nouri al-Maliki en avril 2011 et que les négociations avaient commencé en juillet de la même année. - See more at: http://www.journal-aviation.com/actualites/25280-l-irak-achete-24-t-50-a-kai#sthash.M0Lcg1IX.dpufKorea Aerospace Industries a annoncé ce 12 décembre avoir signé un contrat avec l’Irak pour la fabrication et la livraison de vingt-quatre avions d’entraînement avancé T-50. Les avions irakiens recevront la désignation T-50IQ.
L’accord conclu à Bagdad, incluant le soutien et l’entraînement des pilotes, se monte à environ 1,1 milliard de dollars. Il se chiffre à plus de deux milliards de dollars en comptant le soutien apporté par KAI pour les 20 prochaines années.
KAI explique dans un communiqué que le T-50 avait été présenté au premier ministre Nouri al-Maliki en avril 2011 et que les négociations avaient commencé en juillet de la même année. - See more at: http://www.journal-aviation.com/actualites/25280-l-irak-achete-24-t-50-a-kai#sthash.M0Lcg1IX.dpuf
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December 12, 2013 8:22 AM
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L’essai s’est tenu avec succès la semaine dernière au large de la Floride. Pour la première fois, un drone Sea Robin a pu être lancé depuis un sous-marin en immersion périscopique à quelques mètres de la surface. Cette technique offre au submersible une garantie de discrétion. Le sous-marin nucléaire d’attaque USS Providence de la classe Los Angeles a ainsi effectué le lancement du drone depuis un tube à lancement vertical (Vertical Launch System) habituellement utilisé pour les missiles de croisière Tomahawk. Après un vol qui s’est parfaitement déroulé, le drone a regagné la base de la Navy sur Andros Island. Equipé d’une batterie électrique, le Sea Robin peut être déployé dans les airs depuis n’importe quel sous-marin ou bâtiment de surface disposant de tubes de lancement de missiles de croisière. L’opération ne nécessite aucune modification. Son endurance en vol est de plusieurs heures. Ce premier essai constitue l’aboutissement de six années de travail pour les ingénieurs du laboratoire de recherche de la Navy. Même si le système fonctionne, d’autres essais doivent avoir lieu au cours des prochains mois.
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December 11, 2013 9:40 AM
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La CGT d'EADS a jugé mardi "inadmissible, scandaleux" le projet du groupe de supprimer 5.800 emplois dont 1.300 intérimaires, devant le siège du groupe européen d'aéronautique et de défense à Blagnac près de Toulouse. "Nous exigeons le retrait immédiat de ce plan dévastateur", a indiqué le représentant de la CGT, minoritaire dans le groupe derrière FO et la CFE-CGC. Au lendemain de l'annonce faite au comité d'entreprise européen d'EADS à Munich, Michel Molesin, qui représentait la CGT au comité, a appelé à "la mobilisation" des salariés et des organisations syndicales européennes, contre le plan du président Tom Enders, qui devrait supprimer en trois ans 2.830 postes dans la défense, 2.470 dans l'activité spatiale et 500 dans les fonctions centrales du groupe. "Nous souhaitons une déclaration commune des syndicats européens, et si possible une action commune pour défendre les emplois partout et montrer que nous sommes solidaires", a déclaré M. Molesin en évoquant la réunion prévue mercredi à Munich de l'ensemble des représentants du personnel allemand, français, espagnol et anglais après deux jours de réunions avec la direction du groupe. Les délégués CGT des différentes branches d'EADS, Airbus, Astrium, Cassidian, Eurocopter, ont publié une déclaration indiquant que "supprimer des emplois dans un groupe aussi prospère qu'EADS est une aberration, qu'aucun argument industriel ne vient justifier". Sous le titre "emplois menacés... actionnaires satisfaits", ils dénoncent une logique "purement financière". "Cette recherche de profitabilité accrue, nous l'avons anticipée lors du retrait des actionnaires de référence, Daimler et Lagardère, de la baisse de la participation des Etats et leur renoncement au droit de veto", a dit M. Molesin. La CGT "demande aux Etats européens d'intervenir pour défendre les emplois industriels dans une filière qui ne connaît pas la crise". Pour Jean-Jacques Desvignes, coordinateur CGT du groupe et salarié de Cassidian, la branche défense du groupe et la plus menacée, "il ne faut pas distinguer" le sort respectif de Cassidian et Astrium, des Français ou des Allemands, car "la politique de la direction fragilise toute la filière". Eric Robillot, délégué syndical central d'EADS France, la structure de pilotage du groupe en France, conteste les arguments de la direction justifiant le plan par la nécessité de préserver la compétitivité: "On est en pole position, on ne voit même pas les poursuivants dans les rétroviseurs et on nous dit: +ils vont nous dépasser+". Selon les syndicalistes, les comités européens des branches réunis mardi à Munich ne devraient pas obtenir de détails supplémentaires sur la ventilation des suppressions d'emplois projetées. Des précisions pourraient être apportées lors de comités d'entreprise nationaux dans les prochains jours. La direction a annoncé lundi que 1.700 emplois étaient concernés en France (intérimaires inclus). Si Cassidian sera le plus touché en Allemagne, Astrium devrait être la principale victime en France. "1.070 salariés, dont 300 intérimaires, sont menacés chez Astrium en France. Cela fait 700 CDI sur environ 6.000, plus d'un sur dix", a estimé M. Molesin, lui-même salarié d'Astrium à Toulouse. Astrium emploie environ 2.500 salariés en CDI à Toulouse, 2.000 aux Mureaux (Yvelines), 1.200 près de Bordeaux et 400 à Elancourt (Yvelines). "La mobilisation a commencé", selon M. Molesin. Une assemblée générale intersyndicale est prévue vendredi après-midi chez Astrium à Toulouse.
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December 11, 2013 6:38 AM
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SEOUL, Dec. 10 (Xinhua) -- South Korea's Joint Chiefs of Staff( JCS) decided Tuesday to increase the number of its 7,600-ton Aegis destroyers from the current three to six by 2027 to strengthen its maritime combat capabilities against possible provocation from the Democratic People's Republic of Korea (DPRK). JCS chairman Choi Yun-hee approved the plan to build three new Aegis destroyers between 2023 and 2027 at the meeting with chiefs of the Army, Air Force and Navy. A combined 4 trillion won (3.8 billion U.S. dollars) will be spent on the project. The JCS said that the planned buildup was aimed at enhancing military capabilities against mounting nuclear and missile threats from the DPRK and potential clashes with neighboring countries, according to local media reports. The three new Aegis destroyers were expected to raise the number of South Korea's task fleet to three as one fleet usually requires two Aegis-class combat ships. Defense Ministry spokesman Kim Min-seok told a routine press briefing that the three Aegis ships, owned now by the South Korean Navy, were in operation under the very tight schedule as the operation usually requires at least four ships. Kim said that the parliamentary defense committee requested the increase in Aegis ships, noting that more Aegis ships were necessary to strengthen capabilities of its fleets.
Via Patrick H.
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December 11, 2013 6:37 AM
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At the Dubai Airshow 2013, which was held in November, UAE based company ADCOM Systems which specializes in Unmanned Aerial Vehicles (UAV) unveiled its “NAVY UAV”. This new UAV project is designed specifically for Anti-Submarine Warfare (ASW). This makes it the world’s first fixed wing UAV project dedicated to ASW missions. The Navy UAV is based on ADCOM’s existing UNITED 40 block 5, a Medium Altitude Long Endurance (MALE) UAV. The Navy UAV has a wingspan of 17.53 meters and a length of 11.13 meters. Its payload capacity is 1050 kg (2315 lb). Its glider-like, high aspect ratio wings and dual engine set up allows for endurance in excess of 100 hours. According to ADCOM, the Navy UAV would detect submarines through the use of sonobuoys. The ASW UAV is expected to carry a maximum of two torpedoes and would detect and attack submarines autonomously or with live control from an operator depending on the mission and flight plan.
Via Patrick H.
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December 10, 2013 1:00 PM
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BAE annonce le premier vol de la dernière version de l’avion de combat européen Typhoon. Cet appareil, qui appartient à la Tranche 3 de production est pré équipé pour recevoir des réservoirs additionnels conformes au dessus du fuselage et un radar à antenne active E-Captor dans le nez. Il sera également capable de mettre en œuvre les missiles Storm Shadow et météor. Le Typhoon Tranche 3 représente un jalon majeur dans le développement de cet avion prometteur.
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December 10, 2013 12:51 PM
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L'US Navy a fêté hier sur sa base de Patuxent River (Maryland) le 35ème anniversaire du programme F/A-18 Hornet. C'est le 18 novembre 1978 que ce biréacteur, à l'origine conçu par McDonnell Douglas, a fait son premier vol. L'objectif était alors de remplacer les F-4 Phantom et A-7 Corsair II de l'US Navy et du corps des Marines. Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts des portes-avions, et le F/A-18A a donné naissance à une famille d'avions de combat moderne et prolifique dont les derniers avatars sont le F/A-18E/F Super Hornet et l'avion de guerre électronique EA-18G Growler. En 35 ans, la totalité de la flotte a accumulé plus de huit millions d'heures de vols. Le F/A-18 Hornet a été construit par McDonnell Douglas à plus de 1200 exemplaires, dont une grande majorité est encore utilisée par les forces américaines, le Canada, la Suisse, la Malaisie, l'Australie, la Finlande et l'Espagne. Le Super Hornet constitue quant à lui l'épine dorsale de l'aviation de combat de la marine américaine, et n'a trouvé qu'un seul client à l'export, l’Australie. Le Super Hornet a été commandé à 580 exemplaires par l'US Navy, auquel il faut ajouter 135 Growler. L'Australie a pour sa part commandé 24 F/A-18F (biplace) et 12 EA-18G Growler. Sans nouvelle commande de la marine américaine, ou d'un client export (Brésil, notamment), la chaîne d'assemblage de Saint Louis fermera ses portes dans le courant de l'année 2016.
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December 9, 2013 12:34 PM
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The U.S. Naval Research Laboratory (NRL) with funding from SwampWorks at the Office of Naval Research (ONR) and the Department of Defense Rapid Reaction Technology Office (DoD/RRTO) demonstrated the launch of an all-electric, fuel cell-powered, unmanned aerial system (UAS) from a submerged submarine. From concept to fleet demonstration, this idea took less than six years to produce results at significant cost savings when compared to traditional programs often taking decades to produce results.
"Developing disruptive technologies and quickly getting them into the hands of our sailors is what our SwampWorks program is all about," said Craig A. Hughes, Acting Director of Innovation at ONR. "This demonstration really underpins ONR's dedication and ability to address emerging fleet priorities."
The successful submerged launch of a remotely deployed UAS offers a pathway to providing mission critical intelligence, surveillance and reconnaissance (ISR) capabilities to the U.S. Navy's submarine force.
Operating under support of the Los Angeles class USS Providence (SSN 719) and the Naval Undersea Warfare Center-Newport Division (NUWC-NPT), the NRL developed XFC UAS—eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System—was fired from the submarine's torpedo tube using a 'Sea Robin' launch vehicle system. The Sea Robin launch system was designed to fit within an empty Tomahawk launch canister (TLC) used for launching Tomahawk cruise missiles already familiar to submarine sailors.
Once deployed from the TLC, the Sea Robin launch vehicle with integrated XFC rose to the ocean surface where it appeared as a spar buoy. Upon command of Providence Commanding Officer, the XFC then vertically launched from Sea Robin and flew a successful several hour mission demonstrating live video capabilities streamed back to Providence, surface support vessels and Norfolk before landing at the Naval Sea Systems Command Atlantic Undersea Test and Evaluation Center (AUTEC), Andros, Bahamas.
The XFC is a fully autonomous, all electric fuel cell powered folding wing UAS with an endurance of greater than six hours. The non-hybridized power plant supports the propulsion system and payload for a flight endurance that enables relatively low cost, low altitude, ISR missions. The XFC UAS uses an electrically assisted take off system which lifts the plane vertically out of its container and therefore, enables a very small footprint launch such as from a pickup truck or small surface vessel.
Via Patrick H.
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December 9, 2013 12:33 PM
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MANILA, Philippines - Four companies have qualified for the next stage of the bidding for the acquisition by the Philippine Navy of two frigates worth P18 billion. Navantia Sepi (RTR Ventures) of Spain and South Korean firms STX Offshore & Shipbuilding, Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd. and Hyundai Heavy Industries, Inc. hurdled the first stage of the bidding process, which involved the inspection of company documents, The STAR learned. Fourteen firms bought bid documents but only seven submitted bids for the frigate acquisition project, one of the big-ticket items in the Armed Forces of the Philippines’ upgrade program. The ships can be used to boost the Philippines’ security presence in the West Philippine Sea and conduct humanitarian missions. The Department of National Defense’s bids and awards committee said documents submitted by three of the seven bidders had deficiencies. Garden Reach Shipbuilders & Engineers Ltd. of India, STX France SA and Thyssenkrupp Marine System can still file a motion for reconsideration to prove that they are qualified to bid for the project, the committee said. The seven firms that bought bid documents but did not submit offers were Piriou Naval Services, Damen Shipyards, Fincantieri, DCNS France, Magazon Dock Pipavav Defense Pvt. Ltd., Stone of David and Rouvia Yachts / Rouvia Defense Inc. Second stage The second stage of the bidding will involve the opening of financial proposals and technical documents. This phase will determine if the bidders’ offers are well within the approved budget of P18-billion and if their goods are in line with the specifications provided in the bid documents. The second phase of the bidding will be held this month. The government decided to conduct a two-stage competitive bidding due to the technical and detailed nature of the project. The winning bidder is required to deliver the ships within four years from the opening of a letter of credit, a document that assures the supplier that the government will honor its financial obligations. This means that that the vessels may arrive in the country after President Aquino steps down from office in 2016. Defense officials, nevertheless, said what is important is they have started to modernize the Philippine Navy, said to be one of the ill-equipped units in the region.
Via Patrick H.
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December 9, 2013 11:09 AM
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Les industriels polonais s’organisent en consortium pour décrocher des coopérations avec leurs partenaires européens et sont soutenus par leur Etat qui souhaiterait même entrer au capital d’EADS. Jeudi 5 décembre dernier, une délégation d’entreprises polonaises du secteur de la défense débarquait en force à Paris. Elle était renforcée par des gradés de l’armée polonaise, des membres du ministère de la Défense et d’instituts de recherche. L’objectif : une rencontre à l’ambassade avec leurs homologues français aussi bien industriels qu’étatiques, en vue d’engager des coopérations. "Ces partenariats doivent avoir une double dimension, à la fois industrielle et politique", précisait Adam Bartosiewicz, vice-président de WB Electronics SA, spécialiste en électronique militaire et leader du consortium qui réunit depuis deux ans les principaux industriels du pays agissant dans le secteur des drones. Parmi les grands industriels français, Cassidian, Sagem et Thales avaient répondu présents ainsi que la direction général de l’armement (DGA). Savoir-faire dans les mini-drones Les Polonais ont mis en avant leur savoir-faire dans les drones tactiques. "Ils ont un réel savoir-faire dans les mini-drones qui se lancent à la main", indiquait l’un des industriels français au sortir de cette réunion. Côté équipement, WB Electronics a affiché également son expertise dans le domaine des matériaux composites. Et surtout, il ne cache pas son ambition de vouloir décrocher un contrat relatif à la construction du futur drone MALE européen et donc de s’associer aux principaux leaders européens du domaine. Lors du dernier salon du Bourget, Dassault, Finmeccanica et Cassidian avait en effet fait pression sur les grands états européens pour qu’ils lancent un programme de drone MALE. Cette initiative marque les nouvelles ambitions de la Pologne dans le domaine de la défense. En novembre dernier, ce pays avait rejoint le club des utilisateurs de drones qui réunit au total 7 pays européens dont la France et l’Allemagne. A l’heure où la plupart des budgets de défense européens sont revus à la baisse, la Pologne a annoncé un important budget de modernisation de son armée estimé à environ 140 milliards de zlotys (33,3 milliards d'euros) au cours des prochaines années. "Cela doit être l’opportunité d’établir au-delà des relations commerciales, de véritables partenariats industriels et de développement", explique Adam Bartosiewicz, de WB Electronics. Les Polonais ont également fait part de leur besoin et ils pourraient s’équiper dans l’avenir de drone de surveillance MALE (Moyenne Altitude Longue Endurance). Toutefois les Français et les Européens n’auront pas la partie facile. "En matière de drone MALE, nous cherchons des équipements éprouvés sur le terrain pas des projets de recherche", précisait en amont de cette rencontre le colonel Grzegorz Putyra, du commandement des forces spéciales polonaises. De quoi favoriser les constructeurs américains et israéliens déjà fournisseur de l’armée polonaise. Prendre pied sur le marché européen Pour aider ses industriels, l’Etat polonais a confirmé qu’il envisageait de prendre une participation de 1% à 2% dans le capital d’EADS, rejoignant ainsi les pays fondateurs, la France (12%), l’Allemagne (12%) et l’Espagne (4%). "Nous étudions les possibilités, les pour et les contre, que pourrait apporter à l'industrie polonaise d'armement une telle participation dans EADS (…) Il s'agit de donner une chance aux sociétés d'armement polonaises d'être présentes sur le marché européen", a précisé un porte-parole du ministère polonais de la Défense. L’offensive polonaise sur la défense europénne ne fait que demarrer.
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December 9, 2013 6:03 AM
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Concept Tank . This vine is shot by war documentaries on December 6, 2013 at 16:45.
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December 6, 2013 10:44 AM
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Boeing et l'avionneur suédois Saab ont annoncé ce matin la signature d'un accord pour le développement conjoint d'un nouvel avion d'entraînement à réaction afin de répondre aux besoins de l'US Air Force, qui entend remplacer ses T-38 Talon au cours de la prochaine décennie. Un marché potentiel "d'environ 350" appareils, selon les deux partenaires. De sources suédoises, on indique que ce nouvel appareil "n'aura absolument aucun lien avec le Gripen, de quelque manière que ce soit". Et d'ajouter que le concept actuellement à l'étude n'est en rien "un Gripen au rabais". Depuis longtemps, Boeing a fait savoir qu'il favorisait une proposition fondée sur un appareil entièrement nouveau, afin de pouvoir coller au mieux aux futurs besoins qui seront exprimés par l'USAF pour le remplacement de ses Talon. Une image conceptuelle (crédit Flight) d'un petit biplace en tandem à voilure haute et empennage papillon a même été présentée par l'avionneur à plusieurs reprises. Dans ce programme, Saab apporterait au géant américain son savoir-faire dans le domaine des process de fabrication "lean" et sa capacité - démontrée plusieurs fois au cours du programme Gripen - à travailler sur de petites séries d'appareils et à de faibles cadences de production. Pour l'heure, aucune date n'a été avancée par l'US Air Force pour la notification d'un contrat dans le cadre du programme T-X. Un appel d'offres (RFP) pourrait toutefois être lancé en 2016 pour une mise en service en 2023. Le timing de l'annonce serait lié à la réglementation suédoise qui impose aux sociétés locales de justifier dans certains cas le lancement de nouveaux investissements. Ce qui signifierait donc que Saab, comme Boeing, a déjà commencé à réfléchir sérieusement au sujet sur fonds propres.
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December 6, 2013 4:50 AM
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La branche défense du groupe souffre de la baisse des budgets militaires en Europe. Elle n’en conserve pas moins des positions technologiques et stratégiques précieuses. Les salariés allemands de Cassidian, la branche défense d’EADS, sont inquiets. À l’appel du syndicat IG Metall, ils étaient plus de 20 000 à manifester avec leurs collègues d’Airbus et d’Astrium, le 28 novembre, sur une trentaine de sites du groupe. Cette démonstration de force rappelle que toutes les activités du groupe européen sont loin d’afficher la santé insolente d’Airbus. Au comité d’entreprise européen qui aura lieu le 9 décembre, la direction précisera l’ampleur des suppressions de postes que provoquera le rapprochement des activités d’aéronautique militaire (Airbus Military), de défense (Cassidian) et spatiales (Astrium). Opérationnelle le 1er janvier 2014, la nouvelle division Airbus Défense et Espace sera dirigée depuis Munich et regroupera près de 45 000 salariés pour un chiffre d’affaires de 14 milliards d’euros. Des marchés de plus en plus concurrentiels Les rares informations distillées par Tom Enders, le PDG d’EADS, laissent entrevoir une restructuration "draconienne" avec 8 000 suppressions d’emplois potentielles. "La France devrait être moins touchée. Nos activités sont moins industrielles qu’en Allemagne et nous avons déjà engagé un plan de redressement de la compétitivité avec 160 départs programmés sur 2013 et 2014", espère un syndicaliste de l’établissement d’Élancourt (Yvelines), spécialisé dans l’électronique de défense et les radiocommunications sécurisées. C’est le principal site de Cassidian en France avec celui de Val-de-Reuil (Eure), où sont intégrés dans les blindés les postes de communications sécurisées et développés des systèmes avioniques pour minidrones. Cassidian fournit, notamment, des radars [...]
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December 12, 2013 10:49 AM
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Il était temps de remplacer les Etracos des commandos marine. Il était question de dix-neuf exemplaires, ce sera finalement que neuf. La DGA a donc passé commande des nouvelles embarcations pour les commandos de la marine auprès de Zodiac. Le ministère de la défense a dévoilé l’information aujourd’hui, le contrat a lui été signé lundi. « La livraison des 9 embarcations est prévue au premier semestre 2015 », d’après le ministère de la défense. Livré l’année dernière, le premier exemplaire a suivi plusieurs batteries de tests à Lorient pour être finalement accepté par la DGA à la fin du mois de novembre. Aérotransportable sur A400M, l’Ecume pourra bien sûr sauter en mer (tarpon) avec les commandos marine pour mener des opérations de contre-terrorisme maritime, comme lors du Ponant et du Carré d’As. L’Ecume a un déplacement à pleine charge de sept tonnes, une longueur de 9,30 mètres pour une largeur de 3 mètres. L’embarcation est capable d’atteindre une vitesse de plus de 40 nœuds (75 km/h) et de parcourir en charge 200 miles nautiques environ. Les commandos marine ont déjà prépositionnés plusieurs de ces zodiacs surpuissants dans des zones où ils interviennent régulièrement : Antilles, méditerranée ou encore corne de l’Afrique.
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December 12, 2013 4:35 AM
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C’est une terre qui paraît lontaine pour les européens mais elle est au centre des enjeux politiques et militaires entre le Canada, les Etats-Unis et la Russie. Le pôle nord est stratégique parce que son sous-sol est constitué d’importantes ressources naturelles. Dernier épisode en date, le président Vladimir Poutine a annoncé aujourd’hui avoir ordonné une hausse de la présence militaire russe dans l’Arctique. Il a notamment indiqué qu’il s’agissait de remettre en service l’aéroport militaire de Tiksi situé en zone polaire au nord de la Iakoutie au coeur de la Sibérie orientale. Il s’agit également de mener des travaux sur l’aérodrome de Severomorsk au bord de la mer de Barents dans le nord-ouest de la Russie. Cette réaction russe ferme et déterminée fait suite à une plainte canadienne déposée hier auprès de l’ONU. L’objectif du Canada est d’obtenir une extension de sa souveraineté au coeur du pôle nord en prouvant que la dorsale de Lomonossov constitue une avancée du plateau continental canadien. Autre élément nécessaire à la compréhension de ces enjeux régionaux, la Défense US a édicté dernièrement son Arctic Strategy. Le document confirme principalement la volonté des Etats-Unis de renforcer son rôle de leader régional en matière de coopération de défense, notamment avec le Canada, le Danemark et la Norvège. 5000 gardes nationaux et 22 000 soldats américains sont déjà basés en Arctique. Va-t-on vers un véritable conflit ouvert ou larvé telle une guerre froide en milieu glacial ? Les effets d’annonce ainsi que les gesticulations diplomatiques risquent de se poursuivre au cours des prochains mois et des prochaines années.
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December 11, 2013 6:38 AM
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L’avion de guet aérien E-2D Advanced Hawkeye de Northrop Grumman a effectué ses premiers appontages et décollages à partir du porte-avions USS Theodore Roosevelt le 3 décembre dernier. Les appareils ont été mis en œuvre par l’escadrille VAW 125 de l’US Navy, qui entame ainsi une nouvelle étape dans sa phase de transformation sur le nouvel avion. Son commandant a déclaré que l’E-2D offrait une vision « beaucoup plus lointaine et une meilleure capacité de détection de cible à la surface et dans les airs ».
L’E-2D Advanced Hawkeye est une version modifiée de l’E-2C. Il a effectué son premier vol en 2007 et son IOC est prévue pour 2015. Il comprend notamment les améliorations suivantes : système IFF modernisé, radar aux capacités avancées avec balayage mécanique et électronique, nouveaux ordinateurs de mission et consoles tactique. L’US Navy a prévu d’en acquérir 75 exemplaires.
Via Patrick H.
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December 11, 2013 6:37 AM
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NEW DELHI: The closure of the infamous Barak kickbacks case will come as a big relief for the Navy because it's grappling with a critical shortage of missiles to arm the Israeli Barak-I anti-missile defence (AMD) systems fitted on 14 frontline warships.
Sources on Tuesday said the Rs 393 crore procurement of an additional 262 Barak-I missiles, which successive Navy chiefs have dubbed "a critical operational requirement", is now "likely to be cleared" by the A K Antony-led defence acquisitions council (DAC) in its next meeting on December 23.
The Navy has for long been sounding the alarm over its fast depleting stock of missiles for the Barak-I AMD systems - which intercept hostile incoming sea-skimming missiles at a 9-km range - that act as a defensive shield for aircraft carrier INS Viraat, the latest Shivalik stealth frigates and guided-missile destroyers.
India had ordered the first Barak system for INS Viraat in the late-1990s to counter Pakistan's acquisition of sea-skimming Exocet and Harpoon missiles. DRDO's abject failure to develop the indigenous Trishul AMD system paved the way for further Barak orders after the 1999 Kargil conflict.
But in recent times, Navy was even forced to curtail practice firings of the Barak systems due to the shortage of missiles. The defence ministry has kept the fresh Barak order on hold for five years now due to the pending CBI case, with "the three-volume thick file" doing the rounds as well as opinions being sought from the law ministry and the attorney general.
The attorney general, earlier this year, left it to MoD to take a decision on the matter. The DAC in November had then referred the Barak acquisition case to "an independent group" for evaluation, with the caveat that "a final decision" would be taken within a month.
Interestingly enough, despite the CBI case of October 2006, MoD refused to blacklist Israeli Aerospace Industries (IAI) and Rafael on the ground that it would be "counter-productive" to national security. This was in sharp contrast to the blacklisting of other armament companies like South African Denel, Singapore Technologies Kinetics, Rheinmetall Air Defence (Zurich) and Corporation Defence of Russia for irregularities.
Israel is the second-largest defence supplier to India, with sales worth around $1 billion every year. Of the several projects currently underway, IAI and DRDO are jointly developing a long-range surface-to-air missile (LR-SAM) system for Rs 2,606 crore to arm Indian warships and a medium-range SAM system for IAF at a cost of Rs 10,076 crore.
Both these systems, with an interception range of 70-km each, were to be ready long ago but have repeatedly missed deadlines. The naval LR-SAM, approved in December 2005, is now slated for completion by December 2015. The MR-SAM project, sanctioned in February 2009, has a "probable date of completion" by August 2016, say sources.
Via Patrick H.
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December 11, 2013 5:36 AM
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China will construct two conventionally powered aircraft carriers in Dalian and Shanghai between 2014 and 2015, a source from China's Central Military Commission has told Duowei News, an outlet run by overseas Chinese. Under the Commission's Project 048, China aims to establish three carrier battle groups by 2020 so that all three major fleets of the PLA Navy will be able to carry out missions with the full support of an aircraft carrier. The two new Type 001A indigenous carriers will be updated versions of China's first aircraft carrier, the Liaoning, which was originally a Soviet-era Admiral Kuznetsov-class aircraft carrier purchased from Ukraine in 1998. They will also likely be designed with a ski-jump ramp, according to Duowei. Sources said that the General Equipment Department of the PLA has already signed a contract with the Beijing-based China Shipbuilding Industry Corporation to build the two carriers. The price of the two vessels is estimated to be worth US$9 billion. China has yet to decide whether its J-31 stealth fighter will replace the J-15 to become the country's next generation carrier-based fighter, according to sources. The J-31 fighter entered service before the J-15, and is able to land or take off from the flight deck of the Liaoning. Sources said that a decision will only be made after the construction of the nation's second and third aircraft carriers is completed. This will give the PLA more time to think about the type of carrier-based fighter it will need in the future, the sources added.
Via Patrick H.
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December 10, 2013 12:58 PM
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Les pilotes de l'Armée de l'air israélienne (Heyl Ha'Avir) disposent dorénavant d’un tout nouveau simulateur pour les avions de combat F-16I. Le nouveau centre de formation (MTC) dispose de la nouvelle génération de simulateur produit par Elbit Systems. Le système permet la formation dans divers scénarios de missions dans différents théâtres avec l'environnement et les menaces pertinentes pour chaque théâtre. Le MTC apporte une capacité de formation de pointe qui n'était pas disponible dans le passé. À la base, le MTC est un système unique "Mission et formation" qui permet la formation coordonnée entre les différents stagiaires, tant au sein de l’Armée de l’air amis aussi à un niveau stratégique interopérable. Ce simulateur de F-16 intègre un générateur d’imagerie de pointe qui génère des environnements virtuels réalistes, qui sont au plus près possible de la réalité, avec notamment les infrastructures connexes, sans oublier les véhicules, systèmes de DCA au sol et bâtiments de surfaces. Modernisation des F-16 : L’introduction du nouveau simulateur est la dernière coïncide avec l’achèvement de la modernisation de la flotte de F-16 en Israël. Depuis un certain temps, Israël modernise ses F-16 avec tout d’abord, les versions les plus anciennes, soit les A/B. Il s’agit aujourd’hui d’entreprendre une mise à jour des versions C/D qui resteront en service après la livraison des F-35. L’IAF dispose de 324 avions de combat F-16, ce qui en fait le premier utilisateur dans la région. Dans le but d’augmenter la durée de vie de l'avion, l'IAF a décidé de mettre à niveau les commandes de vol du système ainsi que son unité d'affichage central, de plus les appareils seront équipés de nouveaux écrans à haute résolution visant à accroître la qualité situationnelle des pilotes. Le viseur tête haute sera remplacé par un nouveau modèle produit par Elbit System et les appareils ne disposant pas encore de viseur de casque en seront pourvus. Par ailleurs, un nouveau système d’enregistreur numérique sera installé et permettra d’améliorer les débriefings. En Israël, les premiers modèles de F-16 A et B sont surnommés « Barak » les modèles C et D sont appelés «Barak 2» et le modèle « I » (Viper, block65) a été surnommé "Sufa".
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December 10, 2013 4:41 AM
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Airbus-owner EADS is axing 5,800 jobs in its defence and space arms, including about 450 in Britain, and closing its Paris headquarters as it refocuses the group on its soaring commercial aircraft business. The job cuts at the pan-European aerospace and defence giant, which employs more than 140,000 people, follow July’s decision to merge its Cassidian defence arm and Astrium satellite operation into a single business unit and rebrand the entire group Airbus. The restructuring is the response of EADS chief executive Tom Enders to defence spending cuts and the failure of last year's attempt to create a balanced aerospace and defence group via a £30bn tie-up with BAE Systems After that deal was kyboshed by German Chancellor Angela Merkel, Mr Enders turned to Plan B – the refocusing of the group on its flagship Airbus brand, which contributed more than two-thirds of last year’s €56.5bn (£47.3bn) sales. The group will be renamed Airbus from next year. “We need to improve our competitiveness in defence and space – and we need to do it now," said Mr Enders. “With our traditional markets down, we urgently need to improve access to international customers, to growth markets.”
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from Newsletter navale
December 9, 2013 12:34 PM
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In previous navy purchases, Germany agreed to cover one third of the cost as a way of expressing its commitment to Israel’s security. Israel is seeking to buy advanced missile boats from Germany to protect drilling operations in its offshore natural gas fields. The government is hoping the deal can be concluded at a cost of about 1 billion euros. Israel previously bought six Dolphin submarines from Germany. The German government agreed to cover one third of the cost of those purchases, as a way of expressing its commitment to Israel’s security. Berlin hasn’t yet responded to the current request, partly because the new government elected in September hasn’t yet been sworn in. Chancellor Angela Merkel will need to consult her new foreign and defense ministers before making a decision. A senior Israeli official said Israel needs three or four missile boats to protect the gas fields, which are located in the Mediterranean Sea. On October 21, the Israeli business daily Globes reported that the navy had drawn up a list of the equipment it needs to protect the fields and presented it to the diplomatic-security cabinet. The paper also reported that Israel had obtained price quotes from shipyards in Germany, South Korea and the United States. The diplomatic-security cabinet discussed the matter and decided to try to purchase the boats from Germany. But in contrast to the submarines, which Israel never seriously considered buying from any country but Germany, the planned missile boat deal has sparked interest from several other countries. Germany’s largest shipyard is currently in difficult economic straits and is hungry for new projects.
Via Patrick H.
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December 9, 2013 12:32 PM
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Une cavalerie à 40 escadrons C’est une petite révolution que va subir la cavalerie française. Déflations massives obligent, la cavalerie qui assiste déjà à la suppression de son 4ème Régiment de Dragons sur chars Leclerc doit perdre au total une dizaine d’escadrons pour arriver dès 2014, à 40 de ces unités. Seront donc supprimés dès l’année prochaine, les escadrons d’éclairage et d’investigation (EEI) ainsi que les escadrons d’aide à l’engagement (EAE). Les EEI et EAE disparaissent Les six escadrons d’EEI sont des unités de cavalerie très particulières, équipant presque la totalité des brigades françaises (seules la Brigade d’Infanterie de Montagne et la 11ème Brigade Parachutiste n’en possèdent pas). Ces unités de reconnaissance originales créées durant la seconde guerre mondiale sont rattachées directement au commandant de brigade. Bénéficiant ainsi d’une grande indépendance, ces unités ont finalement un statut assez particulier dans l’armée de terre et se sont fait une belle réputation durant leurs engagements. De toutes les opérations (Liban, Côte d’Ivoire ou Mali), l’EEI constituait l’ossature de la QRF en Afghanistan et est à maintes reprises venue appuyer des unités françaises en difficultés. Sans doute due à son fort esprit d’indépendance, l’EEI est également connu pour avoir forgé de forts caractères et donné à l’armée de terre de grands chefs, à l’instar du général Ract Madoux (EED de la 7ème division blindée), actuellement chef d’Etat Major de l’armée de Terre. De création beaucoup plus récente, les escadrons d’aide à l’engagement (EAE) ont néanmoins connu une vie opérationnelle chargée : de l’Afghanistan au Liban. Plus récemment, au Mali, durant l’opération Serval, les EAE engagés ont assuré très efficacement pendant plus de deux mois la sécurisation de la ville de Tombouctou. « Moins avec plus » La cavalerie française ne sera donc demain plus formée que de 40 escadrons qui du coup vont être « densifiés ». Les régiments Leclerc vont ainsi passer de 13 à 17 chars XL et ainsi, dès l’année prochaine, un peloton sera constitué de 4 chars au lieu de 3 actuellement. « On fait moins avec plus » commente une source proche du dossier. Conséquence, les unités envoyées demain en opex seront aussi plus lourdes. Les EEI sont morts, vive les ERIAC Unités de reconnaissance, les montures des EEI sont les VBL (un escadron = 3 pelotons à 6 VBL), tandis que les EAE sont des unités d’engagement anti-char. Fortement armées (VAB Hot ; VBL et VAB T20-13), une des critiques des EAE était leur faible protection sous blindage. Toutes ces unités vont donc disparaître et être reversées dans des unités recrées, les ERIAC (Escadron de Reconnaissance et d’Investigation Anti-Char), qui récupèrent les missions à la fois des EEI et des EAE. Ainsi demain, un régiment de cavalerie sera composé de 3 escadrons de chars lourds (Leclerc) ou légers (AMX10RC ou Sagaie) et d’un ERIAC.
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December 9, 2013 6:06 AM
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Ce sont nos confrèrers d’Aviation Week qui lèvent le voile sur un nouveau « black program » américain. Northrop Grumman et l’US Air Force mèneraient dans le plus grand secret sur la base d’essais classifiée de Groom Lake dans le Nevada — la fameuse Zone 51 —des travaux de développement d’un nouveau drone furtif conçu pour des missions dites « ISR » pour renseignement, surveillance et reconnaissance. L’objectif serait de développer un successeur au SR-71, retiré du service en 1998 et toujours pas remplacé. Il s’agit de disposer d’un appareil capable de mener des missions ISR en environnement hostile (« denied airspace »). Un Global Hawk furtif en quelque sorte. En matière de signature radar, l’appareil, une aile volante à double flèche de la taille approximative d’un Global Hawk, serait largement supérieur aux F-117, F-22 et F-35. En fait le RQ-180 trouve ses origines dans l’échec du programme J-UCAS, lancé en 2003 avec comme objectif de doter l’US Air Force et l’US Navy d’une plateforme commune. Ce programme fut abandonné en 2006 sous décision de l’US Air Force. L’US Navy a sélectionné Northrop Grumman pour la suite du programme, rebaptisé UCAS-D, qui a donné lieu au X-47B. L’US Air Force pour sa part aurait donc décidé à cette époque de lancer le RQ-180. Et ce n’était sans doute pas une coincidence quand, en 2007, Northrop Grumman avait annoncé le rachat de Scaled Composites avec son savoir-faire inégalé en matière d’aérostructures en composites. L’avancement du programme RQ-180 expliquerait par ailleurs la décision de l’US Air Force, en 2012, d’abandonner la version Block 30 du Global Hawk, ostensiblement pour des raison de coûts.
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December 9, 2013 4:57 AM
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Tom Enders, PDG du géant européen, dévoile, ce lundi 9 décembre, son projet au cours d'un comité de groupe européen. Entre 5000 et 6000 suppressions d'emplois sont prévues. Jour J pour Airbus Defence & Space. Ce lundi 9 décembre, Tom Enders, PDG d'EADS, présente un projet de réorganisation de cette nouvelle division qui regroupera à partir du 1er janvier 2014, les activités défense (Cassidian), les avions militaires (Airbus Military) et le spatial (Astrium), au cours d'un comité de groupe européen en Allemagne. Les mesures seront «draconiennes», a déjà annoncé Tom Enders, mi-octobre. Pour beaucoup de salariés, fêter la naissance du numéro deux de la défense en Europe avec 14 milliards de ventes et 45.000 salariés par une restructuration, passe mal. «Un groupe dont le carnet de commandes est d'environ 650 milliards d'euros (…) doit être en mesure de maintenir l'activité de ses sites», soulignent les syndicats français. En Allemagne, l'IG Metall, qui a organisé des manifestations le mois dernier, est prêt à d'autres actions. Mais pour Tom Enders, il y a urgence à agir. La baisse des budgets militaires en Europe ne peut qu'aggraver la situation de Cassidian, qui, en l'état, n'est pas organisée pour y faire face. Trop d'activités, trop de sites, trop d'effectifs. Sa rationalisation aurait dû être menée au sein d'un ensemble plus vaste formé avec BAE Systems. Mais EADS n'a pas pu racheter le groupe de défense britannique. Un échec vieux d'un an, en partie imputable à l'Allemagne. Angela Merkel, en pleine campagne pour sa réélection, avait dit nein au projet EADS-BAE. Cela, afin d'éviter que le cœur des activités défense d'EADS, situé en Allemagne et en Bavière, ne bascule en Grande-Bretagne. Elle pensait préserver l'emploi et les usines sur son sol. Mauvais calcul. Car l'Allemagne paiera le plus lourd tribut au plan de réorganisation. Airbus A 400M, hélicoptères de combat Tigre et de transport NH 90… Berlin a annulé «un volume de commandes de plusieurs milliards d'euros que nous pensions assuré», a rappelé Tom Enders. Malgré cela, Berlin voulait conserver les mêmes charges de travail. Impossible. «Nous ne pouvons pas amortir ces annulations facilement ni réaffecter les sites et capacités à d'autres tâches», assure le PDG. Selon un document interne d'EADS cité par Challenges, le carnet de commandes de Cassidian va diminuer de 48 à 31 milliards d'ici à 2018. L'activité missiles (MBDA, dont Cassidian détient 37,5 %) devrait stagner et l'aviation de combat perdre la moitié de son chiffre d'affaires, faute de nouveaux débouchés à l'export. Changement de nom L'échec de BAE a entraîné l'abandon du «plan 2020», qui visait à trouver un équilibre entre Airbus, ultradominant, et la défense. Mission impossible alors qu'EADS s'est vu fermer toutes les options d'acquisitions en Europe (Thales, BAE Systems…). À cela s'ajoute la nécessité d'améliorer la rentabilité d'EADS. Malgré une forte hausse des résultats, elle reste inférieure de 50 % à celle de Boeing (4,8 % au 3e trimestre 2013, contre 8,1 % pour l'américain). L'objectif de Tom Enders est de dégager une marge opérationnelle (ebit) de 10 % en 2015. À l'issue d'une réflexion stratégique, le PDG a tranché. Pour assainir ses activités militaires, créer un choc de compétitivité interne et tenir ses engagements financiers, il a décidé d'adopter le modèle Boeing en rebaptisant le groupe et ses filiales du nom de la marque la plus forte - Airbus - et en créant un pôle défense, spatial et sécurité unique. Les principaux volets du plan• Des milliers d'emplois supprimés De bonnes sources, entre 5000 et 6000 postes sont concernés, soit moins que les 8 000 postes (20 % des effectifs d'Airbus Defence & Space) évoqués par la presse allemande. Il n'y aura pas de licenciement. Cela, grâce à une panoplie de mesures: plan de départs volontaires, reclassements, non-remplacement des salariés partant en retraite et non-renouvellement des contrats d'intérimaires et des CDD (10 % des effectifs). • Regroupements de sites La création d'une seule division militaire et spatiale implique que les salariés ayant vocation à travailler ensemble soient regroupés dans un même site. Tom Enders veut en finir avec une organisation trop éclatée et réduire les coûts de structure. Ventes, fermetures et regroupements de sites administratifs et industriels sont prévus en Europe. En France, le siège d'EADS, ex-siège historique de l'Aerospatiale situé au 37 bd de Montmorency à Paris, a été mis en vente. Trop grand, trop cher, trop luxueux, ses 12 000 m2 - valorisés autour de 100 millions d'euros - abritent 250 personnes dont 180 salariés d'EADS. Le groupe dont le siège social est à Amsterdam et le QG opérationnel à Toulouse conservera une antenne en région parisienne. Il pourrait devenir locataire de son ex-siège. Un processus de réorganisation de l'immobilier en région parisienne est lancé et implique les sites de Suresnes, actuel siège d'Astrium, et d'Elancourt (commun à Astrium et Cassidian) dans les Yvelines. En Allemagne, même mouvement avec la fermeture du siège de Cassidian à Unterschleissheim au nord de Munich et son transfert dans les locaux d'EADS à Ottobrunn au sud de la capitale de la Bavière. • Un plan économies Plusieurs analystes financiers évaluent les synergies de coûts de 300 à 500 millions entre 2014 et 2016. La presse allemande avance le montant de 690 millions sur deux ans. • Des cessions d'actifs Cassidian Test & Services, les activités de fabrication de ponts mobiles et d'hôpitaux de campagne seront vendus.
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December 6, 2013 5:05 AM
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MADRID, le gouvernement espagnol vient d’approuver l'achat de huit hélicoptères Eurocopter EC 135 supplémentaires. Le prix d'achat 49 millions d'euros, a été autorisé lors d'une réunion du cabinet le 29 novembre dernier. Par ailleurs, 11,85 millions d’euros seront investi pour moderniser les logiciels de l’hélicoptère « Tigre ». Cette acquisition fait suite à la longue traversée du désert en matière de réduction des budgets militaires, suite à la situation financière que l’Espagne a connu. Ces appareils EC135 vont venir épauler les quatre appareils déjà en service au sein du centre de formation de l'armée de l’air. L’EC135 demandés par l’Espagne seront dotés des turbines Turbomeca Arrius 2B2. L’EC135 offre une large cabine parfaitement dégagée pour les opérations sanitaires, combinée à des performances, à une autonomie et à des capacités d’emport d’un excellent niveau, outre un faible niveau de bruit. Les portes coulissantes latérales surdimensionnées et de grandes portes cargos à l’arrière, permettent l’embarquement et le débarquement rapides des patients. L’appareil bénéficie également de caractéristiques de sécurité supplémentaires pendant les opérations au sol, grâce à son rotor de queue caréné de type fenestron®. Photo : EC135 de l’armée espagnole @Jorge Guardia
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