This is the first sinking of an enemy ship by a U.S. submarine since World War II.

The Shahid Soleimani class warship is now on the list of ships the U.S. has sunk, with the Iranian Navy looking more like a memory than anything else at this point.

While it’s been almost a century since the last kill by an American submarine, other navies have done so more recently. While it’s been almost a century since the last kill by an American submarine, other navies have done so more recently.

Le 3 mars, l’US CENTCOM, le commandement militaire américain pour le Moyen-Orient et l’Asie Centrale, a annoncé avoir mis hors de combat la totalité des onze navires qui étaient au mouillage dans les principales bases navales iraniennes donnant sur le golfe d’Oman, la neutralisation des moyens navals de Téhéran étant une priorité de l’opération Fureur épique.

Cela étant, la flotte iranienne n’était alors pas encore totalement anéantie. Vingt-quatre heures plus tard, lors du compte rendu quotidien sur l’opération en cours, le chef d’état-major des forces américaines, le général Dan Caine, a affirmé que «plus de vingt navires de guerre iraniens» avaient été «détruits», dont «une frégate située au large de la zone». Et d’ajouter : «Nous avons, à ce stade, neutralisé la principale force navale iranienne dans la région» [il reste celle de la Caspienne, ndlr].

Mais il n’est pas question de s’en satisfaire. « Au cours des prochaines 24 à 48 heures, le CENTCOM continuera de frapper les infrastructures et les capacités navales, et nous continuerons d’évaluer nos progrès par rapport aux objectifs militaires», a prévenu le chef d’état-major des forces américaines.

La frégate évoquée par le général Caine est sans doute l’IRIS Dena. Appartenant à la classe Moudge, ce navire de 1 500 tonnes avait été admis au service actif en juin 2021. Or, il a été coulé par un sous-marin nucléaire d’attaque [SNA] américain, au large du Sri Lanka.

«Hier, dans l’océan Indien, un sous-marin de l’US Navy a coulé un navire de guerre iranien qui se croyait en sécurité en eaux internationales», a en effet déclaré Pete Hegseth, le chef du Pentagone, lors d’une conférence de presse donnée ce 4 mars. «Au lieu de cela, il a été coulé par une torpille. C’est le premier naufrage d’un navire ennemi causé par une torpille depuis la Seconde Guerre Mondiale», a-t-il avancé.

Sauf que ce n’est pas exact : lors de la guerre des Malouines/Falklands, le sous-marin britannique HMS Conqueror avait coulé le croiseur argentin ARA General Belgrano avec deux torpilles Mark VIII.

Quoi qu’il en soit, le Pentagone a ensuite diffusé les images du naufrage de la frégate iranienne. Cette dernière a été touchée au niveau de la poupe par une torpille lourde Mk48, contenant près de 300 kg d’explosifs.

L’usage d’une telle torpille contre un navire de ce tonnage est imparable. L’an passé, l’ex-aviso Premier maître L’Her, d’un déplacement équivalent à la frégate iranienne, avait coulé en quelques minutes après avoir été coupé en deux par une torpille F-21 lancé par un SNA de la Marine nationale lors d’un exercice.

La marine sri-lankaise a été sollicitée pour porter assistance à l’équipage de l’IRIS DENA. Selon un porte-parole, sur les 180 marins se trouvant à bord, 32 ont pu être secourus et plus de 60 sont encore portés disparus, les autres ayant perdu la vie.

Au moment de croiser la route du sous-marin américain, l’IRIS Dena venait de quitter l’Inde, où elle venait de participer à l’exercice naval multinational Milan 26.

The Dutch Ministry of Defense announced it has selected the French F21 MK2 heavyweight torpedo for its future Orka-class submarines. The initial plan was to integrate the American MK48 which is currently used by the Royal Netherlands Navy aboard the in-service Walrus-class submarines.

Submarine periscope footage released by the Department of War showed a torpedo striking beneath the stern of IRIS Dena, raising the vessel off the water. Sri Lanka's Deputy Foreign Minister Arun Hemachandra said 80 Iranian sailors have died.

Brussels, Belgium (AFP) Mar 4, 2026 - The European Commission said Wednesday it was 'ready' to defend EU interests after President Donald Trump threatened to sever trade with Spain for refusing to allow US use of its bases to attack Iran.

La frégate iranienne Dena a été coulée, mardi, par un sous-marin américain. L’information initiale a été donnée par la marine sri-lankaise puis confirmé » par le DoW. Ce bâtiment lancé en 2024, rentrait d’Inde où il avait pris part à un rassemblement de marines militaires jusqu’au 25 février. Ce rassemblement comportait des exercices navals à Visakhapatnam.
Photo Marine indienne

« Hier dans l’océan Indien (…) un sous-marin américain a coulé un navire de guerre iranien qui pensait être en sécurité dans les eaux internationales. Au lieu de quoi, il a été coulé par une torpille », a déclaré Pete Hegseth, le Secrétaire à la Guerre lors d’une conférence de presse au Pentagone.



Le chef d’état-major, le général Dan Caine, a précisé que « pour la première fois depuis 1945, un sous-marin d’attaque rapide de la marine des Etats-Unis a coulé un navire combattant ennemi en utilisant une seule torpille Mark 48, à effet immédiat, envoyant le navire de guerre au fond de l’océan ».

Selon les autorités sri-lankaises, près de 60 marins sont portés disparus et plusieurs dizaines de corps ont été repêchés après le naufrage de la frégate iranienne Dena au large du Sri Lanka, à la suite de ce que des membres d’équipage ont décrit comme une explosion. La marine sri‑lankaise a secouru 32 marins.

Lors de l’opération « Fureur épique » contre l’Iran, les États-Unis ont déployé pour la première fois le drone kamikaze LUCAS, inspiré du Shahed iranien. Un engin à bas coût conçu pour saturer les défenses adverses, dans la lignée des enseignements tirés de la guerre en Ukraine

The UK government's decision to deploy two Royal Navy (RN) Wildcat HMA2 helicopters to the eastern Mediterranean for counter-unmanned aircraft system (C-UAS

Le chiffre d'affaires du missilier européen a poursuivi en 2025 son ascension vers de nouveaux sommets. MBDA a réalisé un chiffre d'affaires de près de 6 milliards d'euros, en hausse de 17,5% sur un an.

Depuis le début de la guerre, les drones Shahed iraniens frappent des sites stratégiques du Koweït à Chypre. Les pays du Golfe peinent à contrer cette menace « low-cost » qui a déjà fait ses preuves en Ukraine.

The Iranian Yak-130 combat trainer was shot down while flying over Tehran. The Iranian Yak-130 combat trainer was apparently shot down while flying over Tehran.

There is a war of attrition ongoing between Iran's stockpiles of standoff weapons and the U.S. and its allies' supplies of interceptors.

En décembre 2017, la force aérienne israélienne [IAF] fit savoir que sa première unité dotée de chasseurs-bombardiers F-35I «Adir», en l’occurrence l’escadron 140 «Aigle Doré», venait d’être déclaré opérationnel, alors que seulement neuf appareils lui avaient été livrés.

«La mise en service de l’avion Adir arrive au moment où la force aérienne israélienne opère sur différents fronts dans un Moyen-Orient dynamique» avait souligné le général Amikam Norkin, qui était alors son chef d’état-major. Et d’ajouter : « Les défis complexes et en évolution sont traités avec qualité et un haut niveau de professionnalisme.»

Les F-35I ne tardèrent pas à être engagés dans des missions de combat, notamment en Syrie et au Liban, pour frapper les milices inféodées à l’Iran et la force al-Qods, l’unité du Corps des gardiens de la révolution dédiée aux opérations extérieures. «Nous faisons voler le F-35 dans tout le Proche-Orient et nous avons déjà attaqué deux fois sur deux fronts différents», avait en effet indiqué le général Norkin, en mai 2018.

En raison de son activité opérationnelle particulièrement intense, l’IAF a, en quelque sorte, «essuyé les plâtres» avec ses F-35I, lesquels intègrent des systèmes propres à Israël.

Ainsi, en mars 2021, des F-35I interceptèrent deux drones iraniens de type Shahed-197 qui se dirigeaient vers l’espace aérien israélien. Une première pour le chasseur-bombardier conçu par Lockheed Martin.

Puis, peu après les attaques terroristes du 7 octobre 2023, un missile de croisière de type Qods, lancé depuis le Yémen par les rebelles houthis, fut abattu par un F-35I. Ce qui fut, là encore, une première.

Cela étant, jamais un F-35 n’avait abattu un avion ennemi au combat. C’est désormais chose faite.

En effet, ce 4 mars, dans le cadre de l’opération «Rugissement du lion», menée avec les États-Unis contre le régime iranien, Tsahal a annoncé que l’un de ses F-35I avait obtenu une première victoire aérienne contre un Yak-130, lors d’un engagement au-dessus de Téhéran.

«Un F-35I ‘Adir’ a abattu un avion de chasse Yak-130 de la force aérienne iranienne. Il s’agit du premier avion avec équipage de l’histoire à avoir été abattu par un F-35 ‘Adir’», a fait savoir Tsahal, sans livrer plus de détails, via le média social X.

Pour rappel, le F-35 peut être armé de missiles air-air AIM-120 AMRAAM, AIM-9X Sidewinder et Python 5 [ce dernier étant de facture israélienne, ndlr].

Quant au Yak-130, il s’agit d’un avion d’entraînement de conception russe. L’Iran a reçu ses deux premiers exemplaires en septembre 2023. Le nombre exact d’exemplaires commandés n’a jamais été dévoilé. La force aérienne iranienne utilise [ou utilisait] aussi cet appareil comme chasseur léger, grâce notamment à sa capacité à emporter des missiles supersoniques air-air Vympel R-73 [code Otan : AA-11 Archer], d’une portée de 30 ou 40 km.

Désigné maître d’œuvre pour développer un avion de combat de nouvelle génération [NGF – New Generation Fighter] le Système de combat aérien du futur [SCAF], Dassault Aviation ne cesse de réclamer toute la latitude nécessaire pour tenir son rôle face à Airbus, qui a une double voix au chapitre grâce à l’implication de ses filiales allemande et espagnole dans ce projet.

Selon la fiche d’expression commune des besoins [HLCORD – High Level Command Operations Requirements Document] signée en avril 2018 par la France et l’Allemagne [et acceptée par l’Espagne], il a été clairement établi que cet avion de combat de nouvelle génération devra avoir une capacité nucléaire et pouvoir être mis en œuvre depuis un porte-avions. Si, de par son expérience, Dassault Aviation a les savoir-faire nécessaires pour développer un tel appareil, ce n’est pas le cas d’Airbus…

D’où l’idée de développer deux NGF pour le SCAF, ce qui permettrait de continuer la coopération autour des autres piliers du projets, dont le «cloud de combat» qui en est sans doute la pièce principale. L’industrie aérospatiale d’outre-Rhin et Airbus y sont favorables… Et le chancelier allemand, Friedrich Merz, a récemment laissé entendre que cette solution pourrait avoir sa faveur.

«Les Français auront besoin, dans la prochaine génération, d’un avion capable d’emporter des armes nucléaires et d’opérer depuis un porte-avions. La Bundeswehr n’en a pas besoin pour le moment », a-t-il dit. «La question qui se pose maintenant est la suivante : avons-nous la force et la volonté de construire deux avions pour des exigences différentes, ou seulement un seul ? […] La France souhaite n’en construire qu’un seul et l’adapter à ses propres spécifications. Mais ce n’est pas ce dont nous avons besoin», a-t-il ensuite estimé.

Dans ce contexte, la présentation des résultats annuels de Dassault Aviation, ce 4 mars, était attendue. Et, encore une fois, son PDG, Éric Trappier ne s’est pas départi de son franc parler.

«Airbus a déclaré qu’il ne voulait plus travailler avec Dassault. J’en prends bonne note. Ce n’est pas moi qui ne veut pas travailler avec Airbus et encore moins moi qui ne veut pas travailler avec les Allemands», a-t-il affirmé.

Ce qui est vrai puisque, dans un autre domaine, l’industriel français s’est allié avec l’allemand OHB pour développer le Vortex, l’avion spatial qu’il a dévoilé lors du dernier salon de l’aéronautique et de l’espace du Bourget.

Quoi qu’il en soit, pour M. Trappier, «si Airbus maintient sa position de ne pas vouloir travailler avec Dassault» alors le «sujet est mort».

En clair, dans son esprit, si la coopération autour du NGF échoue, ce sera à cause d’Airbus, qui « qui ne respecte pas l’équation du début», à savoir le principe de «meilleur athlète».

«Le problème c’est de trouver la juste mesure entre assurer son leadership et coopérer. C’est vrai que là, il y a des divergences de point de vue entre Dassault et Airbus. Dassault Aviation pense que pour être efficace, il faut un vrai leader», a une nouvelle fois plaidé Éric Trappier.

En attendant, outre-Rhin, certains estiment que l’Allemagne a les capacités de développer son propre avion de combat de nouvelle génération. Ce qui reste à prouver. Ainsi, dans le programme Eurofighter, c’est le britannique BAE Systems qui fournit les commandes de vol… Domaine qui est le point fort de Dassault Aviation. D’ailleurs, Thomas Enders, ex-PDG d’Airbus, n’a pas fait mystère de ses doutes au sujet de cette solution à deux NGF… Solution dont le président Macron ne veut pas. « On a des frictions entre les entreprises. C’est la vie des affaires. Est-ce que ça doit décider de la stratégie des États ? La réponse est non », a-t-il fait valoir, le mois dernier.

En outre, elle remettrait en cause la coopération établie entre Safran et MTU sur les moteurs [pilier n° 2 du projet], notamment si les deux avions susceptibles d’être développés séparément sont trop différents.

Reste à voir ce que fera le gouvernement allemand, qui ne cesse de reporter sa décision sur l’avenir du SCAF en général et sur celui du NGF en particulier. Quant à la France, elle a sans doute le temps de voir venir avec le Rafale F5, associé à son drone de combat.

On March 4, 2026, the Iranian Navy’s IRIS Shahid Sayyad Shirazi, a Shahid Soleimani-class missile catamaran corvette, was struck as part of the ongoing Operation Epic Fury.

Saint-Cloud, France (AFP) Mar 4, 2026 - France's Dassault Aviation on Wednesday accused Airbus, which represents Germany and Spain in the multibillion-euro FCAS warplane programme, of seeking to sabotage the project.

Depuis le 1er mars, au lendemain du premier jour du conflit entre Téhéran et Washington, le trafic maritime est paralysé dans le détroit d’Ormuz. Le trafic de pétroliers y a chuté de 90% entre samedi et ce mercredi.

Trois attaques contre des navires commerciaux y ont été recensées dès dimanche, alors qu’ils empruntaient cette voie névralgique pour le commerce mondial d’hydrocarbure. En effet, un cinquième du pétrole mondial transite par Ormuz, selon l’Agence américaine de l’Energie (EIA). Une grande partie des tankers qui quittent le golfe Persique se dirigent vers les pays asiatiques, notamment l’Inde, la Chine et le Japon.

Mais les pétroliers ne sont pas les seuls à emprunter cette voie névralgique: de nombreux porte-conteneurs chargés de ravitailler les pays riverains du Golfe y transitent aussi; le port de Dubaï, Jebel Ali, est d’ailleurs le 10e port mondial de conteneurs et une plaque tournante de redistribution pour plus d’une dizaine de pays.

Cette voie maritime essentielle est désormais évitée par les principaux armateurs mondiaux à cause des menaces iraniennes et des opérations aéronavales américaines. Le « gel » actuel du transit à Ormuz est « sans précédent », estime Cyrille Poirier-Coutansais, directeur du département recherches au centre d’Études stratégiques de la Marine. C’est peut-être oublier la fameuse « guerre des tankers » des années 1980 et les huit millions de tonnes de fret détruits.

Durant cette « guerre des tankers », survenue en marge du conflit Iran-Irak (de 1980 à 1988), 451 navires commerciaux furent attaqués (283 par les Irakiens et 168 par les Iraniens), beaucoup endommagés et certains même coulés par des missiles et des mines. Le 30 mai 1982, un pétrolier turc, le Atlas I, est devenu la première victime collatérale de la guerre entre les deux pays voisins, le navire ayant été touché par des bombes irakiennes.

Au plus fort de ces opérations, une trentaine de navires de guerre américains escortaient les navires commerciaux à destination et en provenance du golfe Persique. Des avions, des forces spéciales et d’autres moyens de combat étaient également déployés en appui.

Trump en éventuel chien de garde
Comment éviter une nouvelle « guerre des tankers » à l’impact excessivement négatif sur les économies mondiales? « Si nécessaire, la marine américaine commencera à escorter les pétroliers dans le détroit d’Ormuz, dès que possible », a suggéré Donald Trump dans une publication sur son réseau social Truth Social, sans préciser si ces escortes se limiteraient au franchissement d’Ormuz ou à toute la navigation dans le Golfe, depuis le détroit jusqu’aux côtes du Koweït et de l’Irak plus au nord. La pseudo-annonce présidentielle est intervenue moins de 24 heures après que des responsables de l’US Navy ont déclaré aux représentants de l’industrie du transport maritime qu’il n’y avait « aucune chance » que des escortes soient mises en place dans un avenir proche ».

Par ailleurs, aucun autre pays, allié ou proche des USA, n’a proposé pour l’heure de contribuer à une telle mission, contrairement à ce que s’était passé lors de l’opération Earnest Will (du 24 juillet 1987 au 26 septembre 1988) avec l’engagement de bâtiments britanniques et français aux côtés de ceux de l’US Navy.

Une mission risquée
La « guerre des tankers » des années 19820 avait permis de tirer quatre leçons, en particulier dans le domaine de la guerre des mines (1984-1987):
– les forces expéditionnaires sont des atouts essentiels en matière de guerre des mines ;
– les capacités de guerre des mines doivent être déployées en avant et réparties, ce qui exige de conséquentes flottilles de dragueurs de mines;
– les opérations de convoi permettent rarement de lutter efficacement contre la guerre des mines car seul importe le franchissement rapide de la zone maritime à risques ;
– les moyens militaires sont tout aussi vulnérables à la menace. L’USS Stark, une frégate lance-missiles de l’US Navy a été touchée par deux missiles Exocet irakiens le 17 mai 1987, tuant 37 marins. Le 14 avril 1988, la frégate USS Samuel B. Roberts a heurté une mine qui a déchiré sa coque et fait dix blessés parmi l’équipage.

Aujourd’hui, aux mines s’ajoutent les drones qui obligent, bien sûr à une vigilance permanente, mais dont la localisation et la destruction exigent un armement adéquat contre les menaces aériennes.

Iran has launched more than 1,000 weapons at the United Arab Emirates (UAE), according to the country's Ministry of Defence (MoD).

Dans un courrier confidentiel adressé à l’Élysée à la demande d'Emmanuel Macron, qui cherche à relancer le programme SCAF, le directeur général d'Airbus Defence & Space Mike Schoellhorn demande le respect des accords initiaux signés par toutes les parties. Pour Airbus, il n'est pas question non plus de devenir un sous-traitant de Dassault Aviation.

Le PDG de Dassault Aviation, Éric Trappier, dénonce l'obstruction d'Airbus dans le développement du Système de combat aérien du futur (SCAF). Ce bras de fer industriel entre Saint-Cloud et le bloc germano-espagnol fige la souveraineté aérienne de l’Europe dans une impasse qui semble désormais irréversible.