The tiny, largely symbolic force arrives as the White House continues to voice its desires to acquire the Arctic island. While very small in number, larger-scale maneuvers are planned for this year, after White House talks about the future of the island failed to bring clarity.

The "distributed shipbuilding" concept should reduce the time it takes to build the frigates, according to the Chief of Naval Operations. 

En 2018, alors sous-chef d’état-major chargé des plans et des programmes de l’état-major de l’armée de Terre, le général Charles Beaudouin avait estimé que la logistique terrestre « méritait son programme SCORPION ». Et d’insister : « Ce sujet est essentiel : on peut conduire des opérations sans char Leclerc, mais on ne peut pas le faire sans camions, sans citernes de ravitaillement ou sans engins de dépannage. Une armée moderne repose sur une logistique forte ».

Pour autant, le remplacement des camions GBC180 de l’armée de Terre, usés par des année d’intenses sollicitations n’avait pas initialement été pris en compte lors des travaux portant sur la Loi de programmation militaire [LPM] 2019-25. Ce qui fut finalement corrigé par la suite. « On a réussi à l’inscrire » dans la LPM, avait confié le général Beaudouin aux députés. Aussi, il était question d’acquérir 7 000 nouveaux « porteurs logistiques » de la gamme 4-6 tonnes d’ici 2030, dans le cadre du programme « Successeur poids lourds, armée de Terre ».

Seulement, le projet initial de la LPM suivante [2024-30] ne fit aucune mention du remplacement des GBC180. Et il fallut un amendement du Sénat corriger cet « oubli » et préciser que « 2 086 camions logistiques terrestres » seraient livrés à l’armée de Terre avant 2030.

En juillet 2024, la Direction générale de l’armement [DGA] publia un appel d’offres portant sur la « fourniture d’une quantité maximale de 7 000 porteurs logistiques, le soutien en service et la maîtrise technique du parc véhicules constitué ». L’objectif « est de développer différentes versions de porteurs logistiques de charge utile de 6 tonnes [PL6T] tout terrain protégés ou non protégés » ainsi qu’un « système de soutien [outillages, rechanges, documentations, formations] », avait-elle précisé.

Il aura donc fallu attendre environ dix-mois que voir ce dossier aboutir. En novembre dernier, La Tribune avança que le camion Zetros 6×6, proposé par le tandem formé par Arquus [filiale de John Cockerill Defense] et Daimler Trucks, avait été retenu par la DGA. Ce qui, a priori, suscita une « levée de bouclier » des industriels écartés, à savoir Scania, MAN et Soframe [associé à Iveco]. Aussi, le ministère des Armées se garda de faire la moindre annonce, sans doute dans l’attente d’un éventuel recours juridique contre cette décision.

Deux mois plus tard, la DGA n’a toujours pas communiqué sur ce programme… alors qu’une première commande a pourtant été notifiée au groupement formé par Arquus et Daimler Trucks. C’est en effet ce qu’a indiqué le Centre du soutien des opérations et des acheminements [CSOA] de l’État-major des armées [EMA] via le réseau LinkedIn, le 14 janvier. Mais sans toutefois préciser le modèle de camion concerné.

« 7 000. C’est le volume prévu dans le grand programme de renouvellement des véhicules logistiques des armées françaises. Une première tranche prévoit plus de 2 000 véhicules livrés d’ici 2030, avec des livraisons étalées jusqu’à la décennie 2030-2035. En 2025, les commandes de la Flotte tactique logistique terrestre ont porté notamment sur 165 camions citernes de nouvelle génération [livrables à partir de 2027] et de 1 100 porteurs logistiques 6 tonnes [livrables à partir de 2028] », a résumé le CSOA.

Finalement, c’est le quotidien Les Échos qui a confirmé le choix du Zetros 6×6. Arquus et Daimler Trucks ont « remporté la compétition pour la livraison de quelque 7 000 camions [à] l’armée de Terre […]. Un contrat qui tourne autour de 2 milliards d’euros. Une option pour 3 000 camions pourra être exercée dans le temps. Les livraisons doivent s’échelonner sur sept ans pour remplacer, à raison de quelque 1 000 exemplaires par an, les camions en service de charge utile de 4 à 6 tonnes », détaille-t-il, dans son édition du 15 janvier.

Les capacités industrielles du duo Arquus/Daimler Trucks ont pesé lourd dans la décision de la DGA. Selon Les Échos, les Zetros 6×6 seront produits à Wörth am Rhein [Allemagne] et à Molsheim, en Alsace. Leur militarisation et leur soutien se feront sur les sites qu’Arquus possède à Limoges, à Garchizy et à Saint-Nazaire.

« Conçu pour des conditions d’engagement sévères », le Zetros by Arquus accueille deux membres d’équipage à l’avant, dans un confort et une protection optimale. Le savoir-faire d’Arquus assure une charge utile de plus de 6 tonnes quelles que soient les intégrations ou le type de cabine », avaient souligné les deux industriels, en octobre.

Lors de ses vœux aux armées, ce 15 janvier, à Istres, le président Macron a salué les efforts qui ont été consentis par certains industriels français de l’armement au titre du concept d’économie de guerre, qu’il avait défendu lors de l’inauguration du salon de l’armement aéroterrestre EuroSatory en juin 2022.

« Un énorme travail a été fait ces dernières années par les ministres successifs des armées, les chefs d’état-major et la DGA [Direction générale de l’armement]. […] On a beaucoup parlé d’économie de guerre. […] Beaucoup d’efforts ont été faits. Nous avons doublé, parfois triplé, nos capacités de production, nos rythmes de production », a en effet rappelé M. Macron.

Or, pour un industriel, augmenter significativement ses capacités de production sans être certain d’obtenir les commandes nécessaires pour écouler son stock tient du pari. Surtout quand l’environnement juridique, normatif, fiscal et social est incertain à cause du contexte politique.

Pour autant, M. Macron a estimé que ces efforts qu’il a salués ne sont pas encore suffisants. « Soyons francs avec nous-mêmes. Est-ce que nous sommes en économie de guerre à proprement parler ? La réponse est non. Parce que si nous étions en guerre, j’ose espérer que nous ne produirions pas ainsi. Et je regarde ce que les Ukrainiens ont su faire. Ils ont fait autrement », a-t-il dit.

Certes, la France n’est heureusement pas dans la même situation que l’Ukraine. « Nous n’avons pas la pression des événements », a d’ailleurs admis le locataire de l’Élysée. Mais, a-t-il continué, ce n’est pas une raison pour céder aux habitudes.

S’il a adressé un autre satisfecit aux industriels de l’armement en saluant le lien « organique » qu’ils ont su nouer avec les armées françaises [un lien nécessaire qui fait la force de notre pays, a-t-il dit] ainsi que leurs résultats à l’exportation, le président Macron veut qu’ils en fassent encore plus.

« Nous avons besoin de produire plus vite, de produire en volume, de massifier encore davantage, avec des systèmes plus légers et de façon innovante » car « on ne nous attend pas », a expliqué Emmanuel Macron.

« Quand on a des délais qui sont de cinq, sept ans pour des capacités nouvelles, c’est clair et net : on est en train de se faire sortir du marché. Et ne vous trompez pas : vos clients d’hier sont vos compétiteurs d’aujourd’hui. On est en train de le voir », a fait valoir le chef de l’État.

Pensait-il au Système de combat aérien du futur [SCAF] et au Système principal de combat terrestre [MGCS, Main Ground Combat], deux projets lancés en coopération avec l’Allemagne il y a maintenant neuf ans ? Ou encore à l’EuroDrone ?

Au passage, les transferts de technologie désormais exigés dans la plupart des grands contrats d’armement sont aussi à l’origine de la situation qu’il a décrite.

Reste que, pour M. Macron, désormais, « il n’y a pas de marché garanti et il n’y a pas de chasse gardée »… mais une « compétition féroce qui nous impose d’être beaucoup plus volontariste ». Et cela vaut aussi pour les… armées françaises.

« J’ai besoin d’une industrie de défense qui s’adapte davantage et qui ne considère plus que les armées françaises sont des clients captifs parce que nous irons peut-être chercher des solutions européennes si elles sont plus rapides ou plus efficaces », a en effet lancé M. Macron. « J’ai besoin d’industriels de défense qui regardent aussi la concurrence de manière plus lucide et à qui je dit ‘allez plus vite, allez plus fort, produisez en masse, produisez plus léger, répondez aux demandes », a-t-il insisté.

Enfin, le chef de l’État a estimé qu’il fallait être « plus européens dans nos propres achats et dans nos stratégies industrielles en bâtissant des partenariats ». Et ce citer les exemples du système de défense aérienne franco-italien SAMP/T de nouvelle génération, le projet d’alerte avancée JEWEL, mené avec l’Allemagne ou encore l’initiative européenne ELSA [European Long Strike Approach], pour la frappe dans la très grande profondeur.

On January 14, 2026, the Finnish Rauma Shipyard announced the keel laying of the third Pohjanmaa-class multi-purpose for the Finnish Navy.

The Program manager for the Zumwalt / DDG-1000 class vessels revealed new details regarding the overhaul meant to fit Conventional Prompt Strike (CPS) hypersonic weapons to the 3 ships.

On January 15, 2026, the Hellenic Navy ceremonially commissioned the first FDI HN (Belharra-class) multirole frigate, HS Kimon (F-601), in the Saronic Gulf. Greece's Minister of Defence, Nikos Dendias, attended the ceremony as the chief guest.

La Maison Blanche a récemment remis au premier plan l’idée d’une prise de contrôle du Groenland, ce qui a déclenché une réaction en chaîne en Europe. Cette

L’apparition de nouveaux drones Geran-5 en opération et la diffusion d’images du Geran‑4 à réaction, associées à l’idée de les utiliser depuis des avions

Lors des essais en conditions opérationnelles réalisés en décembre dernier, un MQ-9B SeaGuardian a pu déployer différents types de bouées acoustiques depuis des nacelles SDS (Sonobuoy Dispensing System) emportées sous les ailes du drone. L’objectif principal de ces vols était de certifier l’utilisation des SDS, qui peuvent être emportés en quatre exemplaires sous chaque SeaGuardian.

Paris n’aura pas perdu de temps : dans la nuit de mercredi à jeudi, après une décision présidentielle française, des soldats de la 27e Brigade d’Infanterie de Montagne (27e BIM) ont atterri à Nuuk, la capitale du territoire autonome du Groenland, où ils ont rejoint leurs camarades danois en pleine montée en puissance comme confirmé, mercredi à Washington, par le ministre danois des Affaires étrangères Lars Lokke Rasmussen.

« A la demande du Danemark, j’ai décidé que la France participera aux exercices conjoints organisés par le Danemark au Groenland, l’opération Endurance Arctique », a écrit sur son compte X Emmanuel Macron, dans la nuit de mercredi à jeudi. « De premiers éléments militaires français sont d’ores et déjà en chemin. D’autres suivront », a ajouté le président français qui tient ce jeudi matin un conseil de Défense avant ses vœux aux Armées, à Istres.

Ce jeudi matin, l’état-major français des Armées a annoncé l’arrivée d’une « quinzaine » de chasseurs alpins de la 27e BIM, soldats aguerris et équipés pour les opérations en milieu froid et en haute montagne. Ils pourraient précèéer le déploiement d’un contingent français plus important susceptible d’être déployé à brève échéance sur le territoire du Groenland, comme l’a déclaré le président Macron lors de ces voeux aux Armées, ce jeudi à Istres. Ces commandos seront transportés à bord d’un A400M de l’armée de l’Air et de l’Espace doté de capacités temps froid testées l’an dernier dans l’Arctique. Voir mon post sur ce sujet.

A ces commandos du GCM de la 27e BIM s’ajoute cinq officiers composant en quelque sorte une Equipe de liaison et de reconnaissance de théâtre, arrivée dans la nuit de mercredi à jeudi probablement via le Danemark avant d’être vue à Nuuk ce jeudi matin par une journaliste d’Ouest-France sur place depuis la veille.

Outre les Français, plusieurs pays occidentaux ont confirmé qu’ils déploieraient aussi des troupes. C’est le cas de la Suède, de l’Allemagne, de la Norvège, des Pays-Bas et du Royaume-Uni ; la Norvège et probablement le Canada pourraient s’associer à cette opération. Une opération que motivent les menaces à peine voilée de Donald Trump toujours décidé à annexer le Groenland par n’importe quel moyen. Une telle volonté a été réitérée la nuit dernière par la Maison-Blanche qui entend, pour des raisons de sécurité nationale, prendre le contrôle total du territoire.

Des exercices à préparer
Le déploiement des renforts danois et des détachements alliés à Nuuk à (3 500 km de Paris), où se trouve le Commandement danois pour l’Arctique, ne s’inscrit toutefois pas dans une manœuvre d’interposition ou dans le cadre d’un possible coup de force américain. Dès jeudi, les responsables politiques danois et alliés ont pris le soin de parler d’ « exercices » dans le cadre d’Endurance Arctique.

Monter un exercice interallié dans un pays étranger ne s’improvise pas. Un tel projet prend du temps à élaborer tant sur le plan politique que militaire. Quels sont les objectifs identifiés ? Que veut-on tester ? Quels sont les moyens logistiques et humains à mobiliser et transporter ? Le détachement précurseur français a donc pour mission d’étudier ces questions et de préparer la réponse française en vue d’exercices à venir qui, malgré leur envergure, ne dissuaderont certainement pas Donald Trump de renoncer à son projet impérialiste.

U.S. forces have accumulated a maze of different Minigun variants since the first versions entered service more than six decades ago.

Durant ces trois dernières semaines, selon les sites permettant de suivre le trafic aérien, y compris militaire quand cela est possible, au moins sept vols de renseignement ont été effectués par des aéronefs de pays membres de l’Otan dans la région de la mer Noire, à proximité des côtes ukrainiennes et russes.

Ainsi, l’Aeronautica Militare y a envoyé un Gulfstream E.550 CAEW. De même que l’US Army, avec un avion Artemis II dédié au renseignement électromagnétique. Des P-8A Poseidon de l’US Navy y ont effectué quatre missions et un drone HALE [Haute Altitude Longue Endurance] de l’US Air Force y a été repéré le 6 janvier dernier. Un RC-135 Rivet Joint de la Royal Air Force lui a succédé deux jours plus tard.

Enfin, le 14 janvier, deux Mirage 2000-5 et un avion ravitailleur A330 MRTT de l’armée de l’Air & de l’Espace ont été vus dans la région. Il est probable qu’au moins un Mirage 2000D équipé de la nacelle ASTAC [Analyseur de Signaux TACtiques] ait aussi été de la partie.

Évidemment, le renseignement d’intérêt militaire peut être obtenu autrement que par des aéronefs spécialisés, que ce soit par des satellites ou bien encore par des missions d’observation sur le terrain. Reste que l’activité des États-Unis en la matière, aux abords des frontières russes, est encore soutenue. Mais dans quel but ?

La question se pose après la confidence faite par le président Macron à l’occasion de ses vœux aux armées, ce 15 janvier, à Istres.

« L’Ukraine était […] dépendante des capacités de renseignement américaines, à une écrasante majorité, il y a un an [soit au moment du retour de Donald Trump à la Maison Blanche, ndlr]. Aujourd’hui, les deux tiers sont fournis par la France », a en effet affirmé M. Macron, qui n’a pas, comme on peut s’en douter, donné plus de détails. Reste à voir quels sont les pays qui fournissent le dernier tiers…

A priori, les États-Unis n’ont pas cessé leur coopération avec l’Ukraine dans le domaine du renseignement. Mieux : en octobre, le Wall Street Journal et l’agence Reuters ont même avancé que le président Trump envisageait de livrer des informations aux forces ukrainiennes pour leur permettre de frapper des infrastructures énergétiques sur le territoire russe.

L’hypothèse d’un arrêt de toute collaboration américaine en matière de renseignement a récemment été évoquée par le quotidien québécois Le Devoir.

« Ces renseignements se déclinent sous plusieurs formes [Les Américains] sont capables d’analyser le déploiement de formations russes, s’il y a un stockage de munitions, si des trains sont en train d’être mobilisés, si des pipelines portatifs sont mis en place pour alimenter une armée qui va se déployer », lui a ainsi expliqué Michel Drapeau, un ancien colonel des Forces armées canadiennes. Et de préciser que « ces données sont collectées au moyen d’images satellites, par un examen des communications et par du personnel sur place ».

Cependant, a avancé Mark Kramer, directeur du programme d’études sur la guerre froide au Davis Center de l’Université Harvard, « même si la Russie pouvait d’une manière ou d’une autre compter sur un arrêt du renseignement américain, elle ne serait pas actuellement en position de lancer une offensive coordonnée pour conquérir le reste des oblasts de Zaporijjia, Kherson et Donetsk [qu’elle occupe en partie]. Et encore moins au-delà de ces territoires ».

Aujourd’hui marque un jalon historique dans la coopération spatiale entre l’Algérie et la Chine avec le lancement réussi du satellite ALSAT-3A. À 4h01 UTC (5h01 CET), une fusée Long March 2C a décollé du Centre de Lancement de Satellites de Jiuquan, dans le nord-ouest de la Chine, plaçant le satellite en orbite prédéterminée sans incident

Australian-owned maritime engineering company Birdon has signed a $125 million contract to design and build one prototype and 15 Amphibious Vehicles – Logistics (AV-L) for the Australian Army, marking a major milestone in the Land 8710 Littoral Manoeuvre Program.

Saildrone and Lockheed Martin have partnered to field lethal capabilities at the pace and scale the U.S. Navy demands. The first tangible step in this partnership will be to equip the 20-meter Saildrone Surveyor with Lockheed Martin’s proven and prolific JAGM launcher.

General Atomics is holding talks with the U.S. government to clarify the role of railguns on the upcoming Trump-class battleships.

La Suède confirme la livraison de 26 Archer à l’Ukraine. L’emploi en contre-batterie et la mobilité valident le modèle roues‑canon et poussent commandes et cadences en Europe.

La première présentation publique d’un pré‑prototype M1E3 Abrams a eu lieu au Detroit Auto Show le 14 janvier 2026, transformant une feuille de route en un

« Pour la première fois au monde à cette profondeur, les plongeurs réaliseront des excursions au recycleur électronique lors d’une plongée à saturation jusqu’à 265 mètres », annonce la Marine nationale. Son Centre Expert Plongée Humaine et Intervention sous la Mer, basé à Toulon, va conduire cette expérimentation du 27 janvier au 10 février dans son centre hyperbare doté du caisson CH 500, qui dispose d’une zone vie et d’un sas donnant accès à un caisson humide, où les plongeurs équipés peuvent se mettre à l’eau et s'entrainer dans les conditions d'une plongée profonde.