First flight of the Polish F-35A at NAS JRB Fort Worth in Texas. The Polish F-35A “Husarz” AZ-02 c/n 3502, successfully completed its first test flight

Construit par le chantier Bath Iron Works (BIW), filiale du groupe General Dynamics, l’USS John Basilone (DDG 122) a été officiellement mis en service le 9 novembre dans la base navale de Mayport, en Floride. Il s’agit du 74ème destroyer de la classe Arleigh Burke intégrant la flotte américaine depuis la tête de série éponyme, l’USS Arleigh Burke (DDG 51), en 1991. Le nouveau bâtiment est au standard Flight IIA TI (Technology Insertion), ultime évolution de la version Flight IIA qui a vu le jour en 2000. Deux dernières unités à ce standard, l’USS Harvey C.

Kongsberg Maritime signed today a contract with Hindustan Shipbuilding Limited to supply its electric replenishment-at-sea equipment for India's Fleet Support Ships programme.

Lancé à l'automne 2017, peu de temps après l'élection du président Macron, le programme SCAF (Système de Combat Aérien du Futur) devait constituer le pilier

Après un premier échec en 2019, l’Inde a réussi à lancer depuis un sous-marin nucléaire lanceur d’engin un missile balistique K4 pouvant emporter une charge nucléaire.

Inaugurée mi-novembre à Venette (Oise) la nouvelle usine de Matra Electronique fabrique les cartes électroniques des missiles de MBDA à un...-Défense

The inert SiAW missile was released from an F-16C over the Gulf of Mexico in early November, well before its delivery was announced. The U.S. Air Force

Actus aero

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Bristow Helicopters will continue to deploy a range of surveillance aircraft over the English Channel to monitor small boat crossings under a one-year contract extension worth £8.4 million ($10.6 million).

The first two Sukhoi Su-35SE Flanker-E fighter jets were reportedly delivered to Islamic Republic of Iran Air Force (IRIAF) recently

La construction de la cinquième des huit nouvelles frégates lourdes de la Royal Navy a débuté le 28 novembre au chantier BAE Systems de Govan, dans l’agglomération de Glasgow, en Écosse. Ce bâtiment sera baptisé HMS Sheffield, un nom très symbolique pour la Royal Navy puisque la dernière unité à l’avoir porté était le premier des anciens destroyers du type 42, mis en service en 1975 et perdu lors de la guerre des Malouines, en 1982, après avoir été touché par un missile antinavire Exocet AM39 tiré par un Super Étendard argentin.

Même si voir le Charles de Gaulle au mouillage devant la résidence du préfet maritime de la Méditerranée n’est pas chose courante, le porte-avions n’a pas connu de faux départ, assure-t-on à l’état-major de la Marine nationale. « Dans le cadre de la montée en puissance du groupe aéronaval, le porte-avions et son escorte restent habituellement, dans un premier temps, à proximité de Toulon pour la phase d’intégration des unités et des mouvements logistiques », explique-t-on à l’état-major.

The Russian Navy's base at Tartus in Syria is crucial to its support of the Assad regime, and its ambitions on the world stage. The dramatic shift in the front lines in Syria now puts the base at risk. There are indications that Russia may be evacuating its naval vessels.

Le soutien de l’Europe à l’Ukraine doit rester sans limites et inclure la possibilité de déployer des troupes à l’avenir, a déclaré la cheffe de la diplomatie de l’UE, Kaja Kallas, dimanche 1er décembre. Cette approche permettrait selon elle de préserver une ambiguïté stratégique essentielle face à la Russie.

Selon le dernier rapport du think tank suédois Sipri, il n’y a plus un seul groupe de défense d’Europe continentale dans le Top-10 des groupes d’armement. Ils étaient trois en 2018. Le signe d’un déclassement ?

Le premier ministre Narendra Modi avait annoncé par prochaine acquisition, pour la Marine indienne, de trois sous-marins Scorpene de Naval Group, ainsi que de 26 avions Rafale de Dassault Aviation, pour équiper le nouveau porte-avions indien, l'INS Vikrant, à l'occasion de sa visite officielle en France, dans le cadre des célébrations du 14 juillet 2023.

Poland has ordered hundreds of RTX AIM-9X Block II Sidewinder short-range air-to-air missiles to equip its fleet of Western-built combat aircraft.

An unusual mass departure of VIP and special mission aircraft was spotted from Moscow in the immediate aftermath of Ukraine receiving permission to use ATACMS and Storm Shadow in Russia.

En agressant l’Ukraine et en tentant de l’envahir le dictateur russe pensait tuer l’alliance Atlantique ; force est de constater que ce n’est pas un grand stratège car l’OTAN n’a jamais été aussi puissante depuis la fin de l’URSS ! On pourrait même dire que les déclarations samedi dernier du président ukrainien Volodymyr Zelensky sur une éventuelle future partition de son pays ont fait l’objet d’une bombe diplomatique. En ouvrant son territoire à l’implantation de bases aériennes alliés il a provoqué la ire d’un Vladimir Poutine qui verrait ainsi se réaliser un de ses pires cauchemars. Le jeu en vaut-il alors la chandelle ?
Des chasseurs grecs bientôt dans le ciel d’Ukraine ?

La Russie progresse actuellement dans sa guerre contre l’Ukraine. C’est indéniable. Et même si cela se fait au prix de centaines de combattants tués chaque jour ses troupes avancent. Malgré l’aide militaire des Alliés l’Ukraine recule. Il est donc désormais nécessaire de rouvrir les canaux diplomatiques entre Kyïv et Moscou. Le président ukrainien Volodymyr Zelensky l’a bien compris. Ce samedi 30 novembre 2024 il a fait une déclaration fracassante. Il accepte que le Donbass et la Crimée passent administrativement sous contrôle de la Russie à condition que le front soit gelé. Une idée qui aurait du satisfaire son homologue russe, le dictateur Vladimir Poutine, puisque cela garantie le rattachement à Moscou des populations ukrainiennes russophones. En contrepartie Zelensky demande la protection militaire complète de l’OTAN pour tout le reste de son pays. Et là comment dire que cela coince un peu avec le Kremlin.

Car dans la tête de Vladimir Poutine il faut démilitariser totalement l’Ukraine et la placer sous une forme de protectorat de la Russie. Une colonisation qui n’en porte en fait pas le nom et qui anéantirait tout espoir de Kyïv de rejoindre un jour l’alliance Atlantique et l’Union Européenne. L’idée du président ukrainien est-elle aussi stupide que ça ? La réponse est évidemment non. Surtout elle se doit d’être lu au premier et au second degré.
La Suède, désormais membre de l’alliance Atlantique, pourrait elle aussi participer à la sécurisation de l’espace aérien souverain ukrainien.

Au premier, implanter des bases de l’OTAN en Ukraine c’est s’assurer qu’à l’avenir le pays ne sera plus jamais inquiéter par ce très encombrant voisin qu’est la fédération de Russie. Cette dernière n’osera jamais frapper un pays sous protection de son éternel ennemi. Elle pourra toujours vociférer, menacer, aboyer comme le ferait un teckel mais rien de plus. Elle ne mordra pas, sous peine de se retrouver sous le coup du tristement célèbre article 5 du traité de l’Atlantique Nord. Au second c’est une pure provocation à l’endroit de Vladimir Poutine. Ce dernier n’a jamais caché que s’il avait déclenché son offensive contre l’Ukraine c’était en représailles aux rapprochements entre Kyïv et les Alliés. Poutine a une peur bleue, il est littéralement effrayé par le fait que son pays soit encerclé par des pays de l’OTAN. Dans son esprit l’organisation atlantiste est synonyme de démocratie et d’état de droit : l’inverse de son système institutionnel. Des bases alliés en Ukraine seraient donc pour lui une source supplémentaire de nuits blanches et une ultime provocation.

Sauf que dans les faits la fédération de Russie est déjà frontalière directe de l’OTAN ! Elle possède 196 kilomètres de frontières terrestres avec la Norvège, 217 kilomètres avec la Lettonie, 227 kilomètres avec la Lituanie, 294 kilomètres avec l’Estonie, et… 1313 kilomètres avec la Finlande. Au total l’OTAN et la Russie partagent 2247 kilomètres de frontières terrestres communes. Autant dire 2247 kilomètres de cauchemar pour les stratèges du Kremlin. Combien une Ukraine actuelle ajouterait t-elle ? Impossible de répondre tant qu’on ne sait pas exactement le contour qui sera délimité si Poutine et Zelensky réussissent à trouver un accord. Mais on peut raisonnablement pensé qu’elle serait augmenté d’environ 60 à 70%. C’est énorme !
La redoutable chasse allemande serait forcément un maillon essentiel de cette protection otanienne de l’Ukraine.

Faisons un peu de politique fiction et imaginons, juste un instant, que les deux chefs d’état tombent d’accord et que l’Ukraine accueille des avions de combat de l’OTAN. Cela pourrait se faire très rapidement en fait, à condition de remettre sensiblement en état les dites bases aériennes. Car en plus de 1000 jours de guerre on ne peut pas dire que Moscou ait beaucoup épargné les installations militaires de son ennemie. Elle n’a pas fait que bombarder des cibles civiles sans défense elle au aussi frappé bases et casernes. Actuellement la PS ZSU, la Povitryani Syly Zbroynykh Syl Ukrayiny, possède une quarantaine d’emprises aériennes dont une dizaine sont adaptés à la réception d’avions de combat. Ce sont ces dernières qui seraient employées par les Alliés pour sécuriser le pays en plus de la chasse locale. Mais alors quel format cette présence alliée prendrait t-elle ? Le désengagement américain annoncé autour de la réélection de Donald Trump à la tête des États-Unis ne plaide pas forcément sur un schéma type US Air Force in Europe au Royaume-Uni. Par contre une option Baltic Air Policing en version XXL n’est pas inenvisageable !

Pourquoi XXL me direz vous ? Parce que là où huit à douze chasseurs actuels sont suffisant pour protéger les espaces aériens souverains de l’Estonie, de la Lettonie, et de la Lituanie il en faudra forcément un peu plus pour celui de l’Ukraine. Des rotation à au moins vingt avions de combat seront sans doute nécessaire. Dassault Aviation Mirage 2000 et Rafale, Eurofighter EF-2000 Typhoon, General Dynamics F-16 Fighting Falcon, Lockheed-Martin F-35 Lightning II, McDonnell-Douglas F/A-18 Hornet, et autres Saab JAS 39 Gripen seront de ce fait familiers de l’espace aérien ukrainien. Pourtant l’ouvrir à ces chasseurs impliquera forcément aussi d’accueillir des avions de soutien à l’image des appareils de transport tactique ou encore de surveillance aérienne.
Avions cargos, AWACS, ou même bombardiers stratégiques Boeing B-52H Stratofortress pourraient également être engagés dans la protection des Ukrainiens.

Avec une fédération de Russie où la monnaie ne vaut plus rien sur la scène internationale et où l’inflation atteint des niveaux historiquement hauts on peut dire que les mesures économiques de rétorsions votées par les Alliés ont porté leurs fruits. Il suffit de compter les apparitions publiques de Vladimir Poutine depuis fin février 2022 pour se rendre compte que le maitre du Kremlin se claquemure, de peur d’être atteint par la vindicte populaire. Son score ultra stalinien aux dernières élections n’en parait donc que plus suspect. Lui aussi a donc tout intérêt à ce que la guerre se termine vite et à ce que son pays retrouve de saines relations économiques avec les pays de l’OTAN. Pour la diplomatie on verra plus tard… Poutine a donc tout intérêt à accepter la proposition de Zelensky. Et puis au final si ses pilotes de Mikoyan MiG-31 Foxhound et de Sukhoi Su-35 Flanker-E sont si bons que ça ce n’est pas quelques chasseurs alliés qui devraient les effrayer. Non ?

Revendre des avions de combat de seconde main c’est généralement une opération gagnant-gagnant pour deux pays, enfin ça c’est quand les avions en question sont en état de vol. Il y a quelques semaines les FAMa, les Forces Armées Maliennes, ont choisi de mettre en vente quatorze aéronefs dont neuf chasseurs Mikoyan-Gurevich MiG-21 Fishbed. Seul petit hic aucun n’est en état de vol et ils sont proposés à la vente à la tonne de ferraille. Sauf que dans ce pays gangréné par la corruption et par une inflation galopante les clients potentiels ne se bousculent pas au portillon.

Les «avions de chasse» au Mali ça a toujours été une question assez sensible ! Techniquement la junte militaire au pouvoir dans ce pays en possède neuf. Ce sont sept monoplaces MiG-21MF Fishbed-J et de deux biplaces MiG-21UM Mongol-B dédié à la transformation opérationnelle. Il en existe deux autres, un monoplace et un biplace, mais ils servent de pots de fleurs sur des bases aériennes. Et paradoxalement ce sont ces deux là qui sont dans le meilleur état. Car les huit chasseurs maliens sont officiellement toujours opérationnels mais ne volent plus depuis une bonne quinzaine d’années. Et depuis tout ce temps ces avions s’usent. Évidemment ils ne revoleront jamais à moins de tous les cannibaliser pour n’en refaire qu’un seul, et encore rien n’est moins sûr ! C’est sans doute pour cela que la proposition des Maliens n’intéresse aucun collectionneur nul part dans le monde. Les forces aériennes ne sont pas plus enclines à acheter ces tas de ferrailles.

Alors les FAMa ont choisi de proposer leurs huit chasseurs à la revente au poids. C’est donc à la tonne que les MiG-21 maliens se vendent. Ou plutôt devraient se vendre. Car depuis début octobre que cette opération a été lancé personne ne s’est manifesté afin de racheter les dits avions. Leurs codes tactiques nous sont connus. Pour les biplaces il s’agit de TZ-364 et TZ375. Ceux des monoplaces sont TZ-356, TZ-371, TZ-378, TZ-381, TZ-382, TZ-385, et TZ-386.
Et oui ce monoplace MiG-21MF Fishbed-J est officiellement encore opérationnel au sein des Forces Armées Maliennes.
Si ce MiG-21UM Mongol-B semble en meilleur état il ne vole pas plus.

Outre ces neuf chasseurs cinq autres aéronefs militaires, eux aussi officiellement encore en service, sont proposés à la vente alors même qu’ils pourrissent lentement sur pieds. Il s’agit de trois hélicoptères et de deux avions. L’Aérospatiale AS.350B Écureuil codé TZ-374 et les Mil Mi-24D Hind numéros TZ-407 et TZ-415 pour les premiers. Les seconds sont les Cessna 185 Skywagon et O-2A Skymaster respectivement immatriculés TZ-392 et TZ-388.
On remarquera que le schéma de camouflage de l’Écureuil malien rappelle fortement celui des AS.555 Fennec de l’Armée de l’Air et de l’Espace.
Mil Mi-24 Hind malien façon emmental…
Élégant mais totalement inapte au vol ce Cessna 185 Skywagon de liaisons et de transport d’état-major.

Ce qui est fabuleux avec les militaires c’est qu’ils n’ont jamais peur du ridicule. Un pays qui craindrait l’opinion publique ne publierait aucune image d’aéronefs en aussi mauvais état, surtout quand il prétend qu’ils sont encore opérationnels. Il faut par ailleurs savoir que le Mali cherche toujours à revendre l’avion de ligne Boeing 727-200Adv codé TZ-001 utilisé pour le transport personnel du dictateur Assimi Goïta en plus d’un 737-700 BBJ. Petit souci concernant le triréacteur il aurait souffert de l’attaque djihadiste contre l’aéroport de Bamako le 17 septembre dernier durant laquelle une centaine de militaires maliens et une dizaine de mercenaires russes ont trouvé la mort. Plusieurs médias indépendants maliens indiquent le Boeing 727 n’est lui aussi plus en état de vol. Sa revente s’annonce donc délicate. Sauf peut-être au poids…

Arms regulators in Washington approved a possible package of support equipment for India’s fleet of Sikorsky MH-60R anti-submarine warfare helicopters, including a jam-resistant data communications system, external fuel tanks and forward-looking infrared vision systems.

During the I/ITSEC event in Orlando, Florida, Saab has revealed a UAV training capability which can act both as an asset or threat during military exercises. Saab has also recently received an order from an undisclosed customer to deliver a number of prototype UAV live training systems.