Double victoire pour la munition téléopérée MX-10 DAMOCLES développée par KNDS France et Delair. D'un côté, le ministère des Armées renouvelle sa confiance et en reprend une tranche. De l'autre, elle enregistre un premier succès auprès d'une armée étrangère. 

Pour le groupe MARS*, l'après 2027 sera une occasion (unique ?) de lancer un processus en vue de refonder la politique de défense européenne. La France aura également l'opportunité de repenser son modèle d'armée en ouvrant un nouveau cycle : la conjonction de la souveraineté militaire française et d'une souveraineté européenne de défense et de sécurité. Par le groupe MARS.

Leonardo DRS has begun initial production of its cxMHR radar, announcing the system’s launch at AUSA 2026 in Washington, D.C.

Oshkosh Defense has begun building the first Kaaiman patrol vehicle prototype for the Netherlands Ministry of Defence.

Norway’s Kongsberg will build a factory in northern Poland to manufacture and maintain counter-drone systems for the Polish SAN program, investing more than 200 million zlotys (about €45 million, or $51 million) in a plant that will create over 100

Israel Aerospace Industries and SIG SAUER have completed a live-fire test of FIRE STORM 250, a vertical-takeoff drone armed with SIG SAUER’s M250 machine gun, in which the aircraft hovered over a simulated battlefield, picked out targets with its onboard

North Korean leader Kim Jong Un has opened a new national defense museum packed with the country’s missiles, rocket launchers and drones, and among the exhibits is a previously unseen 4x4 armored vehicle that closely resembles the Canadian-made Roshel Senator

Wolf is competing against a variant of the German-designed Lynx to become the Army's XM30 Mechanized Infantry Combat Vehicle.

Inside Naval Group's next-gen SETIS Combat Management System. Watch our video report exploring AI-driven tactical decision support, at-sea upgrades, and cyber defense.

Une nouvelle commande de munitions est sur les rails en Belgique après la vague d'achats de ce début d’année. Dans le viseur de la Défense belge : la fourniture de plusieurs dizaines de milliers d'obus de mortier.  Validé fin septembre par le gouvernement, le dossier est désormais l'objet d'un appel à candidatures pour la fourniture […]

En septembre 2024, l’américain Anduril dévoila le missile de croisière «Barracuda» qui, décliné en trois versions, pouvait être produit à grande échelle, rapidement et à moindre coût. Il s’agissait ainsi d’anticiper un éventuel conflit de haute intensité au cours duquel les stocks de munitions «complexes» pourraient s’épuiser en quelques semaines.

Pour cela, l’industriel expliqua qu’il fallait «faire simple», en réduisant le nombre de sous-composants nécessaires pour produire un missile, en utilisant les pièces disponibles dans le commerce et en rationalisant autant que possible le processus de fabrication. Le tout, évidemment, sans faire de compromis sur l’efficacité.

«Un seul Barracuda prend 50 % moins de temps à produire, nécessite 95 % moins d’outils et 50 % moins de pièces que les solutions concurrentes actuellement sur le marché. […] Par conséquent, la famille de missiles Barracuda est 30 % moins chère en moyenne que les autres solutions, ce qui permet une utilisation à grande échelle», avait alors expliqué Anduril.

En outre, l’industriel avait estimé que les capacités de production de ses principaux concurrents, comme Raytheon ou Lockheed Martin, étaient insuffisantes pour réapprovisionner rapidement les forces américaines [et/ou alliées], sauf à réaliser des investissements conséquents. Ce qu’ils ont fini par faire dans le domaine de la défense aérienne, après avoir signé des contrats cadres d’une valeur totale de plusieurs dizaines de milliards de dollars avec le Pentagone.

Justement, s’agissant de la défense aérienne, Anduril a repris les mêmes principes que la gamme «Barracuda». En effet, ce 12 octobre, à l’occasion de la réunion annuelle de l’association de l’US Army, l’entreprise a présenté une nouvelle famille de missiles intercepteurs qui, appelée Steelfin, vise à contrer et à anticiper tout un éventail de menaces aériennes, du drone d’attaque à bas coût au missile hypersonique.

«Steelfin est une famille de missiles intercepteurs hautement configurables et produits en série, conçue pour offrir une supériorité en termes de coûts, de volume et de capacités sur l’ensemble du spectre des menaces modernes, y compris les missiles de croisière, balistiques et hypersoniques», a en effet avancé Anduril.

Les différents modèles de cette gamme ont été conçus selon une même architecture, ce qui permet de les configurer en fonction de la nature des menaces et, surtout, de leur évolution.

Un missile Steelfin se compose d’un étage «propulseur» à propergol solide, interchangeable, et d’un étage «intercepteur» commun à tous les modèles de la gamme. En clair, leur cellule, leur logiciel et leurs commandes de vol sont identiques.

«Des interfaces ouvertes et modulaires entre chaque sous-système de l’étage terminal permettent d’intégrer différents autodirecteurs, systèmes de mission et autres composants sans avoir à repenser l’ensemble du missile», explique Anduril.

En outre, compatibles avec tous les systèmes de lancement utilisés par les forces américaines [lanceur M903A2, Mk41, Typhon etc.], les différentes versions du Steelfin sont beaucoup moins coûteuses que les missiles intercepteurs actuels. Cependant, l’industriel n’a pas donné d’ordre de grandeur.

«La performance d’un intercepteur est primordiale, tout comme la capacité à produire suffisamment d’unités pour assurer la continuité des opérations. Les intercepteurs traditionnels associent des conceptions sophistiquées à des systèmes de production tout aussi sophistiqués et hautement personnalisés, chaque missile nécessitant des outillages, des processus, des fournisseurs et des installations différents. Cette fragmentation des volumes de production entre plusieurs programmes complique l’augmentation de la production en cas de hausse de la demande», fait valoir Anduril.

D’où l’approche que l’entreprise a adoptée pour le missile Steelfin. Ses différentes variantes ayant une architecture et des composants communs, elles peuvent être produites sur une même chaîne d’assemblage… et donc avec le même outillage.

«En concevant Steelfin autour d’une base et d’un processus de production communs, nous pouvons facilement augmenter la production de chaque variante pour répondre aux nouveaux besoins», assure l’industriel, qui se dit en mesure de produire «plusieurs milliers» d’exemplaires par an à court terme, avec une «capacité modulable en fonction de la demande».

Reste à voir si ces missiles Steelfin pourront s’intégrer facilement aux systèmes de défense aérienne AEGIS ou IBCS et s’ils seront efficaces contre les menaces qu’ils sont censés écarter. On ne pourra le savoir que quand les essais en vol auront été effectués. Il est prévu qu’ils aient lieu en 2027.

Anduril aims to produce Steelfin interceptors at scale by leveraging common components that can be configured for different threats.

Le Danemark sera-t-il le prochain gros coup d'Airbus ? Copenhague est intéressé par l'A400M pour remplacer sa flotte de quatre C130J (Lockheed Martin). D'autant que l'avion de transport tactique du constructeur européen a fait ses preuves dans le froid polaire du Groenland.

L’Allemagne s’éloigne des grands programmes d’armement conçus avec la France. Après l’avion de combat du SCAF, c’est le char du MGCS qui vacille.

The U.S. Army has ordered nine prototypes of Hanwha’s wheeled 155 mm howitzer, with an option for nine additional systems.

Turkish state defense company MKE has destroyed a drone at a distance of 760 meters (about 2,500 feet) with a new 20-kilowatt fiber laser weapon developed for its TOLGA close-in air defense system, scoring a direct hit during the Ateş

Northrop Grumman has teamed up with Barrett Firearms to build the launcher for its Precision Grenadier System, a shoulder-fired 25 mm grenade launcher meant to let infantry squads hit enemies hiding behind cover and shoot down small drones, the companies

Russia has nearly finished the steel frames for the first three of 16 large aircraft shelters it is building at Engels-2, the main base for its strategic bomber fleet, satellite imagery published by open-source analysis group AviVector shows. An Airbus

China has developed a new light, highly mobile rocket launcher built on an upgraded version of the Dongfeng Mengshi MV3 tactical truck, carrying a 20-round launch pod that can fire guided or unguided 122 mm rockets out to 40 km

Les Philippines s'impatientent de recevoir des missiles à lancement vertical de MBDA destinés à deux frégates coréennes. La crédibilité locale du missilier européen est en jeu, au moment où il

A team-up of Airbus and Kratos has put the U740 into the sky as Germany races to field advanced air combat drones by 2029. Airbus and Kratos fly the U740 in Europe as Germany races to field combat drones by 2029.

At AUSA 2026, Hanwha showcased its M38/M48 MUSV design with Magnet Defense alongside flexible containerized MLRS and VLS options.

En février, dans le cadre d’une coopération scellée avec le ministère singapourien de la Défense en 2020, Airbus Defence & Space a obtenu la certification complète du système de ravitaillement en vol automatique [A3R pour Automatic Air-to-Air Refueling] de l’A330 MRTT auprès de l’Institut national espagnol de technologie aérospatiale [INTA].

«Le programme de certification comprenait des missions de jour comme de nuit, un domaine de vol étendu et plusieurs types d’aéronefs récepteurs, garantissant ainsi une pleine capacité opérationnelle. Les essais en vol se sont déroulés en Espagne et à Singapour, la Force aérienne de la République de Singapour [RSAF] fournissant les A330 MRTT, ainsi que des F-16 et des F-15, comme aéronefs récepteurs pour appuyer les essais et les validations», a expliqué l’industriel.

Une telle capacité est intéressante dans la mesure où le ravitaillement en vol est l’une des phases les plus délicates d’une mission, surtout quand l’équipage de l’aéronef à ravitailler a accumulé de la fatigue et de la tension nerveuse. Cet exercice peut être rendu plus difficile quand il y a des turbulences [et il est rare quand il n’y en a pas].

Cela étant, dans le cadre de son programme «SMART MRTT», Airbus Defence & Space entend aller plus loin en développant les capacités A4R [pour Autonomous Assets Air-to-Air Refuelling], AF2 [Autonomous Formation Flight] et Auto’Mate. En clair, il s’agit d’ouvrir la voie au ravitaillement en vol de drones, voire à mettre au point un drone ravitailleur. Ce qui rejoint les objectifs du projet européen Future [unmanned] Air-to-Air Refuelling Capability [ou Capacité future de ravitaillement en vol – sans pilote], mené initialement par l’Allemagne et l’Espagne, au titre de la Coopération structurée permanente [CSP ou PESCO].

Soutenu par l’Agence européenne de défense [AED], ce projet vise plus précisément à «combler le déficit capacitaire existant en matière de ravitaillement en vol grâce à une approche multidimensionnelle», avec le «développement de systèmes de ravitaillement en vol sans pilote».

Les filiales allemande et espagnole d’Airbus Defence & Space ont naturellement été désignées pour mener ce projet, dont la première phase vient de se terminer.

Ayant mobilisé un A330 MRTT, un F/A-18 Hornet de l’Ejército del Aire y del Espacio et un PANAVIA Tornado de la Luftwaffe, elle a permis de démontrer la «faisabilité technique de l’automatisation», de «développer un système de suivi par caméra de la perche de ravitaillement et de l’avion récepteur» et de «tester différentes méthodes de stabilisation de la perche en vol», a expliqué l’AED, via un communiqué diffusé le 9 octobre.

La seconde phase vient d’être lancée, avec un budget de 8 millions d’euros. Dirigée par l’Espagne, avec le soutien de l’Allemagne, elle implique désormais un troisième pays, à savoir la Belgique. Elle doit se concentrer sur le ravitaillement en vol des drones, en explorant notamment «les technologies de navigation relative». Elle portera aussi sur les «capteurs d’image» et la connectivité.

L’un des enjeux est de pouvoir transférer du carburant à plusieurs drones en vol depuis un avion ravitailleur.
«Ce projet devrait permettre, à l’avenir, des opérations autonomes de ravitaillement en vol [A4R] grâce à la technologie européenne», soutient l’AED.

Ces travaux seront menés par Airbus Defence & Space, le Centre allemand pour l’aéronautique et l’astronautique [DLR], AES Technology, GMV et, pour la Belgique, SocioTeq ainsi que l’institut Von Karman.

Selon l’AED, ils se dérouleront selon trois étapes : «opérations simulées de ravitaillement en vol de plusieurs aéronefs impliquant plusieurs récepteurs simultanément», «tests en laboratoire utilisant des bras robotisés pour imiter le mouvement entre le tuyau et le récepteur» et «essais au sol et en vol pour recueillir des données supplémentaires auprès des avions ravitailleurs et des avions récepteurs».

The Coyote Block 2 is already combat proven, but more capable kamikaze drones have driven a need to fly faster and farther.