Indonesia has ordered two A400Ms, which will potentially receive a fire-fighting kit, and the government is planning to soon begin negotiations to buy four more aircraft.

L’Indonésie a réceptionné son premier Airbus A400M à Jakarta - Avions militaires

Voilà une nouvelle qui en surprend plus d’un, dont moi ! L’information a filtré dans les médias canadiens depuis quelques jours, mais je voulais au préalable vérifier les faits en cette ère de fausses nouvelles. Bombardier et Saab confirment que les deux entreprises sont en discussion pour fabriquer au Canada des avions de combat destinés à l’Ukraine. Une source gouvernementale canadienne de haut niveau a également confirmé qu’une co-entreprise entre Saab et Bombardier était à l’étude.
Saab JAS 39 Gripen

Rappelons que le 22 octobre 2025, le Premier ministre suédois Ulf Kristersson et le président ukrainien Volodymyr Zelensky ont signé à Linköping une lettre d’intention portant sur une vente potentielle de plus de 100 chasseurs Saab JAS 39 Gripen. Saab envisage sérieusement le Canada comme site d’assemblage potentiel pour ses avions de chasse Gripen, cherchant à accroître sa capacité de production face à une demande internationale croissante, notamment en provenance d’Ukraine. On aura compris qu’en filigrane se dessine l’offensive de charme de Saab auprès du Canada. Dans le contexte d’une remise en question de l’ampleur de la commande d’avions F-35 pour l’Aviation royale canadienne découlant de la guerre commerciale tout azimuts de l’administration Trump, l’idée d’une flotte mixte d’avions de combat fait son chemin.

Rappelons également que Saab et Bombardier Défense collaborent déjà sur l’avion GlobalEye, une plateforme basée sur le jet d’affaires Global 6000/6500 et équipée du radar Erieye de Saab. Par ailleurs, les discussions s’inscrivent dans le nouveau partenariat stratégique canado-suédois en aérospatiale et en défense lancé en août 2025 et qui vise à approfondir la coopération en matière d’innovation industrielle et de sécurité arctique.

L’examen en cours par le Canada de sa commande de 88 appareils F-35A Lightning II auprès de Lockheed Martin pourrait ouvrir la voie à la proposition de Saab. Ottawa a reporté la confirmation finale du contrat des F-35 en raison d’inquiétudes concernant la hausse des coûts et les retombées industrielles insuffisantes. Le Premier ministre Mark Carney a lancé cet examen au début de 2025, invoquant la nécessité de diversifier les fournisseurs d’équipement militaire dans un contexte de tensions avec les États-Unis. Plusieurs responsables canadiens ont depuis suggéré que le Canada pourrait adopter une flotte mixte, combinant F-35 et Gripen afin d’équilibrer souveraineté, coûts et avantages industriels.

Malgré mon scepticisme à cet égard, je ne demande pas mieux que d’être agréablement surpris. Comme le dit souvent Mark Carney, la relation canado-américaine ne sera plus jamais la même. Forcément, le Canada se tourne dorénavant vers des alliés davantage fiables. Comme se plait à le répéter notre ami Arnaud, affaire à suivre !

Airbus Defence and Space a livré au ministère indonésien de la Défense son premier A400M, marquant une étape majeure dans la modernisation des capacités de transport militaire du pays. Cet avion de transport tactique lourd sera exploité par l'armée de l'air indonésienne.
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Cérémonie de livraison @ Airbus DS

La cérémonie

La cérémonie de livraison s'est déroulée sur la base aérienne d'Halim à Jakarta, après la réception de l'appareil dans les locaux d'Airbus à Séville, en Espagne. Il s'agit du premier des deux A400M commandés par l'Indonésie en 2021. Le second A400M devrait être livré en 2026.

« Nous sommes ravis d'accueillir aujourd'hui l'Indonésie comme dixième utilisateur de l'A400M », a déclaré Karl-Heinz Grossman, directeur international d'Airbus Defence and Space. « Cette livraison témoigne de la confiance accordée aux capacités multirôles de l'appareil et à son aptitude à opérer dans des environnements aussi divers et complexes que le territoire indonésien. Nous nous réjouissons de pouvoir accompagner l'armée de l'air indonésienne dans l'utilisation de l'A400M pour ses missions nationales et régionales. »



Par ailleurs, Airbus fournira à l'armée de l'air indonésienne une formation complète et des services de soutien afin d'assurer une entrée en service sans encombre. Dans le cadre de cette livraison d'A400M, l'Indonésie étudiera l'intégration potentielle du nouveau kit de lutte contre les incendies A400M à bord des deux appareils. Le kit modulaire de lutte contre les incendies, transportable à la demande, permet de convertir rapidement l'A400M en avion bombardier d'eau, capable de larguer jusqu'à 20 000 litres de retardant ou d'eau en un seul passage. Cette nouvelle capacité renforcera considérablement l'aptitude de l'Indonésie à lutter contre les feux de forêt sur son vaste territoire, souvent difficile d'accès.



L'A400M livré à l'Indonésie est configuré pour le transport de fret et de troupes, les évacuations sanitaires et les missions humanitaires. Il peut transporter une charge utile maximale de 37 tonnes de charges lourdes ou hors gabarit, notamment des hélicoptères, des véhicules et du matériel de secours. Pour une mission standard transportant 30 tonnes, l'A400M a une autonomie de 2 400 milles nautiques, couvrant l'ensemble de l'archipel depuis Jakarta.
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L'avion lors de son vol inaugural@ Airbus DS

Airbus A400M « Atlas »

L'Airbus A400M Atlas est entré en service en 2013. Assemblé à Séville, il sort d'usine en juin 2008. L'A400M multi-rôles peut assurer le transport de troupes (jusqu’à 116 parachutistes/soldats) et de matériel (des hélicoptères et des blindés), pesant jusqu’à 37 tonnes, sur plus de 6 000 kilomètres. Grâce à ses moteurs ultra-puissants et à des pneumatiques à basse pression, il est capable de décoller et d’atterrir sur des terrains courts et peu préparés, par exemple des pistes en terre.

L’A400M surpasse toutes les plates-formes disponibles aujourd’hui dans ces aspects. L’avion a non seulement prouvé de meilleures performances en termes de portée, de vitesse, d’altitude et de charge utile que les avions de transport tactiques de la génération précédente, mais il comble également le fossé entre le transport stratégique et tactique. Autonome, en complément parfait d'un avion ravitailleur stratégique ou pour les missions de ravitaillement de première ligne à partir d'emplacements tactiques, l'A400M ravitaille les récepteurs à panier et augmente la flexibilité et la disponibilité des autres moyens aériens.



Mesurant 15 mètres de haut et 45 mètres de long, l’A400M peut voler jusqu’à 780 km/h, une vitesse supérieure de 30 % à celle des avions actuels. Ses quatre moteurs fonctionnent grâce à des hélices capables de tourner dans des sens différents, ce qui le rend facilement manœuvrable en vol et au sol. Il peut aussi procéder au ravitaillement en vol. Enfin, il peut évoluer en mode « guerre électronique », en cas de menace infrarouge et/ou électromagnétique.



L’A400M est doté du concept DBE (Down Between Engines), avec pales descendantes entre les moteurs. Sur chaque demi-aile, le sens de rotation des hélices des deux moteurs est inversé, le mouvement descendant des pales se produisant entre les moteurs environ au milieu de l'aile, pour que l'écoulement du souffle des pales soit concentré. En conséquence, la certification précise que les hélices no 2 et 4 sont de type FH385, tandis que les hélices no 1 et 3 sont de type FH3863. Cette configuration a été principalement choisie afin de limiter la dissymétrie qui se produit en cas de panne moteur et plus particulièrement d'un moteur externe (ce qui est fréquent sur un avion militaire sur un théâtre d'opération). Mais elle a aussi de nombreuses implications : des efforts moindres sur la voilure, d'où un allègement possible de la structure. De plus, la taille de la dérive a pu être réduite puisque la correction en lacet peut être moindre en cas de panne moteur, ce qui réduit la traînée. Ces deux caractéristiques permettent une plus grande distance franchissable ou l'emport d'une charge utile plus importante pour une même quantité de carburant.

Indonesia MoD has taken delivery of its first A400M from Airbus Defence and Space, making Indonesia the tenth nation to operate the aircraft.

Norway and NH Industries have reached an out-of-court settlement that sees the airframer pay €375 million ($431 million) to end a long-running dispute over a cancelled contract for 14 NH90 military helicopters.

En dépit des difficultés liées à la répartition industrielle, en particulier avec Dassault Aviation, Airbus entend bien poursuivre le développement de l'avion de combat du futur.

Une "information entièrement fausse". Le ministère des Armées a contesté vigoureusement les allégations de plusieurs médias russes qui affirmaient que Paris s'apprêterait à déployer quelque 2.000 militaires en Ukraine pour combattre la Russie.

Le président ukrainien Volodymyr Zelensky ambitionne de constituer une flotte aérienne moderne de 250 avions de chasse en menant des négociations avec la Suède, les États-Unis... mais aussi la France.

Le cofondateur d'une société ukrainienne de conseil a déclaré que l'UE devrait construire davantage de centres de formation pour les opérateurs de drones afin qu'ils puissent s'adapter rapidement à l'évolution du champ de bataille.

Both of the designs currently in development for the U.S. Air Force's Collaborative Combat Aircraft program have now taken to the skies.

Australia will be the first global P-8A operator to receive Increment 3 Block 2 modifications, few months after the U.S. Navy started testing the upgraded jet.

Rappelons juste pour le forme que le 47e Président des États-Unis d’Amérique est candidat autoproclamé au Prix Nobel de la Paix. Pourtant l’homme n’hésite pas à vouloir provoquer et menacer à peu près n’importe qui dans le monde qui l’entoure, tout en se gardant bien de trop hausser le ton face au dictateur russe et à son illégitime guerre en Ukraine. Dernier écueil en date la décision de Donald Trump d’envisager des bombardements contre le Nigéria qu’il juge responsables d’exactions inter-religieuses. Bien entendu une telle décision serait purement unilatérale, américano-américaine !

En ce début novembre 2025 Donald Trump c’est l’homme de plusieurs fronts à la fois. Et ce au premier degré. Alors que son aviation et sa flotte frappent les narcos en zone Antilles Caraïbes et le président américain menace ouvertement la souveraineté du Venezuela. Même la Colombie voisine pourrait ramasser quelques pellots au passages. D’ailleurs Trinité-et-Tobago ont déjà été obligées de s’adapter très rapidement à la situation géopolitique dans la région. On aurait alors pu croire que l’homme d’état s’arrête là ? C’est mal le connaître.

Via Truth Social, l’obscur réseau social concurrent de Méta et X mais surtout propriété de Trump Media & Technology Group, le Président des États-Unis a menacé le Nigéria. Ce samedi 1er novembre 2025 Donald Trump a fait savoir qu’il envisageait désormais des frappes aériennes ciblées à la fois contre le groupe terroriste djihadiste Boko Haram mais aussi contre les institutions officielles du pays. Ses mots sont sans équivoque, je cite : «J’ordonne au Department of War de se préparer à une future action» avant de renchérir avec un «Soit le gouvernement nigérian protège les chrétiens, soit nous tuerons ceux qui commettent ces atrocités horribles». Et enfin dans un style parfaitement trumpien : «Les États-Unis cesseront immédiatement toute aide au Nigeria, et iront dans ce pays désormais déshonoré en défouraillant à tout-va, pour anéantir complètement les terroristes qui commettent ces atrocités horribles».

On remarquera au passage que Donald Trump ne semble pas avoir eu vent d’un tout petit détail qu’on appelle le droit international. Il joue aux cowboys avec la vie de ses propres troupes. Sachant que les USA ne possèdent pas de bases aériennes et/ou aéronavales à suffisante proximité du Nigéria ses menaces incombent donc à l’US Navy. Ce sera soit un porte-avions classique soit un porte-aéronefs. Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Lockheed-Martin F-35B/C Lightning II, ou encore McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II le choix des avions de combat chargés de ces frappes aériennes est assez limité. À moins que le Président des États-Unis choisisse de bomber le torse et d’envoyer des Northrop B-2A Spirit de l’US Air Force directement depuis le sol américain. Bombarder Boko Haram, est-ce la solution ?

Ce n’est même pas évident. Il y un peu plus de onze ans sur ordre du Président de la République François Hollande, et avec l’aval des Nigérians, l’Armée de l’Air et de l’Espace l’a fait. Une décennie plus tard le groupe terroriste djihadiste est toujours présent. L’aviation du Nigéria aussi s’y est collée en 2018, à au moins deux reprises.
M’est d’avis que les pilotes de F-35B Lightning II devraient commencer à potasser les guides touristiques autour du Nigéria.

Comme le soulignent plusieurs médias américains, plutôt du camp démocrate, il y a une autre option : que tout cela fasse pschitt ! Que Donald Trump se dégonfle, en partie sous la pression des investisseurs américains qui rappelleraient les importants contrats gaziers avec le Nigéria. Avant d’être un politique Trump est un businessman. Sa valeur numéro 1 c’est le billet vert, pas la parole donnée. Même son fidèle Pete Hegseth, le secrétaire à la guerre, sait que le Pentagone ne peut pas guerroyer aux quatre coins du globe, surtout sans l’assistance des alliés militaires des USA. Et il y a peu de chances que les Européens veuillent retourner en Afrique sub-saharienne.

Affaire (donc) à suivre.

L&T and GA-ASI, have formalised a partnership to produce Medium Altitude Long Endurance (MALE) RPAS for the Indian armed forces.

Sweden hosts Nato allies in Stockholm for a conference on the importance of civil defence this week following commitments made at the Summit.

GE Aerospace and Kratos have successfully completed high-altitude tests of their GEK800 turbofan, designed to power low-cost uncrewed tactical aircraft at significantly reduced prices compared to conventional fighter engines.

Au lendemain de l’annonce américaine d’une réduction de ses troupes basées en Europe, la Roumanie affiche, ce jeudi, son intention d’acquérir des missiles Mistral 3 auprès de MBDA. D’autres annonces roumaines en matière d’équipement militaire pourraient intervenir ces prochains mois.

L'essor des entreprises produisant des drones kamikazes n'est pas toujours couronné de succès. Les piètres performances réalisées par les exemplaires d'une start-up allemande mettent en lumière la course aux financements et au contrats.

[VIDÉO] ▶️ De nombreux sous-marins circulent dans l'Atlantique. Pour lutter contre la suractivité des sous-marins russes dans la zone, la Royal Navy lance le projet "Cabot". Celui-ci repose sur le déploiement de systèmes de surveillance sans équipage. - Projet "Cabot" : comment la Royal Navy va surveiller les sous-marins russes dans l'Atlantique Nord (International).